超级军网美帝来了！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:07:56
美国新一代通用直升机AVX JMR -TD进入工程研制，准备制造验证机用于技术展示，采用新型共轴旋翼配合双导管风扇巡航时速可达425公里，航程1100-1300公里，新设计的流线型机体采用跳板尾仓门，可以方便运输各种货物和轻型车辆，载人运输4名机组人员+12名成员，共轴旋翼设计可以大幅度减少外形尺寸，极大提高在复杂狭窄的地形飞行安全性；最新的科幻设计图预示着黑鹰之类直升机进入博物馆已经为期不远！
avx-jmr1-150x150.jpg (215.95 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
avx_transport.jpg (170.97 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
不是说共轴上下桨叶发生碰撞的概率比较高么
xdz 发表于 2013-10-14 11:54
不是说共轴上下桨叶发生碰撞的概率比较高么
使用刚性旋翼
不是说共轴上下桨叶发生碰撞的概率比较高么
使用刚性旋翼
http://www.afwing.com/encyclopaedia/avx-jmr-aircraft.html
我想说的是，也许大家都有这样类似的想法，可是我们似乎都没有渠道把它变成现实
我想说的是，也许大家都有这样类似的想法，可是我们似乎都没有渠道把它变成现实
黑鹰舰载和空运都比这货方便，完全替代恐怕只靠这货不行
2013-10-14 12:13 上传
不是说共轴上下桨叶发生碰撞的概率比较高么
那是对于有高机动要求的武直，卡系列这么多年不飞的好好的嘛
那是对于有高机动要求的武直，卡系列这么多年不飞的好好的嘛
胖胖的，跟河豚似的
外形尺寸接近黑鹰运载量提高一倍，速度和航程提高两倍。
黑鹰没这么差。
黑鹰没这么差。
和谐颂歌 发表于 2013-10-14 12:14
外形尺寸接近黑鹰运载量提高一倍，速度和航程提高两倍。
外形尺寸明显偏大好吧，直升机机库咋进
外形尺寸接近黑鹰运载量提高一倍，速度和航程提高两倍。
外形尺寸明显偏大好吧，直升机机库咋进
cxlhs9 发表于 2013-10-14 12:31
外形尺寸明显偏大好吧，直升机机库咋进
通过工程验证机设计三军通用的合理尺寸
外形尺寸明显偏大好吧，直升机机库咋进
通过工程验证机设计三军通用的合理尺寸
竟标方案之一 八字没一撇的东西
2013-10-14 14:31 上传
和谐颂歌 发表于 2013-10-14 14:31
对于我们来说是金疙瘩，对于他们只是出租车而已！
替代黑鹰的只不过是下一代出租车。
对于我们来说是金疙瘩，对于他们只是出租车而已！
替代黑鹰的只不过是下一代出租车。
我还是喜欢 阿凡达里面的那种
真难看 像一个会飞的鸭蛋！
和谐颂歌 发表于 2013-10-14 12:14
外形尺寸接近黑鹰运载量提高一倍，速度和航程提高两倍。
共轴高度太高了，俄罗斯玩了多少年的共轴了，美帝才刚开始
外形尺寸接近黑鹰运载量提高一倍，速度和航程提高两倍。
共轴高度太高了，俄罗斯玩了多少年的共轴了，美帝才刚开始
和谐颂歌 发表于 2013-10-14 12:14
外形尺寸接近黑鹰运载量提高一倍，速度和航程提高两倍。
共轴高度太高了，俄罗斯玩了多少年的共轴了，美帝才刚开始
外形尺寸接近黑鹰运载量提高一倍，速度和航程提高两倍。
共轴高度太高了，俄罗斯玩了多少年的共轴了，美帝才刚开始
该机平衡较好吧。 前面加了类似鸭翼的机翼。
和谐颂歌 发表于 2013-10-14 12:40
通过工程验证机设计三军通用的合理尺寸
驱逐舰的机库肯定塞不进，首先是共轴导致的超高，其次是两侧推进器导致的超宽
和谐颂歌 发表于 2013-10-14 12:40
通过工程验证机设计三军通用的合理尺寸
u=3775158466,3352424755&fm=23&gp=0.jpg (17.58 KB, 下载次数: 3)
下载附件 保存到相册
驱逐舰的机库肯定塞不进，首先是共轴导致的超高，其次是两侧推进器导致的超宽
leonardo 发表于 2013-10-14 14:44
共轴高度太高了，俄罗斯玩了多少年的共轴了，美帝才刚开始
看你那动态图，我笑抽了。是毛子码？
共轴高度太高了，俄罗斯玩了多少年的共轴了，美帝才刚开始
看你那动态图，我笑抽了。是毛子码？
leonardo 发表于 2013-10-14 14:44
共轴高度太高了，俄罗斯玩了多少年的共轴了，美帝才刚开始
看你那动态图，我笑抽了。是毛子码？
共轴高度太高了，俄罗斯玩了多少年的共轴了，美帝才刚开始
看你那动态图，我笑抽了。是毛子码？
俺觉着主要问题是太宽了，通用直升机可以在尾部设置一个推进螺旋桨，不要尾门了，X-2那个样子就很好，占用的甲板体积和黑影可以很接近。
重型直升机也可以采用这个构型，比如下面的卡-92，可以布置一个尾门，但推进螺旋桨会遮挡尾门进出的道路，俺觉着可以让推进螺旋桨向上旋转90度（这个很容易做到），这样就可以让出装卸货通道了，大家怎么看？
![]()
![]()
重型直升机也可以采用这个构型，比如下面的卡-92，可以布置一个尾门，但推进螺旋桨会遮挡尾门进出的道路，俺觉着可以让推进螺旋桨向上旋转90度（这个很容易做到），这样就可以让出装卸货通道了，大家怎么看？
TG的黑鹰还遥遥无期！！！
nimizi333 发表于 2013-10-14 18:50
俺觉着主要问题是太宽了，通用直升机可以在尾部设置一个推进螺旋桨，不要尾门了，X-2那个样子就很好，占用 ...
AVX的双导管风扇虽然增加横截面，但是可以实现飞行中打开尾舱快速空投，悬停时三路空投或空降，卡92和S97的尾桨在飞行中无法实现。
俺觉着主要问题是太宽了，通用直升机可以在尾部设置一个推进螺旋桨，不要尾门了，X-2那个样子就很好，占用 ...
AVX的双导管风扇虽然增加横截面，但是可以实现飞行中打开尾舱快速空投，悬停时三路空投或空降，卡92和S97的尾桨在飞行中无法实现。
leonardo 发表于 2013-10-14 14:44
共轴高度太高了，俄罗斯玩了多少年的共轴了，美帝才刚开始
MD用的是刚性旋翼，不会出现卡式直升机机动时旋翼相撞的问题，并且可以满足高速飞行的要求，刚性旋翼的直升机是美国最早实现的
共轴高度太高了，俄罗斯玩了多少年的共轴了，美帝才刚开始
MD用的是刚性旋翼，不会出现卡式直升机机动时旋翼相撞的问题，并且可以满足高速飞行的要求，刚性旋翼的直升机是美国最早实现的
xdz 发表于 2013-10-14 11:54
不是说共轴上下桨叶发生碰撞的概率比较高么
急转弯可能会，运输机不用这么剧烈的动作
不是说共轴上下桨叶发生碰撞的概率比较高么
急转弯可能会，运输机不用这么剧烈的动作
和谐颂歌 发表于 2013-10-14 19:29
AVX的双导管风扇虽然增加横截面，但是可以实现飞行中打开尾舱快速空投，悬停时三路空投或空降，卡92和S97 ...
恩，这的确是个优势，看来高速总是要付出一定的代价的。
AVX的双导管风扇虽然增加横截面，但是可以实现飞行中打开尾舱快速空投，悬停时三路空投或空降，卡92和S97 ...
恩，这的确是个优势，看来高速总是要付出一定的代价的。
外型很奇特的飞行器。
一大突破啊
其实几天前就看过这样的图片了，但总感觉这玩意的外形不科学。。。
搞不好又像当年F117的模型一样，只是个放出来的烟幕弹，真机跟模型完全是两回事
搞不好又像当年F117的模型一样，只是个放出来的烟幕弹，真机跟模型完全是两回事
眷恋の黄昏 发表于 2013-10-15 00:25
其实几天前就看过这样的图片了，但总感觉这玩意的外形不科学。。。
搞不好又像当年F117的模型一样，只是个 ...
三十年前没有网络资讯或许可以瞒住，现在没有必要了他们就是要摆出来逼你、压你，目前各国公开的方案中只有这个最可行，其它都存在重大缺陷。
其实几天前就看过这样的图片了，但总感觉这玩意的外形不科学。。。
搞不好又像当年F117的模型一样，只是个 ...
三十年前没有网络资讯或许可以瞒住，现在没有必要了他们就是要摆出来逼你、压你，目前各国公开的方案中只有这个最可行，其它都存在重大缺陷。
和谐颂歌 发表于 2013-10-15 00:38
三十年前没有网络资讯或许可以瞒住，现在没有必要了他们就是要摆出来逼你、压你，目前各国公开的方案中只 ...
F117的模型当年也是这么说，唬的一堆苏联军官去玩具店买模型。结果F117曝光后发现全被骗了
三十年前没有网络资讯或许可以瞒住，现在没有必要了他们就是要摆出来逼你、压你，目前各国公开的方案中只 ...
F117的模型当年也是这么说，唬的一堆苏联军官去玩具店买模型。结果F117曝光后发现全被骗了
左右涵道纯多余，单桨后推是王道，共轴反桨真麻烦，X—50最无敌！
2013-10-15 00:50 上传
这不是土豪金嘛
xdz 发表于 2013-10-14 11:54
不是说共轴上下桨叶发生碰撞的概率比较高么
武装直升机那种级别的容易出事，干个反潜运输的没有大机动还成。
不是说共轴上下桨叶发生碰撞的概率比较高么
武装直升机那种级别的容易出事，干个反潜运输的没有大机动还成。
还是《阿凡达》里的那几款飞机好看，哈哈，建议TG委托好莱坞的设计师设计武器外形，目前自主品牌汽车厂商引进海外团队设计造形的成效就不错，这方面是TG的弱项，他们的强项，而且武器外型算不上核心技术，委托外人设计没什么了不起。
还是《阿凡达》里的那几款飞机好看，哈哈，建议TG委托好莱坞的设计师设计武器外形，目前自主品牌汽车厂商引进海外团队设计造形的成效就不错，这方面是TG的弱项，他们的强项，而且武器外型算不上核心技术，委托外人设计没什么了不起。
套用菊座的话，”怎么这么难看呢"