乍得400辆皮卡曾灭利比亚1个坦克旅 自损3车

机动性强、改装方便外加成本低廉，是武装皮卡车得到叙利亚冲突各方喜爱的秘诀。

叙利亚国内冲突持续近3年，在铺天盖地的现场报道中，配置各式武器的皮卡车经常在摄像机面前招摇过市。它们的主人通常是叙利亚自由军(FSA)等反对派武装，有时也会出现在叙政府军的阵营里，因制造简单、使用方便、机动灵活而抢走了坦克、装甲车的风头。

简陋作坊里驶出全能战车

对缺少重武器的FSA来说，自己动手虽然不一定带来丰衣足食，却能造出一些稀奇古怪的武器。美国《大众科学》杂志记者凯尔西·阿瑟顿曾替FSA总结出十大“疯狂武器”，其中至少四件与皮卡车有关。其中，一款被戏称为“赝品-2”的“土坦克”，就是拿日韩等国出产的皮卡车底盘焊接上几十毫米厚的钢板，里面容纳一名驾驶员和一名炮手;采购自民用电子市场的车载摄像头可以使驾驶员通过四个屏幕清晰地观察到“土坦克”周围的状况，而且炮塔上也装了摄像头，确保炮手可以看到自己正在向哪里开火。更有意思的是，该车的炮塔居然是由索尼游戏机控制器操作，炮塔上装备的武器是7.62毫米机枪，可发射与AK-47步枪相同的子弹。如果说“赝品-2”尚且有自己的机动能力，“拖车坦克”则更是一朵“奇葩”了，它实际上是皮卡牵引的“移动碉堡”——FSA从被摧毁的政府军坦克或步兵战车上拆下仍能使用的炮塔充当火力点，通过皮卡提供动力，实现“机动射击”。

当然，皮卡在叙利亚战场上最常见的武器搭配仍然是机枪加小口径火炮，偶尔还有一些制导武器。在双方交锋最激烈的阿勒颇省，FSA不满足“皮卡加机枪”的“大路货”组合，把目光放在了“皮卡火箭车”甚至“皮卡导弹发射车”身上。为加强火力，FSA从失事坠毁的政府军直升机上拆下火箭发射巢，架设在皮卡车上，这种俄制火箭发射巢口径57毫米，有多达32个发射管，看上去就像一个硕大的“马蜂窝”。当然，这个“马蜂窝”可捅不得，装入弹药后一次齐射，能将数百米外的建筑物夷为平地。FSA自制的“皮卡火箭车”不仅威力巨大，还擅长打一炮换一个地方，甚至比正规的多管火箭炮还灵活。

另一个问题是怎么对付叙政府军的战机。起初，FSA把俄制14.5毫米高射机枪和23毫米高炮装到皮卡上充当移动式防空武器，或许是觉得不够“高科技”，便开始自制“皮卡导弹发射车”。据报道，FSA在阿勒颇附近拥有“武器作坊”，专门制造“皮卡导弹发射车”。这种简单得有点粗糙的“山寨”防空武器，主体为安装在皮卡车上的4具发射筒，筒长3米，地对空导弹就藏在发射筒中。电击发装置是这件武器中科技含量最高的部分，尽管如此，由于成本受限，击发装置只能手动，驱动电池也是不知从何处淘来的。不过，这些并不影响导弹的发射，FSA的工程师声称，4枚导弹可以单发，也可以连续发射，射程可达21.4公里。他们甚至在海边用实弹做过试验，成功地将导弹打到了离岸边5公里远的海中。“皮卡导弹发射车”工艺简单，FSA依托那座简陋的作坊，据说只用4天就生产出10台。

皮实耐用 正规军也青睐

用皮卡对抗重武器并不是FSA首创。早在20世纪80年代末利比亚入侵乍得的战争中，皮卡就开始在世人面前大出风头。1983年，卡扎菲当局拒不承认乍得政府的合法性，出兵占领乍北部重镇奥祖，两国因此发生战争。彼时，利比亚在乍得部署300辆坦克、8000名士兵、60架战斗机和若干架米-24直升机，号称“无敌”。而乍得国民军只有1万多人，坦克、飞机更是不敢想象的“奢侈品”，但他们也有自己的王牌——皮卡机动部队。

战争期间，法国向乍得提供了400辆丰田皮卡，乍得国民军为它们装上机枪、“米兰”反坦克导弹或106毫米无后坐力炮，组成一支机动灵活、火力强大的防空和反坦克部队。一名法国军官评论这支“皮卡部队”的时候感叹：“我以前只知道乍得骑兵天下第一，但现在他们把马换成丰田，简直如虎添翼。”1987年1月2日，乍得的皮卡部队与利比亚军队在法达地区交火，短暂的战斗中，利方一个装甲旅被歼灭，而乍得只损失3辆丰田车，18人阵亡，堪称轻型部队歼灭重装甲部队的经典战例。此后，“丰田战争”一说不胫而走。

受此启发，武装皮卡车逐渐成为非洲和中东非正规武装力量的最爱。在20世纪90年代初的索马里，不少国际组织都聘请开着皮卡车的军阀武装作保镖，并在正式文件中称其为“技术支援”。久而久之，这些皮卡车就有了个挺中听的正式名字——“技术车”。“技术车”的身影不断出现在第三世界的战乱地区，阿富汗、尼加拉瓜、中东、北非……都是它们的舞台。当然，某些国家的正规军也对“技术车”青睐有加。在阿富汗，美国特种部队就曾舍“悍马”不用而坐上“技术车”去搜寻塔利班和基地组织成员;在伊拉克，美国人帮助重建伊拉克安全部队时，就向他们提供了数十台安装俄制PKM机枪的日产“技术车”。


在众多皮卡车型中，最受欢迎的是丰田的“海拉克斯”(Hilux)，它没有美式皮卡车那样的巨型身材，体积适中、驾驶灵活且皮实好用。2006年，英国电视台用一台车龄18年、跑了30.6万公里的“海拉克斯”做过耐用性测试。经过撞树、沉水、火烧、空中坠落、重物碾压等一系列考验，车子被开上一座73米高的塔状建筑，后者随即被炸塌。埋在废墟下的“海拉克斯”被挖出来后，只经过简单的敲敲打打就又重新开动了，连零部件都不用换。难怪美军“游骑兵”特种部队提到“技术车”时感叹：“游击队的海拉克斯随处可见，它就是车界的AK-47，在它们面前，悍马什么也不是，我们有时候也得弄一台开开。”

改装后的“技术车”拥有强大火力，可以轻而易举地击毁轻装甲车辆，同时移动迅速，可以将人员和物资快速转移至目标区域，有人甚至看到过一辆“技术车”往车厢里塞了20多个人还能飞奔。总之，在特定环境下，武装皮卡是不可忽视的威胁。由于丰田“海拉克斯”受到太多恐怖分子、反叛武装的喜好，丰田公司担心视反恐为己任的美国误会，特别出面澄清：丰田在阿富汗并未设立销售点;恐怖分子现在用的皮卡，应该是从别的什么地方走私来的。(特约撰稿 雷炎)
http://war.163.com/13/1111/13/9DDG9QUL00014OVF.html机动性强、改装方便外加成本低廉，是武装皮卡车得到叙利亚冲突各方喜爱的秘诀。

叙利亚国内冲突持续近3年，在铺天盖地的现场报道中，配置各式武器的皮卡车经常在摄像机面前招摇过市。它们的主人通常是叙利亚自由军(FSA)等反对派武装，有时也会出现在叙政府军的阵营里，因制造简单、使用方便、机动灵活而抢走了坦克、装甲车的风头。

简陋作坊里驶出全能战车

对缺少重武器的FSA来说，自己动手虽然不一定带来丰衣足食，却能造出一些稀奇古怪的武器。美国《大众科学》杂志记者凯尔西·阿瑟顿曾替FSA总结出十大“疯狂武器”，其中至少四件与皮卡车有关。其中，一款被戏称为“赝品-2”的“土坦克”，就是拿日韩等国出产的皮卡车底盘焊接上几十毫米厚的钢板，里面容纳一名驾驶员和一名炮手;采购自民用电子市场的车载摄像头可以使驾驶员通过四个屏幕清晰地观察到“土坦克”周围的状况，而且炮塔上也装了摄像头，确保炮手可以看到自己正在向哪里开火。更有意思的是，该车的炮塔居然是由索尼游戏机控制器操作，炮塔上装备的武器是7.62毫米机枪，可发射与AK-47步枪相同的子弹。如果说“赝品-2”尚且有自己的机动能力，“拖车坦克”则更是一朵“奇葩”了，它实际上是皮卡牵引的“移动碉堡”——FSA从被摧毁的政府军坦克或步兵战车上拆下仍能使用的炮塔充当火力点，通过皮卡提供动力，实现“机动射击”。

当然，皮卡在叙利亚战场上最常见的武器搭配仍然是机枪加小口径火炮，偶尔还有一些制导武器。在双方交锋最激烈的阿勒颇省，FSA不满足“皮卡加机枪”的“大路货”组合，把目光放在了“皮卡火箭车”甚至“皮卡导弹发射车”身上。为加强火力，FSA从失事坠毁的政府军直升机上拆下火箭发射巢，架设在皮卡车上，这种俄制火箭发射巢口径57毫米，有多达32个发射管，看上去就像一个硕大的“马蜂窝”。当然，这个“马蜂窝”可捅不得，装入弹药后一次齐射，能将数百米外的建筑物夷为平地。FSA自制的“皮卡火箭车”不仅威力巨大，还擅长打一炮换一个地方，甚至比正规的多管火箭炮还灵活。

另一个问题是怎么对付叙政府军的战机。起初，FSA把俄制14.5毫米高射机枪和23毫米高炮装到皮卡上充当移动式防空武器，或许是觉得不够“高科技”，便开始自制“皮卡导弹发射车”。据报道，FSA在阿勒颇附近拥有“武器作坊”，专门制造“皮卡导弹发射车”。这种简单得有点粗糙的“山寨”防空武器，主体为安装在皮卡车上的4具发射筒，筒长3米，地对空导弹就藏在发射筒中。电击发装置是这件武器中科技含量最高的部分，尽管如此，由于成本受限，击发装置只能手动，驱动电池也是不知从何处淘来的。不过，这些并不影响导弹的发射，FSA的工程师声称，4枚导弹可以单发，也可以连续发射，射程可达21.4公里。他们甚至在海边用实弹做过试验，成功地将导弹打到了离岸边5公里远的海中。“皮卡导弹发射车”工艺简单，FSA依托那座简陋的作坊，据说只用4天就生产出10台。

皮实耐用 正规军也青睐

用皮卡对抗重武器并不是FSA首创。早在20世纪80年代末利比亚入侵乍得的战争中，皮卡就开始在世人面前大出风头。1983年，卡扎菲当局拒不承认乍得政府的合法性，出兵占领乍北部重镇奥祖，两国因此发生战争。彼时，利比亚在乍得部署300辆坦克、8000名士兵、60架战斗机和若干架米-24直升机，号称“无敌”。而乍得国民军只有1万多人，坦克、飞机更是不敢想象的“奢侈品”，但他们也有自己的王牌——皮卡机动部队。

战争期间，法国向乍得提供了400辆丰田皮卡，乍得国民军为它们装上机枪、“米兰”反坦克导弹或106毫米无后坐力炮，组成一支机动灵活、火力强大的防空和反坦克部队。一名法国军官评论这支“皮卡部队”的时候感叹：“我以前只知道乍得骑兵天下第一，但现在他们把马换成丰田，简直如虎添翼。”1987年1月2日，乍得的皮卡部队与利比亚军队在法达地区交火，短暂的战斗中，利方一个装甲旅被歼灭，而乍得只损失3辆丰田车，18人阵亡，堪称轻型部队歼灭重装甲部队的经典战例。此后，“丰田战争”一说不胫而走。

受此启发，武装皮卡车逐渐成为非洲和中东非正规武装力量的最爱。在20世纪90年代初的索马里，不少国际组织都聘请开着皮卡车的军阀武装作保镖，并在正式文件中称其为“技术支援”。久而久之，这些皮卡车就有了个挺中听的正式名字——“技术车”。“技术车”的身影不断出现在第三世界的战乱地区，阿富汗、尼加拉瓜、中东、北非……都是它们的舞台。当然，某些国家的正规军也对“技术车”青睐有加。在阿富汗，美国特种部队就曾舍“悍马”不用而坐上“技术车”去搜寻塔利班和基地组织成员;在伊拉克，美国人帮助重建伊拉克安全部队时，就向他们提供了数十台安装俄制PKM机枪的日产“技术车”。


在众多皮卡车型中，最受欢迎的是丰田的“海拉克斯”(Hilux)，它没有美式皮卡车那样的巨型身材，体积适中、驾驶灵活且皮实好用。2006年，英国电视台用一台车龄18年、跑了30.6万公里的“海拉克斯”做过耐用性测试。经过撞树、沉水、火烧、空中坠落、重物碾压等一系列考验，车子被开上一座73米高的塔状建筑，后者随即被炸塌。埋在废墟下的“海拉克斯”被挖出来后，只经过简单的敲敲打打就又重新开动了，连零部件都不用换。难怪美军“游骑兵”特种部队提到“技术车”时感叹：“游击队的海拉克斯随处可见，它就是车界的AK-47，在它们面前，悍马什么也不是，我们有时候也得弄一台开开。”

改装后的“技术车”拥有强大火力，可以轻而易举地击毁轻装甲车辆，同时移动迅速，可以将人员和物资快速转移至目标区域，有人甚至看到过一辆“技术车”往车厢里塞了20多个人还能飞奔。总之，在特定环境下，武装皮卡是不可忽视的威胁。由于丰田“海拉克斯”受到太多恐怖分子、反叛武装的喜好，丰田公司担心视反恐为己任的美国误会，特别出面澄清：丰田在阿富汗并未设立销售点;恐怖分子现在用的皮卡，应该是从别的什么地方走私来的。(特约撰稿 雷炎)
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