超级军网聊聊我国CVT的故事
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:34:31
大家都知道目前我国乘用车自动挡里6AT都没真的量产，仅有CVT算是有个结果，奇瑞CVT测试260万公里无故障，加速流畅线性，可靠性甚至优于日产
但其实它是结合了日产和大众CVT两家之长，这就要从一所大学说起
重庆理工大学很早就开始研发CVT，在2004年解决了金属带的设计，某教授在取得理论成果之后，由于也是兵工集团有关系的单位
直接找上过去同属兵工体系的重庆当地某车企
提出校企合作开发，将其实现装车和产业化
但该企业牛逼哄哄的拒绝了教授的建议
该教授大怒，直接去了安徽芜湖
奇瑞看了教授的设计和前期的实验结果，一拍即合
于是很快有了国内首个CVT钢带无级变速研究所，还找了北京理工大学的高手过来助阵
随着研发进度条的缓缓走完
约在三四年前，CVT算是瓜熟蒂落了，集日德两家之长
这时，兵工集团下那家企业想起这事了，来找校方要求合作
被该教授及校方毫不客气的拒绝了，TMD，当时想什么了
该企业去找兵工集团的上级关系想来说服或者靠人情攻势
全都无效
该企业不得不继续采购日本爱信
而奇瑞首台CVT无级变速轿车上市选择在了重庆理工大学
搭载国家“863”项目自主研发CVT的奇瑞E5轿车在重庆理工大学隆重上市
http://cdmd.cnki.com.cn/Article/CDMD-11660-2010031616.htm
大家都知道目前我国乘用车自动挡里6AT都没真的量产，仅有CVT算是有个结果，奇瑞CVT测试260万公里无故障，加速流畅线性，可靠性甚至优于日产
但其实它是结合了日产和大众CVT两家之长，这就要从一所大学说起
重庆理工大学很早就开始研发CVT，在2004年解决了金属带的设计，某教授在取得理论成果之后，由于也是兵工集团有关系的单位
直接找上过去同属兵工体系的重庆当地某车企
提出校企合作开发，将其实现装车和产业化
但该企业牛逼哄哄的拒绝了教授的建议
该教授大怒，直接去了安徽芜湖
奇瑞看了教授的设计和前期的实验结果，一拍即合
于是很快有了国内首个CVT钢带无级变速研究所，还找了北京理工大学的高手过来助阵
随着研发进度条的缓缓走完
约在三四年前，CVT算是瓜熟蒂落了，集日德两家之长
这时，兵工集团下那家企业想起这事了，来找校方要求合作
被该教授及校方毫不客气的拒绝了，TMD，当时想什么了
该企业去找兵工集团的上级关系想来说服或者靠人情攻势
全都无效
该企业不得不继续采购日本爱信
而奇瑞首台CVT无级变速轿车上市选择在了重庆理工大学
搭载国家“863”项目自主研发CVT的奇瑞E5轿车在重庆理工大学隆重上市
http://cdmd.cnki.com.cn/Article/CDMD-11660-2010031616.htm
但其实它是结合了日产和大众CVT两家之长，这就要从一所大学说起
重庆理工大学很早就开始研发CVT，在2004年解决了金属带的设计，某教授在取得理论成果之后，由于也是兵工集团有关系的单位
直接找上过去同属兵工体系的重庆当地某车企
提出校企合作开发，将其实现装车和产业化
但该企业牛逼哄哄的拒绝了教授的建议
该教授大怒，直接去了安徽芜湖
奇瑞看了教授的设计和前期的实验结果，一拍即合
于是很快有了国内首个CVT钢带无级变速研究所，还找了北京理工大学的高手过来助阵
随着研发进度条的缓缓走完
约在三四年前，CVT算是瓜熟蒂落了，集日德两家之长
这时，兵工集团下那家企业想起这事了，来找校方要求合作
被该教授及校方毫不客气的拒绝了，TMD，当时想什么了
该企业去找兵工集团的上级关系想来说服或者靠人情攻势
全都无效
该企业不得不继续采购日本爱信
而奇瑞首台CVT无级变速轿车上市选择在了重庆理工大学
搭载国家“863”项目自主研发CVT的奇瑞E5轿车在重庆理工大学隆重上市
http://cdmd.cnki.com.cn/Article/CDMD-11660-2010031616.htm
大家都知道目前我国乘用车自动挡里6AT都没真的量产，仅有CVT算是有个结果，奇瑞CVT测试260万公里无故障，加速流畅线性，可靠性甚至优于日产
但其实它是结合了日产和大众CVT两家之长，这就要从一所大学说起
重庆理工大学很早就开始研发CVT，在2004年解决了金属带的设计，某教授在取得理论成果之后，由于也是兵工集团有关系的单位
直接找上过去同属兵工体系的重庆当地某车企
提出校企合作开发，将其实现装车和产业化
但该企业牛逼哄哄的拒绝了教授的建议
该教授大怒，直接去了安徽芜湖
奇瑞看了教授的设计和前期的实验结果，一拍即合
于是很快有了国内首个CVT钢带无级变速研究所，还找了北京理工大学的高手过来助阵
随着研发进度条的缓缓走完
约在三四年前，CVT算是瓜熟蒂落了，集日德两家之长
这时，兵工集团下那家企业想起这事了，来找校方要求合作
被该教授及校方毫不客气的拒绝了，TMD，当时想什么了
该企业去找兵工集团的上级关系想来说服或者靠人情攻势
全都无效
该企业不得不继续采购日本爱信
而奇瑞首台CVT无级变速轿车上市选择在了重庆理工大学
搭载国家“863”项目自主研发CVT的奇瑞E5轿车在重庆理工大学隆重上市
http://cdmd.cnki.com.cn/Article/CDMD-11660-2010031616.htm
要是真的，那家企业应该是CA吧。
就是要有自己的技术，当年三大车企和别人合资那么久了，核心技术没有学到，连自己的研发能力都快丢掉了，自废武功啊。
就是要有自己的技术，当年三大车企和别人合资那么久了，核心技术没有学到，连自己的研发能力都快丢掉了，自废武功啊。
唉，当年要是该教授心灰意冷……
不知中国有多少科研成果像这样差点或者已经被扼杀在摇篮里。
不知中国有多少科研成果像这样差点或者已经被扼杀在摇篮里。
纠正一点，应该叫兵装集团
这就是看不起技术宅的结果啊！要是兵装企业遇到的是个能说会道的骗子的话，早就合作了。
这就是看不起技术宅的结果啊！要是兵装企业遇到的是个能说会道的骗子的话，早就合作了。
民科与技术宅看上去没什么差别。只不过中国人习惯于全部否决。
民科与技术宅看上去没什么差别。只不过中国人习惯于全部否决。
这段故事编的真好，如果几年前我没听说过长安选择自动变速器的过程，也许我就信了
其实把产品做好比什么都重要，整天靠意淫玩悲情没有意思，现在不是八十年代了，
据我所知，奇瑞搞CVT快十年了，自动变速器，绝不是三四年的时间就能完成的。当年奇瑞旗云在自主品牌轿车上首次采用CVT变速器
cvt 把牛距做到250+
奇瑞就能上中级车了
现在还是差点
看奇瑞怎么走下步
at 大扭cvt 还是dct ??
奇瑞就能上中级车了
现在还是差点
看奇瑞怎么走下步
at 大扭cvt 还是dct ??
huangfengyun 发表于 2013-7-28 18:55
cvt 把牛距做到250+
奇瑞就能上中级车了
目前有cvt230了
更大扭矩的还在实验室里
6AT有了，在冲刺8AT，明年可能会有DCT上市
cvt 把牛距做到250+
奇瑞就能上中级车了
目前有cvt230了
更大扭矩的还在实验室里
6AT有了，在冲刺8AT，明年可能会有DCT上市
我是谁 发表于 2013-7-28 18:49
据我所知，奇瑞搞CVT快十年了，自动变速器，绝不是三四年的时间就能完成的。当年奇瑞旗云在自主品牌轿车上 ...
我说的时间节点跟奇瑞整个研发CVT的时间并不冲突
据我所知，奇瑞搞CVT快十年了，自动变速器，绝不是三四年的时间就能完成的。当年奇瑞旗云在自主品牌轿车上 ...
我说的时间节点跟奇瑞整个研发CVT的时间并不冲突
dllink 发表于 2013-7-28 18:36
其实把产品做好比什么都重要，整天靠意淫玩悲情没有意思，现在不是八十年代了，
悲情的是那个错过CVT的重庆车企，谢谢
其实把产品做好比什么都重要，整天靠意淫玩悲情没有意思，现在不是八十年代了，
悲情的是那个错过CVT的重庆车企，谢谢
le91277 发表于 2013-7-28 18:30
这段故事编的真好，如果几年前我没听说过长安选择自动变速器的过程，也许我就信了
你信不信，事情就是那样发生了
你可以问问重庆理工大学的石校长
这段故事编的真好，如果几年前我没听说过长安选择自动变速器的过程，也许我就信了
你信不信，事情就是那样发生了
你可以问问重庆理工大学的石校长
mars26 发表于 2013-7-28 18:59
目前有cvt230了
更大扭矩的还在实验室里
230 如果能 马上良产
那at 和双理合完全可以慢点 集中资源攻230
230 可以上中级车了
中级车 完全吃下 对于自主来说是个最大关口
现在自主还有欠缺
at 什么的本人觉得暂时无所谓
目前有cvt230了
更大扭矩的还在实验室里
230 如果能 马上良产
那at 和双理合完全可以慢点 集中资源攻230
230 可以上中级车了
中级车 完全吃下 对于自主来说是个最大关口
现在自主还有欠缺
at 什么的本人觉得暂时无所谓
奇瑞动作还是要加快
很多东西的确喊的年头有点长
两产才是王道
很多东西的确喊的年头有点长
两产才是王道
原来是这个样子
le91277 发表于 2013-7-28 18:30
这段故事编的真好，如果几年前我没听说过长安选择自动变速器的过程，也许我就信了
买现成的来的省事，CA真是精明过人
这段故事编的真好，如果几年前我没听说过长安选择自动变速器的过程，也许我就信了
买现成的来的省事，CA真是精明过人
奇瑞cvt
吉利6at
BYD dct
奇瑞大扭cvt
BYD 湿式双理合
螺旋上升 好事
TG自主汽车 在突破前夜
只有鼠目寸光的人才会说 自主汽车 在萎缩
吉利6at
BYD dct
奇瑞大扭cvt
BYD 湿式双理合
螺旋上升 好事
TG自主汽车 在突破前夜
只有鼠目寸光的人才会说 自主汽车 在萎缩
长安用爱信匹配的还不错。
平心而论，cvt确实是适合我国国情的东西，应该在国产小排量汽车上大量普及以取代amt和4at。。。
奇瑞虽然慢了点，但是那个CVT确实稳定，没听说谁的CVT坏了的
铁血前锋 发表于 2013-7-28 22:17
奇瑞虽然慢了点，但是那个CVT确实稳定，没听说谁的CVT坏了的
市场检验时间还不够长，等几年再说吧
奇瑞虽然慢了点，但是那个CVT确实稳定，没听说谁的CVT坏了的
市场检验时间还不够长，等几年再说吧
实验性开了230万公里就叫可靠性比日产好了？
BigHawk 发表于 2013-7-28 22:27
市场检验时间还不够长，等几年再说吧
11年就上市了
A3、瑞虎、G3都在用
目前没听说什么负面新闻
像SVS那样的更是没见过
市场检验时间还不够长，等几年再说吧
11年就上市了
A3、瑞虎、G3都在用
目前没听说什么负面新闻
像SVS那样的更是没见过
嗯，接着吹，AT永远是三哥的“将来”，我都等了4年了，出了没？TGI菊花机放风有三年了吧？试驾都有，吹得神乎其神，结果我儿子都会打酱油了，有个P响吗？还在吹给陆虎坐匹配，不过我觉得陆虎的故障率本身就够呛，又掉到三哥手里，找奇瑞合作也是王八看绿豆。现在又吹CVT综合国外优点了，我了个去，感情真不知道新车评说话都是夸多损少？就拿奇瑞A7关于动力的章节，和轩逸的CVT章节比比，是个人都能看出区别吧
马丕 发表于 2013-7-28 23:02
实验性开了230万公里就叫可靠性比日产好了？
实车上市3年了
你可曾听说过什么？
no news is good news
非得DSG和SVS那样你们才觉得是神车
实验性开了230万公里就叫可靠性比日产好了？
实车上市3年了
你可曾听说过什么？
no news is good news
非得DSG和SVS那样你们才觉得是神车
jch11 发表于 2013-7-28 23:06
嗯，接着吹，AT永远是三哥的“将来”，我都等了4年了，出了没？TGI菊花机放风有三年了吧？试驾都有，吹得神 ...
神行者2路试车上就是2.0TGDI
没有人逼你等
嗯，接着吹，AT永远是三哥的“将来”，我都等了4年了，出了没？TGI菊花机放风有三年了吧？试驾都有，吹得神 ...
神行者2路试车上就是2.0TGDI
没有人逼你等
真心希望奇瑞能再深入一步，把发动机和自动波上仍需进口的一些关键部件也拿下！！！
jch11 发表于 2013-7-28 23:06
嗯，接着吹，AT永远是三哥的“将来”，我都等了4年了，出了没？TGI菊花机放风有三年了吧？试驾都有，吹得神 ...
汽车之家艾瑞泽7论坛里已有大量的试驾记录
新车评也第一时间做出了自主机械性能最高水平的评价
你说我是信你还是信他们？
嗯，接着吹，AT永远是三哥的“将来”，我都等了4年了，出了没？TGI菊花机放风有三年了吧？试驾都有，吹得神 ...
汽车之家艾瑞泽7论坛里已有大量的试驾记录
新车评也第一时间做出了自主机械性能最高水平的评价
你说我是信你还是信他们？
但这个恐怕不是奇瑞一家能力所及的了，牵扯到一国的实力和努力 .....
ddeell72 发表于 2013-7-28 23:12
真心希望奇瑞能再深入一步，把发动机和自动波上仍需进口的一些关键部件也拿下！！！
ESC已搞定
据悉ESP也已完成，还待相关部门验收
真心希望奇瑞能再深入一步，把发动机和自动波上仍需进口的一些关键部件也拿下！！！
ESC已搞定
据悉ESP也已完成，还待相关部门验收
mars26 发表于 2013-7-28 23:14
ESC已搞定
据悉ESP也已完成，还待相关部门验收
我的意思是，CVT里面那些德国日本的钢带、钢片，啥啥的 ........
ESC已搞定
据悉ESP也已完成，还待相关部门验收
我的意思是，CVT里面那些德国日本的钢带、钢片，啥啥的 ........
人家新车评讲究的是左右逢源，都是为了吃饭，难道靠坛友点击就能养活一堆人和车？所以人家说话水平高着呢，评价高不代表真的很好，要扣字眼做对比，才能找到编辑隐藏的真实感想。别的不说，你看看新车评博客里面有一篇讲国内车评大环境的文章，讲美国媒体在中级车大比拼中给索8第一帕萨特垫底的分数，同时感叹国内没人敢这么说。再看看新迈腾车评最后几句话，你觉得新车评给的“强烈推荐”真的心甘情愿？
ddeell72 发表于 2013-7-28 23:19
我的意思是，CVT里面那些德国日本的钢带、钢片，啥啥的 ........
我记得国内好像是哪家特钢与奇瑞合作弄出了推式钢带啊
我的意思是，CVT里面那些德国日本的钢带、钢片，啥啥的 ........
我记得国内好像是哪家特钢与奇瑞合作弄出了推式钢带啊
mars26 发表于 2013-7-28 23:21
我记得国内好像是哪家特钢与奇瑞合作弄出了推式钢带啊
马鞍山钢铁厂，天知道还要搞多久 ..........
我记得国内好像是哪家特钢与奇瑞合作弄出了推式钢带啊
马鞍山钢铁厂，天知道还要搞多久 ..........
jch11 发表于 2013-7-28 23:20
人家新车评讲究的是左右逢源，都是为了吃饭，难道靠坛友点击就能养活一堆人和车？所以人家说话水平高着呢， ...
那么麻烦你解读下颜宇鹏这是在表达什么意思呢
#艾瑞泽7#的核心信息是奇瑞有史以来最上档次的研发、技术和品质。可是，一大版发布会的微博刷屏下来，看到的全都只有价格。中国消费者买车观念总是在买白菜的水平，媒体要负很大责任。
(28)| 转发(67)| 收藏| 评论(111)
7月26日 22:18 来自三星Galaxy SIII
人家新车评讲究的是左右逢源，都是为了吃饭，难道靠坛友点击就能养活一堆人和车？所以人家说话水平高着呢， ...
那么麻烦你解读下颜宇鹏这是在表达什么意思呢
#艾瑞泽7#的核心信息是奇瑞有史以来最上档次的研发、技术和品质。可是，一大版发布会的微博刷屏下来，看到的全都只有价格。中国消费者买车观念总是在买白菜的水平，媒体要负很大责任。
(28)| 转发(67)| 收藏| 评论(111)
7月26日 22:18 来自三星Galaxy SIII
新车评夸奇瑞了，那新车评就是权威。麻烦拿着车评出去吹CVT牛的童子们，看看权威新车评在同样章节对轩逸CVT的评价，不怕不识货就怕货比货
jch11 发表于 2013-7-28 23:26
新车评夸奇瑞了，那新车评就是权威。麻烦拿着车评出去吹CVT牛的童子们，看看权威新车评在同样章节对轩逸CVT ...
你可以继续做自卑的中国人，没有关系
新车评夸奇瑞了，那新车评就是权威。麻烦拿着车评出去吹CVT牛的童子们，看看权威新车评在同样章节对轩逸CVT ...
你可以继续做自卑的中国人，没有关系
那么麻烦你解读下颜宇鹏这是在表达什么意思呢
人家表示A7挺不错的，但是人家也很明显的表示了A7的动力组合不如日产，可惜一群粉丝看不见而已
人家表示A7挺不错的，但是人家也很明显的表示了A7的动力组合不如日产，可惜一群粉丝看不见而已