韩国隐身机已设计13年 “自虐”式又出新方案

韩国KFX计划接连推出大量方案，却始终没有确定用哪一个概念。（资料图）

http://news.ifeng.com/mil/1/detail_2013_07/30/28078702_0.shtml

韩国五代机计划白耗13年

既无力投入天文数字般的巨额资金，又对放弃自行研制心有不甘

记者/白炎林

据美国《航空周刊》报道，韩国航宇工业公司最近公布了其“第五代战斗机”的设计概念图。这是韩国数不胜数的第五代战斗机概念图的最新更改版本。而在这种“自虐”式的反复更改背后，韩国研制第五代战斗机的梦想恐怕已经离现实越来越远。

设计指标已无水可缩

韩国的五代机计划始于2000年。当时韩国的设想是借T-50“金鹰”教练机研制成功和F-16组装生产成功的余威，一举研制出具有韩国自主知识产权的新型战斗机。韩国将这一计划称为KFX计划。

最初，韩国拟将在战斗机研发领域颇有建树的瑞典定为合作对象。但瑞典提出的计划耗资极大，仅预研费用估算即高达180亿美元以上，韩国政府表示无法接受。此后，韩国科研机构将新型战斗机指标一降再降。到2010年，整个指标已经被缩水到不能被继续缩水的程度。

这时，早就和韩国进行过防务合作的印度尼西亚突然对此项计划产生了浓厚的兴趣。两国在2011年达成了航空合作协议，决定联合研制第五代战斗机。协议中规定，该计划韩国出资80%，印尼出资20%。除此之外，韩国还曾试图联合土耳其进行共同研制，但未获成功。

有韩国议员曾提醒，在土耳其撤出该项目后，韩国至少要多承担1万亿韩元（约合56亿元人民币），政府财政难以负担。鉴于此，在去年9月25日韩国国防部向议会提交的预算案中，自主研制五代战机的KFX计划的预算要求有了重大变化：国防部原本计划要求的299亿韩元（约合1.7亿元人民币）的研制经费被取消，代之以45亿韩元（约合2500万元人民币）的论证经费，也就是说，这笔资金只是用来讨论该项目有无继续存在的必要。有专家称，这点钱对于研制高性能战斗机而言几乎等于零，韩国所做的只不过是给该计划办个“葬礼”。

多种“概念”难挽颓势

具有讽刺意味的是，在韩国国内普遍认为KFX计划难以为继的情况下，负责该项目的韩国航宇工业公司却接连不断地提出该计划的“新方案”。从2012年6月起，该公司已先后推出了C100、C103、C200、C203、G5S、GSC等一系列新飞机概念图和模型。

如今刚刚公布的最新版模型名为KFX-E方案。《航空周刊》此概念图发表评论称，该方案机头较小，这就限制了该机的雷达尺寸和性能；同时，该机没有采用最近几年中第五代战斗机中流行的DSI进气道，就该机与F-16相似的体积而言，这种设计无法让其能够拥有内置弹舱；此外，该机还采用了单垂直尾翼设计，而目前的第五代战斗机采用的都是双倾斜尾翼设计。据此，《航空周刊》认为，该机即便研制成功，其隐身水平也只能比“台风”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”等战斗机略高，相比F-35等真正的第五代战斗机还有不小差距。

有军事专家指出，第五代战斗机是一种高精尖武器，不仅需要巨额的资金投入，更需要扎实地展开研究。而韩国目前已经陷入了一种心理上的两难境地：既无力为五代机研制投入如天文数字般的资金，又对就此放弃自行研制心有不甘。韩国目前这种在资金不足的情况下屡次推出性能一再缩水的所谓“设计”，实际上丝毫无助于韩国航空工业水平的提升，不客气地说，简直有对待科研如儿戏的嫌疑。

也有观点认为，韩国目前正在就下一代战斗机采购问题与多国进行谈判，其中就包括以F-35战斗机竞标的美国洛克希德-马丁公司。因此，也不能排除韩国欲借对五代机话题的炒作压低洛-马公司要价的可能性。

韩国KFX计划接连推出大量方案，却始终没有确定用哪一个概念。（资料图）

http://news.ifeng.com/mil/1/detail_2013_07/30/28078702_0.shtml

韩国五代机计划白耗13年

既无力投入天文数字般的巨额资金，又对放弃自行研制心有不甘

记者/白炎林

据美国《航空周刊》报道，韩国航宇工业公司最近公布了其“第五代战斗机”的设计概念图。这是韩国数不胜数的第五代战斗机概念图的最新更改版本。而在这种“自虐”式的反复更改背后，韩国研制第五代战斗机的梦想恐怕已经离现实越来越远。

设计指标已无水可缩

韩国的五代机计划始于2000年。当时韩国的设想是借T-50“金鹰”教练机研制成功和F-16组装生产成功的余威，一举研制出具有韩国自主知识产权的新型战斗机。韩国将这一计划称为KFX计划。

最初，韩国拟将在战斗机研发领域颇有建树的瑞典定为合作对象。但瑞典提出的计划耗资极大，仅预研费用估算即高达180亿美元以上，韩国政府表示无法接受。此后，韩国科研机构将新型战斗机指标一降再降。到2010年，整个指标已经被缩水到不能被继续缩水的程度。

这时，早就和韩国进行过防务合作的印度尼西亚突然对此项计划产生了浓厚的兴趣。两国在2011年达成了航空合作协议，决定联合研制第五代战斗机。协议中规定，该计划韩国出资80%，印尼出资20%。除此之外，韩国还曾试图联合土耳其进行共同研制，但未获成功。

有韩国议员曾提醒，在土耳其撤出该项目后，韩国至少要多承担1万亿韩元（约合56亿元人民币），政府财政难以负担。鉴于此，在去年9月25日韩国国防部向议会提交的预算案中，自主研制五代战机的KFX计划的预算要求有了重大变化：国防部原本计划要求的299亿韩元（约合1.7亿元人民币）的研制经费被取消，代之以45亿韩元（约合2500万元人民币）的论证经费，也就是说，这笔资金只是用来讨论该项目有无继续存在的必要。有专家称，这点钱对于研制高性能战斗机而言几乎等于零，韩国所做的只不过是给该计划办个“葬礼”。

多种“概念”难挽颓势

具有讽刺意味的是，在韩国国内普遍认为KFX计划难以为继的情况下，负责该项目的韩国航宇工业公司却接连不断地提出该计划的“新方案”。从2012年6月起，该公司已先后推出了C100、C103、C200、C203、G5S、GSC等一系列新飞机概念图和模型。

如今刚刚公布的最新版模型名为KFX-E方案。《航空周刊》此概念图发表评论称，该方案机头较小，这就限制了该机的雷达尺寸和性能；同时，该机没有采用最近几年中第五代战斗机中流行的DSI进气道，就该机与F-16相似的体积而言，这种设计无法让其能够拥有内置弹舱；此外，该机还采用了单垂直尾翼设计，而目前的第五代战斗机采用的都是双倾斜尾翼设计。据此，《航空周刊》认为，该机即便研制成功，其隐身水平也只能比“台风”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”等战斗机略高，相比F-35等真正的第五代战斗机还有不小差距。

有军事专家指出，第五代战斗机是一种高精尖武器，不仅需要巨额的资金投入，更需要扎实地展开研究。而韩国目前已经陷入了一种心理上的两难境地：既无力为五代机研制投入如天文数字般的资金，又对就此放弃自行研制心有不甘。韩国目前这种在资金不足的情况下屡次推出性能一再缩水的所谓“设计”，实际上丝毫无助于韩国航空工业水平的提升，不客气地说，简直有对待科研如儿戏的嫌疑。

也有观点认为，韩国目前正在就下一代战斗机采购问题与多国进行谈判，其中就包括以F-35战斗机竞标的美国洛克希德-马丁公司。因此，也不能排除韩国欲借对五代机话题的炒作压低洛-马公司要价的可能性。