超级军网我国首套自研动力定位系统通过验收
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:28:52
我国首套自研动力定位系统通过验收
(2013-08-27) 编辑发布：中国船舶在线
据中船集团消息：8月6日，我国首套自主研制的动力定位系统HDP3通过了工业和信息化部专家组的验收。此前，该系统已通过中国船级社(位置 联系)检验。这表明我国在动力定位系统领域实现了“零”的突破。
8月6日，“海洋石油299”号铺缆船采用HDP3系统进行了动力定位功能海上试验。此次海试向专家组展示了该系统的主要功能，并验证了其定位的可靠性和精确性。海试后，来自工业和信息化部、交通运输部、国家海洋局和中国船舶工业集团公司等单位的专家进行了研讨，并就项目的延伸发展以及下一步实现产业化提出了意见。
据了解，动力定位系统HDP3研制项目由工信部立项，由中国船舶工业集团公司第708研究所与中国海洋石油工程股份有限公司、哈尔滨工程大学联合研发。经过长达4年的研制，自今年7月6日起，HDP3工程样机开始在“海洋石油299”号铺缆船上进行调试、试验。其间，该系统进行了定点定位、定点旋转、高低速循迹、定纵、定横、定向等功能的试验，各项指标符合实际工程作业要求。8月2日，在风速为6~9级、海流速度大于1节的海况条件下，HDP3系统实现了船舶平均位置偏差小于1米、平均艏向偏差小于1度的目标，各项结果均优于研制任务书中规定的技术指标，通过了中国船级社的检验。
船舶动力定位系统是指在有风、浪、流干扰的情况下，不借助锚泊系统，而是利用自身的动力推进设备使船舶保持一定的位置和角度，或按照预定轨迹运动的系统装置。其主要包括位置测量系统、控制系统(产品库 求购 供应)、推力系统等，适用于多用途工程船(船型 船厂 买卖)、海工船，海洋石油平台等。目前，只有挪威、芬兰、法国、美国等国家拥有相关研发制造技术，康士伯、美国通用等公司垄断了全球船舶动力定位系统市场。我国船舶动力定位系统市场每年的规模约为20亿元，潜在需求达200船套，长期以来完全由外国企业垄断。HDP3动力定位系统的成功研制将打破国外垄断，为我国建设海洋强国增添重要利器。
http://www.shipol.com.cn/xw/wzsc/272953.htm我国首套自研动力定位系统通过验收
(2013-08-27) 编辑发布：中国船舶在线
据中船集团消息：8月6日，我国首套自主研制的动力定位系统HDP3通过了工业和信息化部专家组的验收。此前，该系统已通过中国船级社(位置 联系)检验。这表明我国在动力定位系统领域实现了“零”的突破。
8月6日，“海洋石油299”号铺缆船采用HDP3系统进行了动力定位功能海上试验。此次海试向专家组展示了该系统的主要功能，并验证了其定位的可靠性和精确性。海试后，来自工业和信息化部、交通运输部、国家海洋局和中国船舶工业集团公司等单位的专家进行了研讨，并就项目的延伸发展以及下一步实现产业化提出了意见。
据了解，动力定位系统HDP3研制项目由工信部立项，由中国船舶工业集团公司第708研究所与中国海洋石油工程股份有限公司、哈尔滨工程大学联合研发。经过长达4年的研制，自今年7月6日起，HDP3工程样机开始在“海洋石油299”号铺缆船上进行调试、试验。其间，该系统进行了定点定位、定点旋转、高低速循迹、定纵、定横、定向等功能的试验，各项指标符合实际工程作业要求。8月2日，在风速为6~9级、海流速度大于1节的海况条件下，HDP3系统实现了船舶平均位置偏差小于1米、平均艏向偏差小于1度的目标，各项结果均优于研制任务书中规定的技术指标，通过了中国船级社的检验。
船舶动力定位系统是指在有风、浪、流干扰的情况下，不借助锚泊系统，而是利用自身的动力推进设备使船舶保持一定的位置和角度，或按照预定轨迹运动的系统装置。其主要包括位置测量系统、控制系统(产品库 求购 供应)、推力系统等，适用于多用途工程船(船型 船厂 买卖)、海工船，海洋石油平台等。目前，只有挪威、芬兰、法国、美国等国家拥有相关研发制造技术，康士伯、美国通用等公司垄断了全球船舶动力定位系统市场。我国船舶动力定位系统市场每年的规模约为20亿元，潜在需求达200船套，长期以来完全由外国企业垄断。HDP3动力定位系统的成功研制将打破国外垄断，为我国建设海洋强国增添重要利器。
http://www.shipol.com.cn/xw/wzsc/272953.htm
(2013-08-27) 编辑发布：中国船舶在线
据中船集团消息：8月6日，我国首套自主研制的动力定位系统HDP3通过了工业和信息化部专家组的验收。此前，该系统已通过中国船级社(位置 联系)检验。这表明我国在动力定位系统领域实现了“零”的突破。
8月6日，“海洋石油299”号铺缆船采用HDP3系统进行了动力定位功能海上试验。此次海试向专家组展示了该系统的主要功能，并验证了其定位的可靠性和精确性。海试后，来自工业和信息化部、交通运输部、国家海洋局和中国船舶工业集团公司等单位的专家进行了研讨，并就项目的延伸发展以及下一步实现产业化提出了意见。
据了解，动力定位系统HDP3研制项目由工信部立项，由中国船舶工业集团公司第708研究所与中国海洋石油工程股份有限公司、哈尔滨工程大学联合研发。经过长达4年的研制，自今年7月6日起，HDP3工程样机开始在“海洋石油299”号铺缆船上进行调试、试验。其间，该系统进行了定点定位、定点旋转、高低速循迹、定纵、定横、定向等功能的试验，各项指标符合实际工程作业要求。8月2日，在风速为6~9级、海流速度大于1节的海况条件下，HDP3系统实现了船舶平均位置偏差小于1米、平均艏向偏差小于1度的目标，各项结果均优于研制任务书中规定的技术指标，通过了中国船级社的检验。
船舶动力定位系统是指在有风、浪、流干扰的情况下，不借助锚泊系统，而是利用自身的动力推进设备使船舶保持一定的位置和角度，或按照预定轨迹运动的系统装置。其主要包括位置测量系统、控制系统(产品库 求购 供应)、推力系统等，适用于多用途工程船(船型 船厂 买卖)、海工船，海洋石油平台等。目前，只有挪威、芬兰、法国、美国等国家拥有相关研发制造技术，康士伯、美国通用等公司垄断了全球船舶动力定位系统市场。我国船舶动力定位系统市场每年的规模约为20亿元，潜在需求达200船套，长期以来完全由外国企业垄断。HDP3动力定位系统的成功研制将打破国外垄断，为我国建设海洋强国增添重要利器。
http://www.shipol.com.cn/xw/wzsc/272953.htm我国首套自研动力定位系统通过验收
(2013-08-27) 编辑发布：中国船舶在线
据中船集团消息：8月6日，我国首套自主研制的动力定位系统HDP3通过了工业和信息化部专家组的验收。此前，该系统已通过中国船级社(位置 联系)检验。这表明我国在动力定位系统领域实现了“零”的突破。
8月6日，“海洋石油299”号铺缆船采用HDP3系统进行了动力定位功能海上试验。此次海试向专家组展示了该系统的主要功能，并验证了其定位的可靠性和精确性。海试后，来自工业和信息化部、交通运输部、国家海洋局和中国船舶工业集团公司等单位的专家进行了研讨，并就项目的延伸发展以及下一步实现产业化提出了意见。
据了解，动力定位系统HDP3研制项目由工信部立项，由中国船舶工业集团公司第708研究所与中国海洋石油工程股份有限公司、哈尔滨工程大学联合研发。经过长达4年的研制，自今年7月6日起，HDP3工程样机开始在“海洋石油299”号铺缆船上进行调试、试验。其间，该系统进行了定点定位、定点旋转、高低速循迹、定纵、定横、定向等功能的试验，各项指标符合实际工程作业要求。8月2日，在风速为6~9级、海流速度大于1节的海况条件下，HDP3系统实现了船舶平均位置偏差小于1米、平均艏向偏差小于1度的目标，各项结果均优于研制任务书中规定的技术指标，通过了中国船级社的检验。
船舶动力定位系统是指在有风、浪、流干扰的情况下，不借助锚泊系统，而是利用自身的动力推进设备使船舶保持一定的位置和角度，或按照预定轨迹运动的系统装置。其主要包括位置测量系统、控制系统(产品库 求购 供应)、推力系统等，适用于多用途工程船(船型 船厂 买卖)、海工船，海洋石油平台等。目前，只有挪威、芬兰、法国、美国等国家拥有相关研发制造技术，康士伯、美国通用等公司垄断了全球船舶动力定位系统市场。我国船舶动力定位系统市场每年的规模约为20亿元，潜在需求达200船套，长期以来完全由外国企业垄断。HDP3动力定位系统的成功研制将打破国外垄断，为我国建设海洋强国增添重要利器。
http://www.shipol.com.cn/xw/wzsc/272953.htm
很好，又突破一项