超级军网都江堰“地铁1号线”开通 成都15元直达都江堰（成都和卫 ...
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http://shipei.qq.com/c/cd/20130723001355/CDC2013072300135500#TencentContent
都江堰“地铁1号线”开通 成都15元直达都江堰
2013-07-23 四川在线-华西都市报
7月22日，成灌快铁离堆公园站里验票匝道已经准备完毕。摄影吕甲 制图李潇雪
@华西都市报:都江堰的“地铁1号线”将于今日开通，届时离堆公园将增开 16趟往返动车，市民可乘车从犀浦、成都、南充直接坐动车进入都江堰市中心，还可以直接去离堆公园景区游玩。其中，离堆公园至成都间票价为15元。
成灌快铁离堆公园支线将于今日正式建成通车，成都市民可乘坐动车直接到离堆公园站下车，然后前往景区游玩。
成都铁路局昨日透露，离堆公园站至成都、犀浦、南充之间将开行16趟往返动车，预计下月重庆北至离堆公园、青城山动车也将正式开行。
成灌快铁离堆公园支线从都江堰市区内地下穿过，被称为都江堰市的“地铁1号线”，这也是西南地区首次将铁路客运引入城市地下，并设置地下车站的客运专线。
16趟动车往返离堆公园
今日起，成灌线每天将开行19对动车组，其中8对（16趟）始发终到离堆公园，离堆公园至成都间票价为15元，南充至离堆公园票价为：一等座92.5元、二等座80.5元。
同时，今日起，成都铁路局停运成灌动车组8对。具体是：犀浦至青城山D6107/8次、犀浦至青城山D6111/2次、犀浦至青城山D6115/8次、犀浦至青城山D6121/2次、犀浦至青城山D6125/6次、成都至青城山D6117/D6130次、南充至青城山D6183/2次、成都至青城山D6101次和青城山至犀浦D6102次。
最短耗时只需要37分钟
根据本次动车开行计划，离堆公园与成都、犀浦、南充、重庆北共计开行16趟往返动车。其中成都至离堆公园之间将开行5趟往返动车，其中成都始发最早的一趟车早上7点01分发车，从离堆公园返回成都最晚一趟车20点20分发车，其中D6154次动车耗时最短，全程只要37分钟。
犀浦至离堆公园之间开行9趟车，从犀浦开出最早一趟车9点16分发车，从离堆公园返程最晚一趟车18点28分发车，其中D6147、D6151耗时仅32分钟。南充至离堆公园开行2趟车，从南充和离堆公园各有一趟始发车，最短耗时只要2小时22分钟。
据成都铁路局相关负责人介绍，目前铁路部门正在研究开行重庆北至青城山、离堆公园的往返动车，最快将在下月内开行，这将是重庆与青城山之间首次开行动车，将方便重庆市民到都江堰和青城山游玩，而该方向车次发车时间基本安排在傍晚。
探访
站房布局似地铁
有3-4个出入口
成灌快铁主线从成都火车北站直达青城山，离堆公园支线则从成灌快铁都江堰段引出，在都江堰市民丰路（外二环）附近分叉进入市区，该线地下部分全长5.96公里，设迎宾路站、李冰广场站、离堆公园站3个地下车站。初期运营速度80公里/小时，目前开通迎宾路、离堆公园2个车站。
为提高线路的抗震能力，施工所使用的材料都是最好的，站房设计的使用年限为100年。
昨日，记者前往离堆支线车站探访，车站内售票窗口和自动售票机都已安装好，工作人员正在进行最后的检查。
迎宾路站设有4个出入口，分别可到凉水井路和岷江路；李冰广场站位于都江堰汽车客运站附近，设3个出入口，可到青城路与观景路；离堆公园站位于水文化广场，距离离堆公园直线距离在500米左右，站内有4个出入口可达地面。车站内的布局跟成都的地铁站很相似，设有售票厅、候车厅、检票口、卫生间等设施。http://shipei.qq.com/c/cd/20130723001355/CDC2013072300135500#TencentContent
都江堰“地铁1号线”开通 成都15元直达都江堰
2013-07-23 四川在线-华西都市报
7月22日，成灌快铁离堆公园站里验票匝道已经准备完毕。摄影吕甲 制图李潇雪
@华西都市报:都江堰的“地铁1号线”将于今日开通，届时离堆公园将增开 16趟往返动车，市民可乘车从犀浦、成都、南充直接坐动车进入都江堰市中心，还可以直接去离堆公园景区游玩。其中，离堆公园至成都间票价为15元。
成灌快铁离堆公园支线将于今日正式建成通车，成都市民可乘坐动车直接到离堆公园站下车，然后前往景区游玩。
成都铁路局昨日透露，离堆公园站至成都、犀浦、南充之间将开行16趟往返动车，预计下月重庆北至离堆公园、青城山动车也将正式开行。
成灌快铁离堆公园支线从都江堰市区内地下穿过，被称为都江堰市的“地铁1号线”，这也是西南地区首次将铁路客运引入城市地下，并设置地下车站的客运专线。
16趟动车往返离堆公园
今日起，成灌线每天将开行19对动车组，其中8对（16趟）始发终到离堆公园，离堆公园至成都间票价为15元，南充至离堆公园票价为：一等座92.5元、二等座80.5元。
同时，今日起，成都铁路局停运成灌动车组8对。具体是：犀浦至青城山D6107/8次、犀浦至青城山D6111/2次、犀浦至青城山D6115/8次、犀浦至青城山D6121/2次、犀浦至青城山D6125/6次、成都至青城山D6117/D6130次、南充至青城山D6183/2次、成都至青城山D6101次和青城山至犀浦D6102次。
最短耗时只需要37分钟
根据本次动车开行计划，离堆公园与成都、犀浦、南充、重庆北共计开行16趟往返动车。其中成都至离堆公园之间将开行5趟往返动车，其中成都始发最早的一趟车早上7点01分发车，从离堆公园返回成都最晚一趟车20点20分发车，其中D6154次动车耗时最短，全程只要37分钟。
犀浦至离堆公园之间开行9趟车，从犀浦开出最早一趟车9点16分发车，从离堆公园返程最晚一趟车18点28分发车，其中D6147、D6151耗时仅32分钟。南充至离堆公园开行2趟车，从南充和离堆公园各有一趟始发车，最短耗时只要2小时22分钟。
据成都铁路局相关负责人介绍，目前铁路部门正在研究开行重庆北至青城山、离堆公园的往返动车，最快将在下月内开行，这将是重庆与青城山之间首次开行动车，将方便重庆市民到都江堰和青城山游玩，而该方向车次发车时间基本安排在傍晚。
探访
站房布局似地铁
有3-4个出入口
成灌快铁主线从成都火车北站直达青城山，离堆公园支线则从成灌快铁都江堰段引出，在都江堰市民丰路（外二环）附近分叉进入市区，该线地下部分全长5.96公里，设迎宾路站、李冰广场站、离堆公园站3个地下车站。初期运营速度80公里/小时，目前开通迎宾路、离堆公园2个车站。
为提高线路的抗震能力，施工所使用的材料都是最好的，站房设计的使用年限为100年。
昨日，记者前往离堆支线车站探访，车站内售票窗口和自动售票机都已安装好，工作人员正在进行最后的检查。
迎宾路站设有4个出入口，分别可到凉水井路和岷江路；李冰广场站位于都江堰汽车客运站附近，设3个出入口，可到青城路与观景路；离堆公园站位于水文化广场，距离离堆公园直线距离在500米左右，站内有4个出入口可达地面。车站内的布局跟成都的地铁站很相似，设有售票厅、候车厅、检票口、卫生间等设施。
都江堰“地铁1号线”开通 成都15元直达都江堰
2013-07-23 四川在线-华西都市报
7月22日，成灌快铁离堆公园站里验票匝道已经准备完毕。摄影吕甲 制图李潇雪
@华西都市报:都江堰的“地铁1号线”将于今日开通，届时离堆公园将增开 16趟往返动车，市民可乘车从犀浦、成都、南充直接坐动车进入都江堰市中心，还可以直接去离堆公园景区游玩。其中，离堆公园至成都间票价为15元。
成灌快铁离堆公园支线将于今日正式建成通车，成都市民可乘坐动车直接到离堆公园站下车，然后前往景区游玩。
成都铁路局昨日透露，离堆公园站至成都、犀浦、南充之间将开行16趟往返动车，预计下月重庆北至离堆公园、青城山动车也将正式开行。
成灌快铁离堆公园支线从都江堰市区内地下穿过，被称为都江堰市的“地铁1号线”，这也是西南地区首次将铁路客运引入城市地下，并设置地下车站的客运专线。
16趟动车往返离堆公园
今日起，成灌线每天将开行19对动车组，其中8对（16趟）始发终到离堆公园，离堆公园至成都间票价为15元，南充至离堆公园票价为：一等座92.5元、二等座80.5元。
同时，今日起，成都铁路局停运成灌动车组8对。具体是：犀浦至青城山D6107/8次、犀浦至青城山D6111/2次、犀浦至青城山D6115/8次、犀浦至青城山D6121/2次、犀浦至青城山D6125/6次、成都至青城山D6117/D6130次、南充至青城山D6183/2次、成都至青城山D6101次和青城山至犀浦D6102次。
最短耗时只需要37分钟
根据本次动车开行计划，离堆公园与成都、犀浦、南充、重庆北共计开行16趟往返动车。其中成都至离堆公园之间将开行5趟往返动车，其中成都始发最早的一趟车早上7点01分发车，从离堆公园返回成都最晚一趟车20点20分发车，其中D6154次动车耗时最短，全程只要37分钟。
犀浦至离堆公园之间开行9趟车，从犀浦开出最早一趟车9点16分发车，从离堆公园返程最晚一趟车18点28分发车，其中D6147、D6151耗时仅32分钟。南充至离堆公园开行2趟车，从南充和离堆公园各有一趟始发车，最短耗时只要2小时22分钟。
据成都铁路局相关负责人介绍，目前铁路部门正在研究开行重庆北至青城山、离堆公园的往返动车，最快将在下月内开行，这将是重庆与青城山之间首次开行动车，将方便重庆市民到都江堰和青城山游玩，而该方向车次发车时间基本安排在傍晚。
探访
站房布局似地铁
有3-4个出入口
成灌快铁主线从成都火车北站直达青城山，离堆公园支线则从成灌快铁都江堰段引出，在都江堰市民丰路（外二环）附近分叉进入市区，该线地下部分全长5.96公里，设迎宾路站、李冰广场站、离堆公园站3个地下车站。初期运营速度80公里/小时，目前开通迎宾路、离堆公园2个车站。
为提高线路的抗震能力，施工所使用的材料都是最好的，站房设计的使用年限为100年。
昨日，记者前往离堆支线车站探访，车站内售票窗口和自动售票机都已安装好，工作人员正在进行最后的检查。
迎宾路站设有4个出入口，分别可到凉水井路和岷江路；李冰广场站位于都江堰汽车客运站附近，设3个出入口，可到青城路与观景路；离堆公园站位于水文化广场，距离离堆公园直线距离在500米左右，站内有4个出入口可达地面。车站内的布局跟成都的地铁站很相似，设有售票厅、候车厅、检票口、卫生间等设施。http://shipei.qq.com/c/cd/20130723001355/CDC2013072300135500#TencentContent
都江堰“地铁1号线”开通 成都15元直达都江堰
2013-07-23 四川在线-华西都市报
7月22日，成灌快铁离堆公园站里验票匝道已经准备完毕。摄影吕甲 制图李潇雪
@华西都市报:都江堰的“地铁1号线”将于今日开通，届时离堆公园将增开 16趟往返动车，市民可乘车从犀浦、成都、南充直接坐动车进入都江堰市中心，还可以直接去离堆公园景区游玩。其中，离堆公园至成都间票价为15元。
成灌快铁离堆公园支线将于今日正式建成通车，成都市民可乘坐动车直接到离堆公园站下车，然后前往景区游玩。
成都铁路局昨日透露，离堆公园站至成都、犀浦、南充之间将开行16趟往返动车，预计下月重庆北至离堆公园、青城山动车也将正式开行。
成灌快铁离堆公园支线从都江堰市区内地下穿过，被称为都江堰市的“地铁1号线”，这也是西南地区首次将铁路客运引入城市地下，并设置地下车站的客运专线。
16趟动车往返离堆公园
今日起，成灌线每天将开行19对动车组，其中8对（16趟）始发终到离堆公园，离堆公园至成都间票价为15元，南充至离堆公园票价为：一等座92.5元、二等座80.5元。
同时，今日起，成都铁路局停运成灌动车组8对。具体是：犀浦至青城山D6107/8次、犀浦至青城山D6111/2次、犀浦至青城山D6115/8次、犀浦至青城山D6121/2次、犀浦至青城山D6125/6次、成都至青城山D6117/D6130次、南充至青城山D6183/2次、成都至青城山D6101次和青城山至犀浦D6102次。
最短耗时只需要37分钟
根据本次动车开行计划，离堆公园与成都、犀浦、南充、重庆北共计开行16趟往返动车。其中成都至离堆公园之间将开行5趟往返动车，其中成都始发最早的一趟车早上7点01分发车，从离堆公园返回成都最晚一趟车20点20分发车，其中D6154次动车耗时最短，全程只要37分钟。
犀浦至离堆公园之间开行9趟车，从犀浦开出最早一趟车9点16分发车，从离堆公园返程最晚一趟车18点28分发车，其中D6147、D6151耗时仅32分钟。南充至离堆公园开行2趟车，从南充和离堆公园各有一趟始发车，最短耗时只要2小时22分钟。
据成都铁路局相关负责人介绍，目前铁路部门正在研究开行重庆北至青城山、离堆公园的往返动车，最快将在下月内开行，这将是重庆与青城山之间首次开行动车，将方便重庆市民到都江堰和青城山游玩，而该方向车次发车时间基本安排在傍晚。
探访
站房布局似地铁
有3-4个出入口
成灌快铁主线从成都火车北站直达青城山，离堆公园支线则从成灌快铁都江堰段引出，在都江堰市民丰路（外二环）附近分叉进入市区，该线地下部分全长5.96公里，设迎宾路站、李冰广场站、离堆公园站3个地下车站。初期运营速度80公里/小时，目前开通迎宾路、离堆公园2个车站。
为提高线路的抗震能力，施工所使用的材料都是最好的，站房设计的使用年限为100年。
昨日，记者前往离堆支线车站探访，车站内售票窗口和自动售票机都已安装好，工作人员正在进行最后的检查。
迎宾路站设有4个出入口，分别可到凉水井路和岷江路；李冰广场站位于都江堰汽车客运站附近，设3个出入口，可到青城路与观景路；离堆公园站位于水文化广场，距离离堆公园直线距离在500米左右，站内有4个出入口可达地面。车站内的布局跟成都的地铁站很相似，设有售票厅、候车厅、检票口、卫生间等设施。
哇，等每天发车班次到100次再谈“地铁”这个词……
成都也太有钱了，为一个离堆公园修了动车支线。成都周边有多少公园，要修多少支线啊。
成都也太有钱了，为一个离堆公园修了动车支线。成都周边有多少公园，要修多少支线啊。
这条线是成灌快铁的支线，离堆公园（都江堰），灌县古城等，都在这条线上，当然还有就是穿越都江堰全城，拉近了卫星城市和成都的距离，同期的还有成灌快铁彭州支线，成蒲快铁（成都，大邑，邛崃，浦江）成绵乐。
这条线是成灌快铁的支线，离堆公园（都江堰），灌县古城等，都在这条线上，当然还有就是穿越都江堰全城，拉近了卫星城市和成都的距离，同期的还有成灌快铁彭州支线，成蒲快铁（成都，大邑，邛崃，浦江）成绵乐。
票务和车次离开公交化还很远
很好，有空去这离堆公园去看看。
wtzoo 发表于 2013-7-23 16:29
哇，等每天发车班次到100次再谈“地铁”这个词……
估计永远都达不到100班
哇，等每天发车班次到100次再谈“地铁”这个词……
估计永远都达不到100班
这个应该算城际铁路吧
这个不能算地铁.
现在看来，这条线路基本没有发挥大的作用，沿途一半的站点也没有开放，应该地铁化运营才能发挥运力，最好交给地方的地铁公司运维。
现在看来，这条线路基本没有发挥大的作用，沿途一半的站点也没有开放，应该地铁化运营才能发挥运力，最好交 ...
没事儿，慢慢来嘛，上次央视微博不是拷问深圳暴雨，街道排水系统落后吗？如果成灌线规划的刚刚够现在用，几年后呢？央视微博再发个微博：灾后重建的良心在哪里？记拥挤的成灌快铁。
没事儿，慢慢来嘛，上次央视微博不是拷问深圳暴雨，街道排水系统落后吗？如果成灌线规划的刚刚够现在用，几年后呢？央视微博再发个微博：灾后重建的良心在哪里？记拥挤的成灌快铁。
pmt_net 发表于 2014-4-27 21:20
现在看来，这条线路基本没有发挥大的作用，沿途一半的站点也没有开放，应该地铁化运营才能发挥运力，最好交 ...
我都没去座过
现在看来，这条线路基本没有发挥大的作用，沿途一半的站点也没有开放，应该地铁化运营才能发挥运力，最好交 ...
我都没去座过
我说的比较委婉，实际上这条线纯粹就是浪费，现在搞得郫县地铁都不通（发改委不批），使得郫县的交通发展受到严重的影响，也影响到郫县的经济发展。
下次去坐坐！
我就直接点说吧，这就是大成都省剥削小四川市赈灾款搞的面子工程。。。。
pmt_net 发表于 2014-4-28 22:07
我说的比较委婉，实际上这条线纯粹就是浪费，现在搞得郫县地铁都不通（发改委不批），使得郫县的交通发展受 ...
地铁可以通到犀浦
我说的比较委婉，实际上这条线纯粹就是浪费，现在搞得郫县地铁都不通（发改委不批），使得郫县的交通发展受 ...
地铁可以通到犀浦
班次少就不说了，还不让超载，这算哪门子的地铁啊。