超级军网客车列尾装置试用中
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:25:43
把凳子占了一半，胖子基本坐不下了 把凳子占了一半，胖子基本坐不下了
这个拿来尕嘛的，防追尾吗
这是派什么用的?~
估计是机车对风压用。。。
运转车长下岗啦
求科普
司机直接无线查看尾部风压，代替运转车长。听说广铁起码春运后才实行
就一打更的，什么运转车长
新玩意啊，造价多少
这玩意有什么用处啊？等哪位高手来科普。
啊，还以为LZ是运转车长、、
运转车长：核对尾部风压以及制动测试（列车每次停车之后的启动，都要进行制动测试）
外勤助理值班员：客车（机车为电力机车时，应喊“客电”）****次运转车长（可简称“车长”），***站运行正常！
运转车长：客车****次运行正常，车长明白！
例如：T261次通过沈阳站时，互检用语为：
——客车T261次车长，沈阳站运行正常！
——客车T261次运行正常，车长明白！
核对风压
司机：客车（机车为电力机车时，应喊“客电”）****次运转车长（可简称“车长”），核对尾部风压！
运转车长：客车****尾部风压XXX千帕！（通常为600千帕）
司机：客车（机车为电力机车时，应喊“客电”）****贯通试验！减压XX千帕！（通常为30千帕或者40千帕）
运转车长：客车****尾部风压XXX千帕！（通常为570千帕或者560千帕）
例如：K20（莫斯科——北京）在哈尔滨站发车后，核对风压时，联控用语：
司机：客电K20次车长，核对尾部风压！
车长：客电K20尾部风压600千帕！
司机：客电K20尾部风压600千帕，司机明白！顾乡屯站，客电K20次接近。
值班员：客电K20次顾乡屯站12道通过，去夏家方向。
司机：客电K20次12道通过，去夏家方向，司机明白。
车长：客电K20次车长明白。
司机：客电K20次车长贯通试验！
车长：客电K20次贯通试验，车长明白！
（司机减压）
车长：客电K20次尾部风压550千帕！
司机：客电K20次尾部风压550千帕，司机明白！
运转车长职责
（1）运转车长是客运列车的行车指挥人，须听从列车调度员的指挥，在车站服从车站值班员的指挥，按列车运行计划完成列车乘务工作；
（2）执行《技规》、《行规》、《站细》等有关规章及标准；
（3）按规定时间出乘，检查接收列车，保证列车按时出发；
（4）列车运行中坚持了望，注意列车运行情况，信号显示发现问题及时处理；
（5）当列车在运行途中晚点时，运转车长应积极与列车调度员和车站值班员、司机配合，尽快恢复正点运行；
（6）列车在区间被迫停车时，按规定防护处理。
外勤助理值班员：客车（机车为电力机车时，应喊“客电”）****次运转车长（可简称“车长”），***站运行正常！
运转车长：客车****次运行正常，车长明白！
例如：T261次通过沈阳站时，互检用语为：
——客车T261次车长，沈阳站运行正常！
——客车T261次运行正常，车长明白！
核对风压
司机：客车（机车为电力机车时，应喊“客电”）****次运转车长（可简称“车长”），核对尾部风压！
运转车长：客车****尾部风压XXX千帕！（通常为600千帕）
司机：客车（机车为电力机车时，应喊“客电”）****贯通试验！减压XX千帕！（通常为30千帕或者40千帕）
运转车长：客车****尾部风压XXX千帕！（通常为570千帕或者560千帕）
例如：K20（莫斯科——北京）在哈尔滨站发车后，核对风压时，联控用语：
司机：客电K20次车长，核对尾部风压！
车长：客电K20尾部风压600千帕！
司机：客电K20尾部风压600千帕，司机明白！顾乡屯站，客电K20次接近。
值班员：客电K20次顾乡屯站12道通过，去夏家方向。
司机：客电K20次12道通过，去夏家方向，司机明白。
车长：客电K20次车长明白。
司机：客电K20次车长贯通试验！
车长：客电K20次贯通试验，车长明白！
（司机减压）
车长：客电K20次尾部风压550千帕！
司机：客电K20次尾部风压550千帕，司机明白！
运转车长职责
（1）运转车长是客运列车的行车指挥人，须听从列车调度员的指挥，在车站服从车站值班员的指挥，按列车运行计划完成列车乘务工作；
（2）执行《技规》、《行规》、《站细》等有关规章及标准；
（3）按规定时间出乘，检查接收列车，保证列车按时出发；
（4）列车运行中坚持了望，注意列车运行情况，信号显示发现问题及时处理；
（5）当列车在运行途中晚点时，运转车长应积极与列车调度员和车站值班员、司机配合，尽快恢复正点运行；
（6）列车在区间被迫停车时，按规定防护处理。
列尾装置不是什么新东西，货物列车取消运转车长以后已经用了N年了！这次是全路统一上客车列尾装置，目的不外乎以下几个：1、取消运转车长，降低人员成本（运转车长的工作由随车客列检负担，这个不是主要的目标）；2、提高遇到列车制动机故障时候的安全性（这个才是主要的目的！列尾装置可以通过司机直接操纵进行列车尾部放风，从而达到紧急制动的作用，现在的规则是使用电台呼叫车辆乘务员或者运转车长采取人工拉紧急放风阀的方式）；
201237这个编号就是该列尾的ID，全路统一编号。下面的数码管显示的8位数字就是本务机车的类型和机车号码，前面3位是机车类型，141是什么车型忘记了，回头去看看，呵呵！最后4位是机车号-297
201237这个编号就是该列尾的ID，全路统一编号。下面的数码管显示的8位数字就是本务机车的类型和机车号码，前面3位是机车类型，141是什么车型忘记了，回头去看看，呵呵！最后4位是机车号-297
这个玩意的外表做工可真糙。。。不知道一个卖多少钱，也许售价比较低，所以。。
点水族 发表于 2013-11-16 23:20
201237这个编号就是该列尾的ID，全路统一编号。下面的数码管显示的8位数字就是本务机车的类型和机车号码 ...
我们车本务不外乎有SS8，HXD3,HXD1（比较少），DF4D，DF11，SS4。
201237这个编号就是该列尾的ID，全路统一编号。下面的数码管显示的8位数字就是本务机车的类型和机车号码 ...
我们车本务不外乎有SS8，HXD3,HXD1（比较少），DF4D，DF11，SS4。
超大资讯 发表于 2013-11-16 22:24
啊，还以为LZ是运转车长、、
运转车长坐1,2号座位，我有自己的地方，见图一
公休中，下个月上班再看
超大资讯 发表于 2013-11-16 22:24
啊，还以为LZ是运转车长、、
运转车长坐1,2号座位，我有自己的地方，见图一
公休中，下个月上班再看
无道可道 发表于 2013-11-16 14:16
这个拿来尕嘛的，防追尾吗
替代运转车长的作用。
这个拿来尕嘛的，防追尾吗
替代运转车长的作用。
jimny 发表于 2013-11-16 18:02
司机直接无线查看尾部风压，代替运转车长。听说广铁起码春运后才实行
宁局管内车已经在试验，就是没看过是什么样子，原来长着模样。
司机直接无线查看尾部风压，代替运转车长。听说广铁起码春运后才实行
宁局管内车已经在试验，就是没看过是什么样子，原来长着模样。
点水族 发表于 2013-11-16 23:12
列尾装置不是什么新东西，货物列车取消运转车长以后已经用了N年了！这次是全路统一上客车列尾装置，目的不 ...
但是这个是客车专用列尾，列车首尾固定使用，跟货车用列尾已经不同了。
列尾装置不是什么新东西，货物列车取消运转车长以后已经用了N年了！这次是全路统一上客车列尾装置，目的不 ...
但是这个是客车专用列尾，列车首尾固定使用，跟货车用列尾已经不同了。
jimny 发表于 2013-11-19 20:15
运转车长坐1,2号座位，我有自己的地方，见图一
公休中，下个月上班再看
你是车辆乘务员吧？我听讲这叼东西以后是由车辆乘务员来管理了，不再是车站负责了，而且我听讲，如果不出什么意外的话，明年所以客车应该全部上客车列尾了。
jimny 发表于 2013-11-19 20:15
运转车长坐1,2号座位，我有自己的地方，见图一
公休中，下个月上班再看
你是车辆乘务员吧？我听讲这叼东西以后是由车辆乘务员来管理了，不再是车站负责了，而且我听讲，如果不出什么意外的话，明年所以客车应该全部上客车列尾了。
破曉 发表于 2013-11-20 12:39
替代运转车长的作用。
谢破大侠指点
替代运转车长的作用。
谢破大侠指点
点水族 发表于 2013-11-16 23:12
列尾装置不是什么新东西，货物列车取消运转车长以后已经用了N年了！这次是全路统一上客车列尾装置，目的不外乎以下几个：1、取消运转车长，降低人员成本（运转车长的工作由随车客列检负担，这个不是主要的目标）；...
这个解释有点靠谱来自: iPhone客户端
列尾装置不是什么新东西，货物列车取消运转车长以后已经用了N年了！这次是全路统一上客车列尾装置，目的不外乎以下几个：1、取消运转车长，降低人员成本（运转车长的工作由随车客列检负担，这个不是主要的目标）；...
这个解释有点靠谱来自: iPhone客户端
这个只有单线铁路上用吧，复线铁路上用不着。
铁路上又要下岗了
尼米兹 发表于 2013-11-20 15:59
这个只有单线铁路上用吧，复线铁路上用不着。
先去了解下列车尾部安全防护装置是干什么先吧，只要是列车，都有这个玩意（运转车长值乘的除外)
这个只有单线铁路上用吧，复线铁路上用不着。
先去了解下列车尾部安全防护装置是干什么先吧，只要是列车，都有这个玩意（运转车长值乘的除外)
破曉 发表于 2013-11-20 19:14
先去了解下列车尾部安全防护装置是干什么先吧，只要是列车，都有这个玩意（运转车长值乘的除外)
客车运转车长值乘在列尾找个座，货车运转车长值乘就需要守车喽
先去了解下列车尾部安全防护装置是干什么先吧，只要是列车，都有这个玩意（运转车长值乘的除外)
客车运转车长值乘在列尾找个座，货车运转车长值乘就需要守车喽
尼米兹 发表于 2013-11-20 15:59
这个只有单线铁路上用吧，复线铁路上用不着。
半自动闭塞区段都要用
这个只有单线铁路上用吧，复线铁路上用不着。
半自动闭塞区段都要用