设计：替代JH7/A/B及隐身豹的歼轰型J31,原型加长0.6~1M, ...

设计替代JH7/JH7A及隐身豹计划的、改型J31或称歼轰型J31[原创非转帖]

先看现有的J31网络数据与JH7数据对比--------J31机身远小于JH7，但载弹量已超JH7载弹量40%以上，高速性略超JH7，机动性、空战自卫能力、隐身性等各方面均已经超过JH7，最大起飞重量J31已经与JH7基本持平。但是，如果J31要扮演歼轰机的角色，尚在几个方面，不如JH7或者JH7A。


J31                                                                                     飞豹JH7

外形尺寸
                                                
机长16.9米，                                                            <                       21米
翼展11.50米，                                                          <                      12.8米
机高4.8米。                                                              <                      6.22米
空重：12500~13500千克                                         <                    14.5吨
实用升限：18000米                                                  >                    15500米
加力高空最大速度：1.8马赫                                      >                    1.7M
最大巡航速度：0.95马赫                                                                  不详
最大使用过载：9G                                                     >                不详，可能较低
推力：
双发RD33/93系列发动机或者WS13系列发动机，                        双发WS9，
单发8.3~8.8吨，双发16.6~17.6吨，中间推力5.8吨                    单发9.1吨推力双发18.2吨，中间推力4.6~4.99吨/单发
未来改用WS13改进型发动机双发推力19吨级                              未来情况不详。WS9的最大问题还是推比较低整机较重1.8T/台

作战半径：缺具体数据，网传较高，
可能达到1200KM                                                       <                   网络数据1600km

武器：
最大武器载荷：大于7000千克，                                 >                     网络数据5t，欢迎指正

最大翼载荷：大于400千克/平方米，                                                      不详
最大内部燃油：大于7000千克                                                               不详
最大起飞重量：27000~28000千克。                          =                      27415公斤



那么，哪些方面还不如JH7或者JH7A、JH7B？

主要有几个方面：
1、
航程与作战半径则不如、较之于JH7可能尚差25%左右的作战半径。这是主要的方面。
2、
翼型强化挂载能力。较之于JH7B可以挂载YJ12，翼型需要修改和强化。
3、
J31目前的空优设计思路不够、还需要对地对海攻击的航电、雷达、光电等等的配置。


这就可以设计一款J31改型的隐形歼轰机了-------------

一、围绕提高航程与作战半径，适当加长机身增加内油。经过计算，估算增长机身长度约0.6m

考虑到航程较之于JH7相差25%的差距，达到JH7的航程和作战半径就要J31提高航程和作战半径到现有的大约1.33倍。那么内油可能至少需要增加33.33%左右。按照原有J31内油7吨级来算，就要增加2.33吨达到9.33吨才行。（尚未考虑机身增重对于航程的扣减因素、翼型修改对于航程的增加因素。这里先暂时假定扣减因素和增加因素两者持平。）

这就还需增加机身长度或者机身厚度，来增加油量。办法有：（一）增加脊背保形油箱，类似枭龙双座型的脊背油箱，从座舱后缘开始，向机尾延伸。按照宽度约为座舱宽度的0.8~0.9m、长度约为8~9m、厚度前后平均为0.2M的近似圆弧形隆起计算，约可增加航油600公斤左右。加上翼内油量的增加量约200kg（下文另述），就是800kg。（二）按照2.33t的增加量，尚需增加1.53T内油。按照1.53/0.82=1.866立方米进一步计算，机身增加的长度大约为1.866立方米/约3.1平方米的机身截面积=0.602m的长度。【按照J31的机身截面积，约每米长度对应2.55吨的油量】

也就是说：较之于单座空优型J31，单座歼轰型J31的机长增加为：17.5m左右。机身厚度由于增加脊背油箱的缘故，前后平均增加20cm。


二、围绕提高航程与作战半径，增加升力、提高升阻比，减少主翼后掠角，以利于提高航程，略增翼展
目前J31的主翼前缘后掠角，在37~38°之间，而JH7的主翼前缘后掠角、缺网络数据，无以对比。但是从气动理论来讲，J31歼轰型与J31空优型比较，为了提高升力和升阻比、增加航程，在相同气动布局的情况下，可以通过减少主翼前缘后掠角来得到助益。参照F35的后掠角是34°，可以将歼轰型J31的主翼前缘后掠角，放到30~34°之间。

主翼前缘后掠角增加之后，翼面积有增加，主翼内载油量有所增加（这里假定增加翼内油量200kg）。升力也有所增加。

这里，缺少升阻比与航程的比例关系公式组，也缺少主翼后掠角减少量、与升阻比关系的公式组。所以，只能定性知道上述改动翼型之后升力和航程增加，但尚不能确切知道增加量。考虑到加强主翼加强挂点和增加长挂架的增重、脊背保形油箱的空重、主翼翼面积增加的空重等因素扣减了一定航程，抵消主翼改型、提高升阻比之后增加的航程，具体抵消多少，尚待确定，按照军迷目前的水平无法计算。这里，假定两者持平，则在单座歼轰J31的情况下，机长增加为17.5m，考虑到不可测的未计算因素，不排除比17.5M略长，达到17.5~18.0之间。

考虑到上文机身长度增长0.6~1m、机身增重，重心所有前移，相应主翼后掠角减少、气动升力中心也有所前移，因此，主翼的位置还需要精算和微调，不排除主翼位置略有前移。不排除还需要略增主翼的翼展。


三、结论------
歼轰型J31，是一款大约17.5~18m或者略长的长度、主翼后掠角28~34度之间、翼展比11.5m的基础略增长、主翼位置略微前移、增大翼内油箱、增加脊背油箱、内油达到9.33吨或略多的单座机。
最大作战半径1600公里。
内置武器挂点四个，翼下挂点六个其中四个硬挂点、两个超重挂点。最大内外挂合计7吨弹。
最大起飞重量增加为31+吨左右。
最高速较之于J31空优型下降。但是达到1.6~1.7ma即可。整机推重比较之于空优型J31下降，瞬盘、稳盘、垂直爬升性能等均较之于空优型J31有所降低。但自卫能力肯定高于飞豹。

如果要改为双座，机身还要加长加高。需要另外计算。考虑到F35也是单座，因此，歼轰型J31同样做单座机考虑，不搞双座，更不搞SU34那样的卫生间兼厨房。

以上计算，估计有争议。欢迎批评指正。

设计替代JH7/JH7A及隐身豹计划的、改型J31或称歼轰型J31[原创非转帖]

先看现有的J31网络数据与JH7数据对比--------J31机身远小于JH7，但载弹量已超JH7载弹量40%以上，高速性略超JH7，机动性、空战自卫能力、隐身性等各方面均已经超过JH7，最大起飞重量J31已经与JH7基本持平。但是，如果J31要扮演歼轰机的角色，尚在几个方面，不如JH7或者JH7A。


J31                                                                                     飞豹JH7

外形尺寸
                                                
机长16.9米，                                                            <                       21米
翼展11.50米，                                                          <                      12.8米
机高4.8米。                                                              <                      6.22米
空重：12500~13500千克                                         <                    14.5吨
实用升限：18000米                                                  >                    15500米
加力高空最大速度：1.8马赫                                      >                    1.7M
最大巡航速度：0.95马赫                                                                  不详
最大使用过载：9G                                                     >                不详，可能较低
推力：
双发RD33/93系列发动机或者WS13系列发动机，                        双发WS9，
单发8.3~8.8吨，双发16.6~17.6吨，中间推力5.8吨                    单发9.1吨推力双发18.2吨，中间推力4.6~4.99吨/单发
未来改用WS13改进型发动机双发推力19吨级                              未来情况不详。WS9的最大问题还是推比较低整机较重1.8T/台

作战半径：缺具体数据，网传较高，
可能达到1200KM                                                       <                   网络数据1600km

武器：
最大武器载荷：大于7000千克，                                 >                     网络数据5t，欢迎指正

最大翼载荷：大于400千克/平方米，                                                      不详
最大内部燃油：大于7000千克                                                               不详
最大起飞重量：27000~28000千克。                          =                      27415公斤



那么，哪些方面还不如JH7或者JH7A、JH7B？

主要有几个方面：
1、
航程与作战半径则不如、较之于JH7可能尚差25%左右的作战半径。这是主要的方面。
2、
翼型强化挂载能力。较之于JH7B可以挂载YJ12，翼型需要修改和强化。
3、
J31目前的空优设计思路不够、还需要对地对海攻击的航电、雷达、光电等等的配置。


这就可以设计一款J31改型的隐形歼轰机了-------------

一、围绕提高航程与作战半径，适当加长机身增加内油。经过计算，估算增长机身长度约0.6m

考虑到航程较之于JH7相差25%的差距，达到JH7的航程和作战半径就要J31提高航程和作战半径到现有的大约1.33倍。那么内油可能至少需要增加33.33%左右。按照原有J31内油7吨级来算，就要增加2.33吨达到9.33吨才行。（尚未考虑机身增重对于航程的扣减因素、翼型修改对于航程的增加因素。这里先暂时假定扣减因素和增加因素两者持平。）

这就还需增加机身长度或者机身厚度，来增加油量。办法有：（一）增加脊背保形油箱，类似枭龙双座型的脊背油箱，从座舱后缘开始，向机尾延伸。按照宽度约为座舱宽度的0.8~0.9m、长度约为8~9m、厚度前后平均为0.2M的近似圆弧形隆起计算，约可增加航油600公斤左右。加上翼内油量的增加量约200kg（下文另述），就是800kg。（二）按照2.33t的增加量，尚需增加1.53T内油。按照1.53/0.82=1.866立方米进一步计算，机身增加的长度大约为1.866立方米/约3.1平方米的机身截面积=0.602m的长度。【按照J31的机身截面积，约每米长度对应2.55吨的油量】

也就是说：较之于单座空优型J31，单座歼轰型J31的机长增加为：17.5m左右。机身厚度由于增加脊背油箱的缘故，前后平均增加20cm。


二、围绕提高航程与作战半径，增加升力、提高升阻比，减少主翼后掠角，以利于提高航程，略增翼展
目前J31的主翼前缘后掠角，在37~38°之间，而JH7的主翼前缘后掠角、缺网络数据，无以对比。但是从气动理论来讲，J31歼轰型与J31空优型比较，为了提高升力和升阻比、增加航程，在相同气动布局的情况下，可以通过减少主翼前缘后掠角来得到助益。参照F35的后掠角是34°，可以将歼轰型J31的主翼前缘后掠角，放到30~34°之间。

主翼前缘后掠角增加之后，翼面积有增加，主翼内载油量有所增加（这里假定增加翼内油量200kg）。升力也有所增加。

这里，缺少升阻比与航程的比例关系公式组，也缺少主翼后掠角减少量、与升阻比关系的公式组。所以，只能定性知道上述改动翼型之后升力和航程增加，但尚不能确切知道增加量。考虑到加强主翼加强挂点和增加长挂架的增重、脊背保形油箱的空重、主翼翼面积增加的空重等因素扣减了一定航程，抵消主翼改型、提高升阻比之后增加的航程，具体抵消多少，尚待确定，按照军迷目前的水平无法计算。这里，假定两者持平，则在单座歼轰J31的情况下，机长增加为17.5m，考虑到不可测的未计算因素，不排除比17.5M略长，达到17.5~18.0之间。

考虑到上文机身长度增长0.6~1m、机身增重，重心所有前移，相应主翼后掠角减少、气动升力中心也有所前移，因此，主翼的位置还需要精算和微调，不排除主翼位置略有前移。不排除还需要略增主翼的翼展。


三、结论------
歼轰型J31，是一款大约17.5~18m或者略长的长度、主翼后掠角28~34度之间、翼展比11.5m的基础略增长、主翼位置略微前移、增大翼内油箱、增加脊背油箱、内油达到9.33吨或略多的单座机。
最大作战半径1600公里。
内置武器挂点四个，翼下挂点六个其中四个硬挂点、两个超重挂点。最大内外挂合计7吨弹。
最大起飞重量增加为31+吨左右。
最高速较之于J31空优型下降。但是达到1.6~1.7ma即可。整机推重比较之于空优型J31下降，瞬盘、稳盘、垂直爬升性能等均较之于空优型J31有所降低。但自卫能力肯定高于飞豹。

如果要改为双座，机身还要加长加高。需要另外计算。考虑到F35也是单座，因此，歼轰型J31同样做单座机考虑，不搞双座，更不搞SU34那样的卫生间兼厨房。

以上计算，估计有争议。欢迎批评指正。