超级军网最安全的超稳定的四旋翼或者六旋翼倾转直升机，完败蓝鲸
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:54:37
超级稳定的四旋翼布置，加大载重可以扩展到六旋翼。比现有蓝鲸方案节约前后传动轴。只要前面或者后面旋翼不坏，都可以安全平飞降落。发动机也可以全部布置在中央机体顶部，轴传动到四个旋翼，这样也许更方便控制，本人不懂传动控制，欢迎拍砖。
超级稳定的四旋翼布置，加大载重可以扩展到六旋翼。比现有蓝鲸方案节约前后传动轴。只要前面或者后面旋翼不坏，都可以安全平飞降落。发动机也可以全部布置在中央机体顶部，轴传动到四个旋翼，这样也许更方便控制，本人不懂传动控制，欢迎拍砖。
左右是对称的，前后是不对称的。
前面的旋翼应该往前面延伸多些，画的时候比较随意，后来反应过来来不及改了，前后也是可以对称的
稳定性和可操控性能完败V44 以及它的抄袭复制品 蓝鲸。 而且省略掉了工字型传动轴的最麻烦和复杂的竖向传动轴。
前面平飞提供拉力的旋翼垂直起飞时候往上旋转，尾部平飞提供推力的旋翼垂直起飞的时候往下旋转应该是本构想的独创，至少我没有在其他方案看到过。
很多人不明白旋翼做得越小，效率就越低的道理。大旋翼是不能随便被几个小旋翼代替的。
四个旋翼坏掉3个，只要前面一个或者后面一个能用，飞机都能平飞安全降落，安全性能超过目前所有其他直升机和旋翼机方案
四个旋翼坏掉3个，只要前面一个或者后面一个能用，飞机都能平飞安全降落，安全性能超过目前所有其他直升机和旋翼机方案
你以为发动机是粘上去的哦，不考虑油箱和对设备的影响呀，特别是鼻子上还安个，人敢坐前面吗？真是完败给你啦
楼主还嫌四旋翼不复杂啊？
土豆炖唐僧 发表于 2013-9-8 10:07
你以为发动机是粘上去的哦，不考虑油箱和对设备的影响呀，特别是鼻子上还安个，人敢坐前面吗？真是完败给你 ...
前面的旋翼和发动机目前离机身太近了，应该有个类似机尾的结构往前面外挑。有时间把图改改。
你以为发动机是粘上去的哦，不考虑油箱和对设备的影响呀，特别是鼻子上还安个，人敢坐前面吗？真是完败给你 ...
前面的旋翼和发动机目前离机身太近了，应该有个类似机尾的结构往前面外挑。有时间把图改改。
兵马卸甲 发表于 2013-9-8 10:56
楼主还嫌四旋翼不复杂啊？
本人感觉目前我这个四旋翼的方案应该比V44 和它的盗版 蓝鲸，在传动和控制方面会简单很多，安全性能同样也提高一大截，欢迎比较拍砖。
楼主还嫌四旋翼不复杂啊？
本人感觉目前我这个四旋翼的方案应该比V44 和它的盗版 蓝鲸，在传动和控制方面会简单很多，安全性能同样也提高一大截，欢迎比较拍砖。
一个最安全好吧
看到你这样的设计,我败给你了,在鼻子上安装,你还真敢想啊
人云天下 发表于 2013-9-8 11:18
看到你这样的设计,我败给你了,在鼻子上安装,你还真敢想啊
二战时候的飞机所有螺旋桨都是安装在机头，本方案只是稍微提高而已，机头安装螺旋桨的飞机至少有几万架了，根本不是什么想象的问题
看到你这样的设计,我败给你了,在鼻子上安装,你还真敢想啊
二战时候的飞机所有螺旋桨都是安装在机头，本方案只是稍微提高而已，机头安装螺旋桨的飞机至少有几万架了，根本不是什么想象的问题
请告诉我尾部的螺旋桨怎么在水平时候提供推力？
samuelzeng 发表于 2013-9-8 11:21
二战时候的飞机所有螺旋桨都是安装在机头，本方案只是稍微提高而已，机头安装螺旋桨的飞机至少有几万架 ...
莫非你还打算还原20战时候的战机?
二战时候的飞机所有螺旋桨都是安装在机头，本方案只是稍微提高而已，机头安装螺旋桨的飞机至少有几万架 ...
莫非你还打算还原20战时候的战机?
cxlhs9 发表于 2013-9-8 11:23
请告诉我尾部的螺旋桨怎么在水平时候提供推力？
尾部螺旋桨在水平飞行时候跟所有尾推飞机一样，旋转提供往前的推力，需要垂直飞行时候，尾部螺旋桨和发动机整体往下转动，叶片旋转提供往上的推力，叶片旋转方向和尾推时候一致，这个也是这个方案比较特别的地方。
请告诉我尾部的螺旋桨怎么在水平时候提供推力？
尾部螺旋桨在水平飞行时候跟所有尾推飞机一样，旋转提供往前的推力，需要垂直飞行时候，尾部螺旋桨和发动机整体往下转动，叶片旋转提供往上的推力，叶片旋转方向和尾推时候一致，这个也是这个方案比较特别的地方。
空对空鸟 发表于 2013-9-8 11:14
一个最安全好吧
一个螺旋藻没有备份，坏掉百分百死翘翘，本方案只要四个旋翼中前面或者后面的一个螺旋桨没有坏，就能平飞返回机场。安全系数至少比一个螺旋桨的高2到3倍。
一个最安全好吧
一个螺旋藻没有备份，坏掉百分百死翘翘，本方案只要四个旋翼中前面或者后面的一个螺旋桨没有坏，就能平飞返回机场。安全系数至少比一个螺旋桨的高2到3倍。
samuelzeng 发表于 2013-9-8 11:21
二战时候的飞机所有螺旋桨都是安装在机头，本方案只是稍微提高而已，机头安装螺旋桨的飞机至少有几万架 ...
首先,机体本身就不大,却安装6台发动机,这本身就不合适,载油系数必然很低,而且头部安装发动机,那么视野和雷达就很难安排。还有，你这种不平衡性反而没有蓝鲸稳定，前后两台发动机任何一台出问题都无法配平，因为重心在中间，你关闭了后面的发动机，前面前面必须关闭，而且这种配平只能保证机翼方向的配平，却无法保证机身方向的配平。相反，四旋翼的因为交叉重心在机身，即使坏了一台，通过发动机调整，依旧可以保证重心在机身，这样不光前后，各个方向都很容易配平。
二战时候的飞机所有螺旋桨都是安装在机头，本方案只是稍微提高而已，机头安装螺旋桨的飞机至少有几万架 ...
首先,机体本身就不大,却安装6台发动机,这本身就不合适,载油系数必然很低,而且头部安装发动机,那么视野和雷达就很难安排。还有，你这种不平衡性反而没有蓝鲸稳定，前后两台发动机任何一台出问题都无法配平，因为重心在中间，你关闭了后面的发动机，前面前面必须关闭，而且这种配平只能保证机翼方向的配平，却无法保证机身方向的配平。相反，四旋翼的因为交叉重心在机身，即使坏了一台，通过发动机调整，依旧可以保证重心在机身，这样不光前后，各个方向都很容易配平。
samuelzeng 发表于 2013-9-8 11:33
一个螺旋藻没有备份，坏掉百分百死翘翘，本方案只要四个旋翼中前面或者后面的一个螺旋桨没有坏，就能平飞 ...
http://www.afwing.com/encyclopaedia/birdy-part1.html
里面讲的挺好，可以看看
一个螺旋藻没有备份，坏掉百分百死翘翘，本方案只要四个旋翼中前面或者后面的一个螺旋桨没有坏，就能平飞 ...
http://www.afwing.com/encyclopaedia/birdy-part1.html
里面讲的挺好，可以看看
samuelzeng 发表于 2013-9-8 11:12
本人感觉目前我这个四旋翼的方案应该比V44 和它的盗版 蓝鲸，在传动和控制方面会简单很多，安全性能同样 ...
怎么可能会简单和更安全呢？还真是自我感觉的。
本人感觉目前我这个四旋翼的方案应该比V44 和它的盗版 蓝鲸，在传动和控制方面会简单很多，安全性能同样 ...
怎么可能会简单和更安全呢？还真是自我感觉的。
6台发动机方案，机身到底该多大，燃油系数多少这些无法在初步构想阶段非常深入。 头部安装发动机对视野没有太大影响，否则二战飞机不会把螺旋桨都放机头。 雷达在头部安装应该是完全没有问题，而且这种方案以运输为主，雷达要求不会有战斗机高，即使前面螺旋桨外挑后还是有些遮挡，应该也在可以接受范围内。四个螺旋藻方案，所有发动机都在十字轴线布置，即使前后有一个出问题，重心偏移的也在机身内，平飞时候可以通过安装平尾调整，垂直飞行阶段同样通过调整旋翼角度和发动机。配平比V44/蓝鲸盗版容易。（级别太低，一个小时只能5个回复，晕死）
兵马卸甲 发表于 2013-9-8 12:03
怎么可能会简单和更安全呢？还真是自我感觉的。
盗版的蓝鲸和正版的V44 的传动都是工字型的，本方案是十字型的
怎么可能会简单和更安全呢？还真是自我感觉的。
盗版的蓝鲸和正版的V44 的传动都是工字型的，本方案是十字型的
这砖真要拍下去，都把你拍成夹肉馍了，多看少说。
目测LZ是卖风车出身。。
这三图的前端旋翼，别说飞机，模型也说不通，纯铸造的例外．图三，还是算了，自杀的机
这三图的前端旋翼，别说飞机，模型也说不通，纯铸造的例外．图三，还是算了，自杀的机
我也觉得前端旋翼太扯了。即使做出来，估计主驾驶和副驾驶也彼此看不见对方了。
我也觉得前端旋翼太扯了。即使做出来，估计主驾驶和副驾驶也彼此看不见对方了。
这个恐怕比蓝鲸还难摆弄。
旋翼越多越复杂，这点简单的道理都不懂吗？
Lz：由你来编程飞控怎么样？
samuelzeng 发表于 2013-9-8 12:12
盗版的蓝鲸和正版的V44 的传动都是工字型的，本方案是十字型的
真是不明觉厉，求科普两者的区别。
盗版的蓝鲸和正版的V44 的传动都是工字型的，本方案是十字型的
真是不明觉厉，求科普两者的区别。
我也觉得前端旋翼太扯了。即使做出来，估计主驾驶和副驾驶也彼此看不见对方了。
前面的旋翼目前是画的太近，应该往前外挑，这样应该不会影响飞行驾驶，过几天把图改一下
前面的旋翼目前是画的太近，应该往前外挑，这样应该不会影响飞行驾驶，过几天把图改一下
前后上涡轴的话，尾流会把机体烧穿
billydong 发表于 2013-9-8 23:11
前后上涡轴的话，尾流会把机体烧穿
后面的问题不大，尾流往后排走了，前面的目前考虑发动机往前外挑一个旋翼的半径距离，这样尾流对机体有多大的影响，需要试验才知道，必要可以对尾流方向进行控制
前后上涡轴的话，尾流会把机体烧穿
后面的问题不大，尾流往后排走了，前面的目前考虑发动机往前外挑一个旋翼的半径距离，这样尾流对机体有多大的影响，需要试验才知道，必要可以对尾流方向进行控制
不错，有想象力。
skycaptain 发表于 2013-9-8 23:36
不错，有想象力。
谢谢，终于有肯定了。{:soso_e181:}
skycaptain 发表于 2013-9-8 23:36
不错，有想象力。
谢谢，终于有肯定了。{:soso_e181:}
1、LZ有没有确定此设计的运载等级、10、20、30吨级？……
2、LZ有考虑过要多大的机翼才能提供平飞所需的升力么……
3、没有平尾怎么控制平飞的稳定和升降？……
2、LZ有考虑过要多大的机翼才能提供平飞所需的升力么……
3、没有平尾怎么控制平飞的稳定和升降？……
急速回避 发表于 2013-9-9 08:54
1、LZ有没有确定此设计的运载等级、10、20、30吨级？……
2、LZ有考虑过要多大的机翼才能提供平飞所需的升 ...
1，预想是20到30吨载重。
2，机翼大小确实是我能力范围以外的工作了
3，考虑垂尾上面增加T型平尾，增加水平控制找平能力，下次改图补上。
1、LZ有没有确定此设计的运载等级、10、20、30吨级？……
2、LZ有考虑过要多大的机翼才能提供平飞所需的升 ...
1，预想是20到30吨载重。
2，机翼大小确实是我能力范围以外的工作了
3，考虑垂尾上面增加T型平尾，增加水平控制找平能力，下次改图补上。
非常同意2楼的说法
正在做这个方案的三维模型，争取这两天上传这个方案的立体图片