超级军网一些关于商飞及C919的介绍图片
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 17:53:13
今天区政府组织去上海市高新节能产业园参观，因为商飞是上海一重大的高新项目，所以一有篇专门关于商飞和C919的展厅，现在分享给大家。
今天区政府组织去上海市高新节能产业园参观，因为商飞是上海一重大的高新项目，所以一有篇专门关于商飞和C919的展厅，现在分享给大家。
IMG_20130802_141207.jpg (620.3 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
IMG_20130802_141011.jpg (811.5 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
IMG_20130802_141038.jpg (673.07 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
IMG_20130802_141147.jpg (626.19 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
IMG_20130802_141157.jpg (567.14 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
IMG_20130802_141116.jpg (744.31 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
IMG_20130802_141314.jpg (684.3 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
IMG_20130802_141256.jpg (439.4 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
IMG_20130802_141220.jpg (527.24 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
看到那个航空发动机机匣精密锻件就笑了 这展览够业余的
西飞要是有精力搞个民机项目狠狠抽商飞几个大嘴巴子才叫大快人心
这总装厂没跑道？
peter_rong 发表于 2013-8-3 08:47
西飞要是有精力搞个民机项目狠狠抽商飞几个大嘴巴子才叫大快人心
ARJ-21本来就是西安的，被抢到上海了。
西飞要是有精力搞个民机项目狠狠抽商飞几个大嘴巴子才叫大快人心
ARJ-21本来就是西安的，被抢到上海了。
水平感觉不高
基本就是空客和波音的入门水平
基本就是空客和波音的入门水平
peter_rong 发表于 2013-8-3 08:47
西飞要是有精力搞个民机项目狠狠抽商飞几个大嘴巴子才叫大快人心
这个项目放上海就是扯淡，西安、天津、辽宁哪里都比它合适太多了
西飞要是有精力搞个民机项目狠狠抽商飞几个大嘴巴子才叫大快人心
这个项目放上海就是扯淡，西安、天津、辽宁哪里都比它合适太多了
peter_rong 发表于 2013-8-3 08:47
西飞要是有精力搞个民机项目狠狠抽商飞几个大嘴巴子才叫大快人心
一样结果。。。。
西飞要是有精力搞个民机项目狠狠抽商飞几个大嘴巴子才叫大快人心
一样结果。。。。
商飞商飞，按时能首飞才是真功夫，咱不看广告看实效。
商飞都吵了好几年了，怎么还没有实体飞机出来
peter_rong 发表于 2013-8-3 08:47
西飞要是有精力搞个民机项目狠狠抽商飞几个大嘴巴子才叫大快人心
ARJ-21、C-919是从设计开始就完全按照国际适航标准研发的系列支线和中程航线客机飞机，国内还没有任何所、厂做到过，以前西飞也未被证实有这个能力。
应该说，中国的整体实力都需要一步步提升，而非某地可以、某地不行。例如，西安交大就是中央一声令下从上海整体搬迁过去的。
至于上海的工业基础和制造能力，近代中国也算是走在最前面之一了吧。过去全国人民恐怕都以拥有机件上海产品为荣，还不是很遥远的记忆。
时至今日，上海大概仍然是中央财政收入最大的来源吧，这让其他省市情何以堪？
peter_rong 发表于 2013-8-3 08:47
西飞要是有精力搞个民机项目狠狠抽商飞几个大嘴巴子才叫大快人心
ARJ-21、C-919是从设计开始就完全按照国际适航标准研发的系列支线和中程航线客机飞机，国内还没有任何所、厂做到过，以前西飞也未被证实有这个能力。
应该说，中国的整体实力都需要一步步提升，而非某地可以、某地不行。例如，西安交大就是中央一声令下从上海整体搬迁过去的。
至于上海的工业基础和制造能力，近代中国也算是走在最前面之一了吧。过去全国人民恐怕都以拥有机件上海产品为荣，还不是很遥远的记忆。
时至今日，上海大概仍然是中央财政收入最大的来源吧，这让其他省市情何以堪？
kun605 发表于 2013-8-4 15:39
商飞都吵了好几年了，怎么还没有实体飞机出来
民用飞机过认证，不是那么简单的事情。
商飞都吵了好几年了，怎么还没有实体飞机出来
民用飞机过认证，不是那么简单的事情。
一氧化二氢 发表于 2013-8-4 15:51
ARJ-21、C-919是从设计开始就完全按照国际适航标准研发的系列支线和中程航线客机飞机，国内还没有任何所 ...
然也 这帖开头几个回复我还以为自己回到几年前了呢 别的不说 最近碰巧听说成飞人对适航审查的看法 他们觉得神奇 觉得 ei 我们从来没搞过。CCAR25部要求的各种试飞，同军机试飞差异性很大，民机正如我们所知，中航没申请过CCAR25的适航审查，所以对CCAR25部的试飞内容很好奇。这个时候我就觉得 民机和军机对于现在的中国，划分清楚绝对是利大于弊的好事。
ARJ-21、C-919是从设计开始就完全按照国际适航标准研发的系列支线和中程航线客机飞机，国内还没有任何所 ...
然也 这帖开头几个回复我还以为自己回到几年前了呢 别的不说 最近碰巧听说成飞人对适航审查的看法 他们觉得神奇 觉得 ei 我们从来没搞过。CCAR25部要求的各种试飞，同军机试飞差异性很大，民机正如我们所知，中航没申请过CCAR25的适航审查，所以对CCAR25部的试飞内容很好奇。这个时候我就觉得 民机和军机对于现在的中国，划分清楚绝对是利大于弊的好事。
西飞要是有精力搞个民机项目狠狠抽商飞几个大嘴巴子才叫大快人心
西飞表示当年ARJ零部件全都造好打包装箱送到魔都让你们玩成品模型我们容易吗？（隐约记得一本讲ARJ纪实的书说过当时在阎良总装好又拆了运过去）
西飞表示当年ARJ零部件全都造好打包装箱送到魔都让你们玩成品模型我们容易吗？（隐约记得一本讲ARJ纪实的书说过当时在阎良总装好又拆了运过去）
商飞的原罪嘛~ 坐等地域贴~
从长远看，上海比西安更合适。
tokyos 发表于 2013-8-4 17:42
然也 这帖开头几个回复我还以为自己回到几年前了呢 别的不说 最近碰巧听说成飞人对适航审查的看法 ...
新舟60飞机是中国首次严格按照CCAR-25部适航标准进行设计、生产和验证，具有中国自主知识产权的支线客机，是以现代航空成熟技术为基础，引进国际先进的技术和经验研制生产的。新舟60飞机的动力装置和主要机载电子设备，选用了世界著名厂商的产品。新舟60飞机在适航取证过程中，共验证了323个条款，进行了54项地面试验，95项飞行试验，共飞行850个小时，910个起落。验证结果表明，新舟60飞机的安全性、可靠性、经济性、舒适性和维护性等主要指标，已经达到了当代国际同类先进支线客机的水平
http://mil.news.sina.com.cn/s/2008-06-27/1952507447.html
然也 这帖开头几个回复我还以为自己回到几年前了呢 别的不说 最近碰巧听说成飞人对适航审查的看法 ...
新舟60飞机是中国首次严格按照CCAR-25部适航标准进行设计、生产和验证，具有中国自主知识产权的支线客机，是以现代航空成熟技术为基础，引进国际先进的技术和经验研制生产的。新舟60飞机的动力装置和主要机载电子设备，选用了世界著名厂商的产品。新舟60飞机在适航取证过程中，共验证了323个条款，进行了54项地面试验，95项飞行试验，共飞行850个小时，910个起落。验证结果表明，新舟60飞机的安全性、可靠性、经济性、舒适性和维护性等主要指标，已经达到了当代国际同类先进支线客机的水平
http://mil.news.sina.com.cn/s/2008-06-27/1952507447.html
一氧化二氢 发表于 2013-8-4 15:51
ARJ-21、C-919是从设计开始就完全按照国际适航标准研发的系列支线和中程航线客机飞机，国内还没有任何所 ...
关于第一句见我楼上的回复
另外重申一下我本人在这帖里只是说商飞不靠谱没有任何挑起地域争端的意思，反而是阁下引申开去某地行某地不行，急于捍卫上海的荣誉，罗列出一大串成就。那好吧顺着这个引申请问阁下是怎么从上海的工业基础制造能力强，过去大家都爱上海造，上海是财政收入的最大来源证明商飞是个靠谱的企业的？
商飞组建时候管理结构混乱好像前几年就讨论过了，arj21牛皮吹了多少年新闻联播都上过多少次结果年年延期年年拖。这其实完全不是一个第一次做难免遇到麻烦的问题，而是有些人成绩没做出来先要把牛皮吹出去的问题。其实说到打脸西飞已经扇了商飞一次了，当初吹过很多次的“国产大飞机”c919到现在实机在哪里？新闻联播也是播了好多次让人感觉商飞这帮子人简直就是民族脊梁！结果呢？运20首飞以后商飞再也没脸用“国产大飞机”几个字标榜自己
最后再重申没有人看不起上海，特别是在带弹弓槽的分段模型出来以后
一氧化二氢 发表于 2013-8-4 15:51
ARJ-21、C-919是从设计开始就完全按照国际适航标准研发的系列支线和中程航线客机飞机，国内还没有任何所 ...
关于第一句见我楼上的回复
另外重申一下我本人在这帖里只是说商飞不靠谱没有任何挑起地域争端的意思，反而是阁下引申开去某地行某地不行，急于捍卫上海的荣誉，罗列出一大串成就。那好吧顺着这个引申请问阁下是怎么从上海的工业基础制造能力强，过去大家都爱上海造，上海是财政收入的最大来源证明商飞是个靠谱的企业的？
商飞组建时候管理结构混乱好像前几年就讨论过了，arj21牛皮吹了多少年新闻联播都上过多少次结果年年延期年年拖。这其实完全不是一个第一次做难免遇到麻烦的问题，而是有些人成绩没做出来先要把牛皮吹出去的问题。其实说到打脸西飞已经扇了商飞一次了，当初吹过很多次的“国产大飞机”c919到现在实机在哪里？新闻联播也是播了好多次让人感觉商飞这帮子人简直就是民族脊梁！结果呢？运20首飞以后商飞再也没脸用“国产大飞机”几个字标榜自己
最后再重申没有人看不起上海，特别是在带弹弓槽的分段模型出来以后
一氧化二氢 发表于 2013-8-4 15:51
ARJ-21、C-919是从设计开始就完全按照国际适航标准研发的系列支线和中程航线客机飞机，国内还没有任何所 ...
广东可没少上税，咋就没整点靠谱的航空企业？
ARJ-21、C-919是从设计开始就完全按照国际适航标准研发的系列支线和中程航线客机飞机，国内还没有任何所 ...
广东可没少上税，咋就没整点靠谱的航空企业？
商飞、商发，一对儿皮包公司，尤其商发，AV工业内部几个厂、所都讨厌。
peter_rong 发表于 2013-8-4 23:58
关于第一句见我楼上的回复
另外重申一下我本人在这帖里只是说商飞不靠谱没有任何挑起地域争端的意思， ...
是不是“严格按照CCAR-25部适航标准进行设计、生产和验证”，只能以有没有获得FAA来证明。
贫道前面说“西安交大是从上海整建制搬过去的”，只是为了防止大家从地域角度来证明西安的人行、上海的人不行而已，因为这样容易挑起地域纷争。
关于第一句见我楼上的回复
另外重申一下我本人在这帖里只是说商飞不靠谱没有任何挑起地域争端的意思， ...
是不是“严格按照CCAR-25部适航标准进行设计、生产和验证”，只能以有没有获得FAA来证明。
贫道前面说“西安交大是从上海整建制搬过去的”，只是为了防止大家从地域角度来证明西安的人行、上海的人不行而已，因为这样容易挑起地域纷争。
pafupafu 发表于 2013-8-5 00:15
广东可没少上税，咋就没整点靠谱的航空企业？
这个倒木有必然联系。当年之所以把一些重要军工企业放在大后方（有的甚至是山沟里），也并不是因为那里交税多。
至于广东为何几十年来上缴中央的数字一直不如上海，贫道也始终不得其解。按说许多地方的GDP都早已超过上海很多啦，而且一个省里有许多城市。
广东可没少上税，咋就没整点靠谱的航空企业？
这个倒木有必然联系。当年之所以把一些重要军工企业放在大后方（有的甚至是山沟里），也并不是因为那里交税多。
至于广东为何几十年来上缴中央的数字一直不如上海，贫道也始终不得其解。按说许多地方的GDP都早已超过上海很多啦，而且一个省里有许多城市。
居然有人瞧不起上海，瞧不起上海的实力，这得无知到什么地步阿？
居然有人认为民机简单，民机简单的话这个世界上就不会只有空客和波音了，别跟我提什么苏联的民机
又或者居然有人认为现在中国的工业实力已经处于顶尖水平了？2030年再有这个KC吧
居然有人瞧不起上海，瞧不起上海的实力，这得无知到什么地步阿？
居然有人认为民机简单，民机简单的话这个世界上就不会只有空客和波音了，别跟我提什么苏联的民机
又或者居然有人认为现在中国的工业实力已经处于顶尖水平了？2030年再有这个KC吧
一氧化二氢 发表于 2013-8-5 17:10
这个倒木有必然联系。当年之所以把一些重要军工企业放在大后方（有的甚至是山沟里），也并不是因为那里交 ...
你要坚持广东上税没上海多，倒是帖些靠谱的数据和各地的国企规模撒
这个倒木有必然联系。当年之所以把一些重要军工企业放在大后方（有的甚至是山沟里），也并不是因为那里交 ...
你要坚持广东上税没上海多，倒是帖些靠谱的数据和各地的国企规模撒
pafupafu 发表于 2013-8-5 17:50
你要坚持广东上税没上海多，倒是帖些靠谱的数据和各地的国企规模撒
最近几年的数据木有（但是没听说有变化），前几年的数据网上有。
你要坚持广东上税没上海多，倒是帖些靠谱的数据和各地的国企规模撒
最近几年的数据木有（但是没听说有变化），前几年的数据网上有。