超级军网滑飞之王。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:13:08
画这个图我主要是想表达我的一个想法。就是在滑飞的航母上增加起飞点比弹弓航母容易很多，滑飞航妈，只用增加挡焰板和挡轮装置就行了，而且制造这些东西的技术要求和制造难度及成本要比弹弓方便和便宜得多。
国妈有百分之九十的可能是在辽宁号的基础上略微加长和加宽。可能加长8米左右，加宽2米左右（纯属YY如有雷同，纯属巧合）。这样的国妈比起辽宁号没有太多的改变。但我希望能在195米和105米之间。即150米左右再增加一个起飞点（看上图）。这样至少可以使起飞架次至少增加百分之二十，起飞重量比105米的增加2.5吨吧。
画这个图我主要是想表达我的一个想法。就是在滑飞的航母上增加起飞点比弹弓航母容易很多，滑飞航妈，只用增加挡焰板和挡轮装置就行了，而且制造这些东西的技术要求和制造难度及成本要比弹弓方便和便宜得多。
国妈有百分之九十的可能是在辽宁号的基础上略微加长和加宽。可能加长8米左右，加宽2米左右（纯属YY如有雷同，纯属巧合）。这样的国妈比起辽宁号没有太多的改变。但我希望能在195米和105米之间。即150米左右再增加一个起飞点（看上图）。这样至少可以使起飞架次至少增加百分之二十，起飞重量比105米的增加2.5吨吧。
楼主你要说明一下，甲板需要怎么调度的啊
不错，不如直接上360米吧，不差这个10米了，现在邮轮都360多米了
不错 重载对舰攻击就归你指挥了
母蛤蟆泡帅哥 发表于 2013-7-31 11:33
不错，不如直接上360米吧，不差这个10米了，现在邮轮都360多米了
拉长的主要缺点是相比拉宽收益显著降低。
不错，不如直接上360米吧，不差这个10米了，现在邮轮都360多米了
拉长的主要缺点是相比拉宽收益显著降低。
不同起飞点的起飞重量调整会让地勤有想死的心吧
鳖版常规动力乌力扬诺夫舰
guoxing1987 发表于 2013-7-31 11:38
拉长的主要缺点是相比拉宽收益显著降低。
尼米兹航母起飞区和降落区交汇处还是有点拥挤。。。。。。
拉长的主要缺点是相比拉宽收益显著降低。
尼米兹航母起飞区和降落区交汇处还是有点拥挤。。。。。。
母蛤蟆泡帅哥 发表于 2013-7-31 11:41
尼米兹航母起飞区和降落区交汇处还是有点拥挤。。。。。。
所以战后美国航母的发展 一直以加宽为主旋律
尼米兹航母起飞区和降落区交汇处还是有点拥挤。。。。。。
所以战后美国航母的发展 一直以加宽为主旋律
说拉宽好的得考虑一下航行性能，大长宽比总是容易处理一些。不能想怎么拉就怎么拉，然后让主机自己想办法推到30节
母蛤蟆泡帅哥 发表于 2013-7-31 11:41
尼米兹航母起飞区和降落区交汇处还是有点拥挤。。。。。。
尼米兹级也达不到你的按求啊！
尼米兹航母起飞区和降落区交汇处还是有点拥挤。。。。。。
尼米兹级也达不到你的按求啊！
guoxing1987 发表于 2013-7-31 11:54
所以战后美国航母的发展 一直以加宽为主旋律
人家有弹弓，这个就不用比了吧。
所以战后美国航母的发展 一直以加宽为主旋律
人家有弹弓，这个就不用比了吧。
lizhiling 发表于 2013-7-31 12:48
人家有弹弓，这个就不用比了吧。
滑越同样如此 足够宽完全可以布置2个甚至3个远点
人家有弹弓，这个就不用比了吧。
滑越同样如此 足够宽完全可以布置2个甚至3个远点
准奏，交水师工部并大连营造厂照此采办！
卫去病 发表于 2013-7-31 12:54
准奏，交水师工部并大连营造厂照此采办！
妥妥的清宫戏的范啊
准奏，交水师工部并大连营造厂照此采办！
妥妥的清宫戏的范啊
调度是噩梦，动力跟不上，升降机只有两个，整备区依然局促……呵呵
卫去病 发表于 2013-7-31 12:54
准奏，交水师工部并大连营造厂照此采办！
遵命，皇上。
准奏，交水师工部并大连营造厂照此采办！
遵命，皇上。
guoxing1987 发表于 2013-7-31 12:50
滑越同样如此 足够宽完全可以布置2个甚至3个远点
好吧，我们可不可以这样理解，航妈长了才有远点，宽了才能有多个远点。
滑越同样如此 足够宽完全可以布置2个甚至3个远点
好吧，我们可不可以这样理解，航妈长了才有远点，宽了才能有多个远点。
两个升降机还够用吗？
lizhiling 发表于 2013-7-31 13:03
好吧，我们可不可以这样理解，航妈长了才有远点，宽了才能有多个远点。
不用加长已有远点
好吧，我们可不可以这样理解，航妈长了才有远点，宽了才能有多个远点。
不用加长已有远点
guoxing1987 发表于 2013-7-31 13:17
不用加长已有远点
是195米的点吗？
不用加长已有远点
是195米的点吗？
lizhiling 发表于 2013-7-31 13:29
是195米的点吗？
嗯
是195米的点吗？
嗯
guoxing1987 发表于 2013-7-31 13:30
嗯
195米要满载起飞固定翼预警机有点困难吧！
嗯
195米要满载起飞固定翼预警机有点困难吧！
lizhiling 发表于 2013-7-31 13:49
195米要满载起飞固定翼预警机有点困难吧！
可以肯定的是 比战斗机轻松
195米要满载起飞固定翼预警机有点困难吧！
可以肯定的是 比战斗机轻松
可以肯定的是 比战斗机轻松
求相关链接
求相关链接
看来是滑还是弹只有到国妈现身那天了
lizhiling 发表于 2013-7-31 13:59
求相关链接
相比战斗机离舰速度更低 升力特性更好
求相关链接
相比战斗机离舰速度更低 升力特性更好
可以肯定的是 比战斗机轻松
我一直认为TG现在的技术，无法让30吨级的两发螺旋浆飞机在195点上起飞。希望你能给些相关的链接。
我一直认为TG现在的技术，无法让30吨级的两发螺旋浆飞机在195点上起飞。希望你能给些相关的链接。
多少年前的老话题了，还有人一直津津乐道。
guoxing1987 发表于 2013-7-31 11:54
所以战后美国航母的发展 一直以加宽为主旋律
NASHI 那是因为没有到2.0.
所以战后美国航母的发展 一直以加宽为主旋律
NASHI 那是因为没有到2.0.
lizhiling 发表于 2013-7-31 12:47
尼米兹级也达不到你的按求啊！
你都整了350了，加个10米又不费事啊。。。。。
尼米兹级也达不到你的按求啊！
你都整了350了，加个10米又不费事啊。。。。。
相比战斗机离舰速度更低 升力特性更好
能否介绍下E2C在最大载油27吨时，滑飞距离大概是多少。
能否介绍下E2C在最大载油27吨时，滑飞距离大概是多少。
lizhiling 发表于 2013-7-31 14:07
我一直认为TG现在的技术，无法让30吨级的两发螺旋浆飞机在195点上起飞。希望你能给些相关的链接。
参见C130航母起飞
我一直认为TG现在的技术，无法让30吨级的两发螺旋浆飞机在195点上起飞。希望你能给些相关的链接。
参见C130航母起飞
lizhiling 发表于 2013-7-31 14:10
能否介绍下E2C在最大载油27吨时，滑飞距离大概是多少。
CD以前有人算过130多米满载滑越 30节甲板风
能否介绍下E2C在最大载油27吨时，滑飞距离大概是多少。
CD以前有人算过130多米满载滑越 30节甲板风
你都整了350了，加个10米又不费事啊。。。。。
那个纯属YY的，主要希望国妈多一到两个起飞点而已。
那个纯属YY的，主要希望国妈多一到两个起飞点而已。
滑和弹主要不知战斗机起飞的数量，是预警机和反潜固定翼飞机了，亲！这直接决定航母的作战性能和控制海域的面积！
CD以前有人算过130多米满载滑越 30节甲板风
哦是这样得到的结论呀!我记得看过一篇关于E2C滑飞的文章。好像E2C在230米才能满油滑飞。不知是23吨还是27吨）。后来也不找不到那篇文章了。所以就一直认为195米无法起飞30吨的预警机。
哦是这样得到的结论呀!我记得看过一篇关于E2C滑飞的文章。好像E2C在230米才能满油滑飞。不知是23吨还是27吨）。后来也不找不到那篇文章了。所以就一直认为195米无法起飞30吨的预警机。
滑和弹主要不知战斗机起飞的数量，是预警机和反潜固定翼飞机了，亲！这直接决定航母的作战性能和控制海域的 ...
你没看你楼上的同志说130米就能起飞E2C了。
你没看你楼上的同志说130米就能起飞E2C了。
参见C130航母起飞
130是4发吧和2发有可比性?
130是4发吧和2发有可比性?
lizhiling 发表于 2013-7-31 14:26
你没看你楼上的同志说130米就能起飞E2C了。
能起飞是一回事，能不能正常起飞形成战斗力是另一回事！美帝在航母上起飞130和U2呢，仅仅是试验了！没有任何的意义了！
你没看你楼上的同志说130米就能起飞E2C了。
能起飞是一回事，能不能正常起飞形成战斗力是另一回事！美帝在航母上起飞130和U2呢，仅仅是试验了！没有任何的意义了！