超级军网英国航天局研发独特引擎 15分钟可将火箭送太空
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 18:23:26
独特引擎15分钟可将火箭送太空
在低层大气飞行时从空气中取氧作为动力源
发布时间： 2013-07-20 | 作者：华凌
http://www.stdaily.com 2013年07月20日 来源： 科技日报 作者： 华凌 科技日报讯 据物理学家组织网7月17日报道，英国航天局正在开发一种独特的火箭引擎“佩剑”（SABRE），其在低层大气飞行时可根据需要从空气中抽取氧气作为动力源，15分钟内将航天器送入太空，有效载荷可达15吨，而成本仅为传统运载火箭的约2%，这将为研发更轻、可重复使用且能够从传统机场跑道起飞和发射的新一代航天飞船铺平道路。
氧气帮助发动机燃烧燃料，产生所需的推动力。由于无法产生氧，传统航空发动机往往需要携带液态氧燃料箱。研发“佩剑”发动机的主要目标就是从进入发动机的热空气中获取所需要的氧。该发动机在两种模式下运行：起初是吸气式的模式，其在设计上采用一个管道系统，吸取进入发动机内的热空气中的氧，燃烧液态氢燃料；当到达海拔26000英尺的高度时，发动机便切换到“火箭模式”。
英国航天局说：“这样的优势是航天飞船从一开始起飞就很轻，使其能够简单地飞跃至轨道上，而不像目前需要依靠不可重复使用的多级火箭来提升速度。”
这一革命性的火箭发动机将能够让航天器以每小时30577.5公里、5倍音速的速度，在短短15分钟内到达地球平流层，有望彻底改变推进器和发射技术领域，并显著降低访问太空的成本。预计“佩剑”原型发动机将于2017年准备就绪，到2020年开始飞行试验。研发人员还计划将这种发动机应用于时速可达到每小时5600公里的“云霄塔”空天飞机。该项目将获得英国政府6000万英镑的资助。
英国大学和科学部长戴维·威利茨说：“‘佩剑’有可能彻底改变我们访问空间的方式。为了支持这一技术，我们将使其在不断增长的新一代发射器市场中处于领先地位。” （华凌）
《科技日报》（2013-07-20 二版）
http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_626112.htm独特引擎15分钟可将火箭送太空
在低层大气飞行时从空气中取氧作为动力源
发布时间： 2013-07-20 | 作者：华凌
http://www.stdaily.com 2013年07月20日 来源： 科技日报 作者： 华凌 科技日报讯 据物理学家组织网7月17日报道，英国航天局正在开发一种独特的火箭引擎“佩剑”（SABRE），其在低层大气飞行时可根据需要从空气中抽取氧气作为动力源，15分钟内将航天器送入太空，有效载荷可达15吨，而成本仅为传统运载火箭的约2%，这将为研发更轻、可重复使用且能够从传统机场跑道起飞和发射的新一代航天飞船铺平道路。
氧气帮助发动机燃烧燃料，产生所需的推动力。由于无法产生氧，传统航空发动机往往需要携带液态氧燃料箱。研发“佩剑”发动机的主要目标就是从进入发动机的热空气中获取所需要的氧。该发动机在两种模式下运行：起初是吸气式的模式，其在设计上采用一个管道系统，吸取进入发动机内的热空气中的氧，燃烧液态氢燃料；当到达海拔26000英尺的高度时，发动机便切换到“火箭模式”。
英国航天局说：“这样的优势是航天飞船从一开始起飞就很轻，使其能够简单地飞跃至轨道上，而不像目前需要依靠不可重复使用的多级火箭来提升速度。”
这一革命性的火箭发动机将能够让航天器以每小时30577.5公里、5倍音速的速度，在短短15分钟内到达地球平流层，有望彻底改变推进器和发射技术领域，并显著降低访问太空的成本。预计“佩剑”原型发动机将于2017年准备就绪，到2020年开始飞行试验。研发人员还计划将这种发动机应用于时速可达到每小时5600公里的“云霄塔”空天飞机。该项目将获得英国政府6000万英镑的资助。
英国大学和科学部长戴维·威利茨说：“‘佩剑’有可能彻底改变我们访问空间的方式。为了支持这一技术，我们将使其在不断增长的新一代发射器市场中处于领先地位。” （华凌）
《科技日报》（2013-07-20 二版）
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在低层大气飞行时从空气中取氧作为动力源
发布时间： 2013-07-20 | 作者：华凌
http://www.stdaily.com 2013年07月20日 来源： 科技日报 作者： 华凌 科技日报讯 据物理学家组织网7月17日报道，英国航天局正在开发一种独特的火箭引擎“佩剑”（SABRE），其在低层大气飞行时可根据需要从空气中抽取氧气作为动力源，15分钟内将航天器送入太空，有效载荷可达15吨，而成本仅为传统运载火箭的约2%，这将为研发更轻、可重复使用且能够从传统机场跑道起飞和发射的新一代航天飞船铺平道路。
氧气帮助发动机燃烧燃料，产生所需的推动力。由于无法产生氧，传统航空发动机往往需要携带液态氧燃料箱。研发“佩剑”发动机的主要目标就是从进入发动机的热空气中获取所需要的氧。该发动机在两种模式下运行：起初是吸气式的模式，其在设计上采用一个管道系统，吸取进入发动机内的热空气中的氧，燃烧液态氢燃料；当到达海拔26000英尺的高度时，发动机便切换到“火箭模式”。
英国航天局说：“这样的优势是航天飞船从一开始起飞就很轻，使其能够简单地飞跃至轨道上，而不像目前需要依靠不可重复使用的多级火箭来提升速度。”
这一革命性的火箭发动机将能够让航天器以每小时30577.5公里、5倍音速的速度，在短短15分钟内到达地球平流层，有望彻底改变推进器和发射技术领域，并显著降低访问太空的成本。预计“佩剑”原型发动机将于2017年准备就绪，到2020年开始飞行试验。研发人员还计划将这种发动机应用于时速可达到每小时5600公里的“云霄塔”空天飞机。该项目将获得英国政府6000万英镑的资助。
英国大学和科学部长戴维·威利茨说：“‘佩剑’有可能彻底改变我们访问空间的方式。为了支持这一技术，我们将使其在不断增长的新一代发射器市场中处于领先地位。” （华凌）
《科技日报》（2013-07-20 二版）
http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_626112.htm独特引擎15分钟可将火箭送太空
在低层大气飞行时从空气中取氧作为动力源
发布时间： 2013-07-20 | 作者：华凌
http://www.stdaily.com 2013年07月20日 来源： 科技日报 作者： 华凌 科技日报讯 据物理学家组织网7月17日报道，英国航天局正在开发一种独特的火箭引擎“佩剑”（SABRE），其在低层大气飞行时可根据需要从空气中抽取氧气作为动力源，15分钟内将航天器送入太空，有效载荷可达15吨，而成本仅为传统运载火箭的约2%，这将为研发更轻、可重复使用且能够从传统机场跑道起飞和发射的新一代航天飞船铺平道路。
氧气帮助发动机燃烧燃料，产生所需的推动力。由于无法产生氧，传统航空发动机往往需要携带液态氧燃料箱。研发“佩剑”发动机的主要目标就是从进入发动机的热空气中获取所需要的氧。该发动机在两种模式下运行：起初是吸气式的模式，其在设计上采用一个管道系统，吸取进入发动机内的热空气中的氧，燃烧液态氢燃料；当到达海拔26000英尺的高度时，发动机便切换到“火箭模式”。
英国航天局说：“这样的优势是航天飞船从一开始起飞就很轻，使其能够简单地飞跃至轨道上，而不像目前需要依靠不可重复使用的多级火箭来提升速度。”
这一革命性的火箭发动机将能够让航天器以每小时30577.5公里、5倍音速的速度，在短短15分钟内到达地球平流层，有望彻底改变推进器和发射技术领域，并显著降低访问太空的成本。预计“佩剑”原型发动机将于2017年准备就绪，到2020年开始飞行试验。研发人员还计划将这种发动机应用于时速可达到每小时5600公里的“云霄塔”空天飞机。该项目将获得英国政府6000万英镑的资助。
英国大学和科学部长戴维·威利茨说：“‘佩剑’有可能彻底改变我们访问空间的方式。为了支持这一技术，我们将使其在不断增长的新一代发射器市场中处于领先地位。” （华凌）
《科技日报》（2013-07-20 二版）
http://www.stdaily.com/stdaily/c ... /content_626112.htm
有想法，希望能够成功！！
什么叫有想法啊，长征2号F从点火算起580秒左右船箭分离，还不到10分钟，如果从220秒左右抛整流罩算起4分钟都不到。15分钟才到地球平流层，也就是30-100公里的高空，我算你100公里，这个火箭的推力的比冲指标只能用惨不忍睹来形容。要是15分钟送到地球同步转移轨道那还有得吹（我国现有的长3甲系列约25分钟）。
这篇文章实际上是标题有问题，应该为“英国航天局研发独特引擎 发射成本仅为目前的2%”，如果是真的那就太牛了，不懂，谨慎怀疑中。
这不就是空天飞机吗？使用冲压/火箭复合发动机。上世纪90年代，无数个这类研发项目......
“高边疆”号继续爬高，航空发动机发出吃力的隆隆声，像在艰难地攀登一座高峰，但掉高度的现象没有发生。高度已近三万米，这是航空飞行的极限。章北海看到，外面蓝天的色彩正在褪去，天空黑下来，但太阳却更加耀眼了。
“现在飞行高度 31000 米，航空飞行段结束，即将开始航天飞行段，请各位按显示屏上的图倒调整自己的坐姿，以减轻超重带来的不适。”这时，章北海感到飞机轻轻上升了一下，像是抛掉了什么负担。
“航空发动机组脱离，航天发动机点火倒计时：10、9、8...”“对他们来说，这才开始真正的发射，好好享受吧。”丁仪说，随即闭上眼睛。
倒计时到零以后，巨大的轰鸣声响起，听起来仿佛外部的整个天空都在怒吼，超重像一个巨掌把一切渐渐攥紧。章北海吃力地转头看舷窗外面，从这里看不到发动机喷出的火焰，但外面空气已经很稀薄的天空被映红了一大片，“高边疆”号仿佛飘浮在稀薄的晚霞中。
这不是空天飞机的概念么
第一，这个想法本人在超大这个版块说过，但被人喷了一面屁，原因是外国人没想过、没搞过，是异想天开，喷人者认为致少要等外国人搞出来再去山寨才是上上之上策！
第二，靠空气中的氧气做氧化剂靠不住，比例太低了，形成不了火箭所需的简温燃烧。
第三，吸入的空气只要能作为推进工质就够了，空气的平均分子费比火箭燃气的分子量大，空气与燃气混合后，温度、速度降下来了，但喷气质量大了，只要M×V大了，就能提高推力！
此乃冲压是也！
毛子的导弹就有用固冲的。
第二，靠空气中的氧气做氧化剂靠不住，比例太低了，形成不了火箭所需的简温燃烧。
第三，吸入的空气只要能作为推进工质就够了，空气的平均分子费比火箭燃气的分子量大，空气与燃气混合后，温度、速度降下来了，但喷气质量大了，只要M×V大了，就能提高推力！
此乃冲压是也！
毛子的导弹就有用固冲的。
什么叫有想法啊，长征2号F从点火算起580秒左右船箭分离，还不到10分钟，如果从220秒左右抛整流罩算起4分钟 ...
冲压火箭的优势在于，比如象长二F那个级别的，同样的燃料消耗率之下，那些单台推力75吨的发动机，因为加入了冲压空气做推进工质，可能可以产生两三百吨的推力！
最终结果可能是原来460吨的星箭组合体只能打10吨入轨，用冲压空气做工质增加推力，就可以多带几十吨载荷入轨！
为此可能会在平流层多飞一些时间，关键是发射的燃料使用效率高了。
冲压火箭的优势在于，比如象长二F那个级别的，同样的燃料消耗率之下，那些单台推力75吨的发动机，因为加入了冲压空气做推进工质，可能可以产生两三百吨的推力！
最终结果可能是原来460吨的星箭组合体只能打10吨入轨，用冲压空气做工质增加推力，就可以多带几十吨载荷入轨！
为此可能会在平流层多飞一些时间，关键是发射的燃料使用效率高了。
这不就是空天飞机吗？使用冲压/火箭复合发动机。上世纪90年代，无数个这类研发项目......
空天飞机死就死在想法太极端了——
连起飞阶段都不放过，结果搞成是运输机发射火箭，但运输机怎么也飞不过音速，带上常机火箭在空中发射，没有实质性突破，效率当然上不去了。
如果用大推力一级加大推力助推，迅速突破一二十公里的稠密大气底层并达到两倍音速，然后在20~80公里范围内用冲压火箭爬高加速，最后才用常规火箭做入轨冲刺，那个发射效率才有可能有突破性提高。
英国人创造性是不错的，等他们搞出来就可以启动山寨工程了！
空天飞机死就死在想法太极端了——
连起飞阶段都不放过，结果搞成是运输机发射火箭，但运输机怎么也飞不过音速，带上常机火箭在空中发射，没有实质性突破，效率当然上不去了。
如果用大推力一级加大推力助推，迅速突破一二十公里的稠密大气底层并达到两倍音速，然后在20~80公里范围内用冲压火箭爬高加速，最后才用常规火箭做入轨冲刺，那个发射效率才有可能有突破性提高。
英国人创造性是不错的，等他们搞出来就可以启动山寨工程了！
LS收了神通啊。像你这样的搞法哪个才叫成本高昴呢。
也不算算为了利用哪么点空气所要添加的成本和代价。0到一万米才多少秒啊。
也不算算为了利用哪么点空气所要添加的成本和代价。0到一万米才多少秒啊。
LS收了神通啊。像你这样的搞法哪个才叫成本高昴呢。
也不算算为了利用哪么点空气所要添加的成本和代价。0 ...
又一个等样板做山寨货的喷喷。
也不算算为了利用哪么点空气所要添加的成本和代价。0 ...
又一个等样板做山寨货的喷喷。
如果能在较低空达到音速启动冲压，3.5米直径每秒可吸入四吨多空气，这四吨多空气让燃气加速作为推进工质喷出，那个推力是很可观的。
脉冲爆震发动机而已，这帮文科记者真二逼。
H2SamHon 发表于 2013-7-21 11:06
如果能在较低空达到音速启动冲压，3.5米直径每秒可吸入四吨多空气，这四吨多空气让燃气加速作为推进工质喷 ...
较低空，还冲压。
如果你的前级不牛B，哪你达到冲压的速度时已经出了“较低空”
如果你的前级牛B，哪就压本不需要考虑，直冲九重天。
或者，你考虑一下星际迷航的奇异物质更实在一点。
如果能在较低空达到音速启动冲压，3.5米直径每秒可吸入四吨多空气，这四吨多空气让燃气加速作为推进工质喷 ...
较低空，还冲压。
如果你的前级不牛B，哪你达到冲压的速度时已经出了“较低空”
如果你的前级牛B，哪就压本不需要考虑，直冲九重天。
或者，你考虑一下星际迷航的奇异物质更实在一点。
跑出大气层怎么办，就没有氧气了