超级军网货运机车出口澳大利亚后，中国已开始向澳方推介高铁技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:35:08
新华网北京10月17日电（记者张艺）国务院总理李克强17日下午在人民大会堂会见澳大利亚总督布赖斯。
李克强说，习近平主席同你举行了富有成果的会谈。今年4月，中澳建立战略伙伴关系和总理年度会晤机制，成为两国关系新的里程碑。希望双方尊重彼此核心利益和重大关切，加强在贸易投资、能源资源、教育人文等领域交流与合作，推动中澳关系在新的起点上取得更大发展。
李克强表示，澳大利亚正在积极升级基础设施建设，已就建造澳第一条高铁进行可行性研究。中国高铁技术先进，安全可靠，具有成本优势。希望双方就此探讨开展合作。
李克强指出，中国发展最大的回旋余地在中西部。欢迎更多澳企业积极参与中国西部大开发，在互利共赢基础上开辟中澳合作新天地。
布赖斯表示，澳大利亚和中国是好朋友，两国友谊日益加深，合作不断扩大。澳方重视对华关系，愿与中方扩大和深化各领域务实合作，加快双边自贸区谈判进程，加强人员往来，密切在多边机制中的沟通协调，使两国关系取得更大发展。
http://www.sh.xinhuanet.com/2013-10/18/c_132809072.htm
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新华网北京10月17日电（记者张艺）国务院总理李克强17日下午在人民大会堂会见澳大利亚总督布赖斯。
李克强说，习近平主席同你举行了富有成果的会谈。今年4月，中澳建立战略伙伴关系和总理年度会晤机制，成为两国关系新的里程碑。希望双方尊重彼此核心利益和重大关切，加强在贸易投资、能源资源、教育人文等领域交流与合作，推动中澳关系在新的起点上取得更大发展。
李克强表示，澳大利亚正在积极升级基础设施建设，已就建造澳第一条高铁进行可行性研究。中国高铁技术先进，安全可靠，具有成本优势。希望双方就此探讨开展合作。
李克强指出，中国发展最大的回旋余地在中西部。欢迎更多澳企业积极参与中国西部大开发，在互利共赢基础上开辟中澳合作新天地。
布赖斯表示，澳大利亚和中国是好朋友，两国友谊日益加深，合作不断扩大。澳方重视对华关系，愿与中方扩大和深化各领域务实合作，加快双边自贸区谈判进程，加强人员往来，密切在多边机制中的沟通协调，使两国关系取得更大发展。
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中西部发展加速的号角
袋鼠这种地广人稀,点对点客流占绝对多数的国家,高铁还真未必是很好的选择
SSN19 发表于 2013-10-21 06:43
袋鼠这种地广人稀,点对点客流占绝对多数的国家,高铁还真未必是很好的选择
澳洲东部从墨尔本到凯恩斯一线，集中了它的主要人口和财富，这条线全长2000千公里左右，中间就是悉尼。正是高铁发挥效力的好地方。俺在澳洲被当地人多次问及中国的高铁，他们都是很感兴趣的样子。这也正是我为什么在另一贴中感叹：高铁比多少个孔子学院都有用的原因。
袋鼠这种地广人稀,点对点客流占绝对多数的国家,高铁还真未必是很好的选择
澳洲东部从墨尔本到凯恩斯一线，集中了它的主要人口和财富，这条线全长2000千公里左右，中间就是悉尼。正是高铁发挥效力的好地方。俺在澳洲被当地人多次问及中国的高铁，他们都是很感兴趣的样子。这也正是我为什么在另一贴中感叹：高铁比多少个孔子学院都有用的原因。
总理在推销上真是不遗余力啊
威海卫 发表于 2013-10-21 09:28
澳洲东部从墨尔本到凯恩斯一线，集中了它的主要人口和财富，这条线全长2000千公里左右，中间就是悉尼。正 ...
比起中日,中间的客流源还是太低了
澳洲东部从墨尔本到凯恩斯一线，集中了它的主要人口和财富，这条线全长2000千公里左右，中间就是悉尼。正 ...
比起中日,中间的客流源还是太低了
SSN19 发表于 2013-10-22 06:09
比起中日,中间的客流源还是太低了
跟中日是没法比，但是它们之间的航班可一点都不少，因此需求还是蛮大的，大不了都改6节编组好了。其实我从布里斯班机场乘的经布里斯班到黄金海岸的城铁，是8节编组的，上班时人也不算少，当然不用人挤人，但是人间距也不会超过1米了。
比起中日,中间的客流源还是太低了
跟中日是没法比，但是它们之间的航班可一点都不少，因此需求还是蛮大的，大不了都改6节编组好了。其实我从布里斯班机场乘的经布里斯班到黄金海岸的城铁，是8节编组的，上班时人也不算少，当然不用人挤人，但是人间距也不会超过1米了。
这个女士应该是女王的亲戚，好像啊！
威海卫 发表于 2013-10-22 11:56
跟中日是没法比，但是它们之间的航班可一点都不少，因此需求还是蛮大的，大不了都改6节编组好了。其实我 ...
2 系车变成 4M2T 或者 3M3T 。
3 系车变成 2M4T ？
跟中日是没法比，但是它们之间的航班可一点都不少，因此需求还是蛮大的，大不了都改6节编组好了。其实我 ...
2 系车变成 4M2T 或者 3M3T 。
3 系车变成 2M4T ？
SSN19 发表于 2013-10-22 06:09
比起中日,中间的客流源还是太低了
意法德的平均铁路客流密度不到中日印的几分之一，并不妨碍它们修建高速铁路。
比起中日,中间的客流源还是太低了
意法德的平均铁路客流密度不到中日印的几分之一，并不妨碍它们修建高速铁路。
要是能修通墨尔本-堪培拉-悉尼的高铁的话，还是很有钱途的，墨尔本到悉尼航线客流常年都位于世界最繁忙的航线前列。平均每15分钟就有一班飞机。
kionline 发表于 2013-10-22 23:59
要是能修通墨尔本-堪培拉-悉尼的高铁的话，还是很有钱途的，墨尔本到悉尼航线客流常年都位于世界最繁忙的航 ...
可以继续北行到黄金海岸、布里斯班、凯恩斯，客流也不少的。
要是能修通墨尔本-堪培拉-悉尼的高铁的话，还是很有钱途的，墨尔本到悉尼航线客流常年都位于世界最繁忙的航 ...
可以继续北行到黄金海岸、布里斯班、凯恩斯，客流也不少的。