参加通航大会的体会，中国的战争潜力问题。

讲座上，一个中航通飞工程师发言说的——通航不发展起来，中国在天空中永远不可能有打败美国的一天。

大体意思如下，或许有私货，但是意思表达的差不多。

美国的空中实力，表现的是那全球第一大空军。隐藏的是寓兵于民的航空实力。。。有飞行驾照的人，高达55万，会驾驶飞机的人总计不少于70万人。。。全国总动员下，航空产业全产业链有自己完整的体系，全部国产。年产能不少于15万架各式飞机。。。战事一起，现役装备基本上几周打光，后续的持续能力看的就是一个国家的通用航空能孕育多少强大的空战潜力。。。飞行员可以源源不断，在最快时间内培训上机。。。民用小飞机、各类通航飞机的生产线全部可以辅助军用飞机制造，甚至有些直接组装军用飞机。

有限度低烈度的局部空战，美国没有必要压到胜利的条件下不是问题。一旦，美国的意志是空战必胜，中国没有取胜、没有获得制空权的可能。。。航空制造产业是极其复杂庞大的体系，单靠国家意志的巨头是不完整的，苏俄就是例子。可以制造世界上最大的飞机、最大的直升机，但是连自己的国民都不信任自己的飞机。普京政府的新公务机是空客A319 ACJ。。。飞行员更不用说了，中国的飞行员数目只是美国的零头。短期内培训起来的，是远远比不了热爱飞行、有数百数千小时飞行经验的飞机驾驶者。更何况，现代战争，强度大，时间短，胜负速现。

通航产业，必须要加快发展，中国潜藏的通航需求，是不用国家投资的国防建设。。。军方、空管垄断空中资源，最终对自己没多大好处，却阻碍了自己的脚步。。。用民间的力量发展通航产业，开放低空，这不仅是个万亿人民币的市场，也是国家战争潜力的蕴藏。

现在的低空开放试验区，有些地方基本上还是固有思维。。真正的通用航空想飞起来，还是太难了。

希望国家及早重视，希望大家用实际行动加速国家通航的发展。



讲座上，一个中航通飞工程师发言说的——通航不发展起来，中国在天空中永远不可能有打败美国的一天。

大体意思如下，或许有私货，但是意思表达的差不多。

美国的空中实力，表现的是那全球第一大空军。隐藏的是寓兵于民的航空实力。。。有飞行驾照的人，高达55万，会驾驶飞机的人总计不少于70万人。。。全国总动员下，航空产业全产业链有自己完整的体系，全部国产。年产能不少于15万架各式飞机。。。战事一起，现役装备基本上几周打光，后续的持续能力看的就是一个国家的通用航空能孕育多少强大的空战潜力。。。飞行员可以源源不断，在最快时间内培训上机。。。民用小飞机、各类通航飞机的生产线全部可以辅助军用飞机制造，甚至有些直接组装军用飞机。

有限度低烈度的局部空战，美国没有必要压到胜利的条件下不是问题。一旦，美国的意志是空战必胜，中国没有取胜、没有获得制空权的可能。。。航空制造产业是极其复杂庞大的体系，单靠国家意志的巨头是不完整的，苏俄就是例子。可以制造世界上最大的飞机、最大的直升机，但是连自己的国民都不信任自己的飞机。普京政府的新公务机是空客A319 ACJ。。。飞行员更不用说了，中国的飞行员数目只是美国的零头。短期内培训起来的，是远远比不了热爱飞行、有数百数千小时飞行经验的飞机驾驶者。更何况，现代战争，强度大，时间短，胜负速现。

通航产业，必须要加快发展，中国潜藏的通航需求，是不用国家投资的国防建设。。。军方、空管垄断空中资源，最终对自己没多大好处，却阻碍了自己的脚步。。。用民间的力量发展通航产业，开放低空，这不仅是个万亿人民币的市场，也是国家战争潜力的蕴藏。

现在的低空开放试验区，有些地方基本上还是固有思维。。真正的通用航空想飞起来，还是太难了。

希望国家及早重视，希望大家用实际行动加速国家通航的发展。