求科普、求评论：向民间开放空域能增强我兔战争潜力吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:12:24
    目前，有呼声我兔的空域向民用领域更大的开放，例如，我兔的空域审批是军方的，民航只有很少部分。而MD则相反，所以MD民间有很多飞行爱好者，一旦战争发生MD能从民间迅速补充飞行员，二战就是这样，老美的飞行员越大越多，JJ则是王小二过年一年不如一年。
    可是，在现在的情况下，这还适用吗？比如，现在各主要大国主战飞机是三代的了，一个飞民用机“蜜蜂”的爱好者，要成为三代机飞行员，这个过程比二战时候要长得多吧，二战时作战和玩的基本是同代的。
    所以现在开放民间空域赚钱的成分较大，战备的作用意义很有限吧。    目前，有呼声我兔的空域向民用领域更大的开放，例如，我兔的空域审批是军方的，民航只有很少部分。而MD则相反，所以MD民间有很多飞行爱好者，一旦战争发生MD能从民间迅速补充飞行员，二战就是这样，老美的飞行员越大越多，JJ则是王小二过年一年不如一年。
    可是，在现在的情况下，这还适用吗？比如，现在各主要大国主战飞机是三代的了，一个飞民用机“蜜蜂”的爱好者，要成为三代机飞行员，这个过程比二战时候要长得多吧，二战时作战和玩的基本是同代的。
    所以现在开放民间空域赚钱的成分较大，战备的作用意义很有限吧。
有几个玩得起飞机的，汽车还没有普及。


黑当年的J6和J12黑的最凶的今天恰好就是吵着学美国佬开放低空吵的最凶的  这些人真是玩的一手好的双重标准    窃以为开放低空弊远大于利   很简单 从地是怎么来的这个角度想 更贴近生活的则不止这个而且是绝对会让平头老百姓不爽的

黑当年的J6和J12黑的最凶的今天恰好就是吵着学美国佬开放低空吵的最凶的  这些人真是玩的一手好的双重标准    窃以为开放低空弊远大于利   很简单 从地是怎么来的这个角度想 更贴近生活的则不止这个而且是绝对会让平头老百姓不爽的
显然是很扯淡的东西
有大量的民间飞行员对战争潜力来说绝对不是坏事，至少培训出来作辅助飞机的飞行员容易得多了。比如运输机什么的。
而且美国民间飞行员也有很多非常牛B的角色，玩轻型机的水平远远超过空军战机飞行员的平均水平。
退一万步来说，从飞行员培训到战斗机飞行员，总比从啥都不会的小白培训开始要来得快得多。
玩的起飞机的个人是不会加入空军的。1，有钱人2，中年人这两条就够了。况且如果失事，中国居住区如此密集，他们会和空军飞行员一样，放弃逃生机会躲开居民区么？战时，还是动员民航飞行员靠谱些。
开放空域，收益人群小，不值得。 也不能让百姓冒被飞机砸的危险供少数人玩乐。应该在内蒙和青海单独划出两块空域给他们用就够了。
现在玩得起飞机的人本来就少，而且这批人有多少能指望上战场的，安全性又怎么保证，TC人口密度跟MD可不是一个级别
参考去年的帖吧，突然冒出无数帖要求开放帖，原因不明
私以为所谓的开放空域只是某些人的不良用心。。。不过支持简化审批程序。。。
不好管理，就像公路交通一样，违章的忒多……
ESYA 发表于 2013-11-19 19:46
黑当年的J6和J12黑的最凶的今天恰好就是吵着学美国佬开放低空吵的最凶的  这些人真是玩的一手好的双重标准  ...
有啥不爽的，平时飞的爽的，上阵打仗也往前头排啊！平衡。不会飞的当然不用去了。
?坏小子 发表于 2013-11-19 21:04
私以为所谓的开放空域只是某些人的不良用心。。。不过支持简化审批程序。。。
不开放起码也要尽量划给民航管啊。
不好意思，点错
楼主是不是觉得现在会开车的都是预备役运输兵啊？
开放低空空禁更多的是从经济上来考虑的，开放空禁有助于民用通航产业的发展，通航产业的市场规模非常巨大，而根据国外的经验，从事通航的入门门槛低，能够使民间资本参与其中，同时有助于整体提升航空工业的实力。至于后备飞行员，现在意义不大，楼主可以打听打听，你要是想考最简单的飞行执照就算是近视什么的也可以，这和军机的飞行员要求相去甚远。
直升机还凑合，固定翼飞机......开玩笑呢？
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