超级军网欧盟空气质量标准过低被吐槽
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:29:28
http://finance.sina.com.cn/zl/in ... /110617613365.shtml
2013年12月12日 11:06 作者:郝倩 (0) 我有话说(360人参与)
文/新浪财经欧洲站站长 郝倩
本周，欧洲多个城市都出现让人难以忍受的雾霾，巴塞罗那并非孤案，英国的伦敦，甚至瑞士的日内瓦也都被雾霾天气困扰。灰蒙蒙的雾气经日不散，这在一向重视治理环境污染的欧洲而言并不是什么光彩的事情。
现在伦敦诸多繁忙的道路超过了欧盟对于二氧化氮的控制标准，而且至少12年内，伦敦的空气质量都很难合乎欧盟的标准。(图片来源：Evening Standard)
在被有毒灰色雾霾连续笼罩四日之后，昨日西班牙巴塞罗那市政厅发布了空气污染警报。这一历史名城是欧洲机动车最扎堆的城市之一，又四周环山，污染气体往往很难散去。
加泰罗尼亚(Catalonia)地区政府发言人解释说，城市的高气压以及少风让污染气体在城市里越积越多。12月4日以来，巴塞罗那空气中有毒二氧化氮的水平已达到欧盟法定标准的7倍。
连日雾霾不散，让拥有发达旅游业的巴塞罗那十分尴尬。该地区政府已在采取多项举措防止事态继续恶化，其中包括调低最高交通限速，要求市民多乘坐公共交通，而工厂则被要求减少生产。
与此同时，为了安稳人心，巴塞罗那政府发言人强调说，雾霾并不会威胁人们健康。
无独有偶，就在巴塞罗那官方称雾霾无害人体健康时，一份几乎同时发布的医学报告却用实证说明雾霾不仅有害健康，而且可能引发早逝。
这份发布在权威医学期刊《柳叶刀》(The Lancet)上的报告，证实长期暴露在被污染的空气中有致死的风险——即使空气本身符合欧盟PM2.5年均每立方米25微克的环境标准，该报告由此质疑欧盟空气质量标准太低。
PM2.5浓度增加导致早逝
这一由荷兰乌得勒支大学(Utrecht)开展的调查，采用了欧洲空气污染效用队列研究(ESCAPE)的数据，庞大的数据库涉及13个欧洲国家36.7万余人。在持续追踪观测者36.7万人的13.9年后，科学家发现其中有2.9万人的死亡与自然环境直接相关。
这项研究综合了多项因素，除了区域内温室气体排放，还细化到吸烟等生活习惯和被研究者体重。研究团队得出结论：造成这些人早逝的问题根源便是PM2.5，即直径小于2.5微米的颗粒物。
这项新研究报告显示，每立方米PM2.5的含量每增加5微克，身处其中的人群早逝几率就会上升7%。简单来说，城市间一条繁华的街道和不受机动车打搅的僻静之处，PM2.5的含量就相差5微克。
通常，欧洲的空气质量标准是年均每立方米25微克，但是研究显示即使是在15微克以下，也同样对人体健康存在风险。世界卫生组织(WHO)的空气质量控制基准线是每立方米10微克以下。所以，各方业内专家开始游说欧盟应当提升空气质量标准，向世界卫生组织靠齐。
对比来看，上海市环境监测中心实时数据显示，12月初开始数日，上海全市PM2.5每小时深度都在400微克以上，最高深度超过500微克，到本月6日上午11点，上海空气质量指数一度飙升到416微克，此浓度是欧盟标准的16.6倍，也是上海空气质量指数发布以来的历史最高值。
当天，上海成为最新一个拉响污染警报的中国城市。同样深受雾霾之害的还有北京市，12月7日，北京城区的PM2.5浓度每立方米平均超过400微克。
越来越重要的PM2.5
本周，欧洲多个城市都出现让人难以忍受的雾霾，巴塞罗那并非孤案，英国的伦敦，甚至瑞士的日内瓦也都被雾霾天气困扰。灰蒙蒙的雾气经日不散，这在一向重视治理环境污染的欧洲而言并不是什么光彩的事情。与国内饱受工业污染的情况有些不同，在一些欧洲大陆发达国家，汽车尾气是城市空气污染的罪魁祸首。
根据瑞士联邦外交部公布的结果，汽车尾气不仅本身产出有害气体，还在将有害颗粒物翻搅起来，这让其产生的危害更加严重。而空气质量标准在欧洲大陆十分领先的瑞士，一直在谴责“邻居们”——例如意大利，向他们国家输入了起码一半的有害颗粒物。而瑞士的智囊团则认为，每年这些有害颗粒物让3700名瑞士人早逝，给瑞士额外增加了34亿美元的医疗费用。
目前，瑞士设定PM10标准为每立方米20微克，每年仅允许有连续24小时超过50微克。在诸多瑞士城市，尤其是在冬天，PM10浓度经常会突破这一上限。同时，根据监控，瑞士高原PM2.5的浓度大概在每立方米10到20微克之间。
在法国东部与瑞士交界之处，为了减少阿尔卑斯山周边的空气污染，高速路上24小时可见LED提醒，鼓励司机们控制时速为110公里，而不是最高限速的130公里，理由是时速减少20公里，可以减少尾气污染。
英国也同样被空气质量所困扰，其中伦敦的情况相较其他城市又更严重。
在人口最为密集的东伦敦，由基础设施建和交通带来的空气污染在英国最为严重，这成为老年人和年轻人的呼吸系统以及心脏疾病的直接诱因。据一些环境组织的估计，空气污染在伦敦已经造成每年4000人的早逝。伦敦的空气污染主要来自家用汽车，卡车和公交，其中，有90%大概来自于柴油车。
伦敦一位“地球朋友”环境组织的工作人员预计称，现在伦敦诸多繁忙的道路超过了欧盟对于二氧化氮的控制标准，而且至少12年内，伦敦的空气质量都很难合乎欧盟的标准。
在11月，英国健康署公布的统计数据显示，在伦敦33个区中，有15个区的空气污染导致死亡死亡案例出现增长。其中，伦敦城的情况在英国最为严重——2011年有8.94%的死亡率与PM2.5有关。在2010年，这个数字为9%。而大伦敦管理局(GLA)的统计数据则显示：2008年，大伦敦区有4267人的死亡与可吸入颗粒物有关。幼儿和老人是最直接的受害人，同时，居住在繁忙公路旁边的老弱群体受影响最大。
针对社会各界对伦敦市的环境问题的各种吐槽，伦敦市长发言人今年9月份曾解释说，2008年以来，伦敦二氧化氮的排放约减少了两成，PM2.5排放则减少了15%。这主要是因为大规模采用低排放的混合动力公交车，淘汰老的出租车，并对货车制定更加严厉的排放标准。
对此，伦敦国王学院环境健康专家Frank Kelly教授也评论说，最新公布的一些数据显示美国每年有20万例早逝都与污染气体相关，所以政策措施对于创建一个更为清洁且健康的环境至关重要。
(本文作者介绍：新浪财经欧洲站站长。工作10年，从社会新闻到财经新闻，从上海到伦敦，从第一财经日报到新浪财经。)
本文为作者独家授权新浪财经使用，请勿转载。所发表言论不代表本站观点。http://finance.sina.com.cn/zl/in ... /110617613365.shtml
2013年12月12日 11:06 作者:郝倩 (0) 我有话说(360人参与)
文/新浪财经欧洲站站长 郝倩
本周，欧洲多个城市都出现让人难以忍受的雾霾，巴塞罗那并非孤案，英国的伦敦，甚至瑞士的日内瓦也都被雾霾天气困扰。灰蒙蒙的雾气经日不散，这在一向重视治理环境污染的欧洲而言并不是什么光彩的事情。
现在伦敦诸多繁忙的道路超过了欧盟对于二氧化氮的控制标准，而且至少12年内，伦敦的空气质量都很难合乎欧盟的标准。(图片来源：Evening Standard)
在被有毒灰色雾霾连续笼罩四日之后，昨日西班牙巴塞罗那市政厅发布了空气污染警报。这一历史名城是欧洲机动车最扎堆的城市之一，又四周环山，污染气体往往很难散去。
加泰罗尼亚(Catalonia)地区政府发言人解释说，城市的高气压以及少风让污染气体在城市里越积越多。12月4日以来，巴塞罗那空气中有毒二氧化氮的水平已达到欧盟法定标准的7倍。
连日雾霾不散，让拥有发达旅游业的巴塞罗那十分尴尬。该地区政府已在采取多项举措防止事态继续恶化，其中包括调低最高交通限速，要求市民多乘坐公共交通，而工厂则被要求减少生产。
与此同时，为了安稳人心，巴塞罗那政府发言人强调说，雾霾并不会威胁人们健康。
无独有偶，就在巴塞罗那官方称雾霾无害人体健康时，一份几乎同时发布的医学报告却用实证说明雾霾不仅有害健康，而且可能引发早逝。
这份发布在权威医学期刊《柳叶刀》(The Lancet)上的报告，证实长期暴露在被污染的空气中有致死的风险——即使空气本身符合欧盟PM2.5年均每立方米25微克的环境标准，该报告由此质疑欧盟空气质量标准太低。
PM2.5浓度增加导致早逝
这一由荷兰乌得勒支大学(Utrecht)开展的调查，采用了欧洲空气污染效用队列研究(ESCAPE)的数据，庞大的数据库涉及13个欧洲国家36.7万余人。在持续追踪观测者36.7万人的13.9年后，科学家发现其中有2.9万人的死亡与自然环境直接相关。
这项研究综合了多项因素，除了区域内温室气体排放，还细化到吸烟等生活习惯和被研究者体重。研究团队得出结论：造成这些人早逝的问题根源便是PM2.5，即直径小于2.5微米的颗粒物。
这项新研究报告显示，每立方米PM2.5的含量每增加5微克，身处其中的人群早逝几率就会上升7%。简单来说，城市间一条繁华的街道和不受机动车打搅的僻静之处，PM2.5的含量就相差5微克。
通常，欧洲的空气质量标准是年均每立方米25微克，但是研究显示即使是在15微克以下，也同样对人体健康存在风险。世界卫生组织(WHO)的空气质量控制基准线是每立方米10微克以下。所以，各方业内专家开始游说欧盟应当提升空气质量标准，向世界卫生组织靠齐。
对比来看，上海市环境监测中心实时数据显示，12月初开始数日，上海全市PM2.5每小时深度都在400微克以上，最高深度超过500微克，到本月6日上午11点，上海空气质量指数一度飙升到416微克，此浓度是欧盟标准的16.6倍，也是上海空气质量指数发布以来的历史最高值。
当天，上海成为最新一个拉响污染警报的中国城市。同样深受雾霾之害的还有北京市，12月7日，北京城区的PM2.5浓度每立方米平均超过400微克。
越来越重要的PM2.5
本周，欧洲多个城市都出现让人难以忍受的雾霾，巴塞罗那并非孤案，英国的伦敦，甚至瑞士的日内瓦也都被雾霾天气困扰。灰蒙蒙的雾气经日不散，这在一向重视治理环境污染的欧洲而言并不是什么光彩的事情。与国内饱受工业污染的情况有些不同，在一些欧洲大陆发达国家，汽车尾气是城市空气污染的罪魁祸首。
根据瑞士联邦外交部公布的结果，汽车尾气不仅本身产出有害气体，还在将有害颗粒物翻搅起来，这让其产生的危害更加严重。而空气质量标准在欧洲大陆十分领先的瑞士，一直在谴责“邻居们”——例如意大利，向他们国家输入了起码一半的有害颗粒物。而瑞士的智囊团则认为，每年这些有害颗粒物让3700名瑞士人早逝，给瑞士额外增加了34亿美元的医疗费用。
目前，瑞士设定PM10标准为每立方米20微克，每年仅允许有连续24小时超过50微克。在诸多瑞士城市，尤其是在冬天，PM10浓度经常会突破这一上限。同时，根据监控，瑞士高原PM2.5的浓度大概在每立方米10到20微克之间。
在法国东部与瑞士交界之处，为了减少阿尔卑斯山周边的空气污染，高速路上24小时可见LED提醒，鼓励司机们控制时速为110公里，而不是最高限速的130公里，理由是时速减少20公里，可以减少尾气污染。
英国也同样被空气质量所困扰，其中伦敦的情况相较其他城市又更严重。
在人口最为密集的东伦敦，由基础设施建和交通带来的空气污染在英国最为严重，这成为老年人和年轻人的呼吸系统以及心脏疾病的直接诱因。据一些环境组织的估计，空气污染在伦敦已经造成每年4000人的早逝。伦敦的空气污染主要来自家用汽车，卡车和公交，其中，有90%大概来自于柴油车。
伦敦一位“地球朋友”环境组织的工作人员预计称，现在伦敦诸多繁忙的道路超过了欧盟对于二氧化氮的控制标准，而且至少12年内，伦敦的空气质量都很难合乎欧盟的标准。
在11月，英国健康署公布的统计数据显示，在伦敦33个区中，有15个区的空气污染导致死亡死亡案例出现增长。其中，伦敦城的情况在英国最为严重——2011年有8.94%的死亡率与PM2.5有关。在2010年，这个数字为9%。而大伦敦管理局(GLA)的统计数据则显示：2008年，大伦敦区有4267人的死亡与可吸入颗粒物有关。幼儿和老人是最直接的受害人，同时，居住在繁忙公路旁边的老弱群体受影响最大。
针对社会各界对伦敦市的环境问题的各种吐槽，伦敦市长发言人今年9月份曾解释说，2008年以来，伦敦二氧化氮的排放约减少了两成，PM2.5排放则减少了15%。这主要是因为大规模采用低排放的混合动力公交车，淘汰老的出租车，并对货车制定更加严厉的排放标准。
对此，伦敦国王学院环境健康专家Frank Kelly教授也评论说，最新公布的一些数据显示美国每年有20万例早逝都与污染气体相关，所以政策措施对于创建一个更为清洁且健康的环境至关重要。
(本文作者介绍：新浪财经欧洲站站长。工作10年，从社会新闻到财经新闻，从上海到伦敦，从第一财经日报到新浪财经。)
本文为作者独家授权新浪财经使用，请勿转载。所发表言论不代表本站观点。
2013年12月12日 11:06 作者:郝倩 (0) 我有话说(360人参与)
文/新浪财经欧洲站站长 郝倩
本周，欧洲多个城市都出现让人难以忍受的雾霾，巴塞罗那并非孤案，英国的伦敦，甚至瑞士的日内瓦也都被雾霾天气困扰。灰蒙蒙的雾气经日不散，这在一向重视治理环境污染的欧洲而言并不是什么光彩的事情。
现在伦敦诸多繁忙的道路超过了欧盟对于二氧化氮的控制标准，而且至少12年内，伦敦的空气质量都很难合乎欧盟的标准。(图片来源：Evening Standard)
在被有毒灰色雾霾连续笼罩四日之后，昨日西班牙巴塞罗那市政厅发布了空气污染警报。这一历史名城是欧洲机动车最扎堆的城市之一，又四周环山，污染气体往往很难散去。
加泰罗尼亚(Catalonia)地区政府发言人解释说，城市的高气压以及少风让污染气体在城市里越积越多。12月4日以来，巴塞罗那空气中有毒二氧化氮的水平已达到欧盟法定标准的7倍。
连日雾霾不散，让拥有发达旅游业的巴塞罗那十分尴尬。该地区政府已在采取多项举措防止事态继续恶化，其中包括调低最高交通限速，要求市民多乘坐公共交通，而工厂则被要求减少生产。
与此同时，为了安稳人心，巴塞罗那政府发言人强调说，雾霾并不会威胁人们健康。
无独有偶，就在巴塞罗那官方称雾霾无害人体健康时，一份几乎同时发布的医学报告却用实证说明雾霾不仅有害健康，而且可能引发早逝。
这份发布在权威医学期刊《柳叶刀》(The Lancet)上的报告，证实长期暴露在被污染的空气中有致死的风险——即使空气本身符合欧盟PM2.5年均每立方米25微克的环境标准，该报告由此质疑欧盟空气质量标准太低。
PM2.5浓度增加导致早逝
这一由荷兰乌得勒支大学(Utrecht)开展的调查，采用了欧洲空气污染效用队列研究(ESCAPE)的数据，庞大的数据库涉及13个欧洲国家36.7万余人。在持续追踪观测者36.7万人的13.9年后，科学家发现其中有2.9万人的死亡与自然环境直接相关。
这项研究综合了多项因素，除了区域内温室气体排放，还细化到吸烟等生活习惯和被研究者体重。研究团队得出结论：造成这些人早逝的问题根源便是PM2.5，即直径小于2.5微米的颗粒物。
这项新研究报告显示，每立方米PM2.5的含量每增加5微克，身处其中的人群早逝几率就会上升7%。简单来说，城市间一条繁华的街道和不受机动车打搅的僻静之处，PM2.5的含量就相差5微克。
通常，欧洲的空气质量标准是年均每立方米25微克，但是研究显示即使是在15微克以下，也同样对人体健康存在风险。世界卫生组织(WHO)的空气质量控制基准线是每立方米10微克以下。所以，各方业内专家开始游说欧盟应当提升空气质量标准，向世界卫生组织靠齐。
对比来看，上海市环境监测中心实时数据显示，12月初开始数日，上海全市PM2.5每小时深度都在400微克以上，最高深度超过500微克，到本月6日上午11点，上海空气质量指数一度飙升到416微克，此浓度是欧盟标准的16.6倍，也是上海空气质量指数发布以来的历史最高值。
当天，上海成为最新一个拉响污染警报的中国城市。同样深受雾霾之害的还有北京市，12月7日，北京城区的PM2.5浓度每立方米平均超过400微克。
越来越重要的PM2.5
本周，欧洲多个城市都出现让人难以忍受的雾霾，巴塞罗那并非孤案，英国的伦敦，甚至瑞士的日内瓦也都被雾霾天气困扰。灰蒙蒙的雾气经日不散，这在一向重视治理环境污染的欧洲而言并不是什么光彩的事情。与国内饱受工业污染的情况有些不同，在一些欧洲大陆发达国家，汽车尾气是城市空气污染的罪魁祸首。
根据瑞士联邦外交部公布的结果，汽车尾气不仅本身产出有害气体，还在将有害颗粒物翻搅起来，这让其产生的危害更加严重。而空气质量标准在欧洲大陆十分领先的瑞士，一直在谴责“邻居们”——例如意大利，向他们国家输入了起码一半的有害颗粒物。而瑞士的智囊团则认为，每年这些有害颗粒物让3700名瑞士人早逝，给瑞士额外增加了34亿美元的医疗费用。
目前，瑞士设定PM10标准为每立方米20微克，每年仅允许有连续24小时超过50微克。在诸多瑞士城市，尤其是在冬天，PM10浓度经常会突破这一上限。同时，根据监控，瑞士高原PM2.5的浓度大概在每立方米10到20微克之间。
在法国东部与瑞士交界之处，为了减少阿尔卑斯山周边的空气污染，高速路上24小时可见LED提醒，鼓励司机们控制时速为110公里，而不是最高限速的130公里，理由是时速减少20公里，可以减少尾气污染。
英国也同样被空气质量所困扰，其中伦敦的情况相较其他城市又更严重。
在人口最为密集的东伦敦，由基础设施建和交通带来的空气污染在英国最为严重，这成为老年人和年轻人的呼吸系统以及心脏疾病的直接诱因。据一些环境组织的估计，空气污染在伦敦已经造成每年4000人的早逝。伦敦的空气污染主要来自家用汽车，卡车和公交，其中，有90%大概来自于柴油车。
伦敦一位“地球朋友”环境组织的工作人员预计称，现在伦敦诸多繁忙的道路超过了欧盟对于二氧化氮的控制标准，而且至少12年内，伦敦的空气质量都很难合乎欧盟的标准。
在11月，英国健康署公布的统计数据显示，在伦敦33个区中，有15个区的空气污染导致死亡死亡案例出现增长。其中，伦敦城的情况在英国最为严重——2011年有8.94%的死亡率与PM2.5有关。在2010年，这个数字为9%。而大伦敦管理局(GLA)的统计数据则显示：2008年，大伦敦区有4267人的死亡与可吸入颗粒物有关。幼儿和老人是最直接的受害人，同时，居住在繁忙公路旁边的老弱群体受影响最大。
针对社会各界对伦敦市的环境问题的各种吐槽，伦敦市长发言人今年9月份曾解释说，2008年以来，伦敦二氧化氮的排放约减少了两成，PM2.5排放则减少了15%。这主要是因为大规模采用低排放的混合动力公交车，淘汰老的出租车，并对货车制定更加严厉的排放标准。
对此，伦敦国王学院环境健康专家Frank Kelly教授也评论说，最新公布的一些数据显示美国每年有20万例早逝都与污染气体相关，所以政策措施对于创建一个更为清洁且健康的环境至关重要。
(本文作者介绍：新浪财经欧洲站站长。工作10年，从社会新闻到财经新闻，从上海到伦敦，从第一财经日报到新浪财经。)
本文为作者独家授权新浪财经使用，请勿转载。所发表言论不代表本站观点。http://finance.sina.com.cn/zl/in ... /110617613365.shtml
2013年12月12日 11:06 作者:郝倩 (0) 我有话说(360人参与)
文/新浪财经欧洲站站长 郝倩
本周，欧洲多个城市都出现让人难以忍受的雾霾，巴塞罗那并非孤案，英国的伦敦，甚至瑞士的日内瓦也都被雾霾天气困扰。灰蒙蒙的雾气经日不散，这在一向重视治理环境污染的欧洲而言并不是什么光彩的事情。
现在伦敦诸多繁忙的道路超过了欧盟对于二氧化氮的控制标准，而且至少12年内，伦敦的空气质量都很难合乎欧盟的标准。(图片来源：Evening Standard)
在被有毒灰色雾霾连续笼罩四日之后，昨日西班牙巴塞罗那市政厅发布了空气污染警报。这一历史名城是欧洲机动车最扎堆的城市之一，又四周环山，污染气体往往很难散去。
加泰罗尼亚(Catalonia)地区政府发言人解释说，城市的高气压以及少风让污染气体在城市里越积越多。12月4日以来，巴塞罗那空气中有毒二氧化氮的水平已达到欧盟法定标准的7倍。
连日雾霾不散，让拥有发达旅游业的巴塞罗那十分尴尬。该地区政府已在采取多项举措防止事态继续恶化，其中包括调低最高交通限速，要求市民多乘坐公共交通，而工厂则被要求减少生产。
与此同时，为了安稳人心，巴塞罗那政府发言人强调说，雾霾并不会威胁人们健康。
无独有偶，就在巴塞罗那官方称雾霾无害人体健康时，一份几乎同时发布的医学报告却用实证说明雾霾不仅有害健康，而且可能引发早逝。
这份发布在权威医学期刊《柳叶刀》(The Lancet)上的报告，证实长期暴露在被污染的空气中有致死的风险——即使空气本身符合欧盟PM2.5年均每立方米25微克的环境标准，该报告由此质疑欧盟空气质量标准太低。
PM2.5浓度增加导致早逝
这一由荷兰乌得勒支大学(Utrecht)开展的调查，采用了欧洲空气污染效用队列研究(ESCAPE)的数据，庞大的数据库涉及13个欧洲国家36.7万余人。在持续追踪观测者36.7万人的13.9年后，科学家发现其中有2.9万人的死亡与自然环境直接相关。
这项研究综合了多项因素，除了区域内温室气体排放，还细化到吸烟等生活习惯和被研究者体重。研究团队得出结论：造成这些人早逝的问题根源便是PM2.5，即直径小于2.5微米的颗粒物。
这项新研究报告显示，每立方米PM2.5的含量每增加5微克，身处其中的人群早逝几率就会上升7%。简单来说，城市间一条繁华的街道和不受机动车打搅的僻静之处，PM2.5的含量就相差5微克。
通常，欧洲的空气质量标准是年均每立方米25微克，但是研究显示即使是在15微克以下，也同样对人体健康存在风险。世界卫生组织(WHO)的空气质量控制基准线是每立方米10微克以下。所以，各方业内专家开始游说欧盟应当提升空气质量标准，向世界卫生组织靠齐。
对比来看，上海市环境监测中心实时数据显示，12月初开始数日，上海全市PM2.5每小时深度都在400微克以上，最高深度超过500微克，到本月6日上午11点，上海空气质量指数一度飙升到416微克，此浓度是欧盟标准的16.6倍，也是上海空气质量指数发布以来的历史最高值。
当天，上海成为最新一个拉响污染警报的中国城市。同样深受雾霾之害的还有北京市，12月7日，北京城区的PM2.5浓度每立方米平均超过400微克。
越来越重要的PM2.5
本周，欧洲多个城市都出现让人难以忍受的雾霾，巴塞罗那并非孤案，英国的伦敦，甚至瑞士的日内瓦也都被雾霾天气困扰。灰蒙蒙的雾气经日不散，这在一向重视治理环境污染的欧洲而言并不是什么光彩的事情。与国内饱受工业污染的情况有些不同，在一些欧洲大陆发达国家，汽车尾气是城市空气污染的罪魁祸首。
根据瑞士联邦外交部公布的结果，汽车尾气不仅本身产出有害气体，还在将有害颗粒物翻搅起来，这让其产生的危害更加严重。而空气质量标准在欧洲大陆十分领先的瑞士，一直在谴责“邻居们”——例如意大利，向他们国家输入了起码一半的有害颗粒物。而瑞士的智囊团则认为，每年这些有害颗粒物让3700名瑞士人早逝，给瑞士额外增加了34亿美元的医疗费用。
目前，瑞士设定PM10标准为每立方米20微克，每年仅允许有连续24小时超过50微克。在诸多瑞士城市，尤其是在冬天，PM10浓度经常会突破这一上限。同时，根据监控，瑞士高原PM2.5的浓度大概在每立方米10到20微克之间。
在法国东部与瑞士交界之处，为了减少阿尔卑斯山周边的空气污染，高速路上24小时可见LED提醒，鼓励司机们控制时速为110公里，而不是最高限速的130公里，理由是时速减少20公里，可以减少尾气污染。
英国也同样被空气质量所困扰，其中伦敦的情况相较其他城市又更严重。
在人口最为密集的东伦敦，由基础设施建和交通带来的空气污染在英国最为严重，这成为老年人和年轻人的呼吸系统以及心脏疾病的直接诱因。据一些环境组织的估计，空气污染在伦敦已经造成每年4000人的早逝。伦敦的空气污染主要来自家用汽车，卡车和公交，其中，有90%大概来自于柴油车。
伦敦一位“地球朋友”环境组织的工作人员预计称，现在伦敦诸多繁忙的道路超过了欧盟对于二氧化氮的控制标准，而且至少12年内，伦敦的空气质量都很难合乎欧盟的标准。
在11月，英国健康署公布的统计数据显示，在伦敦33个区中，有15个区的空气污染导致死亡死亡案例出现增长。其中，伦敦城的情况在英国最为严重——2011年有8.94%的死亡率与PM2.5有关。在2010年，这个数字为9%。而大伦敦管理局(GLA)的统计数据则显示：2008年，大伦敦区有4267人的死亡与可吸入颗粒物有关。幼儿和老人是最直接的受害人，同时，居住在繁忙公路旁边的老弱群体受影响最大。
针对社会各界对伦敦市的环境问题的各种吐槽，伦敦市长发言人今年9月份曾解释说，2008年以来，伦敦二氧化氮的排放约减少了两成，PM2.5排放则减少了15%。这主要是因为大规模采用低排放的混合动力公交车，淘汰老的出租车，并对货车制定更加严厉的排放标准。
对此，伦敦国王学院环境健康专家Frank Kelly教授也评论说，最新公布的一些数据显示美国每年有20万例早逝都与污染气体相关，所以政策措施对于创建一个更为清洁且健康的环境至关重要。
(本文作者介绍：新浪财经欧洲站站长。工作10年，从社会新闻到财经新闻，从上海到伦敦，从第一财经日报到新浪财经。)
本文为作者独家授权新浪财经使用，请勿转载。所发表言论不代表本站观点。