超级军网抒情散文——P-38简史
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:30:07
P-38：闪电来袭
冰岛防御战小试牛刀
1942年8月24日，美国战斗机序列中的新成员，绰号闪电的P-38战斗机急速穿过冰岛的天空，身后留下浓烟滚滚急速坠落的德军轰炸机。
就像闪电这个绰号一样，P-38正如自然界中的一股某种力量：迅速、无法预料以及无比的强大。
P-38的对手是德国的福克-沃尔夫Fw-200秃鹫式轰炸机。在此之前，Fw-200的乘员们还从来没有遭遇过像P-38这样的战斗机。
P-38的设计别具一格，光滑的机身以及并列的双垂尾赋予了闪电全新的面貌。P-38是二战中美国空中力量第一次取得对德国战机
作战胜利的战斗机，其安装在机头位置的机炮拥有409发每分钟的射速，可以在数秒之内将Fw-200撕成碎片。
在投入北非战场的6个月的时间里，P-38显示出其优异的多用途性，关押于突尼斯附近盟军战俘营的一群德国飞行员，在P-38掠过头
顶时手指天空嘴里一遍又一遍的重复这样一句话“Gableschwanz Teufl”。
将这句话翻译成英文之后美国军官们才意识到为什么这群德军飞行员如此的歇斯底里的惶恐，于是从德国飞行员口中P-38得到了一
个新的绰号“杈尾妖怪”。
终极武器
P-38的设计构想最先由洛克希德的主任工程师霍尔•希巴德（Hall L. Hibbard）以及他的助手、著名的凯利•约翰逊（Kelly Johnson）提
出，双尾椼的P-38在那个时代是最具创新性的飞行器，它将高速性与两台机械增压引擎以及4挺.50口径机枪和20毫米机炮的强大武器配
置完美的结合在了一起。
在1940年的官方简介中，P-38可以在一分钟之内爬升到3300英尺的高空并且可以达到最高每小时400英里的时速——在当时这可比世
界上的任何其他飞机的时速都快上100英里每小时。P-38的长航程飞行能力同样让人恐惧，它的载荷能力堪比早期的B-17轰炸机，而航程
则可以达到1150英里。
P-38的多用途性和强大的坚固性同样具有传奇色彩。攻击舰艇，低空扫射步兵，摧毁坦克以及防御坚固的碉堡都不在话下，收拾敌方战
斗机和轰炸机更是家常便饭，几乎战争的每个领域P-38都有涉猎。
在欧洲战场，当盟军第一次执行轰炸柏林的任务时需要一种长航程并且久经沙场且具有高可靠性的飞机去充当试探性的角色时，稍加改
进的P-38当仁不让的被选中了。更加值得一提的是，在1943年，太平洋战场截获的密电显示日本海军上将山本五十六将会飞临前线基地巡
视，美军没有错过复仇的好机会，派遣16架P-38执行这次截击任务，成功将其击毙，而此次任务的航程接近1000英里，充分显示出闪电长
航程的优势。
这次截击被认为是战争的转折点。在成功拦截山本的座驾以及护航的零式战斗机之后，日军士气低落而盟军则斗志昂扬，这次成功的截击
作战也奠定了盟军在太平洋战场的胜利。
一代传奇P-38
作为第二次世界大战中的战斗机，闪电所留下的光辉是无与伦比的。战争期间总共有超过10000架P-38被制造出来，在世界的各个角落在
不同的战场上执行了超过13万次的任务。在太平洋战场，P-38所击落的日军飞机比任何其他陆航战机都多，在欧洲战场，作为侦查机，P-38所消
耗掉的航空交卷占到了所有航空交卷的百分之九十。
也许P-38的试飞员本•凯尔西（Ben Kelsey）上校的一句话才最能诠释闪电的真谛。“它发出令人愉悦的吱吱声，如地狱般降临在敌人头顶，
又像黄蜂一样直扑敌人巢穴，返航降落时却可以如蝴蝶般轻盈落地。”
P-38：闪电来袭
冰岛防御战小试牛刀
1942年8月24日，美国战斗机序列中的新成员，绰号闪电的P-38战斗机急速穿过冰岛的天空，身后留下浓烟滚滚急速坠落的德军轰炸机。
就像闪电这个绰号一样，P-38正如自然界中的一股某种力量：迅速、无法预料以及无比的强大。
P-38的对手是德国的福克-沃尔夫Fw-200秃鹫式轰炸机。在此之前，Fw-200的乘员们还从来没有遭遇过像P-38这样的战斗机。
P-38的设计别具一格，光滑的机身以及并列的双垂尾赋予了闪电全新的面貌。P-38是二战中美国空中力量第一次取得对德国战机
作战胜利的战斗机，其安装在机头位置的机炮拥有409发每分钟的射速，可以在数秒之内将Fw-200撕成碎片。
在投入北非战场的6个月的时间里，P-38显示出其优异的多用途性，关押于突尼斯附近盟军战俘营的一群德国飞行员，在P-38掠过头
顶时手指天空嘴里一遍又一遍的重复这样一句话“Gableschwanz Teufl”。
将这句话翻译成英文之后美国军官们才意识到为什么这群德军飞行员如此的歇斯底里的惶恐，于是从德国飞行员口中P-38得到了一
个新的绰号“杈尾妖怪”。
终极武器
P-38的设计构想最先由洛克希德的主任工程师霍尔•希巴德（Hall L. Hibbard）以及他的助手、著名的凯利•约翰逊（Kelly Johnson）提
出，双尾椼的P-38在那个时代是最具创新性的飞行器，它将高速性与两台机械增压引擎以及4挺.50口径机枪和20毫米机炮的强大武器配
置完美的结合在了一起。
在1940年的官方简介中，P-38可以在一分钟之内爬升到3300英尺的高空并且可以达到最高每小时400英里的时速——在当时这可比世
界上的任何其他飞机的时速都快上100英里每小时。P-38的长航程飞行能力同样让人恐惧，它的载荷能力堪比早期的B-17轰炸机，而航程
则可以达到1150英里。
P-38的多用途性和强大的坚固性同样具有传奇色彩。攻击舰艇，低空扫射步兵，摧毁坦克以及防御坚固的碉堡都不在话下，收拾敌方战
斗机和轰炸机更是家常便饭，几乎战争的每个领域P-38都有涉猎。
在欧洲战场，当盟军第一次执行轰炸柏林的任务时需要一种长航程并且久经沙场且具有高可靠性的飞机去充当试探性的角色时，稍加改
进的P-38当仁不让的被选中了。更加值得一提的是，在1943年，太平洋战场截获的密电显示日本海军上将山本五十六将会飞临前线基地巡
视，美军没有错过复仇的好机会，派遣16架P-38执行这次截击任务，成功将其击毙，而此次任务的航程接近1000英里，充分显示出闪电长
航程的优势。
这次截击被认为是战争的转折点。在成功拦截山本的座驾以及护航的零式战斗机之后，日军士气低落而盟军则斗志昂扬，这次成功的截击
作战也奠定了盟军在太平洋战场的胜利。
一代传奇P-38
作为第二次世界大战中的战斗机，闪电所留下的光辉是无与伦比的。战争期间总共有超过10000架P-38被制造出来，在世界的各个角落在
不同的战场上执行了超过13万次的任务。在太平洋战场，P-38所击落的日军飞机比任何其他陆航战机都多，在欧洲战场，作为侦查机，P-38所消
耗掉的航空交卷占到了所有航空交卷的百分之九十。
也许P-38的试飞员本•凯尔西（Ben Kelsey）上校的一句话才最能诠释闪电的真谛。“它发出令人愉悦的吱吱声，如地狱般降临在敌人头顶，
又像黄蜂一样直扑敌人巢穴，返航降落时却可以如蝴蝶般轻盈落地。”
小弟原创，拙作一篇，仅供娱乐，大家见谅啊
大爱闪电，和楼主握爪
最喜欢的二战战斗机
猫党前来助阵！
正在战争雷霆里爬p38线……毛子略坑
抒情散文？
PS：建议模仿一下《白杨礼赞》，参阅一下《荷塘月色》{:soso_e181:}
抒情散文？
PS：建议模仿一下《白杨礼赞》，参阅一下《荷塘月色》{:soso_e181:}
我还是喜欢P47～
cnnetspy2000 发表于 2013-10-29 17:26
抒情散文？
PS：建议模仿一下《白杨礼赞》，参阅一下《荷塘月色》
好吧，我算是标题党，但是水平有限已经尽力·····哈哈
抒情散文？
PS：建议模仿一下《白杨礼赞》，参阅一下《荷塘月色》
好吧，我算是标题党，但是水平有限已经尽力·····哈哈
fight_shan 发表于 2013-10-29 17:44
好吧，我算是标题党，但是水平有限已经尽力·····哈哈
玩笑，别介意。写得不错！！！
好吧，我算是标题党，但是水平有限已经尽力·····哈哈
玩笑，别介意。写得不错！！！
cnnetspy2000 发表于 2013-10-29 17:46
玩笑，别介意。写得不错！！！
哈哈 谢谢鼓励！
玩笑，别介意。写得不错！！！
哈哈 谢谢鼓励！
这也是我特别喜欢的灰机
在玩飞机世界，表示不知道P38能干嘛，最爱P63，火力速度灵活全都有
在太平洋战场，P-38所击落的日军飞机比任何其他战机都多，地狱猫不知作何感想······
最爱的螺旋桨战机！！！！！
yudeshen 发表于 2013-10-29 21:06
在太平洋战场，P-38所击落的日军飞机比任何其他战机都多，地狱猫不知作何感想······
准确的讲，应该是“比任何其他的陆航战机都多” F6F的交战机会显然比P38多的多····
在太平洋战场，P-38所击落的日军飞机比任何其他战机都多，地狱猫不知作何感想······
准确的讲，应该是“比任何其他的陆航战机都多”
F6F的交战机会显然比P38多的多····要是把歼六 弄到二战去 那还不所向屁米
昙天 发表于 2013-10-29 16:51
正在战争雷霆里爬p38线……毛子略坑
双身大肉啊双身大肉~在街机里很悲剧啊
正在战争雷霆里爬p38线……毛子略坑
双身大肉啊双身大肉~在街机里很悲剧啊
redstone325 发表于 2013-10-29 21:24
要是把歼六 弄到二战去 那还不所向屁米
错。。
1.低空低速狗斗还是农药机最适合
2.数量
要是把歼六 弄到二战去 那还不所向屁米
错。。
1.低空低速狗斗还是农药机最适合
2.数量
非也 前六的速度 其他农药机根本追不上...
很喜欢双尾撑飞机
这款是俺最喜欢的二战陆基战斗机之一
同在太平洋上，不知道P38/F4U/F6F，在保证对日本战斗机性能下，哪个综合性更好。
这玩意造价不便宜吧？和野马、B17之类的比起来如何？
杈尾妖怪?泥轰可叫双身恶魔。
A10 发表于 2013-10-30 09:36
这玩意造价不便宜吧？和野马、B17之类的比起来如何？
跟当时陆航其他的单引擎战斗机相比肯定是贵的，在整个战争期间的造价都在P-51的两倍以上，但是跟B-17这样的四发重型轰炸机比起来还是要便宜大概一半这样，与双发的中型轰炸机B-25造价差不多，但是对于二战中美国这台全力开动的战争机器来讲，造价方面的缺点相比于其他方面几乎完全可以忽略，从P-38是美国参战期间唯一一型从头至尾都在生产的飞机这一事实就可以看出，很多时候给P-38造成麻烦往往是技术方面的因素而不是造价。
这玩意造价不便宜吧？和野马、B17之类的比起来如何？
跟当时陆航其他的单引擎战斗机相比肯定是贵的，在整个战争期间的造价都在P-51的两倍以上，但是跟B-17这样的四发重型轰炸机比起来还是要便宜大概一半这样，与双发的中型轰炸机B-25造价差不多，但是对于二战中美国这台全力开动的战争机器来讲，造价方面的缺点相比于其他方面几乎完全可以忽略，从P-38是美国参战期间唯一一型从头至尾都在生产的飞机这一事实就可以看出，很多时候给P-38造成麻烦往往是技术方面的因素而不是造价。
观天下 发表于 2013-10-30 10:07
杈尾妖怪?泥轰可叫双身恶魔。
美军称之为全能天使····
杈尾妖怪?泥轰可叫双身恶魔。
美军称之为全能天使····
LZ既然是38控，亲，不要忽略了38J droop snoot。。。除了38我还喜欢飞行薄饼，多么具有创意的一对！
JYJoe 发表于 2013-10-29 22:37
错。。
1.低空低速狗斗还是农药机最适合
2.数量
你可能不太了解二战空战。二战空战性能三王：速度、高度和火力。
战斗机的作战高度由轰炸机决定，低空低速狗斗有什么用？
即使在双方都没有战略轰炸能力的东线，号称飞行石板的Bf109和只会转身不会转圈的Fw190照样大杀四方。
J-6性能不是问题，穿越到二战是碾压一切的存在。
但航程就比较悲剧了，不挂副油箱还不如109F，算是硬伤。“没有一架米格机能飞过第聂伯河中央╮(╯▽╰)╭”
JYJoe 发表于 2013-10-29 22:37
错。。
1.低空低速狗斗还是农药机最适合
2.数量
你可能不太了解二战空战。二战空战性能三王：速度、高度和火力。
战斗机的作战高度由轰炸机决定，低空低速狗斗有什么用？
即使在双方都没有战略轰炸能力的东线，号称飞行石板的Bf109和只会转身不会转圈的Fw190照样大杀四方。
J-6性能不是问题，穿越到二战是碾压一切的存在。
但航程就比较悲剧了，不挂副油箱还不如109F，算是硬伤。“没有一架米格机能飞过第聂伯河中央╮(╯▽╰)╭”
本人最喜欢的二战名机——双身恶魔。
温斯顿 发表于 2013-10-30 11:11
你可能不太了解二战空战。二战空战性能三王：速度、高度和火力。
战斗机的作战高度由轰炸机决定，低 ...
乃是在开玩笑么。。109航程600多公里呢。。6爷再不济，内油航程也有1200公里。
在二战主力战斗机里，提航程千万不要拿109和喷火来说事，谢谢
你可能不太了解二战空战。二战空战性能三王：速度、高度和火力。
战斗机的作战高度由轰炸机决定，低 ...
乃是在开玩笑么。。109航程600多公里呢。。6爷再不济，内油航程也有1200公里。
在二战主力战斗机里，提航程千万不要拿109和喷火来说事，谢谢
米格19S通常都在翼下挂两个200加仑（760升）的副油箱。在这种情况下，飞机的最大速度从1，390公里/小时降到了1，150公里/小时，但同时飞机的航程也由1367公里扩大到2200公里。
大爱P38，甚于P51
双尾撑飞机机舱短，很多P38飞行员抱怨座舱里太冷。
红白机1942、1943的主角，送鬼子山本上路的战机
温斯顿 发表于 2013-10-30 11:11
你可能不太了解二战空战。二战空战性能三王：速度、高度和火力。
战斗机的作战高度由轰炸机决定，低 ...
Bf109和Fw190性能怎么样？？只会转身不会转圈的Fw190是什么意思？
你可能不太了解二战空战。二战空战性能三王：速度、高度和火力。
战斗机的作战高度由轰炸机决定，低 ...
Bf109和Fw190性能怎么样？？只会转身不会转圈的Fw190是什么意思？
YWYW 发表于 2013-10-30 16:21
双尾撑飞机机舱短，很多P38飞行员抱怨座舱里太冷。
P-38冷跟双尾撑或者机舱短有什么关系啊？？？
P-38冷是因为热空气只从右发引入，因为热交换器只装在右发上，但是机翼结构紧凑导致管道不够大，加热不足
所以H（还是J？）型以后索性左右发都加热交换器都接管道引入热空气加热座舱和玻璃。 此外，J以后加了电加热接头，一人发一件电加热飞行服。
问题彻底解决
YWYW 发表于 2013-10-30 16:21
双尾撑飞机机舱短，很多P38飞行员抱怨座舱里太冷。
P-38冷跟双尾撑或者机舱短有什么关系啊？？？
P-38冷是因为热空气只从右发引入，因为热交换器只装在右发上，但是机翼结构紧凑导致管道不够大，加热不足
所以H（还是J？）型以后索性左右发都加热交换器都接管道引入热空气加热座舱和玻璃。 此外，J以后加了电加热接头，一人发一件电加热飞行服。
问题彻底解决
YWYW 发表于 2013-10-30 16:21
双尾撑飞机机舱短，很多P38飞行员抱怨座舱里太冷。
座舱太冷这个问题确实有，不仅对飞行员身体有影响而且高空作战还会在舱内结霜影响飞行员视野，不过这
倒不是因为是双尾撑座舱短这种原因，主要是早期的P-38座舱供热不足造成的，两台发动机距离短舱比较远
不像单引擎战机那样可以直接用发动机的废热来给座舱直接加热，而且P-38的引擎由于是有增压器的，发动
机的废气会被增压器利用（不是直接排出，因此P-38的引擎噪声比较小而且很特别，就像凯尔西说
的“吱吱声”那样），后期在1943年8月之后生产的P-38J型专门安装了废气导管将一部分废气引入座舱加热改
善了高空座舱温度太低的缺点，这个问题就彻底解决了。值得一提的是，从J型开始，P-38还开始安装俯冲
襟翼，解决了高速时由于空气的压缩效应引起的剧烈抖动的问题。
双尾撑飞机机舱短，很多P38飞行员抱怨座舱里太冷。
座舱太冷这个问题确实有，不仅对飞行员身体有影响而且高空作战还会在舱内结霜影响飞行员视野，不过这
倒不是因为是双尾撑座舱短这种原因，主要是早期的P-38座舱供热不足造成的，两台发动机距离短舱比较远
不像单引擎战机那样可以直接用发动机的废热来给座舱直接加热，而且P-38的引擎由于是有增压器的，发动
机的废气会被增压器利用（不是直接排出，因此P-38的引擎噪声比较小而且很特别，就像凯尔西说
的“吱吱声”那样），后期在1943年8月之后生产的P-38J型专门安装了废气导管将一部分废气引入座舱加热改
善了高空座舱温度太低的缺点，这个问题就彻底解决了。值得一提的是，从J型开始，P-38还开始安装俯冲
襟翼，解决了高速时由于空气的压缩效应引起的剧烈抖动的问题。
Tray.P.Wan 发表于 2013-10-30 17:18
Bf109和Fw190性能怎么样？？只会转身不会转圈的Fw190是什么意思？
109安定性过高，转弯费力，被驾驶员嘲讽“飞行石板”。翼面积也偏小，盘旋不如喷火，但是速度不错，中低速滚转灵活，爬升性能是一绝。
190转弯能力比109还差得多，但是滚转率特别优异，此外速度快，俯冲快，加速性好。
两者都是擅长垂直机动的机型。
Bf109和Fw190性能怎么样？？只会转身不会转圈的Fw190是什么意思？
109安定性过高，转弯费力，被驾驶员嘲讽“飞行石板”。翼面积也偏小，盘旋不如喷火，但是速度不错，中低速滚转灵活，爬升性能是一绝。
190转弯能力比109还差得多，但是滚转率特别优异，此外速度快，俯冲快，加速性好。
两者都是擅长垂直机动的机型。