超级军网整理了一下5月份的销售数据和价格关系
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:11:14
一个个找价格太累了，找了销量5000以上的车型81个。
都是按照车托之家最低价格来。分析分析结论。
一条条说吧
国产车5000销量以上的，所有车型都算上，价格最高的是广汽传祺的GS5，12.38万
再往上都是合资车，最贵的是宝马5，,42.68万，而且销量破万
传祺gs5已经是5578的销量，差点不能上榜。低配12、3万是目前国产热销的价格上限一个个找价格太累了，找了销量5000以上的车型81个。
都是按照车托之家最低价格来。分析分析结论。
一条条说吧
国产车5000销量以上的，所有车型都算上，价格最高的是广汽传祺的GS5，12.38万
再往上都是合资车，最贵的是宝马5，,42.68万，而且销量破万
传祺gs5已经是5578的销量，差点不能上榜。低配12、3万是目前国产热销的价格上限
都是按照车托之家最低价格来。分析分析结论。
一条条说吧
国产车5000销量以上的，所有车型都算上，价格最高的是广汽传祺的GS5，12.38万
再往上都是合资车，最贵的是宝马5，,42.68万，而且销量破万
传祺gs5已经是5578的销量，差点不能上榜。低配12、3万是目前国产热销的价格上限一个个找价格太累了，找了销量5000以上的车型81个。
都是按照车托之家最低价格来。分析分析结论。
一条条说吧
国产车5000销量以上的，所有车型都算上，价格最高的是广汽传祺的GS5，12.38万
再往上都是合资车，最贵的是宝马5，,42.68万，而且销量破万
传祺gs5已经是5578的销量，差点不能上榜。低配12、3万是目前国产热销的价格上限
价格第二名是长城h6，9.58万，这个价格也是最热销的合资车价格区间
朗逸、福克斯、凯越的低配都是这个价位附近。H6的销量15000多能排到第十五，国产车仅次于五菱宏光。
SUV是国产能抗衡合资的唯一救星，但是前提是合资同级别SUV没逼近这个价位。
长城的热销是建立在同级别的途观和CRV都是接近20万的基础之上的。
国产SUV的价格优势暂时比轿车要大。
价格第二名是长城h6，9.58万，这个价格也是最热销的合资车价格区间
朗逸、福克斯、凯越的低配都是这个价位附近。H6的销量15000多能排到第十五，国产车仅次于五菱宏光。
SUV是国产能抗衡合资的唯一救星，但是前提是合资同级别SUV没逼近这个价位。
长城的热销是建立在同级别的途观和CRV都是接近20万的基础之上的。
国产SUV的价格优势暂时比轿车要大。
合资车有两块市场是不做的，一块是微面改MPV，一块是微型车。
五菱宏光过的非常滋润，5月销量27000，在所有车型里面能排第三，仅次于朗逸和福克斯。
我觉得这个车只在中国卖可惜了，应该出口到亚非拉兄弟手里。弄不好弄整出来个全球第一销量。
五菱宏光过的非常滋润，5月销量27000，在所有车型里面能排第三，仅次于朗逸和福克斯。
我觉得这个车只在中国卖可惜了，应该出口到亚非拉兄弟手里。弄不好弄整出来个全球第一销量。
现在市场的主流是紧凑型轿车，紧凑型SUV这两种车。中型轿车销量也不错。以后估计会一点点往上走，到中型车主导
从价格看，10万左右的合资车卖的最好。国产价格被压制到7万左右
SUV因为合资车价格还比较高，20万左右，长城10万块日子过的还很滋润
其他车型也都有几千台的销量，相对还比较好。合资车里面低价的翼博销量不错，但是是小型SUV，对着长城的M4价格还是高不少。
SUV暂时还有好日子过
从价格看，10万左右的合资车卖的最好。国产价格被压制到7万左右
SUV因为合资车价格还比较高，20万左右，长城10万块日子过的还很滋润
其他车型也都有几千台的销量，相对还比较好。合资车里面低价的翼博销量不错，但是是小型SUV，对着长城的M4价格还是高不少。
SUV暂时还有好日子过
国产轿车热销的里面价格最高的是荣威350，8万多，很不错了，其他都是7万多，6万多。相对于10万左右的合资车，打个7、8折。价格优势有，不太明显。
合资车的日产阳光是个线，8.28万低配，国产车要想有竞争力，当买菜车要先PK过阳光
合资车的日产阳光是个线，8.28万低配，国产车要想有竞争力，当买菜车要先PK过阳光
怎么看待韩国汽车在拉低合资车价格中的作用？
请问，能分析新款朗逸成功销售的经验吗？
不错，很有见地，
长城的销量优势根基根本不稳，
品牌建设的道路还有很长的路要走
长城的销量优势根基根本不稳，
品牌建设的道路还有很长的路要走
昆明新巴 发表于 2013-6-25 12:30 ![]()
请问，能分析新款朗逸成功销售的经验吗？
不知道，只知道朗逸是卖的最多的车
请问，能分析新款朗逸成功销售的经验吗？
不知道，只知道朗逸是卖的最多的车
maomaobear 发表于 2013-6-25 16:00 ![]()
不知道，只知道朗逸是卖的最多的车
因为，我个人觉得，朗逸的销售神话，简直是神话级的啊，你说注重运动或者舒适，要不也有样学样的追求一下所谓的多连杆，福克斯是最好的选择。在新福克斯上市以后，确实也保持着高位销售，结果新朗逸一上市，这个销量哗哗的啊。本周，两厢版的朗逸也要上市了，估计，更是掀起一场热潮的。
不知道，只知道朗逸是卖的最多的车
因为，我个人觉得，朗逸的销售神话，简直是神话级的啊，你说注重运动或者舒适，要不也有样学样的追求一下所谓的多连杆，福克斯是最好的选择。在新福克斯上市以后，确实也保持着高位销售，结果新朗逸一上市，这个销量哗哗的啊。本周，两厢版的朗逸也要上市了，估计，更是掀起一场热潮的。
朗逸，大众这么大的车才卖10万，想不火都难啊
maomaobear 发表于 2013-6-25 11:11 ![]()
合资车有两块市场是不做的，一块是微面改MPV，一块是微型车。
五菱宏光过的非常滋润，5月销量27000，在所 ...
已挂通用的卫生巾出来到南美和南亚了
合资车有两块市场是不做的，一块是微面改MPV，一块是微型车。
五菱宏光过的非常滋润，5月销量27000，在所 ...
已挂通用的卫生巾出来到南美和南亚了
看销量榜，感觉老百姓对车的概念就是牌子。然后大小能看出来，不同车型能看出来。
大小能看出来仅限于微型车，小型车。紧凑型以上都一样。
传祺ga5和朗逸之间，大部分选朗逸。都是差不多大的车。一个是德国车标，一个是国产没见过的牌子。
谁知道什么是阿尔法罗密欧166？
大小能看出来仅限于微型车，小型车。紧凑型以上都一样。
传祺ga5和朗逸之间，大部分选朗逸。都是差不多大的车。一个是德国车标，一个是国产没见过的牌子。
谁知道什么是阿尔法罗密欧166？
买suv知道和轿车不一样。小型suv和紧凑suv尺寸差别还是挺大的。
也想买德国标，途观要20万啊，只能买国产了，长城就热销了。gs5在和长城的比较中，虽然贵两万，其它优势才能比较出来，因为距离20万的合资价格太远。
如果有桑塔纳装个suv的壳，卖13万，起个好听点的名字，外形用途观的都行。国产suv就要去8万以下混了
也想买德国标，途观要20万啊，只能买国产了，长城就热销了。gs5在和长城的比较中，虽然贵两万，其它优势才能比较出来，因为距离20万的合资价格太远。
如果有桑塔纳装个suv的壳，卖13万，起个好听点的名字，外形用途观的都行。国产suv就要去8万以下混了
郎行如果底盘抬高，换个壳子，估计这天就不远了
h6主要卖的是手动挡，主力10万左右区间
gs5销售主力是自动挡，手动乞丐买的人极少，主力区间14万左右
gs5销售主力是自动挡，手动乞丐买的人极少，主力区间14万左右
GS5好像13W搞不定吧？手动2.0乞丐版？
我倒是觉得1.8T才是主力军吧？
我倒是觉得1.8T才是主力军吧？
昆明新巴 发表于 2013-6-25 16:20 ![]()
因为，我个人觉得，朗逸的销售神话，简直是神话级的啊，你说注重运动或者舒适，要不也有样学样的追求一下 ...
朗逸的卖点是空间，这一改成两厢……个人估计销量好不起来。
因为，我个人觉得，朗逸的销售神话，简直是神话级的啊，你说注重运动或者舒适，要不也有样学样的追求一下 ...
朗逸的卖点是空间，这一改成两厢……个人估计销量好不起来。
太极宗师塔萨达 发表于 2013-6-26 15:35 ![]()
朗逸的卖点是空间，这一改成两厢……个人估计销量好不起来。
这也难说。如果价位整体比高尔夫低，然后上大众的营销又很给力，喜欢两厢的难说就转向了，而且这车和奥迪A3又很像。
朗逸的卖点是空间，这一改成两厢……个人估计销量好不起来。
这也难说。如果价位整体比高尔夫低，然后上大众的营销又很给力，喜欢两厢的难说就转向了，而且这车和奥迪A3又很像。
楼主有心了。。。
看了一下中级车
发现，中级车卖的最好的，还是7、8万的降级中级车，就是合资紧凑车打不到的价位
到了10万，无论是思锐的逆天配置，还是睿骋的凯美瑞级别的舒适，或者是传祺GA5当年和宝马5系一拼的操控，统统不如朗逸
销量差几十倍。
发现，中级车卖的最好的，还是7、8万的降级中级车，就是合资紧凑车打不到的价位
到了10万，无论是思锐的逆天配置，还是睿骋的凯美瑞级别的舒适，或者是传祺GA5当年和宝马5系一拼的操控，统统不如朗逸
销量差几十倍。
合结论
1、老百姓卖车，首先看车标，然后看外形，大小。老百姓可以区分出来，SUV和轿车、MVP的不同
在轿车里面，可以区分出来微型车、小型车，和紧凑型以上车的区别。但是你让他区分紧凑型、中型、中大型车，老百姓认为都差不多，都是轿车的摸样。最长最大的D级车，老百姓能看出来。
2、对车本身，老百姓能看懂的一是外形，二是空间。外形丑的车死路一条。
空间大点的车，老百姓不管你是多连杆还是扭力梁，不管你轴距。只要看起来大的车就好，结果朗逸这种缩减后排座椅长度，偷视觉空间的车大卖。
配置其实也是看得见摸得着的，这一点比亚迪的思锐抓的不错，当然比亚迪电子有这个资源，别人想弄也弄不了，成本太高，比亚迪自产自销可以把思锐的价格做下来。
同样级别的价格，思锐销量比EC8和睿骋要高一点，这两个一个打品质牌，一个打舒适牌，品质和舒适都是要用一段才知道，配置一进车厢就能看到。比亚迪这一点还是比较好的。
操控老百姓是不懂的，发动机老百姓知道个排量。排量大的动力好点，但是一般也用不着多大的。
3、中国老百姓总体还是比较穷的，但是价位已经在往上走了。
2009不就2010年，比亚迪F3是汽车销量王，一年26万辆。现在的朗逸、福克斯不过如此。当然的车价是5、6万底价的车卖的好。什么QQ了，F3了，合资车也是小车卖的好，虽然当年也10万。
现在，卖得好的车都是10万左右了，还要更高一点。20万左右的中级车，甚至40万的宝马，月销量都破万了，比6万多速锐卖的好。
现在的微型车，QQ、F0还有销量，但是已经卖不过紧凑型车，2.88万的夏利也有销量，但是也一步步往下走。买车的总体平均价位是向上的。
4、国产SUV热潮是暂时的，合资车一旦明白过来，就会重蹈比亚迪F3的覆辙
国产SUV卖得好，不光是长城卖的好，各家的SUV车销量都不错，几千台的销量对轿车来说很不容易，SUV轻易就达到了。
但是这个优势，是建立在合资还没明白过味的基础上的。国产SUV是10万左右，或者更便宜。合资的热卖品牌是20万。
这个差价足以让国产热起来，但是从轿车的经验看，合资只要降低价位推个差不多的车型。国产就要溃败到更低的价位才能生存。而且销量会下降。
1、老百姓卖车，首先看车标，然后看外形，大小。老百姓可以区分出来，SUV和轿车、MVP的不同
在轿车里面，可以区分出来微型车、小型车，和紧凑型以上车的区别。但是你让他区分紧凑型、中型、中大型车，老百姓认为都差不多，都是轿车的摸样。最长最大的D级车，老百姓能看出来。
2、对车本身，老百姓能看懂的一是外形，二是空间。外形丑的车死路一条。
空间大点的车，老百姓不管你是多连杆还是扭力梁，不管你轴距。只要看起来大的车就好，结果朗逸这种缩减后排座椅长度，偷视觉空间的车大卖。
配置其实也是看得见摸得着的，这一点比亚迪的思锐抓的不错，当然比亚迪电子有这个资源，别人想弄也弄不了，成本太高，比亚迪自产自销可以把思锐的价格做下来。
同样级别的价格，思锐销量比EC8和睿骋要高一点，这两个一个打品质牌，一个打舒适牌，品质和舒适都是要用一段才知道，配置一进车厢就能看到。比亚迪这一点还是比较好的。
操控老百姓是不懂的，发动机老百姓知道个排量。排量大的动力好点，但是一般也用不着多大的。
3、中国老百姓总体还是比较穷的，但是价位已经在往上走了。
2009不就2010年，比亚迪F3是汽车销量王，一年26万辆。现在的朗逸、福克斯不过如此。当然的车价是5、6万底价的车卖的好。什么QQ了，F3了，合资车也是小车卖的好，虽然当年也10万。
现在，卖得好的车都是10万左右了，还要更高一点。20万左右的中级车，甚至40万的宝马，月销量都破万了，比6万多速锐卖的好。
现在的微型车，QQ、F0还有销量，但是已经卖不过紧凑型车，2.88万的夏利也有销量，但是也一步步往下走。买车的总体平均价位是向上的。
4、国产SUV热潮是暂时的，合资车一旦明白过来，就会重蹈比亚迪F3的覆辙
国产SUV卖得好，不光是长城卖的好，各家的SUV车销量都不错，几千台的销量对轿车来说很不容易，SUV轻易就达到了。
但是这个优势，是建立在合资还没明白过味的基础上的。国产SUV是10万左右，或者更便宜。合资的热卖品牌是20万。
这个差价足以让国产热起来，但是从轿车的经验看，合资只要降低价位推个差不多的车型。国产就要溃败到更低的价位才能生存。而且销量会下降。