求问在弹射的时候，抗荷服上面的管子是怎么切断的？

我记得弹射座椅上是有氧气瓶和维生系统的吧。难道不是座椅分离的时候切？

chinayx 发表于 2013-10-8 14:05
我记得弹射座椅上是有氧气瓶和维生系统的吧。难道不是座椅分离的时候切？
就一根管子，分离的时候切了，抗荷服里的压力怎么来？

那软管要接上设备才能加压减压，所以高空弹射时先断开就行，能保持气压。
降下来时再旋那个口子就泄气了。
上面都是我编的，我编不下去了。

我更知道这些管子和通讯的插头查在哪，最好有图说明

楼主，我又看了一边壮志凌云弹射的片段，发现弹射时候管子就是断了的，我再去看看深入敌后的片段去

我个人的感觉应该保命的关键是一个类似于单向阀的设备吧……
在弹射的瞬间飞行员端保留，机舱段拉开……
这样当飞行员弹射的时候外面压力低，里面压力高能够撑一会……
再就是貌似弹射好像是有高度限制的，不仅是不能很低，感觉也不能太高吧……
这样这个单向阀设定的根据大气压进行减压，距地面低些的时候，外面气压增高，里面会相当的减一下压力……
大概应该是这样吧……

]这里有一组美军F-22飞行员穿着飞行装具的照片……（不过介绍是繁体的）
可以参考一下……
原文链接：h提提p://big5.huaxia.com/thjq/zxkt/2005/12/33281.html
1.

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2013-10-8 15:42 上传

飛行員穿著標準的CWU-27/P飛行服也就是飛行員們所指的“綠袋子”，以及FWU-8/P飛行靴
飛機抵達時 —— 這裡指的是‘猛禽’26號機，一架米勒上校剛從喬治亞州瑪麗埃塔的洛克希德·馬丁公司接收的全新的飛機，它在10月初抵達丁德爾空軍基地 —— 飛行員穿著標準的CWU-27/P飛行服也就是飛行員們所指的“綠袋子”，以及FWU-8/P飛行靴。他的GS/FRP-2手套在他的口袋裏。飛行服，手套，還有可選的CWU-36/P飛行夾克都是用耐火織物製作的，可以防靜電，防化學腐蝕。
2.

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在他的標準飛行服之外，米勒上校首先穿著的是CSU-17/P組合式高科技增強設計抗荷服，俗稱戰鬥抗荷服(Combined Advanced Technology Enhanced Design G-Ensemble，Combat Edge)。它是上世紀八十年代後期在研究飛行員和機組人員高G機動的效果之後，由得克薩斯州布諾克斯空軍基地空軍人員系統項目辦公室開發的一種背心。背心右胸上的一根空氣軟管連接到飛機駕駛艙的左邊。

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戰鬥抗荷服的各個組成部分 —— 氧氣面罩，飛行頭盔裏的面罩緊張氣囊，抗壓背心，氧氣調節開關，G閥，所有的末端抗荷部位，以及壓力傳感線 —— 共同發揮作用以感覺並響應高G條件的出現。對於飛行員，這意味著戰鬥抗荷服對胸腔保持壓力以幫助心臟將血液輸送到眼睛和大腦，同時抑制在進行這些機動時血液向下流動的自然趨勢。儘管戰鬥抗荷服無法取代繃緊上身和腹腔的過載動作，它還是顯著地減少了執行過載動作的難度。與此同時，它還提高了抗G能力並降低了疲勞。
3.

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阿塔哥斯(ATAGS)
接下來米勒上校穿上的是CSU-23/P高科技抗G服，也被稱之為‘阿塔哥斯’(Advanced Technology Anti-G Suit，ATAGS)。類似于戰鬥抗荷服的背心，‘阿塔哥斯’(當前僅裝備F/A-22飛行員)對長時間的高G環境提供額外的保護。作為一件出色的戰鬥服，‘阿塔哥斯’將機組人員的抗G能力提高了百分之六十。與戰鬥抗荷服配套使用，它對機組人員抗G能力的提高效果超出現有的抗荷服的百分之三百五十。
“‘阿塔哥斯’將大腿和臀部完全包裹起來，與其他抗荷服完全不一樣，”米勒上校解釋說。“我們剛開始穿上它時還有點不習慣。它固定在軀體的下部，因此我們在拉G的時候，它並不會擠壓胸部。這給人留下深刻的印象。”
4.

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2013-10-8 15:43 上传

在未來的戰鬥環境中，來自第27飛行中隊的飛行員，也就是第一個真正飛F/A-22的現役中隊，將穿著SRU-21/P救生背心。這件背心上有多少的口袋和拉鏈決定於部隊的喜好和實際情況，但通常情況下包括一件武器，比如一支貝雷塔M9 9毫米手槍；救生無線電發射器；還有煙火棒。附加的救生包包括一個急救包，魚鉤以及魚線，鏡子，還有種種其他的東西。
5.

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接下來穿著的是帶有可分離的LPU-9/P救生設備的PCU-15/P降落傘裝具。“這種降落傘裝具和救生設備的組合是針對比其他飛機所擁有的更高的彈射速度設計的，”米勒上校解釋說。“它挂在脖子上有一點緊，但它使用的是與F-16相同的連接方式。”
在連體抗荷服的之上，飛行員將戴著HGU-55/P頭盔。這種頭盔不再是二十年前的那種“頭包”。HGU-55/P頭盔，作為戰鬥抗荷服的主要組成部分之一，在頭盔內包含了一個氣囊可以使氧氣面罩緊貼在臉部形成密封防止漏氣。
這種頭盔很輕並且開放面積更大擁有更好的視野。它還有多種的護目鏡 —— 帶色彩的，黑白的，琥珀色的等等以用於不同的環境。“有的頭盔頭盔還加挂有夜視鏡的底座，”米勒上校解釋說。“由於我們是訓練部隊，我們沒有配備F/A-22的夜視裝備。”
MBU-20/P呼吸面罩和飛機上的調整器在正常模式下，在飛行員呼吸時提供空氣。同樣是和飛機上的調整器相配合，呼吸面罩還有一種將氧氣源源不斷送入飛行員肺中的加壓呼吸模式。在這種模式下，呼氣要比吸氣更為困難 —— 這是對防止因G力喪失意識的額外的保護。
飛行員現在已經可以飛行了。要帶入飛機的最後一件裝備是照片中飛行員腳下的小黑包。這個包裏裝著數據轉換卡，裏麵包含有任務資料和著陸進場資料板。如果飛行員願意的話，這個小包裏還有一個方便的地方放進一瓶水。
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这个是国产的，大家可以参考着看一下。

]这里有一组美军F-22飞行员穿着飞行装具的照片……（不过介绍是繁体的）
可以参考一下……
原文链接：h提提p://big5.huaxia.com/thjq/zxkt/2005/12/33281.html
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飛行員穿著標準的CWU-27/P飛行服也就是飛行員們所指的“綠袋子”，以及FWU-8/P飛行靴
飛機抵達時 —— 這裡指的是‘猛禽’26號機，一架米勒上校剛從喬治亞州瑪麗埃塔的洛克希德·馬丁公司接收的全新的飛機，它在10月初抵達丁德爾空軍基地 —— 飛行員穿著標準的CWU-27/P飛行服也就是飛行員們所指的“綠袋子”，以及FWU-8/P飛行靴。他的GS/FRP-2手套在他的口袋裏。飛行服，手套，還有可選的CWU-36/P飛行夾克都是用耐火織物製作的，可以防靜電，防化學腐蝕。
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在他的標準飛行服之外，米勒上校首先穿著的是CSU-17/P組合式高科技增強設計抗荷服，俗稱戰鬥抗荷服(Combined Advanced Technology Enhanced Design G-Ensemble，Combat Edge)。它是上世紀八十年代後期在研究飛行員和機組人員高G機動的效果之後，由得克薩斯州布諾克斯空軍基地空軍人員系統項目辦公室開發的一種背心。背心右胸上的一根空氣軟管連接到飛機駕駛艙的左邊。

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戰鬥抗荷服的各個組成部分 —— 氧氣面罩，飛行頭盔裏的面罩緊張氣囊，抗壓背心，氧氣調節開關，G閥，所有的末端抗荷部位，以及壓力傳感線 —— 共同發揮作用以感覺並響應高G條件的出現。對於飛行員，這意味著戰鬥抗荷服對胸腔保持壓力以幫助心臟將血液輸送到眼睛和大腦，同時抑制在進行這些機動時血液向下流動的自然趨勢。儘管戰鬥抗荷服無法取代繃緊上身和腹腔的過載動作，它還是顯著地減少了執行過載動作的難度。與此同時，它還提高了抗G能力並降低了疲勞。
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阿塔哥斯(ATAGS)
接下來米勒上校穿上的是CSU-23/P高科技抗G服，也被稱之為‘阿塔哥斯’(Advanced Technology Anti-G Suit，ATAGS)。類似于戰鬥抗荷服的背心，‘阿塔哥斯’(當前僅裝備F/A-22飛行員)對長時間的高G環境提供額外的保護。作為一件出色的戰鬥服，‘阿塔哥斯’將機組人員的抗G能力提高了百分之六十。與戰鬥抗荷服配套使用，它對機組人員抗G能力的提高效果超出現有的抗荷服的百分之三百五十。
“‘阿塔哥斯’將大腿和臀部完全包裹起來，與其他抗荷服完全不一樣，”米勒上校解釋說。“我們剛開始穿上它時還有點不習慣。它固定在軀體的下部，因此我們在拉G的時候，它並不會擠壓胸部。這給人留下深刻的印象。”
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在未來的戰鬥環境中，來自第27飛行中隊的飛行員，也就是第一個真正飛F/A-22的現役中隊，將穿著SRU-21/P救生背心。這件背心上有多少的口袋和拉鏈決定於部隊的喜好和實際情況，但通常情況下包括一件武器，比如一支貝雷塔M9 9毫米手槍；救生無線電發射器；還有煙火棒。附加的救生包包括一個急救包，魚鉤以及魚線，鏡子，還有種種其他的東西。
5.

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接下來穿著的是帶有可分離的LPU-9/P救生設備的PCU-15/P降落傘裝具。“這種降落傘裝具和救生設備的組合是針對比其他飛機所擁有的更高的彈射速度設計的，”米勒上校解釋說。“它挂在脖子上有一點緊，但它使用的是與F-16相同的連接方式。”
在連體抗荷服的之上，飛行員將戴著HGU-55/P頭盔。這種頭盔不再是二十年前的那種“頭包”。HGU-55/P頭盔，作為戰鬥抗荷服的主要組成部分之一，在頭盔內包含了一個氣囊可以使氧氣面罩緊貼在臉部形成密封防止漏氣。
這種頭盔很輕並且開放面積更大擁有更好的視野。它還有多種的護目鏡 —— 帶色彩的，黑白的，琥珀色的等等以用於不同的環境。“有的頭盔頭盔還加挂有夜視鏡的底座，”米勒上校解釋說。“由於我們是訓練部隊，我們沒有配備F/A-22的夜視裝備。”
MBU-20/P呼吸面罩和飛機上的調整器在正常模式下，在飛行員呼吸時提供空氣。同樣是和飛機上的調整器相配合，呼吸面罩還有一種將氧氣源源不斷送入飛行員肺中的加壓呼吸模式。在這種模式下，呼氣要比吸氣更為困難 —— 這是對防止因G力喪失意識的額外的保護。
飛行員現在已經可以飛行了。要帶入飛機的最後一件裝備是照片中飛行員腳下的小黑包。這個包裏裝著數據轉換卡，裏麵包含有任務資料和著陸進場資料板。如果飛行員願意的話，這個小包裏還有一個方便的地方放進一瓶水。
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这个是国产的，大家可以参考着看一下。

我觉得 弹射座椅的火箭 应该可以把这些管子拉断

猎杀F22 发表于 2013-10-8 16:27
我觉得 弹射座椅的火箭 应该可以把这些管子拉断
拉断的力会改变弹射座椅的姿态吧？

抗荷和抗失压是两个概念吧，只要有氧气供应，高空短时失压也不致死吧，这种弹射时肯定直接拉断。

兄弟，你问的很专业。但我还是不能告诉你，原因你应该明白！

貌似12楼有解，上巴豆！

抗荷服是在飞机做高过载机动时防止飞行员出现黑视用的，和呼吸用的氧气一分钱的关系都没有，弹射的时候切断。切断后飞行员是不可能因为“失压”而嗝屁的

楼主我很想告诉你，我苦苦思索了半天，还是默默的围观了

很好的科普资料

常盘台警卫 发表于 2013-10-8 15:41
]这里有一组美军F-22飞行员穿着飞行装具的照片……（不过介绍是繁体的）
可以参考一下……
原文链接：h提 ...

很好的科普资料

泡泡袖很带感

抗荷服的管子应该是在飞行时有过载的时候给衣服本身加压的吧？原理应该像“自动绑腿”，所以应该跟衣服里的人体所处的气压和呼吸用氧气没什么关系。

感觉兔子是世界上对人的保护最不重视的军队 士兵在海滩暴晒被晒爆皮还被当做典型来宣传 要我看部队主官该撤职 被晒爆皮完全是不必要的减少战斗力 飞行服这也一样  就前段时间推出的三代机的新服装 还是没有弄个飞行背心 小手枪还是黄牛皮袋单独挂 估计救生电台 荧光棒什么的也是乱挂 说不定还没有呢

感觉兔子是世界上对人的保护最不重视的军队 士兵在海滩暴晒被晒爆皮还被当做典型来宣传 要我看部队主官该撤职 被晒爆皮完全是不必要的减少战斗力 飞行服这也一样  就前段时间推出的三代机的新服装 还是没有弄个飞行背心 小手枪还是黄牛皮袋单独挂 估计救生电台 荧光棒什么的也是乱挂 说不定还没有呢

善舞精灵 发表于 2013-10-8 16:28
拉断的力会改变弹射座椅的姿态吧？
那就在接头位置设置爆破索或者火工品，这个难度不高，同步起爆即可

SilentEcho 发表于 2013-10-8 17:08
抗荷服是在飞机做高过载机动时防止飞行员出现黑视用的，和呼吸用的氧气一分钱的关系都没有，弹射的时候切断 ...
抗荷服充的就是氧气，跟呼吸用的氧气应是同一气源。

弹射时应该有过载限制。

SilentEcho 发表于 2013-10-8 17:08
抗荷服是在飞机做高过载机动时防止飞行员出现黑视用的，和呼吸用的氧气一分钱的关系都没有，弹射的时候切断 ...
那么 是如何切断的？这个是个螺帽拧上去的，如何切断？

猎杀F22 发表于 2013-10-8 18:01
那就在接头位置设置爆破索或者火工品，这个难度不高，同步起爆即可
这个是您的猜测还是确实是这样？

猎杀F22 发表于 2013-10-8 18:01
那就在接头位置设置爆破索或者火工品，这个难度不高，同步起爆即可
确认是这样的么？

善舞精灵 发表于 2013-10-8 19:19
确认是这样的么？
我脑补的  你别当真  我认为这样也是可行的

那就在接头位置设置爆破索或者火工品，这个难度不高，同步起爆即可
那还能上爆破，就是一个快速接头，一扯就开了

很好的科普资料 每次看兔子的照片上半身都不穿代偿服的 不是兔子飞飞的身体好就是飞的G值小
先去搞搞清楚代偿服与抗荷服的区别再来噴好吗。

这些管子肯定是同一时间拉断的，包括氧气面罩的供氧和抗荷服，代偿服的加压管，不过一般弹射有安全区间，如果是黑鸟在3万米弹射，估计什么服也保不住飞行员的命，其他哪怕是加压忽然施压，飞飞应该有抗过载动作，可以调用身体机能来抵抗瞬间失压。无路如何，弹射一次肯定不会很舒服，掉到地上以后半天爬不起来也是很正常的。

这些管子肯定是同一时间拉断的，包括氧气面罩的供氧和抗荷服，代偿服的加压管，不过一般弹射有安全区间，如果是黑鸟在3万米弹射，估计什么服也保不住飞行员的命，其他哪怕是加压忽然施压，飞飞应该有抗过载动作，可以调用身体机能来抵抗瞬间失压。无路如何，弹射一次肯定不会很舒服，掉到地上以后半天爬不起来也是很正常的。

土豆炖唐僧 发表于 2013-10-8 14:54
那软管要接上设备才能加压减压，所以高空弹射时先断开就行，能保持气压。
降下来时再旋那个口子就泄气了。 ...
头像略屌

allen-neo 发表于 2013-10-8 21:39
这些管子肯定是同一时间拉断的，包括氧气面罩的供氧和抗荷服，代偿服的加压管，不过一般弹射有安全区间，如 ...
3万米，还得加热呀

使用火工品，根据时序切断相关管路

弹射过程中座椅和飞机分离，供氧转成座椅内部的跳伞供氧系统；人椅分离后，插头被拔出来。

要么是快拔插头，要么就是弹射同步的爆炸螺栓。

就插在椅子上。。。。

抗荷服是在大过载机动时给下肢加压，避免血液集中在下肢，导致脑部缺血出现黑视甚至意识丧失导致飞机失控。弹射过程过载是短暂的，而且在弹射过程中飞行员不需要操控。

飞行员的所有管子和导线都是插到座椅上的.座椅里当然有一个类似三通的装置.平时用飞机里的制氧加压系统.弹射转换到座椅里的加压气瓶.所以弹射时不存在切断飞行员管线问题.到了氧气浓度足够的高度抛掉座椅,此时管线上的插头才松开.然后开伞.

飞行员的所有管子和导线都是插到座椅上的.座椅里当然有一个类似三通的装置.平时用飞机里的制氧加压系统.弹射转换到座椅里的加压气瓶.所以弹射时不存在切断飞行员管线问题.到了氧气浓度足够的高度抛掉座椅,此时管线上的插头才松开.然后开伞.

wangyiw 发表于 2013-10-8 21:08
先去搞搞清楚代偿服与抗荷服的区别再来噴好吗。
代偿服是学名，抗荷服那是你们的俗称好么？

2013-10-9 01:32 上传