历次护航护送船舶数量统计,数据来源于网络,为什么十四 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 04:47:05


自1月6日进入亚丁湾以来,首批护航编队官兵先后为41批212艘船舶护航,成功解救3艘遇袭船只,接护船舶1艘,被护船只的安全率达到100%。
第二批护航编队的护航行动历时142天,累计航程8.5万海里。共完成45批393艘中外船舶护航任务,解救遇袭船舶4艘,接护1艘被海盗释放的外国商船。回国途中访问巴基斯坦、印度。创造了海军航海史上首次成建制在国外休整等多项新纪录。

海军第三批护航编队自2009年7月16日启航、8月1日正式接替执行护航任务到今天凯旋归来,历时158天,历经夏秋冬三季,总航程达89600余海里。编队官兵牢记祖国和人民的重托,战风斗浪,不畏艰险,共担负了53批护航任务,安全护送中外船舶582艘,总吨位达3323万吨,创下了护送船舶总量和单批、单月护航船舶数量最多、首次和外军联合护航、首次在远洋和外军举行联合军演等多项海军护航行动新纪录,实现了被护船舶、自身装备和人员的安全,充分展示了我负责任大国和我军威武之师、文明之师、胜利之师的良好形象。

中新社舟山4月23日电(记者 徐小勇)今天是人民海军成立61周年纪念日,也是海军第四批护航编队凯旋的日子。23日上午,圆满完成亚丁湾、索马里海域护航任务的第四批护航编队“马鞍山”舰、“温州”舰和“千岛湖”舰,顺利返回浙江舟山某海港。此次护航编队历时176天,航行12.6万多海里,总计护航46批660多艘中外船舶,成功解救中外船舶3艘,接护获悉中外船舶4艘。

第五批护航编队执行护航任务以来,先后查证驱离可疑船只85批370艘次,为41批588艘中外商船实施了伴随护航,刷新了海军护航编队护航船舶最多、吨位最重的纪录。连续参加两批护航行动达276天的巢湖舰,航程52000余海里,先后为50批666艘中外船舶安全护航,驱离可疑目标161批405艘,接护2艘商船,解救遭海盗追击商船1艘,创造了主战舰艇首次连续执行两批护航任务,主战舰艇护航时间最长,护航批次、船舶最多,舰载直升机飞行时间和架次最多等多项首次和新纪录


第六批护航编队是中国海军首次以船坞登陆舰和驱逐舰联合组成编队,实施舰、机、艇一体护航。在执行护航任务期间,编队安全护送49批615艘船舶,其中我国船舶306艘、外国船舶309艘,实施解救行动3次,解救被海盗劫持船舶1艘、被海盗追击船舶3艘,创造了我海军护航编队执行护航任务以来护送船舶数量最多的纪录。

历经189个个日日夜夜,总航程11万多海里,安全护送38批578艘中外船舶,创下中国海军护航多项新纪录——9日上午,海军和东海舰队在舟山某军港举行隆重仪式,热烈欢迎圆满完成赴亚丁湾、索马里海域护航任务并出访坦桑尼亚、南非、塞舌尔等非洲3国的中国海军第七批护航编队凯旋。



第八批护航编队远赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务6个多月来,共完成46批507艘船舶伴随护航任务,接护被海盗释放船舶1艘,解救被海盗追击船舶7艘,救助外国船舶2艘,确保了被护船舶和编队自身安全,为祖国和人民军队赢得了荣誉。

据悉,第九批护航行动历经176天,航行7万余海里,安全护送中外船舶41批280艘,成功为世界粮食计划署“纳威尔3号”商船实施了护航,派医疗救护人员为5艘中外商船伤病船员实施了紧急救治。与此同时,编队还与新加坡护航舰艇“努力”号船坞登陆舰进行了海上指挥官会面,就海盗活动特点、护航战术战法以及编队护航合作进行了深入探讨。期间,编队“武汉”舰、“玉林”舰还应邀参加了文莱国际防务展、出访了科威特和阿曼两国,并在返航途中停靠新加坡,进一步扩大了中国海军护航行动的影响,续写了构建“和谐海洋”的新篇

海军第十批护航编队自2011年11月15日接替执行护航任务以来,先后为40批240艘中外船舶护航,其中香港船舶34艘,实现了被护船舶、自身装备和人员百分之百安全。

6个多月的漫漫征程,远海大洋的全面检验,安全护送43批184艘中外船舶,驱离可疑海盗船只58批126艘,创造了中国海军护航编队任务时间最长(2月27日至9月13日共计200天)、直升机飞行时间最长(104小时21分)、编队编成人数最少(778名)、访问国家最多(5个)等“四个之最”,海军第十一批护航编队向祖国和人民交出了优秀答卷,续写了人民海军执行护航任务新的辉煌。

第十二批护航编队续写了海军亚丁湾索马里海域护航的新辉煌,圆满完成了46批204艘中外船舶护航任务,查证、驱离可疑船只35批62艘次,继续保持中国海军护航编队被护船舶和自身两个百分之百安全记录,创下了首次在索马里霍比奥岸滩接护被劫船员,首次在红海曼德海峡解救遭海盗武力追击商船,首次结合休整赴阿拉伯海拓展区域巡逻,首次在亚丁湾举行中美联合反海盗演练等多个首次。

由“黄山”号、“衡阳”号导弹护卫舰、“青海湖”号综合补给舰组成的海军第十三批护航编队于2012年11月9日从湛江起航,赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务,总航程达99245海里,安全护送37批166艘中外船舶。护航任务结束后,编队先后赴马耳他、阿尔及利亚、摩洛哥、葡萄牙、法国进行友好访问。

据悉,第十四批护航编队官兵远赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务225天,共完成63批181艘中外船舶伴随护航任务。北海舰队司令员田中、政委白文奇等参加了欢迎仪式

自1月6日进入亚丁湾以来,首批护航编队官兵先后为41批212艘船舶护航,成功解救3艘遇袭船只,接护船舶1艘,被护船只的安全率达到100%。
第二批护航编队的护航行动历时142天,累计航程8.5万海里。共完成45批393艘中外船舶护航任务,解救遇袭船舶4艘,接护1艘被海盗释放的外国商船。回国途中访问巴基斯坦、印度。创造了海军航海史上首次成建制在国外休整等多项新纪录。

海军第三批护航编队自2009年7月16日启航、8月1日正式接替执行护航任务到今天凯旋归来,历时158天,历经夏秋冬三季,总航程达89600余海里。编队官兵牢记祖国和人民的重托,战风斗浪,不畏艰险,共担负了53批护航任务,安全护送中外船舶582艘,总吨位达3323万吨,创下了护送船舶总量和单批、单月护航船舶数量最多、首次和外军联合护航、首次在远洋和外军举行联合军演等多项海军护航行动新纪录,实现了被护船舶、自身装备和人员的安全,充分展示了我负责任大国和我军威武之师、文明之师、胜利之师的良好形象。

中新社舟山4月23日电(记者 徐小勇)今天是人民海军成立61周年纪念日,也是海军第四批护航编队凯旋的日子。23日上午,圆满完成亚丁湾、索马里海域护航任务的第四批护航编队“马鞍山”舰、“温州”舰和“千岛湖”舰,顺利返回浙江舟山某海港。此次护航编队历时176天,航行12.6万多海里,总计护航46批660多艘中外船舶,成功解救中外船舶3艘,接护获悉中外船舶4艘。

第五批护航编队执行护航任务以来,先后查证驱离可疑船只85批370艘次,为41批588艘中外商船实施了伴随护航,刷新了海军护航编队护航船舶最多、吨位最重的纪录。连续参加两批护航行动达276天的巢湖舰,航程52000余海里,先后为50批666艘中外船舶安全护航,驱离可疑目标161批405艘,接护2艘商船,解救遭海盗追击商船1艘,创造了主战舰艇首次连续执行两批护航任务,主战舰艇护航时间最长,护航批次、船舶最多,舰载直升机飞行时间和架次最多等多项首次和新纪录


第六批护航编队是中国海军首次以船坞登陆舰和驱逐舰联合组成编队,实施舰、机、艇一体护航。在执行护航任务期间,编队安全护送49批615艘船舶,其中我国船舶306艘、外国船舶309艘,实施解救行动3次,解救被海盗劫持船舶1艘、被海盗追击船舶3艘,创造了我海军护航编队执行护航任务以来护送船舶数量最多的纪录。

历经189个个日日夜夜,总航程11万多海里,安全护送38批578艘中外船舶,创下中国海军护航多项新纪录——9日上午,海军和东海舰队在舟山某军港举行隆重仪式,热烈欢迎圆满完成赴亚丁湾、索马里海域护航任务并出访坦桑尼亚、南非、塞舌尔等非洲3国的中国海军第七批护航编队凯旋。



第八批护航编队远赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务6个多月来,共完成46批507艘船舶伴随护航任务,接护被海盗释放船舶1艘,解救被海盗追击船舶7艘,救助外国船舶2艘,确保了被护船舶和编队自身安全,为祖国和人民军队赢得了荣誉。

据悉,第九批护航行动历经176天,航行7万余海里,安全护送中外船舶41批280艘,成功为世界粮食计划署“纳威尔3号”商船实施了护航,派医疗救护人员为5艘中外商船伤病船员实施了紧急救治。与此同时,编队还与新加坡护航舰艇“努力”号船坞登陆舰进行了海上指挥官会面,就海盗活动特点、护航战术战法以及编队护航合作进行了深入探讨。期间,编队“武汉”舰、“玉林”舰还应邀参加了文莱国际防务展、出访了科威特和阿曼两国,并在返航途中停靠新加坡,进一步扩大了中国海军护航行动的影响,续写了构建“和谐海洋”的新篇

海军第十批护航编队自2011年11月15日接替执行护航任务以来,先后为40批240艘中外船舶护航,其中香港船舶34艘,实现了被护船舶、自身装备和人员百分之百安全。

6个多月的漫漫征程,远海大洋的全面检验,安全护送43批184艘中外船舶,驱离可疑海盗船只58批126艘,创造了中国海军护航编队任务时间最长(2月27日至9月13日共计200天)、直升机飞行时间最长(104小时21分)、编队编成人数最少(778名)、访问国家最多(5个)等“四个之最”,海军第十一批护航编队向祖国和人民交出了优秀答卷,续写了人民海军执行护航任务新的辉煌。

第十二批护航编队续写了海军亚丁湾索马里海域护航的新辉煌,圆满完成了46批204艘中外船舶护航任务,查证、驱离可疑船只35批62艘次,继续保持中国海军护航编队被护船舶和自身两个百分之百安全记录,创下了首次在索马里霍比奥岸滩接护被劫船员,首次在红海曼德海峡解救遭海盗武力追击商船,首次结合休整赴阿拉伯海拓展区域巡逻,首次在亚丁湾举行中美联合反海盗演练等多个首次。

由“黄山”号、“衡阳”号导弹护卫舰、“青海湖”号综合补给舰组成的海军第十三批护航编队于2012年11月9日从湛江起航,赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务,总航程达99245海里,安全护送37批166艘中外船舶。护航任务结束后,编队先后赴马耳他、阿尔及利亚、摩洛哥、葡萄牙、法国进行友好访问。

据悉,第十四批护航编队官兵远赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务225天,共完成63批181艘中外船舶伴随护航任务。北海舰队司令员田中、政委白文奇等参加了欢迎仪式
14批哪里少了?不是从第八批开始就下降了么?
那证明从那时候起,海盗已经明显减少了。
经济不景气也直接影响航运,,,,,
说明护航没有白护。
14批哪里少了?不是从第八批开始就下降了么?
那证明从那时候起,海盗已经明显减少了。
平均每批任务不到三艘,难道不少?
说明护航没有白护。
你这意思是很多商船都放心大胆的单溜了?所以护航编队护送的少了。还是说护航没用,很多商船不敢走亚丁湾了呢?哼哼
经济不景气也直接影响航运,,,,,
这个理由还能讲得通。。。。从第八批2011年开始护送的船舶数量就在下降。。。。。。查查其他数据去。。
护航是任务的一部分,最主要的是刷经验和常年保持军事存在。
deeplue 发表于 2013-10-2 15:05
平均每批任务不到三艘,难道不少?
那有什么少的?
每批次即使是一艘,那也是一批次任务。每批次的船多,只能说是,想要同时获得保护的船比较多而已。
是不是要给海盗留点活路,,不如今后不好意思在索马里得瑟了......
那有什么少的?
每批次即使是一艘,那也是一批次任务。每批次的船多,只能说是,想要同时获得保护的船比 ...
你说的不是我要表达的重点。我说的少很明确的说是被护卫的船舶少,平均每批次不到三艘,而不是批次少。。。。。两条船护送不到三艘和护送二十艘可是两个概念,压力要大得多,组织也要麻烦。
deeplue 发表于 2013-10-2 16:21
你说的不是我要表达的重点。我说的少很明确的说是被护卫的船舶少,平均每批次不到三艘,而不是批次少。。 ...
没啥大压力的。护送的船多,完全可以走大编队。
听说海盗发现日子不好过,转业了


不是还有绵阳舰不回来,在亚丁湾等着加入吗?

不是还有绵阳舰不回来,在亚丁湾等着加入吗?
拍电视剧去了,:-D
兰色之伤 发表于 2013-10-2 23:29
不是还有绵阳舰不回来,在亚丁湾等着加入吗?
绵阳舰已经回国了。
主要是经济不景气吧。索海集团业务现在不好开展了
一直都免费吗?
给海盗留口饭吃,都搞光了,以后编队都不好意思去训练
这个只关乎航运公司吧,要有那么多船,还要有那么多找上门让你护航,不然没生意有啥办法。可能也和现在海盗情况好转有关。
还有,就算护航船只数量少了,但是那里有海军和没海军绝对是不同效果,如果海军不在那里摆着了,估计海盗就又出来了。
一直都免费吗?
护航都是免费的,天朝买单
没啥大压力的。护送的船多,完全可以走大编队。
就是因为大编队压力才大。。。。。出了事舰艇机动不便,只能靠飞机
deeplue 发表于 2013-10-4 13:43
就是因为大编队压力才大。。。。。出了事舰艇机动不便,只能靠飞机
大编队护航是要排成一线,头尾押运的,又不是摆成一个大方阵,顾及不到旁边去。