超级军网为11000米深潜器寻找母船
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:48:27
为11000米深潜器寻找母船
(2013-09-24) 编辑发布：中国船舶在线
深入7000米海底的“蛟龙”号圆满完成2013年试验性应用航次科考任务，正搭载母船“向阳红09”启程归国；而上海科学家梦想中的11000米海底深渊深潜器也正在一步步驶出“蓝图”。20日，曾任“蛟龙”号第一副总设计师、现任上海海洋大学深渊科学技术研究中心主任崔维成广发“英雄帖”：为已经全面启动设计和关键技术攻关的11000米深潜器，寻找一条母船。
挑战载人深潜极限
随着“蛟龙号”载着科学家们前往最深7000米的海洋深处开展科学研究，中国科学家们又雄心勃勃地计划着探索更深邃的“海洋地心”––最大深度超过万米的作业型深海载人潜水器。曾为“蛟龙”号付出十年青春与心血的崔维成，为了尽快实现打造万米级中国深潜器的梦想，毅然辞去“蛟龙”号第一副总设计师的职位，离开中船重工第七二研究所的亲密团队，于今年3月来到上海海洋大学再次“创业”，组建我国首个深渊科学技术研究中心。
该中心致力于研究地球上37条超过7000米深的海沟内深渊生态学、深渊生物学和深渊地质学。更为重要的是，中心将陆续研发万米级的着陆器、万米级的无人潜水器和万米级的载人潜水器，再搭配一条千吨级小型科学考察船，预计项目总投资约5亿元。
寻找“重量级”母船
崔维成透露，深渊科学技术研究中心人员队伍已经基本组齐，现在开始全面的载人潜水器设计和关键技术攻关工作。根据计划，希望2014年底研制出着陆器，2016年底前研制出无人潜水器，2019年左右研制出载人潜水器。“这些设备需要一条3000吨级以上的专用母船，形成一个深渊科学技术流动实验室。我们希望今年能找到这样的一条船，明年进行改装设计，后年进行改装。2016年母船能够为着陆器和无人潜水器作海试保障。”
考虑到国家立项周期太长，同时也为了节约成本，中心设想利用现有的海洋工程工作船、渔船、集装箱船、散货船、油船等旧船进行改装，旧船要求吨位满载排水量大于3000吨，船长大于80米，船宽大于15米，艉甲板长度大于18米，航速大于12节。
“旧船可采用冠名捐赠、购置、租赁、合资经营等多种方式合作，希望有愿望合作的朋友及时联系，让我们共同携手努力为海洋强国建设出力。”崔维成说。
来源：中国水运报
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/275188.htm为11000米深潜器寻找母船
(2013-09-24) 编辑发布：中国船舶在线
深入7000米海底的“蛟龙”号圆满完成2013年试验性应用航次科考任务，正搭载母船“向阳红09”启程归国；而上海科学家梦想中的11000米海底深渊深潜器也正在一步步驶出“蓝图”。20日，曾任“蛟龙”号第一副总设计师、现任上海海洋大学深渊科学技术研究中心主任崔维成广发“英雄帖”：为已经全面启动设计和关键技术攻关的11000米深潜器，寻找一条母船。
挑战载人深潜极限
随着“蛟龙号”载着科学家们前往最深7000米的海洋深处开展科学研究，中国科学家们又雄心勃勃地计划着探索更深邃的“海洋地心”––最大深度超过万米的作业型深海载人潜水器。曾为“蛟龙”号付出十年青春与心血的崔维成，为了尽快实现打造万米级中国深潜器的梦想，毅然辞去“蛟龙”号第一副总设计师的职位，离开中船重工第七二研究所的亲密团队，于今年3月来到上海海洋大学再次“创业”，组建我国首个深渊科学技术研究中心。
该中心致力于研究地球上37条超过7000米深的海沟内深渊生态学、深渊生物学和深渊地质学。更为重要的是，中心将陆续研发万米级的着陆器、万米级的无人潜水器和万米级的载人潜水器，再搭配一条千吨级小型科学考察船，预计项目总投资约5亿元。
寻找“重量级”母船
崔维成透露，深渊科学技术研究中心人员队伍已经基本组齐，现在开始全面的载人潜水器设计和关键技术攻关工作。根据计划，希望2014年底研制出着陆器，2016年底前研制出无人潜水器，2019年左右研制出载人潜水器。“这些设备需要一条3000吨级以上的专用母船，形成一个深渊科学技术流动实验室。我们希望今年能找到这样的一条船，明年进行改装设计，后年进行改装。2016年母船能够为着陆器和无人潜水器作海试保障。”
考虑到国家立项周期太长，同时也为了节约成本，中心设想利用现有的海洋工程工作船、渔船、集装箱船、散货船、油船等旧船进行改装，旧船要求吨位满载排水量大于3000吨，船长大于80米，船宽大于15米，艉甲板长度大于18米，航速大于12节。
“旧船可采用冠名捐赠、购置、租赁、合资经营等多种方式合作，希望有愿望合作的朋友及时联系，让我们共同携手努力为海洋强国建设出力。”崔维成说。
来源：中国水运报
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/275188.htm
(2013-09-24) 编辑发布：中国船舶在线
深入7000米海底的“蛟龙”号圆满完成2013年试验性应用航次科考任务，正搭载母船“向阳红09”启程归国；而上海科学家梦想中的11000米海底深渊深潜器也正在一步步驶出“蓝图”。20日，曾任“蛟龙”号第一副总设计师、现任上海海洋大学深渊科学技术研究中心主任崔维成广发“英雄帖”：为已经全面启动设计和关键技术攻关的11000米深潜器，寻找一条母船。
挑战载人深潜极限
随着“蛟龙号”载着科学家们前往最深7000米的海洋深处开展科学研究，中国科学家们又雄心勃勃地计划着探索更深邃的“海洋地心”––最大深度超过万米的作业型深海载人潜水器。曾为“蛟龙”号付出十年青春与心血的崔维成，为了尽快实现打造万米级中国深潜器的梦想，毅然辞去“蛟龙”号第一副总设计师的职位，离开中船重工第七二研究所的亲密团队，于今年3月来到上海海洋大学再次“创业”，组建我国首个深渊科学技术研究中心。
该中心致力于研究地球上37条超过7000米深的海沟内深渊生态学、深渊生物学和深渊地质学。更为重要的是，中心将陆续研发万米级的着陆器、万米级的无人潜水器和万米级的载人潜水器，再搭配一条千吨级小型科学考察船，预计项目总投资约5亿元。
寻找“重量级”母船
崔维成透露，深渊科学技术研究中心人员队伍已经基本组齐，现在开始全面的载人潜水器设计和关键技术攻关工作。根据计划，希望2014年底研制出着陆器，2016年底前研制出无人潜水器，2019年左右研制出载人潜水器。“这些设备需要一条3000吨级以上的专用母船，形成一个深渊科学技术流动实验室。我们希望今年能找到这样的一条船，明年进行改装设计，后年进行改装。2016年母船能够为着陆器和无人潜水器作海试保障。”
考虑到国家立项周期太长，同时也为了节约成本，中心设想利用现有的海洋工程工作船、渔船、集装箱船、散货船、油船等旧船进行改装，旧船要求吨位满载排水量大于3000吨，船长大于80米，船宽大于15米，艉甲板长度大于18米，航速大于12节。
“旧船可采用冠名捐赠、购置、租赁、合资经营等多种方式合作，希望有愿望合作的朋友及时联系，让我们共同携手努力为海洋强国建设出力。”崔维成说。
来源：中国水运报
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/275188.htm为11000米深潜器寻找母船
(2013-09-24) 编辑发布：中国船舶在线
深入7000米海底的“蛟龙”号圆满完成2013年试验性应用航次科考任务，正搭载母船“向阳红09”启程归国；而上海科学家梦想中的11000米海底深渊深潜器也正在一步步驶出“蓝图”。20日，曾任“蛟龙”号第一副总设计师、现任上海海洋大学深渊科学技术研究中心主任崔维成广发“英雄帖”：为已经全面启动设计和关键技术攻关的11000米深潜器，寻找一条母船。
挑战载人深潜极限
随着“蛟龙号”载着科学家们前往最深7000米的海洋深处开展科学研究，中国科学家们又雄心勃勃地计划着探索更深邃的“海洋地心”––最大深度超过万米的作业型深海载人潜水器。曾为“蛟龙”号付出十年青春与心血的崔维成，为了尽快实现打造万米级中国深潜器的梦想，毅然辞去“蛟龙”号第一副总设计师的职位，离开中船重工第七二研究所的亲密团队，于今年3月来到上海海洋大学再次“创业”，组建我国首个深渊科学技术研究中心。
该中心致力于研究地球上37条超过7000米深的海沟内深渊生态学、深渊生物学和深渊地质学。更为重要的是，中心将陆续研发万米级的着陆器、万米级的无人潜水器和万米级的载人潜水器，再搭配一条千吨级小型科学考察船，预计项目总投资约5亿元。
寻找“重量级”母船
崔维成透露，深渊科学技术研究中心人员队伍已经基本组齐，现在开始全面的载人潜水器设计和关键技术攻关工作。根据计划，希望2014年底研制出着陆器，2016年底前研制出无人潜水器，2019年左右研制出载人潜水器。“这些设备需要一条3000吨级以上的专用母船，形成一个深渊科学技术流动实验室。我们希望今年能找到这样的一条船，明年进行改装设计，后年进行改装。2016年母船能够为着陆器和无人潜水器作海试保障。”
考虑到国家立项周期太长，同时也为了节约成本，中心设想利用现有的海洋工程工作船、渔船、集装箱船、散货船、油船等旧船进行改装，旧船要求吨位满载排水量大于3000吨，船长大于80米，船宽大于15米，艉甲板长度大于18米，航速大于12节。
“旧船可采用冠名捐赠、购置、租赁、合资经营等多种方式合作，希望有愿望合作的朋友及时联系，让我们共同携手努力为海洋强国建设出力。”崔维成说。
来源：中国水运报
http://www.shipol.com.cn/xw/jsdt/275188.htm