超级军网思来想去，052的航速都不可能低于30节
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:08:21
全长155米，水线长大概是145米，最大宽度17.2米，水线宽度不会多于16米(有可能只有15米)至少9:1的长宽比，56MW的功率推6000吨，长宽比9:1的船，有什么理由航速会低于30节?33.34节都有可能跑出来!全长155米，水线长大概是145米，最大宽度17.2米，水线宽度不会多于16米(有可能只有15米)至少9:1的长宽比，56MW的功率推6000吨，长宽比9:1的船，有什么理由航速会低于30节?33.34节都有可能跑出来!
这个还跟海况和洋流有关吧？静水航速不知道，不会算
最早估算052C航速的人用的是不完全版DA80的功率算的，单机23MW，总功率46MW，所以得出了29节的结论。现在的052C早换了QC280了，总功率足足多了10MW。
dsandy1 发表于 2013-10-23 10:18
最早估算052C航速的人用的是不完全版DA80的功率算的，单机23MW，总功率46MW，所以得出了29节的结论。现在的 ...
差不多30节吧，达到28节以上，航速提升2节，所需动力几乎要翻翻呢
最早估算052C航速的人用的是不完全版DA80的功率算的，单机23MW，总功率46MW，所以得出了29节的结论。现在的 ...
差不多30节吧，达到28节以上，航速提升2节，所需动力几乎要翻翻呢
你知道跑33 34需要多大动力么？ 别张口就来啊。。。
最早估算052C航速的人用的是不完全版DA80的功率算的，单机23MW，总功率46MW，所以得出了29节的结论。现在的 ...
单机23MW，6万马力以上，还是不会慢于吨位比52大，长宽比小于52，功率多了不到2000马力的秋月吧
单机23MW，6万马力以上，还是不会慢于吨位比52大，长宽比小于52，功率多了不到2000马力的秋月吧
052D不是跑车
搭载反舰导弹NO1有木有
搭载反舰导弹NO1有木有9m96e2 发表于 2013-10-23 11:04
差不多30节吧，达到28节以上，航速提升2节，所需动力几乎要翻翻呢
哪有那么夸张。在吨位船型相同的情况下，航速的增加和功率的增加是三次方关系。在30节左右的时候，航速每提升1节，功率需要增大10%左右。
差不多30节吧，达到28节以上，航速提升2节，所需动力几乎要翻翻呢
哪有那么夸张。在吨位船型相同的情况下，航速的增加和功率的增加是三次方关系。在30节左右的时候，航速每提升1节，功率需要增大10%左右。
明月照天涯 发表于 2013-10-23 11:45
单机23MW，6万马力以上，还是不会慢于吨位比52大，长宽比小于52，功率多了不到2000马力的秋月吧
这个差别太小了，不能说明问题。根据吨位、长宽比、功率，只能粗略估算。因为不知道具体船型的海军部系数，有些误差是正常的。
单机23MW，6万马力以上，还是不会慢于吨位比52大，长宽比小于52，功率多了不到2000马力的秋月吧
这个差别太小了，不能说明问题。根据吨位、长宽比、功率，只能粗略估算。因为不知道具体船型的海军部系数，有些误差是正常的。
我军什么时候公布过052的最高航速了？
明月照天涯 发表于 2013-10-23 11:45
单机23MW，6万马力以上，还是不会慢于吨位比52大，长宽比小于52，功率多了不到2000马力的秋月吧
海军部系数。 而且，航速上了一定数值，再提高哪怕一节，都要增加非常大的输出功率，而这儿增加值通常是很惊人的
单机23MW，6万马力以上，还是不会慢于吨位比52大，长宽比小于52，功率多了不到2000马力的秋月吧
海军部系数。 而且，航速上了一定数值，再提高哪怕一节，都要增加非常大的输出功率，而这儿增加值通常是很惊人的
dsandy1 发表于 2013-10-23 10:18
最早估算052C航速的人用的是不完全版DA80的功率算的，单机23MW，总功率46MW，所以得出了29节的结论。现在的 ...
你错了。29节是伴随7500吨出现的。
最早估算052C航速的人用的是不完全版DA80的功率算的，单机23MW，总功率46MW，所以得出了29节的结论。现在的 ...
你错了。29节是伴随7500吨出现的。
guoxing1987 发表于 2013-10-23 13:23
你错了。29节是伴随7500吨出现的。
7500吨也有原因，但几乎所有早期评论052C的文章中动力功率都按23MW*2算的。
你错了。29节是伴随7500吨出现的。
7500吨也有原因，但几乎所有早期评论052C的文章中动力功率都按23MW*2算的。
dsandy1 发表于 2013-10-23 13:26
7500吨也有原因，但几乎所有早期评论052C的文章中动力功率都按23MW*2算的。
23MW这个数据，放在进口的那几台GT25000，没什么问题。于7500T 29节也很匹配。
52C应该在31节左右。
7500吨也有原因，但几乎所有早期评论052C的文章中动力功率都按23MW*2算的。
23MW这个数据，放在进口的那几台GT25000，没什么问题。于7500T 29节也很匹配。
52C应该在31节左右。
guoxing1987 发表于 2013-10-23 13:29
23MW这个数据，放在进口的那几台GT25000，没什么问题。于7500T 29节也很匹配。
52C应该在31节左右。
是啊，基于当时的信息而言，那个推测是合理的。但对于现在换了QC280，而且吨位不如传言大的052C，这个数据就明显过时了。
23MW这个数据，放在进口的那几台GT25000，没什么问题。于7500T 29节也很匹配。
52C应该在31节左右。
是啊，基于当时的信息而言，那个推测是合理的。但对于现在换了QC280，而且吨位不如传言大的052C，这个数据就明显过时了。
貌似军舰最大航速都是机密吧？米帝那边的航母/核潜艇/驱护舰一般资料上也只有大于多少节。
我认为，我兔用了几十年的航速达到34、5节的老旅大，不可能对新一代水平舰艇的核心，只能达成29节航速而无动于衷。
是不是狗头和毛子的AL31一个德行？吹得厉害，实机缩水很多。
按理说按狗头的功率，052B/C不应该达不到30节
按理说按狗头的功率，052B/C不应该达不到30节
迎风面，线型，重心，吃水等因素就不考虑了？
迎风面，线型，重心，吃水等因素就不考虑了？
迎风面，线型，重心，吃水等因素就不考虑了？
考虑过多了，我们如果说052只有29节，应该考虑的就是秋月应该只有28节，那些考虑因素应该放到秋月上去
考虑过多了，我们如果说052只有29节，应该考虑的就是秋月应该只有28节，那些考虑因素应该放到秋月上去
买回来的原装GT25000在亚丁湾护航任务中，确实暴露出了大问题，功率缩水的相当厉害……
据后续的半八股半解密报道看，国内定型生产的qc280解决了主要难点问题……相对要比二毛子的原装货输出功率稳定不少……
据后续的半八股半解密报道看，国内定型生产的qc280解决了主要难点问题……相对要比二毛子的原装货输出功率稳定不少……
飞猛进的爱情 发表于 2013-10-23 14:01
我认为，我兔用了几十年的航速达到34、5节的老旅大，不可能对新一代水平舰艇的核心，只能达成29节航速而无 ...
052表示真跑不过老051
我认为，我兔用了几十年的航速达到34、5节的老旅大，不可能对新一代水平舰艇的核心，只能达成29节航速而无 ...
052表示真跑不过老051
3514990 发表于 2013-10-23 16:46
052表示真跑不过老051
那是当然的，不过要是30节都没有，我认为对于有追求的我兔来说，是不可想像的。
052表示真跑不过老051
那是当然的，不过要是30节都没有，我认为对于有追求的我兔来说，是不可想像的。
宇文追风 发表于 2013-10-23 16:10
买回来的原装GT25000在亚丁湾护航任务中，确实暴露出了大问题，功率缩水的相当厉害……
据后续的半八股 ...
因为GU25000原装机对热带海况考虑不多,而美国LM2500在这方面考虑较好,海兔很满意,可惜没货了!
AL31F对热带空域考虑同样不多,只不过兔子热带,亚热带气候地区相对较少,问题不大(当然也是有问题的),而三哥就惨了!
买回来的原装GT25000在亚丁湾护航任务中，确实暴露出了大问题，功率缩水的相当厉害……
据后续的半八股 ...
因为GU25000原装机对热带海况考虑不多,而美国LM2500在这方面考虑较好,海兔很满意,可惜没货了!
AL31F对热带空域考虑同样不多,只不过兔子热带,亚热带气候地区相对较少,问题不大(当然也是有问题的),而三哥就惨了!
。。。不明觉厉