869计划里面水平起降两级入轨的一个简单想法

看了869计划的那个帖子，再看了航空航天港611空天飞机的那个帖子http://bbs.9ifly.cn/thread-585-1-1.html。似乎“重复使用、水平起降”以实现低成本飞行，已经成了未来天地往返系统的基本要求，而使用两级方案较现实。

国内原来设想的使用一级火箭送上去的航天飞机方案，只能实现部分重复使用和水平降落。其实说一千道一万，水平起降两级入轨，本质上不就是将一、二级都安上翅膀和起落架吗？之后就出来一个结论，说第一级需要使用什么脉冲爆震、超燃冲压之类的先进动力，才能达到M5~6，3万米高度这样的一二级分离条件。但这些先进的东西，未来一二十年内都难以实用化，大型化，更别说安在能携带几十吨负荷，自身重上百吨的第一级大气层母机上作主动力。

所以第一级水平起降的母机为什么不能使用普通涡喷/扇+传统的液体火箭呢？起降的时候用涡喷/扇，比如用6~8台加力型涡扇10作动力，飞到1万2000米左右，M0.9的时候开始启动液体火箭加速冲刺并爬高，到了2万米以上关闭涡扇，只用液体火箭推进继续飞到M5~6，三四十公里的分离高度再释放第二级，然后立刻滑翔返回机场。这样实现起来比用什么超燃冲压容易多了。

有人会说不用超燃动力无法充分利用大气中氧，要自身携带大量氧化剂，造成比冲低下。这确实没错。但上面的方案至少能较早、较容易地实现“水平起降、100%重复利用”的相对低成本目标，而且还部分使用了空气发动机。由于第一级只需数百公里的航程就足够，航空燃油不用携带很多，本质上还是一枚水平起降的火箭。

看了869计划的那个帖子，再看了航空航天港611空天飞机的那个帖子http://bbs.9ifly.cn/thread-585-1-1.html。似乎“重复使用、水平起降”以实现低成本飞行，已经成了未来天地往返系统的基本要求，而使用两级方案较现实。

国内原来设想的使用一级火箭送上去的航天飞机方案，只能实现部分重复使用和水平降落。其实说一千道一万，水平起降两级入轨，本质上不就是将一、二级都安上翅膀和起落架吗？之后就出来一个结论，说第一级需要使用什么脉冲爆震、超燃冲压之类的先进动力，才能达到M5~6，3万米高度这样的一二级分离条件。但这些先进的东西，未来一二十年内都难以实用化，大型化，更别说安在能携带几十吨负荷，自身重上百吨的第一级大气层母机上作主动力。

所以第一级水平起降的母机为什么不能使用普通涡喷/扇+传统的液体火箭呢？起降的时候用涡喷/扇，比如用6~8台加力型涡扇10作动力，飞到1万2000米左右，M0.9的时候开始启动液体火箭加速冲刺并爬高，到了2万米以上关闭涡扇，只用液体火箭推进继续飞到M5~6，三四十公里的分离高度再释放第二级，然后立刻滑翔返回机场。这样实现起来比用什么超燃冲压容易多了。

有人会说不用超燃动力无法充分利用大气中氧，要自身携带大量氧化剂，造成比冲低下。这确实没错。但上面的方案至少能较早、较容易地实现“水平起降、100%重复利用”的相对低成本目标，而且还部分使用了空气发动机。由于第一级只需数百公里的航程就足够，航空燃油不用携带很多，本质上还是一枚水平起降的火箭。