荒唐的西班牙铁路　弱爆了的推诿借口

     
关于724西班牙动车脱轨事故调查有了新最进展，7月30日，当地法院发布初步调查报告，称肇事司机事发前几分钟，接到国营铁路公司打来的一个电话，商讨行车路线问题。通话记录和录音显示，司机通话时曾翻阅地图或纸张文件。据说这个新发现，让西班牙国铁首次成为问责对象。说事发后国铁把责任都推给司机。但事实上，火车当时离车站仅数公里远，铁路公司完全可以在火车进站后再打电话给司机。此事曝光后，肇事司机的同事和邻居纷纷站出来为他辩解，称其是一位有责任心和谨慎的司机。铁路工会说啥若没有黑匣子的数据，人们就不会知道真相云云。

看到上述报道，我的肚子都笑疼了。因为火车与汽车完全不同，啥时开，啥时停，速度多少，走哪条线路，进站时进哪个股道，都是由调度说了算，司机只是个执行者。火车在钢轨上跑，改变行驶线路司机是根本无能为力的。要改变路线，只有移动道岔。而这是由调度下命令的。移动道岔以前靠扳道工，现在靠电动道岔，总之都没有司机啥事。所以，怎么可能打电话来和司机商讨行车路线，司机还翻阅地图或纸张文件呢？

说电话啥的分散了司机的注意力，那也是扯蛋。在行车过程中，司机必须通过无线列调与调度经常呼唤应答，接受调度的指令。比如说列车接近某车站，司机必须在无线列调里喊“某某车站，列车某某次接近”，车站值班员回答：“列车某某次某道通过”，或者“列车某某次某道停车”，然后司机复述命令：“列车某某次某道通过（或列车某某次某道停车），司机明白”。这种通话在司机值乘过程中是非常频繁的，而且也是非常必要的。不存在分散注意力的问题。如果司机注意力不集中没有及时接收到命令，那才糟糕呢。关于这个无线列调通话，接近这个区间的其他列车上的司机同样也可以听到，也可以侧面了解线路上其他车辆的行驶状况以及自己的相对位置。这个对话，调度那里是有录音的。一旦有事，就是拿出来分析的铁证。近年来为了保险，中国铁路上线机车上也同时配发了录音笔，退乘后交回倒出数据保存。因为无线列调的录音保存在调度部门，而机务部门为了加强对司机的监管，也需要分析其出乘途中的作业情况，若是要经常向调度部门要录音，太麻烦了，还是自己再弄个录音笔吧。再说了，一旦有事，机务段也有了一条第一时间直接掌握音频信息的渠道，不至于受制于人。

至于说国铁和司机联系，为啥不用无线列调，而打手机，这就有待进一步报道了。按说，这应该不是调度人员打来的，因为他们完全可以用无线列调联系，又快速又可靠。既然不是调度人员打来的，打电话来的那位就不知道列车的具体位置，所以媒体质疑国铁完全可以等列车进站再打电话就是外行人胡扯。

说接打电话导致司机分散注意力，没及时刹车，那也有待商榷。进入限速区段前，应该早有提示。高速列车减速可不像汽车那么反应迅速，毕竟几百吨的质量在这里，况且还要考虑旅客的舒适度，操纵应该尽可能平稳。要从192公里减到80公里，是需要相当一段时间和距离的，明显是司机违章，却如此推脱责任。要推脱也得有点技术含量好不好？这么弱爆的借口当别人都是傻子呀？

好了，说了这么多，其实就是说，正常的工作联系是必要的，不能成为事故的推诿借口。

司机的同事和邻居的辩解，铁路工会的说辞，都太荒谬了。作为一个司机，绝对不可能不知道超速的危害。明知却故犯，而且是屡犯，不但屡犯，还拿到网上炫耀，这是一个典型的老油条，丝毫不拿旅客的生命财产安危当回事，哪里谈得上谨慎和有责任心呢？也许有人要洗地，说啥子为啥以前超速没出事呢？所以这回出事是其他原因，与超速无关。呵呵，违章并不一定会出事，但出事了就一定是违章引起的，这个铁律中外都适用。同事邻居和工会的无原则，屁股决定脑袋的说辞，当真令人不齿。

当然了，同事的邻居的辩护还有另外一种可能。那就是这位肇事司机在我们看来是那么地胆大妄为和没有责任心，但在西班牙国内，像这样的都已经算是好的了，所谓矮子里拔高子嘛。不知道以上两种可能，到底哪种可能性更大一些。

出了事推诿责任是正常的。此案其实很简单，西班牙国铁和司机本人都有责任。

西班牙国铁的问题，就是疏于监管。以前超速时未及时发现，或者发现后没采取惩罚措施，甚至司机上网晒超速，国铁居然也没反应。这在中国是绝无可能发生的，说明西班牙国铁的管理不是一般地差。

其次，西班牙国铁的装备水平可太臭了。咱们天朝九十年代中期就已普及的超速强制停车设备，他们居然到现在还达不到我们十几年前，将近二十年前的水平。就这设备水平和管理水平还去竞争巴西高铁项目？还中标的可能性颇大？嘿嘿，肯定有黑幕，肯定有褒贬，肯定有权钱交易，这就是体制问题。哈哈哈。

司机的责任相对来说其实更大，应该是直接责任和主要责任。虽然车载设备只能超速报警，没有强制停车功能。但二十年前，大家都没这么先进的设备，也没有天天超速脱轨呀。况且出事地段是固定限速，司机没有理由不知道。该遵守的规章制度只要不打折扣的遵守了，设备落后也一样能保证安全。

西班牙列车事故调查，一幕荒唐剧的大幕正在拉开。不着急，搬把椅子坐下来，耐心看表演。我敢肯定，笑话还会层出不穷的。



　　　　　　　　　　2013年8月2日
     
关于724西班牙动车脱轨事故调查有了新最进展，7月30日，当地法院发布初步调查报告，称肇事司机事发前几分钟，接到国营铁路公司打来的一个电话，商讨行车路线问题。通话记录和录音显示，司机通话时曾翻阅地图或纸张文件。据说这个新发现，让西班牙国铁首次成为问责对象。说事发后国铁把责任都推给司机。但事实上，火车当时离车站仅数公里远，铁路公司完全可以在火车进站后再打电话给司机。此事曝光后，肇事司机的同事和邻居纷纷站出来为他辩解，称其是一位有责任心和谨慎的司机。铁路工会说啥若没有黑匣子的数据，人们就不会知道真相云云。

看到上述报道，我的肚子都笑疼了。因为火车与汽车完全不同，啥时开，啥时停，速度多少，走哪条线路，进站时进哪个股道，都是由调度说了算，司机只是个执行者。火车在钢轨上跑，改变行驶线路司机是根本无能为力的。要改变路线，只有移动道岔。而这是由调度下命令的。移动道岔以前靠扳道工，现在靠电动道岔，总之都没有司机啥事。所以，怎么可能打电话来和司机商讨行车路线，司机还翻阅地图或纸张文件呢？

说电话啥的分散了司机的注意力，那也是扯蛋。在行车过程中，司机必须通过无线列调与调度经常呼唤应答，接受调度的指令。比如说列车接近某车站，司机必须在无线列调里喊“某某车站，列车某某次接近”，车站值班员回答：“列车某某次某道通过”，或者“列车某某次某道停车”，然后司机复述命令：“列车某某次某道通过（或列车某某次某道停车），司机明白”。这种通话在司机值乘过程中是非常频繁的，而且也是非常必要的。不存在分散注意力的问题。如果司机注意力不集中没有及时接收到命令，那才糟糕呢。关于这个无线列调通话，接近这个区间的其他列车上的司机同样也可以听到，也可以侧面了解线路上其他车辆的行驶状况以及自己的相对位置。这个对话，调度那里是有录音的。一旦有事，就是拿出来分析的铁证。近年来为了保险，中国铁路上线机车上也同时配发了录音笔，退乘后交回倒出数据保存。因为无线列调的录音保存在调度部门，而机务部门为了加强对司机的监管，也需要分析其出乘途中的作业情况，若是要经常向调度部门要录音，太麻烦了，还是自己再弄个录音笔吧。再说了，一旦有事，机务段也有了一条第一时间直接掌握音频信息的渠道，不至于受制于人。

至于说国铁和司机联系，为啥不用无线列调，而打手机，这就有待进一步报道了。按说，这应该不是调度人员打来的，因为他们完全可以用无线列调联系，又快速又可靠。既然不是调度人员打来的，打电话来的那位就不知道列车的具体位置，所以媒体质疑国铁完全可以等列车进站再打电话就是外行人胡扯。

说接打电话导致司机分散注意力，没及时刹车，那也有待商榷。进入限速区段前，应该早有提示。高速列车减速可不像汽车那么反应迅速，毕竟几百吨的质量在这里，况且还要考虑旅客的舒适度，操纵应该尽可能平稳。要从192公里减到80公里，是需要相当一段时间和距离的，明显是司机违章，却如此推脱责任。要推脱也得有点技术含量好不好？这么弱爆的借口当别人都是傻子呀？

好了，说了这么多，其实就是说，正常的工作联系是必要的，不能成为事故的推诿借口。

司机的同事和邻居的辩解，铁路工会的说辞，都太荒谬了。作为一个司机，绝对不可能不知道超速的危害。明知却故犯，而且是屡犯，不但屡犯，还拿到网上炫耀，这是一个典型的老油条，丝毫不拿旅客的生命财产安危当回事，哪里谈得上谨慎和有责任心呢？也许有人要洗地，说啥子为啥以前超速没出事呢？所以这回出事是其他原因，与超速无关。呵呵，违章并不一定会出事，但出事了就一定是违章引起的，这个铁律中外都适用。同事邻居和工会的无原则，屁股决定脑袋的说辞，当真令人不齿。

当然了，同事的邻居的辩护还有另外一种可能。那就是这位肇事司机在我们看来是那么地胆大妄为和没有责任心，但在西班牙国内，像这样的都已经算是好的了，所谓矮子里拔高子嘛。不知道以上两种可能，到底哪种可能性更大一些。

出了事推诿责任是正常的。此案其实很简单，西班牙国铁和司机本人都有责任。

西班牙国铁的问题，就是疏于监管。以前超速时未及时发现，或者发现后没采取惩罚措施，甚至司机上网晒超速，国铁居然也没反应。这在中国是绝无可能发生的，说明西班牙国铁的管理不是一般地差。

其次，西班牙国铁的装备水平可太臭了。咱们天朝九十年代中期就已普及的超速强制停车设备，他们居然到现在还达不到我们十几年前，将近二十年前的水平。就这设备水平和管理水平还去竞争巴西高铁项目？还中标的可能性颇大？嘿嘿，肯定有黑幕，肯定有褒贬，肯定有权钱交易，这就是体制问题。哈哈哈。

司机的责任相对来说其实更大，应该是直接责任和主要责任。虽然车载设备只能超速报警，没有强制停车功能。但二十年前，大家都没这么先进的设备，也没有天天超速脱轨呀。况且出事地段是固定限速，司机没有理由不知道。该遵守的规章制度只要不打折扣的遵守了，设备落后也一样能保证安全。

西班牙列车事故调查，一幕荒唐剧的大幕正在拉开。不着急，搬把椅子坐下来，耐心看表演。我敢肯定，笑话还会层出不穷的。



　　　　　　　　　　2013年8月2日