转个关于吉利和沃尔沃的帖子供大家猜想

沃尔沃的全球网站看到了最新的发动机消息，内容啥的就不说了，我下载了发动机等等的参数，给大家分享一下，同时我也想说，我快不行了。。。。。。。。。。。。。真的扛不住了。。。。。。。
由于1.6T用的是原福特的发动机，基本上国内不会上，在此就不转了，下面是VOLVO自收购后自己独立研发的发动机2.0T和曾经的十佳发动机3.0T（此段为本楼楼主所言）

这是新款四缸机和六缸机的参数，其实六缸的跟以前一样，没有区别~


新四缸的低功率版本，拥有245匹马力，350NM，除了最大扭矩的区间比宝马的神机N20晚了250转以外，其他参数基本上一样~缸径82，冲程93.2，是不是很眼熟？是的，跟现款T6一样，用的是冲程较长的发动机~全铝发动机，前驱，汽油~发动机的型号是B4204T11


这是高功率的四缸发动机，也叫T6，但是不匹配四驱，是前驱车......................................
最大马力306匹，最大扭矩400NM，最大转速区间是2100~4500，比六缸的T6的最大扭矩转速区间一样..........................但是最大扭矩要小一点..........................车身也比六缸轻，还是前驱....................意味着中后段PK，六缸不一定赢.................................艹，发动机号是B4204T9


下面就是最糟心的.....................................四缸全面匹配代号为AW TF-81 SC的爱信8速手自一体，而六缸T6继续沿用代号为AW TF-80 SC的6速手自一体......................................记得狗头军师多多同学在他的帖子里说的吗，宝马的8AT，ZF前三档的传动比是变态的4.71和3.14和 2.11，而爱信的是5.25和3.02和1.95,1档更变态，二档三档齿比差比ZF的大，估计换挡的顿挫感会比ZF的大，但是换挡速度如何，不得而知，毕竟还没上市，等上市了才知道~


0~100的加速成绩，T5是6.3S，已经无限接近后驱神车328i了，T6前驱是5.9S，T6四驱也是5.9S................................................................极速T5和四缸T6都被限制在了230，而六缸的T6还是250思密达，又找到了一点点安慰.......................................我是不是特没出息..................................二氧化碳和油耗，四缸就完爆六缸了，T5是6L，T6四缸是6.4L，T6六缸是9.9L..........................二氧化碳排放是139,149,231.........................被爆的好惨........................................


刹车距离是37M，刹车盘的大小也有不同，T5是300mm，四缸T6是316mm（和现款T6一样），六缸T6是336mm，这个大小应该是现款选装件儿的大小，但新款变标配了........................................后刹车还是原来的302mm，转弯直径是11.3m，悬挂还是前麦佛逊，后多连杆没变化~

--------------------------------我是分割线，摘录完毕----------------------------------------------------
结论：VOLVO经过3-4年的蛰伏，终于发布了令人眼前一亮的动力总成。为何是眼前一亮呢？我们把它与BMW的动力总成作个对比：（由于VOLVO无实测数，所以两个发动机的全部数据均取自官方，对应车型为S60和3系进口，3系国产版部份数据比进口版差些），我的重点不是说VOLVO，所以下表仅说明VOLVO新的动力总成不比别人差，仅此而已。
参数                                   VOLVO               BMW(进口版)
排气量                                2.0T                    2.0T
低功率hp/rpm                  245/5500            184/5000
最大扭矩Nm/rpm             350/1500-4800   270/1250-4500
加速时间0-100m               6.3s                      7.6s
油耗                                  6.0L/100KM        6.5L/100KM
高功率hp/rpm                  306/5700            245/5000-6500
最大扭矩Nm/rpm             400/2100-4500  350/1250-4800
加速时间0-100m               5.9s                     6.1s(官方)  5.89s（汽车之家实测）
油耗                                  6.4L/100KM        6.6L/100KM
刹车距离（100-0）           37M                    36.68M(汽车之家实测)
料想在不久的将来，SPA平台也会发布，到时候，VOLVO的新车将会产生翻天覆地的变化。至于以上两个车哪个好，哪个孬，楼主认为都是好车，青菜萝卜，人各所好，不作评论。
就本坛坛友而言，以上这些都不是重点，重点是下面的：
        楼主生在农村，上有堂兄一枚。小时候家中不宽裕，所以，每过个一两年，堂兄长高一些，便有穿不下的衣裤留下，此时楼主的奶奶或是老妈便会拿起针、线、剪收拾一番，把堂兄的旧衣服改改给楼主继续穿，楼主也乐得多一件“新衣”。貌似跑题了？非也。
       楼主的经历让楼主想到：即然VOLVO这位大哥有了新衣服，旧的自然就不会再穿了，有哪几件衣服将会不穿了呢？6AT的变速箱不是他的，这个就不算了（好在吉利这个小弟有DSI，在此佩服一把书福哥的远大目光）首先是2.0T的5缸发动机，分为高低（213匹和180匹）两种调校，然后是S40/V40的平台（这个不知道知识产权是不是福特的，如果是福特的那就不能算了），再然后是S60/V60/C70的B级车平台，S80的C级车平台，XC60的中型城市SUV平台，XC90的中大型SUV平台。
       现在让我们结合前期的新闻来猜想：书福哥说，大哥穿不了的衣服改改给小弟们穿吧，于是把左边口袋的钱（帝豪、全球鹰、英伦）拿出来放到右边口袋（VOLVO），然后就把这些平台卖给帝豪、全球鹰、英伦了。
       那么，如果把S80的平台改成4.8-4.9m的B级车，入门级配吉利的2.0自然吸气或1.8T发动机，中高配为低高调校的5缸2.0T发动机，外面整一个KC概念车的壳，整个就是一个缩小版的换壳S80价格卖原来的一半再少一点，15-23万元，直指索8和马6，你觉得这个车有木有竞争力？
       再把S60的平台改改（要大改，否则新款S60没法卖了），车长加点，4.8米多点，后备箱搞大点，入门级配吉利的2.0自然吸气或1.8T发动机，中高配为低高调校的5缸2.0T发动机，划归全球鹰品牌下B级车，GC8系列，定位于运动型中级车，定价13-20万。
      再把S40/V40的平台改改，给EC7和GC7作为换代，也是一个主攻家用成熟稳重型，一个主攻年轻运动型。再把底盘调调，作为GX7和EX7的新一代平台。。。。。。。。
      当然，把XC90的平台给EX8。。。。。。这货就是坦克，结实，就是太费油了，不知有没有人买。。。。。。
      到时候，大家是不是可以买到一堆披着吉利外衣的VOLVO呢？这样的话，吉利逆袭的日子是不是不远了呢？沃尔沃的全球网站看到了最新的发动机消息，内容啥的就不说了，我下载了发动机等等的参数，给大家分享一下，同时我也想说，我快不行了。。。。。。。。。。。。。真的扛不住了。。。。。。。
由于1.6T用的是原福特的发动机，基本上国内不会上，在此就不转了，下面是VOLVO自收购后自己独立研发的发动机2.0T和曾经的十佳发动机3.0T（此段为本楼楼主所言）

这是新款四缸机和六缸机的参数，其实六缸的跟以前一样，没有区别~


新四缸的低功率版本，拥有245匹马力，350NM，除了最大扭矩的区间比宝马的神机N20晚了250转以外，其他参数基本上一样~缸径82，冲程93.2，是不是很眼熟？是的，跟现款T6一样，用的是冲程较长的发动机~全铝发动机，前驱，汽油~发动机的型号是B4204T11


这是高功率的四缸发动机，也叫T6，但是不匹配四驱，是前驱车......................................
最大马力306匹，最大扭矩400NM，最大转速区间是2100~4500，比六缸的T6的最大扭矩转速区间一样..........................但是最大扭矩要小一点..........................车身也比六缸轻，还是前驱....................意味着中后段PK，六缸不一定赢.................................艹，发动机号是B4204T9


下面就是最糟心的.....................................四缸全面匹配代号为AW TF-81 SC的爱信8速手自一体，而六缸T6继续沿用代号为AW TF-80 SC的6速手自一体......................................记得狗头军师多多同学在他的帖子里说的吗，宝马的8AT，ZF前三档的传动比是变态的4.71和3.14和 2.11，而爱信的是5.25和3.02和1.95,1档更变态，二档三档齿比差比ZF的大，估计换挡的顿挫感会比ZF的大，但是换挡速度如何，不得而知，毕竟还没上市，等上市了才知道~


0~100的加速成绩，T5是6.3S，已经无限接近后驱神车328i了，T6前驱是5.9S，T6四驱也是5.9S................................................................极速T5和四缸T6都被限制在了230，而六缸的T6还是250思密达，又找到了一点点安慰.......................................我是不是特没出息..................................二氧化碳和油耗，四缸就完爆六缸了，T5是6L，T6四缸是6.4L，T6六缸是9.9L..........................二氧化碳排放是139,149,231.........................被爆的好惨........................................


刹车距离是37M，刹车盘的大小也有不同，T5是300mm，四缸T6是316mm（和现款T6一样），六缸T6是336mm，这个大小应该是现款选装件儿的大小，但新款变标配了........................................后刹车还是原来的302mm，转弯直径是11.3m，悬挂还是前麦佛逊，后多连杆没变化~

--------------------------------我是分割线，摘录完毕----------------------------------------------------
结论：VOLVO经过3-4年的蛰伏，终于发布了令人眼前一亮的动力总成。为何是眼前一亮呢？我们把它与BMW的动力总成作个对比：（由于VOLVO无实测数，所以两个发动机的全部数据均取自官方，对应车型为S60和3系进口，3系国产版部份数据比进口版差些），我的重点不是说VOLVO，所以下表仅说明VOLVO新的动力总成不比别人差，仅此而已。
参数                                   VOLVO               BMW(进口版)
排气量                                2.0T                    2.0T
低功率hp/rpm                  245/5500            184/5000
最大扭矩Nm/rpm             350/1500-4800   270/1250-4500
加速时间0-100m               6.3s                      7.6s
油耗                                  6.0L/100KM        6.5L/100KM
高功率hp/rpm                  306/5700            245/5000-6500
最大扭矩Nm/rpm             400/2100-4500  350/1250-4800
加速时间0-100m               5.9s                     6.1s(官方)  5.89s（汽车之家实测）
油耗                                  6.4L/100KM        6.6L/100KM
刹车距离（100-0）           37M                    36.68M(汽车之家实测)
料想在不久的将来，SPA平台也会发布，到时候，VOLVO的新车将会产生翻天覆地的变化。至于以上两个车哪个好，哪个孬，楼主认为都是好车，青菜萝卜，人各所好，不作评论。
就本坛坛友而言，以上这些都不是重点，重点是下面的：
        楼主生在农村，上有堂兄一枚。小时候家中不宽裕，所以，每过个一两年，堂兄长高一些，便有穿不下的衣裤留下，此时楼主的奶奶或是老妈便会拿起针、线、剪收拾一番，把堂兄的旧衣服改改给楼主继续穿，楼主也乐得多一件“新衣”。貌似跑题了？非也。
       楼主的经历让楼主想到：即然VOLVO这位大哥有了新衣服，旧的自然就不会再穿了，有哪几件衣服将会不穿了呢？6AT的变速箱不是他的，这个就不算了（好在吉利这个小弟有DSI，在此佩服一把书福哥的远大目光）首先是2.0T的5缸发动机，分为高低（213匹和180匹）两种调校，然后是S40/V40的平台（这个不知道知识产权是不是福特的，如果是福特的那就不能算了），再然后是S60/V60/C70的B级车平台，S80的C级车平台，XC60的中型城市SUV平台，XC90的中大型SUV平台。
       现在让我们结合前期的新闻来猜想：书福哥说，大哥穿不了的衣服改改给小弟们穿吧，于是把左边口袋的钱（帝豪、全球鹰、英伦）拿出来放到右边口袋（VOLVO），然后就把这些平台卖给帝豪、全球鹰、英伦了。
       那么，如果把S80的平台改成4.8-4.9m的B级车，入门级配吉利的2.0自然吸气或1.8T发动机，中高配为低高调校的5缸2.0T发动机，外面整一个KC概念车的壳，整个就是一个缩小版的换壳S80价格卖原来的一半再少一点，15-23万元，直指索8和马6，你觉得这个车有木有竞争力？
       再把S60的平台改改（要大改，否则新款S60没法卖了），车长加点，4.8米多点，后备箱搞大点，入门级配吉利的2.0自然吸气或1.8T发动机，中高配为低高调校的5缸2.0T发动机，划归全球鹰品牌下B级车，GC8系列，定位于运动型中级车，定价13-20万。
      再把S40/V40的平台改改，给EC7和GC7作为换代，也是一个主攻家用成熟稳重型，一个主攻年轻运动型。再把底盘调调，作为GX7和EX7的新一代平台。。。。。。。。
      当然，把XC90的平台给EX8。。。。。。这货就是坦克，结实，就是太费油了，不知有没有人买。。。。。。
      到时候，大家是不是可以买到一堆披着吉利外衣的VOLVO呢？这样的话，吉利逆袭的日子是不是不远了呢？