三哥的主发动机看来还是能运行的，计算一下，以及故障原 ...

今早的补救行动，补回了昨天没达到的速度增量。

原定的速度增量目标是 130米/秒 ，昨天由于主发动机故障，只用姿态控制发动机来替代，所以只完成了 35米/秒 的曾量。

今早的操作，共开机 303.8秒 ，完成了应有的速度增量， 也就是说，今天完成的增量（约）为 95米/秒 （130-35=95）
在切线方向上，可使用直线匀加速运动公式计算（在任意时刻点，在轨道切线方向上，星体只受一个力作用），火星船总重大体近似为 1300千克。

平均加速度为 95 / 303.8 秒 = 0.3127 米/秒平方
按照公式： F = M * a = 1300千克 X  0.3127 米/秒平方 == 406.51 牛顿
平均推力约为 406.5 牛顿。

再考虑到星体质量各种误差、开机时段的推力增加过程等， 应该是440牛顿主发动机确实在工作了。
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从后来逐渐详细的报道看，故障原因是这样的：
------主发动机燃料供应的流量控制阀，星体上准备了两个，一个主，一个备份。按照设计，主/备 流量阀应该可以同时加电，以至于万一主阀门出现故障的话，备用阀门可以无缝接管工作，不会造成任何停滞。

这个 主/备 模式，在前三次变轨操作中，都是工作正常的，没有问题。
但是在昨天的变轨中，主/备 同时加电的结果，就是流量阀突然关闭，不再工作。--【笔者认为，是出现了控制电路的逻辑错误，以至于两个阀门都认为自己是备份，都认为对方是主设备，所以大家都不动，都等对方动。】

印度航天局现在的做法，应该就是不再同时加电，只给主阀门加电，备份阀门就闲置了。
-----也就是说实际上失去了实时的自动备份，万一主阀门故障，只能地面控制再加电、启动备份阀门（也不知需花多长时间），
这样实际上就是说，万一主阀门故障，极有可能就会错过变轨操作的时间窗口。 完全失去了实时备份的原本意义。

印方在新闻中反复“解释”，说这“实际上没影响”，“星体仍健康”云云，只能是说给新闻界听的。
真正各国的航天部门一看就心里有数，先不管印度在技术上如何吧，至少在质量控制上、可靠性上是很成问题的。
所谓“史上最便宜的火星计划”，如果质量上存在令人不放心，那廉价就成了没好货的代名词了。

今早的补救行动，补回了昨天没达到的速度增量。

原定的速度增量目标是 130米/秒 ，昨天由于主发动机故障，只用姿态控制发动机来替代，所以只完成了 35米/秒 的曾量。

今早的操作，共开机 303.8秒 ，完成了应有的速度增量， 也就是说，今天完成的增量（约）为 95米/秒 （130-35=95）
在切线方向上，可使用直线匀加速运动公式计算（在任意时刻点，在轨道切线方向上，星体只受一个力作用），火星船总重大体近似为 1300千克。

平均加速度为 95 / 303.8 秒 = 0.3127 米/秒平方
按照公式： F = M * a = 1300千克 X  0.3127 米/秒平方 == 406.51 牛顿
平均推力约为 406.5 牛顿。

再考虑到星体质量各种误差、开机时段的推力增加过程等， 应该是440牛顿主发动机确实在工作了。
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从后来逐渐详细的报道看，故障原因是这样的：
------主发动机燃料供应的流量控制阀，星体上准备了两个，一个主，一个备份。按照设计，主/备 流量阀应该可以同时加电，以至于万一主阀门出现故障的话，备用阀门可以无缝接管工作，不会造成任何停滞。

这个 主/备 模式，在前三次变轨操作中，都是工作正常的，没有问题。
但是在昨天的变轨中，主/备 同时加电的结果，就是流量阀突然关闭，不再工作。--【笔者认为，是出现了控制电路的逻辑错误，以至于两个阀门都认为自己是备份，都认为对方是主设备，所以大家都不动，都等对方动。】

印度航天局现在的做法，应该就是不再同时加电，只给主阀门加电，备份阀门就闲置了。
-----也就是说实际上失去了实时的自动备份，万一主阀门故障，只能地面控制再加电、启动备份阀门（也不知需花多长时间），
这样实际上就是说，万一主阀门故障，极有可能就会错过变轨操作的时间窗口。 完全失去了实时备份的原本意义。

印方在新闻中反复“解释”，说这“实际上没影响”，“星体仍健康”云云，只能是说给新闻界听的。
真正各国的航天部门一看就心里有数，先不管印度在技术上如何吧，至少在质量控制上、可靠性上是很成问题的。
所谓“史上最便宜的火星计划”，如果质量上存在令人不放心，那廉价就成了没好货的代名词了。