超级军网J-10C想替换国内Q-5和出口
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 15:08:53
J-10A是空优，兼具基本的对地能力。
J-10B是同时强化空优和对地。
J-10C是牺牲机动性等空优指标，全面加强对地能力的新型号。
J-10C已经不是一般意义上的战机改进型，尤其是加大机翼和加装保型副油箱，彻底破坏了J-10有利于超音速的大后掠角机翼和蜂腰机身，将极大的降低其超音速机动性，甚至明显降低其高亚音速机动性。在中低空、中低速这个对地攻击机常用的范围，机动性能基本没有改变，挂载能力却得到了很大提升。
对于要到2020年，才能有一两个团形成战斗力的J-10C，在那已经有1-2个J-20团、J-31团都已经形成战斗力，J-11、J-10系列总数超过1000架的时代，J-10C对我空军的对空作战能力，几乎没有价值。可那时Q-5已经退役，我强击机的任务到底由谁接班，就是西飞、洪都都有心争取的市场，可飞豹过于笨拙，L-15偏小，增加推力、机翼面积甚至座舱装甲的J-10C，出来的正是时候。
在国际市场，潜在客户难以接受飞豹单一的对地攻击用途，和高昂的油耗及使用成本，对空足以和三代半抗衡，对地接近A-10C的J-10C，无意是一部分潜在客户的选择。整个20年代，可以和2000年前后几年的J-7一样，再在那时的低档战机市场，热销一把。
不得不说，J-10这么一大改，那JL-10再怎么大改，也无法赶上了。JL-10大改的航程、载弹量、对空、电子战等，都强得太多。
J-10A是空优，兼具基本的对地能力。
J-10B是同时强化空优和对地。
J-10C是牺牲机动性等空优指标，全面加强对地能力的新型号。
J-10C已经不是一般意义上的战机改进型，尤其是加大机翼和加装保型副油箱，彻底破坏了J-10有利于超音速的大后掠角机翼和蜂腰机身，将极大的降低其超音速机动性，甚至明显降低其高亚音速机动性。在中低空、中低速这个对地攻击机常用的范围，机动性能基本没有改变，挂载能力却得到了很大提升。
对于要到2020年，才能有一两个团形成战斗力的J-10C，在那已经有1-2个J-20团、J-31团都已经形成战斗力，J-11、J-10系列总数超过1000架的时代，J-10C对我空军的对空作战能力，几乎没有价值。可那时Q-5已经退役，我强击机的任务到底由谁接班，就是西飞、洪都都有心争取的市场，可飞豹过于笨拙，L-15偏小，增加推力、机翼面积甚至座舱装甲的J-10C，出来的正是时候。
在国际市场，潜在客户难以接受飞豹单一的对地攻击用途，和高昂的油耗及使用成本，对空足以和三代半抗衡，对地接近A-10C的J-10C，无意是一部分潜在客户的选择。整个20年代，可以和2000年前后几年的J-7一样，再在那时的低档战机市场，热销一把。
不得不说，J-10这么一大改，那JL-10再怎么大改，也无法赶上了。JL-10大改的航程、载弹量、对空、电子战等，都强得太多。
J-10B是同时强化空优和对地。
J-10C是牺牲机动性等空优指标，全面加强对地能力的新型号。
J-10C已经不是一般意义上的战机改进型，尤其是加大机翼和加装保型副油箱，彻底破坏了J-10有利于超音速的大后掠角机翼和蜂腰机身，将极大的降低其超音速机动性，甚至明显降低其高亚音速机动性。在中低空、中低速这个对地攻击机常用的范围，机动性能基本没有改变，挂载能力却得到了很大提升。
对于要到2020年，才能有一两个团形成战斗力的J-10C，在那已经有1-2个J-20团、J-31团都已经形成战斗力，J-11、J-10系列总数超过1000架的时代，J-10C对我空军的对空作战能力，几乎没有价值。可那时Q-5已经退役，我强击机的任务到底由谁接班，就是西飞、洪都都有心争取的市场，可飞豹过于笨拙，L-15偏小，增加推力、机翼面积甚至座舱装甲的J-10C，出来的正是时候。
在国际市场，潜在客户难以接受飞豹单一的对地攻击用途，和高昂的油耗及使用成本，对空足以和三代半抗衡，对地接近A-10C的J-10C，无意是一部分潜在客户的选择。整个20年代，可以和2000年前后几年的J-7一样，再在那时的低档战机市场，热销一把。
不得不说，J-10这么一大改，那JL-10再怎么大改，也无法赶上了。JL-10大改的航程、载弹量、对空、电子战等，都强得太多。
J-10A是空优，兼具基本的对地能力。
J-10B是同时强化空优和对地。
J-10C是牺牲机动性等空优指标，全面加强对地能力的新型号。
J-10C已经不是一般意义上的战机改进型，尤其是加大机翼和加装保型副油箱，彻底破坏了J-10有利于超音速的大后掠角机翼和蜂腰机身，将极大的降低其超音速机动性，甚至明显降低其高亚音速机动性。在中低空、中低速这个对地攻击机常用的范围，机动性能基本没有改变，挂载能力却得到了很大提升。
对于要到2020年，才能有一两个团形成战斗力的J-10C，在那已经有1-2个J-20团、J-31团都已经形成战斗力，J-11、J-10系列总数超过1000架的时代，J-10C对我空军的对空作战能力，几乎没有价值。可那时Q-5已经退役，我强击机的任务到底由谁接班，就是西飞、洪都都有心争取的市场，可飞豹过于笨拙，L-15偏小，增加推力、机翼面积甚至座舱装甲的J-10C，出来的正是时候。
在国际市场，潜在客户难以接受飞豹单一的对地攻击用途，和高昂的油耗及使用成本，对空足以和三代半抗衡，对地接近A-10C的J-10C，无意是一部分潜在客户的选择。整个20年代，可以和2000年前后几年的J-7一样，再在那时的低档战机市场，热销一把。
不得不说，J-10这么一大改，那JL-10再怎么大改，也无法赶上了。JL-10大改的航程、载弹量、对空、电子战等，都强得太多。
单发机干脏活不靠谱啊
pengdongqing 发表于 2013-6-21 00:35 ![]()
单发机干脏活不靠谱啊
以色列的F-16I表示很冤。。
单发机干脏活不靠谱啊
以色列的F-16I表示很冤。。
B都没有，就别炒C了
保型a b也能上。c主要是减重增挂架。
替代小强的机型很多，并不是专门研发一款机型来替代它
期待Q5什么的我觉得还是先想想强击机有没有市场吧.....
翼形不改，升阻比和挂载方式、多任务组合模式上都不如发财。改10B做多任务，对地打击。还不如把发财放大，类似超级虫子等比放大版本。成本低，效能更好。
素以，LZ对10C的猜测，完全“震惊”的无以复加
这么贵的东西用于CAS。。。
pengdongqing 发表于 2013-6-21 00:35 ![]()
单发机干脏活不靠谱啊
F16E丿F飘过……
单发机干脏活不靠谱啊
F16E丿F飘过……
zxh_china 发表于 2013-6-21 02:19
翼形不改，升阻比和挂载方式、多任务组合模式上都不如发财。
放大，说起简单，实际相当重新设计一架。参见虫子到超虫。
zxh_china 发表于 2013-6-21 02:19
翼形不改，升阻比和挂载方式、多任务组合模式上都不如发财。
放大，说起简单，实际相当重新设计一架。参见虫子到超虫。
五维一体战 发表于 2013-6-21 00:31![]()
J-10A是空优，兼具基本的对地能力。
J-10B是同时强化空优和对地。
J-10C是牺牲机动性等空优指标，全面加强对地能力的新型号。
J-10C已经不是一般意义上的战机改进型，尤其...
J10C加装甲？！我没看错？来自: iPhone客户端
J-10A是空优，兼具基本的对地能力。
J-10B是同时强化空优和对地。
J-10C是牺牲机动性等空优指标，全面加强对地能力的新型号。
J-10C已经不是一般意义上的战机改进型，尤其...
J10C加装甲？！我没看错？来自: iPhone客户端
五维一体战 发表于 2013-6-21 00:31![]()
J-10A是空优，兼具基本的对地能力。
J-10B是同时强化空优和对地。
J-10C是牺牲机动性等空优指标，全面加强对地能力的新型号。
J-10C已经不是一般意义上的战机改进型，尤其...
「飞豹过于笨拙」。「增加推力的J-10C」楼主你开什么玩笑来自: iPhone客户端
J-10A是空优，兼具基本的对地能力。
J-10B是同时强化空优和对地。
J-10C是牺牲机动性等空优指标，全面加强对地能力的新型号。
J-10C已经不是一般意义上的战机改进型，尤其...
「飞豹过于笨拙」。「增加推力的J-10C」楼主你开什么玩笑来自: iPhone客户端
lunba 发表于 2013-6-21 00:41![]()
pengdongqing 发表于 2013-6-21 00:35
单发机干脏活不靠谱啊
以色列的F-16I表示很冤。。...
美国的F16也觉得冤来自: iPhone客户端
pengdongqing 发表于 2013-6-21 00:35
单发机干脏活不靠谱啊
以色列的F-16I表示很冤。。...
美国的F16也觉得冤来自: iPhone客户端
guoxing1987 发表于 2013-6-21 00:50![]()
保型a b也能上。c主要是减重增挂架。...
战机不是越改越重的么来自: iPhone客户端
保型a b也能上。c主要是减重增挂架。...
战机不是越改越重的么来自: iPhone客户端
有一个分不清多用途，战轰和强击机区别的人。。。
强5替代者是飞豹啊。。。而且定位并不完全一致，还要再说几次？
强5替代者是飞豹啊。。。而且定位并不完全一致，还要再说几次？
战斗机改近距打击机是完全不靠谱的事情，A16在海湾战争时就已经彻底失败了，不得不回头依靠A10
强5没有后续机型，其作战任务会被其他很多机型甚至陆军火力替代，不管是石榴还是10C，他们是多用途战斗机，美国人的F15E和A10干的事一样的活么？？
强5没有后续机型，其作战任务会被其他很多机型甚至陆军火力替代，不管是石榴还是10C，他们是多用途战斗机，美国人的F15E和A10干的事一样的活么？？
俺公开表示鄙视文中设想的歼十西
强击机已经逐渐的推出了历史舞台，米帝。毛子，兔子，不会继续发展了，不存在替代机型，强击机的浅近纵深的打击任务由战斗机的来实现。
我只支持山寨su-25
JL-10大改的航程、载弹量、对空、电子战等，都强得太多。
。。这是要黑JL10吗？
。。这是要黑JL10吗？
楼主放弃JL-10加长加宽性能不变的攻击型了？
为HD默哀
为HD默哀
歼10C的性能应该是不错的，但如此昂贵的战斗机用于近距支援似乎有点浪费了
B在哪里，。。
B已经准备交付了吗？
我很怀疑 B+C 是不是用来出口的，B主空战 C主对地/反舰.
而且，有没有发现C有野鼬鼠的潜力。
而且，有没有发现C有野鼬鼠的潜力。
歼十改成肥婆机 ，
性能样样要降低。
机动敏捷都下降，
上天就被打飞机
性能样样要降低。
机动敏捷都下降，
上天就被打飞机
f22 发表于 2013-6-21 09:20 ![]()
JL-10大改的航程、载弹量、对空、电子战等，都强得太多。
。。这是要黑JL10吗？
FA50的级别 不说也罢了
JL-10大改的航程、载弹量、对空、电子战等，都强得太多。
。。这是要黑JL10吗？
FA50的级别 不说也罢了
头皮发麻啊，又见神论。
个人认为所谓的J-10C是个莫名其妙的东西，如果说用于国际市场，CF这是抢自己FC-1的饭碗么？CF现在拼命扩充FC-1的任务类型是为J-10C做嫁衣？那FC-1将来还卖不卖了？若果说用于国防力量建设，搞了这么多年的J-16难道不是很好么？如果考虑更先进的东西，310设计成多用途显然更出色。J-10C到底是干什么的？
afer198215 发表于 2013-6-21 10:56 ![]()
我很怀疑 B+C 是不是用来出口的，B主空战 C主对地/反舰.
而且，有没有发现C有野鼬鼠的潜力。
B和C能出口才奇怪
以中国的政治环境来看，中高档次战斗机要出口很难难
买得起的不会买，想买的买不起
我很怀疑 B+C 是不是用来出口的，B主空战 C主对地/反舰.
而且，有没有发现C有野鼬鼠的潜力。
B和C能出口才奇怪
以中国的政治环境来看，中高档次战斗机要出口很难难
买得起的不会买，想买的买不起
zxh_china 发表于 2013-6-21 02:19 ![]()
翼形不改，升阻比和挂载方式、多任务组合模式上都不如发财。
你说的有道理，用涡扇10级别的发动机替换掉rd33，然后，你就会发现，又一个f16出现了。
翼形不改，升阻比和挂载方式、多任务组合模式上都不如发财。
你说的有道理，用涡扇10级别的发动机替换掉rd33，然后，你就会发现，又一个f16出现了。
zxc7783 发表于 2013-6-21 09:10 ![]()
强击机已经逐渐的推出了历史舞台，米帝。毛子，兔子，不会继续发展了，不存在替代机型，强击机的浅近纵深的 ...
从目前的设想看，应该是无人机来完成这种高风险的工作。
强击机已经逐渐的推出了历史舞台，米帝。毛子，兔子，不会继续发展了，不存在替代机型，强击机的浅近纵深的 ...
从目前的设想看，应该是无人机来完成这种高风险的工作。
C的设想估计是，用保型油箱腾出原来挂副油箱的重载挂点，再加上翼尖挂架，这样在有体系支持的BVR空战中，中距蛋载蛋量就上来了，虽然保型邮箱没法抛掉肯定影响机动性。但从去年鼎新传说的情况来看，似乎筷子凭借多挂几枚中距的优势能逼着棍子机动躲避消耗能量，所以C这样对空战的影响似乎并非全是负面的
zhgf-2000 发表于 2013-6-21 06:21 ![]()
放大，说起简单，实际相当重新设计一架。参见虫子到超虫。
在原有的启动设计基础上，自主设计的改起来不会比8I--8II更难了。
10C这样改嘛，简直有点自我不知所谓。发财改起来，倒是顺理成章
放大，说起简单，实际相当重新设计一架。参见虫子到超虫。
在原有的启动设计基础上，自主设计的改起来不会比8I--8II更难了。
10C这样改嘛，简直有点自我不知所谓。发财改起来，倒是顺理成章
航电强化对地模式，平时加强训练，AB完全可以满足对地作战需要。现在就可以把最早批次的歼10往对地用途改。
张俊 发表于 2013-6-21 07:52![]()
五维一体战 发表于 2013-6-21 00:31
J-10A是空优，兼具基本的对地能力。
J-10B是同时强化空优和对地。
J-10C是牺牲机动性等空优指标，全面加强对地能力的...
韩国躺枪了来自: iPhone客户端
五维一体战 发表于 2013-6-21 00:31
J-10A是空优，兼具基本的对地能力。
J-10B是同时强化空优和对地。
J-10C是牺牲机动性等空优指标，全面加强对地能力的...
韩国躺枪了来自: iPhone客户端
张俊 发表于 2013-6-21 07:54![]()
lunba 发表于 2013-6-21 00:41
pengdongqing 发表于 2013-6-21 00:35
单发机干脏活不靠谱啊
以色列的F-16I表示很冤。...
有了F15E还是有F16。不冲突来自: iPhone客户端
lunba 发表于 2013-6-21 00:41
pengdongqing 发表于 2013-6-21 00:35
单发机干脏活不靠谱啊
以色列的F-16I表示很冤。...
有了F15E还是有F16。不冲突来自: iPhone客户端
f22 发表于 2013-6-21 09:22 ![]()
楼主放弃JL-10加长加宽性能不变的攻击型了？
为HD默哀
我永远实事求是。以前和J-10、J-11、飞豹、枭龙、J-7G相比，加长加宽改出来的QL-10，更适合取代Q-5。
现在J-10C的出现，也证明了我的观点是正确的。如果如你所说的，J-10A/B、J-11、飞豹、枭龙、J-7G就适合，根本不需要给J-10C加大机翼，来满足低空低速的机动性，和挂载能力的需求。
QL-10国内恐怕没戏了，但对于那些未来进口L-15，而没有进口J-10的国家而言，QL-15的价格、地勤等有优势。QL-15加长加宽后，降低了高空高速机动性，但低空低速性能不会明显降低。
楼主放弃JL-10加长加宽性能不变的攻击型了？
为HD默哀
我永远实事求是。以前和J-10、J-11、飞豹、枭龙、J-7G相比，加长加宽改出来的QL-10，更适合取代Q-5。
现在J-10C的出现，也证明了我的观点是正确的。如果如你所说的，J-10A/B、J-11、飞豹、枭龙、J-7G就适合，根本不需要给J-10C加大机翼，来满足低空低速的机动性，和挂载能力的需求。
QL-10国内恐怕没戏了，但对于那些未来进口L-15，而没有进口J-10的国家而言，QL-15的价格、地勤等有优势。QL-15加长加宽后，降低了高空高速机动性，但低空低速性能不会明显降低。
cardinalussr 发表于 2013-6-21 04:53 ![]()
这么贵的东西用于CAS。。。
作为21世纪20年代的产品，J-10C的价格不超过6000万美元/3亿人民币，真心不贵，那时全状态的J-31要超过7亿人民币。现在的Z-10就已经1亿左右，2020年生产的Z-10改进型，受性能提升和通货膨胀的影响，会达到2亿。
这么贵的东西用于CAS。。。
作为21世纪20年代的产品，J-10C的价格不超过6000万美元/3亿人民币，真心不贵，那时全状态的J-31要超过7亿人民币。现在的Z-10就已经1亿左右，2020年生产的Z-10改进型，受性能提升和通货膨胀的影响，会达到2亿。