年轻人,降降买车的档次吧

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/03 00:35:48
iPhone5被戏称为“肾5”,是因为曾有年轻人为了拥有一部苹果手机,而去出卖自己的一颗肾。还好只是一部手机,假如这些冲动的年轻人看上了一部汽车,难道要拿命去换?

    幸亏有父母。年轻人一到谈婚论嫁的时候,就觉得必须车房均备才能凑成一个完整的家庭,在外靠朋友,成家靠父母,于是,双方父母就勇挑为儿女组建家庭的重担。现在的行情是,男方父母负责买房,女方的陪嫁中要包括一台车子,大城市如此,县城往往也如此,农村的小青年们,只要觉得老人口袋里尚有余钱,也会趁机勒索一部汽车作为新婚的装点。



    中国的年轻人对汽车的热情高涨,汽车厂商也盯上了“80后”、“90后”,今年推出的一大堆新车都主打“80后”。

    中国汽车购买人群年轻化,而西方的汽车购买人群却在“高龄化”。老头儿们对汽车还兴致盎然,保持着买新车换旧车的习惯,小伙子们越来越表现出这方面的“无能”,而且,简直是越来越冷淡了。美国专业汽车行业网站Edmunds.com称,去年55岁及以上的购车者占全部新车销售对象的比例超过40%,比2008年的33%上升了不少。去年,18-34岁的购车者仅占新车购买人数的12%,比五年前的14%略有下降。

    在欧洲,形势也不妙。小伙子到了岁数,自然会对姑娘感兴趣,按以往的经验,也会对搞一辆车感兴趣,但一所私立大学的一项研究报告中指出,德国超过三分之一的25岁以下青年表示,汽车只是一种最常见交通工具。他们不愿意牺牲自己的旅费或减少其他费用来购买车辆。只有4%的青年在2010年的调查中更希望在离开父母后有一辆自己的车。只有约7%的德国新车购买者在29周岁以下。然而在十几年前,年轻购买者占总量的近15%。

    日本的年轻人现在比较“宅”,有台能上网的电脑,交友、购物、游戏之类的事全能干,何必花钱买部车出去乱转?即便买车,年轻人也是买便宜的车或是二手车,能代个步就可以了。

    欧美日年轻人对汽车的兴趣下降,原因有很多,比如汽车对他们来说已经不新鲜,比如互联网让工作和生活减少了对于汽车的依赖、比如说环保观念日益增强等等,但有一个原因是共同的,那就是,西方的年轻人觉得,买车养车还是太贵,用汽车来解决交通问题不划算。

    美国密歇根大学交通研究所做过一项专门调研,受访的年轻人中,37%的人表示自己太忙或没时间考驾照;32%的人表示拥有、保养汽车太贵,31%的人则可以通过拼车的方式解决交通问题——一直以为,美国人搞台车就跟咱们搞辆自行车那般轻松,没想到,他们也有“穷忙族”,在“车轮子上的国家”生活,连台车都没有,这不是给国家形象抹黑吗!

    德国车的性能很牛,我们的年轻人津津乐道于德系车的操控、性能、安全、品质,而德国的年轻人却十分不给劲,人民日报援引德国专家的话说,德国年轻人对汽车的认同感正在下降,他们更把它看成单纯的交通工具。他们嫌油贵,嫌车不好停,平时坐公交或者骑自行车,需要车时就通过“汽车共享”现租几个小时用。从2000年到2011年间,德国18岁到29岁的年轻人中每千人拥有的私家汽车数量下降了34%,而同期使用汽车共享服务的人数增加了375%。

    德国的年轻人不懂得车的妙处,把汽车当成自行车一样的代步工具,这一点真让我们这边的年轻人看不上。德国的油是贵一些,但跟你们的收入比起来算什么!说起来也算是老牌汽车强国,年轻人对汽车真是一点奉献精神都没有,哪像我们这边的年轻人,豁出去老爹老娘的养老钱也要支持一下汽车事业的发展。

    中国车便宜吗?中国的油便宜吗?中国的路不堵吗?中国的停车位好找吗?中国的空气很清洁吗?

    要是比拼对于汽车的热爱,中国的年轻人应该排名全球第一。他们不但要买车,还要尽可能买大车买好车;他们挣钱未必多,却肯为心仪的车倾其所有甚至不惜啃老和借贷。他们不但要买车,还忙着换车,一部车开个三五年就觉得落伍,张罗着换部更高端大气上档次的车子。

    不让中国的年轻人买车是不现实的,因为大家信奉“再不疯狂就老了”,汽车也是年轻人疯狂生活方式的一部分。西方的年轻人也不是向来就如此淡定,二战以后,他们的爷爷辈正是年轻人,大家也互相瞅着,邻居买车了、朋友买车了,自己不买台车,就有落伍的感觉。到现在,车子身上附着的“身份”“实力”“地位”等光环渐渐暗淡,连富人都只开高尔夫了,大家又意识到,车子就是个代步工具,哪儿有那么多说法?

    诚然,尽管我们的年轻人把马力、操控之类的术语挂在嘴边,但对于大多数人来说,开车还不就是代个步,你平时开车时,真的很在意车子的动力和操控之类的吗?

    在中国,不让年轻人尝尝汽车生活的滋味是说不过去的。但买车时,是不是可以降降档次、降降配置、降降尺寸?不必要刻意追求什么配置高、马力大,也不见得只有大车或SUV才能装得下你那并不算庞大的身躯。看看自己的钱包,买台跟钱包相配的车子,过过汽车瘾就可以了,想想西方那些连车都没有的年轻人,知足吧。
http://blog.autohome.com.cn/article/11365.html?pvareaid=101530iPhone5被戏称为“肾5”,是因为曾有年轻人为了拥有一部苹果手机,而去出卖自己的一颗肾。还好只是一部手机,假如这些冲动的年轻人看上了一部汽车,难道要拿命去换?

    幸亏有父母。年轻人一到谈婚论嫁的时候,就觉得必须车房均备才能凑成一个完整的家庭,在外靠朋友,成家靠父母,于是,双方父母就勇挑为儿女组建家庭的重担。现在的行情是,男方父母负责买房,女方的陪嫁中要包括一台车子,大城市如此,县城往往也如此,农村的小青年们,只要觉得老人口袋里尚有余钱,也会趁机勒索一部汽车作为新婚的装点。



    中国的年轻人对汽车的热情高涨,汽车厂商也盯上了“80后”、“90后”,今年推出的一大堆新车都主打“80后”。

    中国汽车购买人群年轻化,而西方的汽车购买人群却在“高龄化”。老头儿们对汽车还兴致盎然,保持着买新车换旧车的习惯,小伙子们越来越表现出这方面的“无能”,而且,简直是越来越冷淡了。美国专业汽车行业网站Edmunds.com称,去年55岁及以上的购车者占全部新车销售对象的比例超过40%,比2008年的33%上升了不少。去年,18-34岁的购车者仅占新车购买人数的12%,比五年前的14%略有下降。

    在欧洲,形势也不妙。小伙子到了岁数,自然会对姑娘感兴趣,按以往的经验,也会对搞一辆车感兴趣,但一所私立大学的一项研究报告中指出,德国超过三分之一的25岁以下青年表示,汽车只是一种最常见交通工具。他们不愿意牺牲自己的旅费或减少其他费用来购买车辆。只有4%的青年在2010年的调查中更希望在离开父母后有一辆自己的车。只有约7%的德国新车购买者在29周岁以下。然而在十几年前,年轻购买者占总量的近15%。

    日本的年轻人现在比较“宅”,有台能上网的电脑,交友、购物、游戏之类的事全能干,何必花钱买部车出去乱转?即便买车,年轻人也是买便宜的车或是二手车,能代个步就可以了。

    欧美日年轻人对汽车的兴趣下降,原因有很多,比如汽车对他们来说已经不新鲜,比如互联网让工作和生活减少了对于汽车的依赖、比如说环保观念日益增强等等,但有一个原因是共同的,那就是,西方的年轻人觉得,买车养车还是太贵,用汽车来解决交通问题不划算。

    美国密歇根大学交通研究所做过一项专门调研,受访的年轻人中,37%的人表示自己太忙或没时间考驾照;32%的人表示拥有、保养汽车太贵,31%的人则可以通过拼车的方式解决交通问题——一直以为,美国人搞台车就跟咱们搞辆自行车那般轻松,没想到,他们也有“穷忙族”,在“车轮子上的国家”生活,连台车都没有,这不是给国家形象抹黑吗!

    德国车的性能很牛,我们的年轻人津津乐道于德系车的操控、性能、安全、品质,而德国的年轻人却十分不给劲,人民日报援引德国专家的话说,德国年轻人对汽车的认同感正在下降,他们更把它看成单纯的交通工具。他们嫌油贵,嫌车不好停,平时坐公交或者骑自行车,需要车时就通过“汽车共享”现租几个小时用。从2000年到2011年间,德国18岁到29岁的年轻人中每千人拥有的私家汽车数量下降了34%,而同期使用汽车共享服务的人数增加了375%。

    德国的年轻人不懂得车的妙处,把汽车当成自行车一样的代步工具,这一点真让我们这边的年轻人看不上。德国的油是贵一些,但跟你们的收入比起来算什么!说起来也算是老牌汽车强国,年轻人对汽车真是一点奉献精神都没有,哪像我们这边的年轻人,豁出去老爹老娘的养老钱也要支持一下汽车事业的发展。

    中国车便宜吗?中国的油便宜吗?中国的路不堵吗?中国的停车位好找吗?中国的空气很清洁吗?

    要是比拼对于汽车的热爱,中国的年轻人应该排名全球第一。他们不但要买车,还要尽可能买大车买好车;他们挣钱未必多,却肯为心仪的车倾其所有甚至不惜啃老和借贷。他们不但要买车,还忙着换车,一部车开个三五年就觉得落伍,张罗着换部更高端大气上档次的车子。

    不让中国的年轻人买车是不现实的,因为大家信奉“再不疯狂就老了”,汽车也是年轻人疯狂生活方式的一部分。西方的年轻人也不是向来就如此淡定,二战以后,他们的爷爷辈正是年轻人,大家也互相瞅着,邻居买车了、朋友买车了,自己不买台车,就有落伍的感觉。到现在,车子身上附着的“身份”“实力”“地位”等光环渐渐暗淡,连富人都只开高尔夫了,大家又意识到,车子就是个代步工具,哪儿有那么多说法?

    诚然,尽管我们的年轻人把马力、操控之类的术语挂在嘴边,但对于大多数人来说,开车还不就是代个步,你平时开车时,真的很在意车子的动力和操控之类的吗?

    在中国,不让年轻人尝尝汽车生活的滋味是说不过去的。但买车时,是不是可以降降档次、降降配置、降降尺寸?不必要刻意追求什么配置高、马力大,也不见得只有大车或SUV才能装得下你那并不算庞大的身躯。看看自己的钱包,买台跟钱包相配的车子,过过汽车瘾就可以了,想想西方那些连车都没有的年轻人,知足吧。
http://blog.autohome.com.cn/article/11365.html?pvareaid=101530
想法不同而已, 简单的讲, 一种是为自己而活, 自己需要什么才买什么; 还有一种是为别人而活, 别人有什么就买什么. 谈不上谁对谁错, 自己过的满意开心就行.
那就低调点开辆辉腾吧。
楼主意思是买多少价位的?10万?
那哪儿行啊!
反正我得卖辆好车,当然是自己能力范围之内的。
油耗倒无所谓,就是空间得大点。
那就低调点开辆辉腾吧。
大军阀的作风。
我觉得10万出头的就行了,毕竟只是一种交通工具,搞太贵的不好,当然发烧的除外……
windrarara 发表于 2013-10-16 22:50
我觉得10万出头的就行了,毕竟只是一种交通工具,搞太贵的不好,当然发烧的除外……
哎,小城市,
全包9万的车,我觉得开着还行,不都是一挂档,一踩油门就走
就一代步工具,要不是普桑太丑,我就买普桑了,我自己都能修!
日本的小年轻上下班基本还是 飞度 雨燕那种代步车为主 种田下地基本就是长河铃木那种!原先会社的业务车也是1.8的日产!  攀比这个真得没意思的!
任何事情都有个过程……更
从一个侧面反映出西方国家的年轻人暮气沉沉,中国的年轻人朝气蓬勃,当然,我说的是大方向。另外,我也赞同楼主说的,买车的标准不要过度,不要超出自己的承受能力
又是这种莫名奇妙攻击“年轻人”的文章。自己老了就老了,还不许别人年轻?还居然说什么“不让中国的年轻人买车”,他以为他是上帝了?这种货,自己年轻时候不知干了多少出格的事情,年纪大了还有脸来教育别人。管好自己的事情吧!有空想想为什么白活了几十年,还没有小年轻有作为。
我只想说:管你p事,故作老陈自命不凡
呃...这个密西根州的民调很有问题。

美国高中就已经有学车的课程,不用钱,至少我那时候一定要学。

在美国,没有车,很难过活的吧?
买车,不光是代步,是一种交际。
有点莫名其妙,说买车按能力来倒是真的
俺觉得买个五菱才算高端大气上档次。。。
准备入一个二手开迪的飘过~
拥挤的城市买车是找罪受,别说堵车费用,停车容易吗,单双号规定还得被迫买两辆。
个人认为这个问题很严重 必须严肃对待!土鳖这方面真比不了别的国家 土鳖人太多 如果持续放任私家车保有量无节制疯长 结果就是两个字 瘫痪!本屌生活在一个很小的城市 但是车辆已经拥堵不堪了 大街上跑的先不说 街上弄头小巷里扔的到处都是 找位子停车很麻烦 很多家门口没地方 需要扔很远再自己走回来!这只是小城镇 有什么事去街上逛圈都发愁 简直就是蠕动!很难想象以后买车的更多了 再过十年二十年得怎么办 如果不是在郊外或跨城市的通勤需要 买车就是百分之百的纯负担!土鳖应该尽早研究概念化的公共交通 目标是得让买车就只有装B的一个功能!当然这话有点过了 意思就是不能遵循西方国家的传统交通模式!
买车还得20万左右的比较合适

存在即合理,反对也无效。

啥时候厌烦了堵车,啥时候地铁公交能满足出行要求,啥时候年轻人觉得汽车不是身份象征,就理智了。
轿车化浪潮来势迅猛,绝大多数城市毫无准备,神马环路立交单双号一律不好使越堵越要买车,车一多更堵!
堵车这事根本就是无解
lyn9091 发表于 2013-10-17 02:20
拥挤的城市买车是找罪受,别说堵车费用,停车容易吗,单双号规定还得被迫买两辆。
问题是我们人均汽车保有量还远达不到发达国家标准,更别说MD了,要是达到,呵呵,不敢想象啊~~~

以后,恐怕要摇号出行了~~~~
取缔私家车,严控公务用车,大力发展公共交通
30万左右合适,没有必要买贵的。
lvchunyou 发表于 2013-10-17 08:12
存在即合理,反对也无效。

啥时候厌烦了堵车,啥时候地铁公交能满足出行要求,啥时候年轻人觉得汽车不是 ...
未来只能开征更多跟汽车有关的税,用这些钱来多建地铁和轻轨,密度要像东京那样
靠自己的收入买车,买多少价位的都不过分,鄙视啃老族。

李公子 发表于 2013-10-17 09:18
未来只能开征更多跟汽车有关的税,用这些钱来多建地铁和轻轨,密度要像东京那样


考虑到汽车的税赋本来就不低,汽车产业的就业人数和在制造业所占的份额,中国限制汽车产业的发展恐怕不会有什么真正的动作。汽车生产大国都这样,美国德国日本基本上汽车消费的性价比都比中国还要高。只有城市化国家和地区才限制汽车的数量,因为他们本身就没有汽车产业,比如新加坡和香港等地。

所以解决交通还是要靠地铁和公交优先权,演出公交的运行时间和扩大公交的覆盖地域,提高公关交通的管理水平。钱的来源应该还是现在的土地和房地产,将来恐怕是房产税和营造土地私有化的另一个圈钱游戏才行。
李公子 发表于 2013-10-17 09:18
未来只能开征更多跟汽车有关的税,用这些钱来多建地铁和轻轨,密度要像东京那样


考虑到汽车的税赋本来就不低,汽车产业的就业人数和在制造业所占的份额,中国限制汽车产业的发展恐怕不会有什么真正的动作。汽车生产大国都这样,美国德国日本基本上汽车消费的性价比都比中国还要高。只有城市化国家和地区才限制汽车的数量,因为他们本身就没有汽车产业,比如新加坡和香港等地。

所以解决交通还是要靠地铁和公交优先权,演出公交的运行时间和扩大公交的覆盖地域,提高公关交通的管理水平。钱的来源应该还是现在的土地和房地产,将来恐怕是房产税和营造土地私有化的另一个圈钱游戏才行。
应该攻击的是啃老族吧
父母没有义务为子女准备好车与房,向父母索要更是败类
out慢 发表于 2013-10-17 09:13
取缔私家车,严控公务用车,大力发展公共交通
支持!不过我认为,应该将专业车辆以外的车都取缔,除了警车、救护车、消防车之类的留下。
其他都用公共交通。别说什么环保啊拥堵问题解决了,就是交通事故也少很多吧。
话说,本蜀黍真的很喜欢铃木的吉姆尼。。。
闪电照耀的风 发表于 2013-10-17 10:51
支持!不过我认为,应该将专业车辆以外的车都取缔,除了警车、救护车、消防车之类的留下。
其他都用公共 ...
包括私人购置的自行车?
这需要时间,等大部分人意识到车,手机啥的只是工具,开车是为了安全到达,而不是装X的时候,心态就平和下来了。。。
我在我们部门做过调查,大概2百多人吧,买车是为了面子的人占了8成以上,只有1成多的人是确实需要,剩下的都是认为,人家有,我也要有。。。
而买车只看牌子的人,更是占了更大的比例,当然这个我可以理解,至少有品牌效应在里面,所以我们部门,大众神车的比例也是最大的,牌子嘛,呵呵。。。
而我这种开国产车,并且家里有两辆国产车的人,在很长时间内遭到了很多人歇斯底里的嘲笑和讽刺,呵呵,但是除了这点可以嘲笑我的,工作能力,管理能力,和领导的关系,
都完爆大多数人,我就是用这种方法,把那些歇斯底里的嘲笑我的人踩在脚下,让他们明白,人的等级,社会的等级,不是用车标来衡量!!!
支持!不过我认为,应该将专业车辆以外的车都取缔,除了警车、救护车、消防车之类的留下。
其他都用公共 ...
共产主义 共产主义 共产主义
你很独裁
存在即合理,反对也无效。

啥时候厌烦了堵车,啥时候地铁公交能满足出行要求,啥时候年轻人觉得汽车不是 ...
你是这栋楼的黄金回复,说的非常对
out慢 发表于 2013-10-17 09:13
取缔私家车,严控公务用车,大力发展公共交通
应该是取缔公务车,严控私家车才对吧
douglasdrink 发表于 2013-10-17 12:36
应该是取缔公务车,严控私家车才对吧
原则就是车越少越好。

公务用车保障的是公众的利益,私家车保障的是个人的利益,一个多一个少,当然依多的。

消防车、救护车、警车等必须的公务用车才能保留,一般的部办委局拿来到处检查、开会、送文件的车坚决不能留,一律坐公交解决,这是我说的严控。
youngeramanda 发表于 2013-10-16 22:53
哎,小城市,
全包9万的车,我觉得开着还行,不都是一挂档,一踩油门就走
胸蒂我开的车1W RMB 不到,95年的,小豆豆,开得好好的。在我手里一年多了,没花过一份维修费。
信不信由你。