超级军网20万的国产SUV如果这样做有没有市场
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:03:46
在荣威950的底盘上做大尺寸SUV
荣威950是通用君威的底盘，前麦迪逊后多连杆，操控性很不错，后多连杆的舒适也很好。
关键是车的尺寸大，长度5米，宽度1.85米。还是前置前驱，空间大，可以放置舒适的座椅。
车高做到1.8-1.9米左右，因为是轿车底盘，比较低，车内空间会非常客观。
发动机用比亚迪秦的DM2方案，1.5T，双离合加上110KW电机，可以持续450NM扭矩，一直到高速。纯电力也有200NM的扭矩。
配17度电池，能支持60公里到120公里的纯电动巡航。市内基本用电力，需要急加速和上高速时候才用开启发动机，做到日常使用完全静音。
内饰、静音、做到荣威950的水平，但是采用纳智捷CEO的思路。
5米的车身，只安排两排5座，后排腿部和前排座椅之间可以蹲一个人。用来给腿托留出空间。
座椅用家具的标准要求，前排至少是天籁的水平。后排座椅是沙发的水平可以调节腿托。可以整体放平变成躺椅或者干脆是三人床。牺牲行李箱空间，没有第三排座椅。
后排有窗帘，有升降隔音双层玻璃和窗帘与前排隔开。必要时，后排可以作为一个独立空间。四面都有窗帘。
音响加强，用惠威喇叭的音响，求音质实惠，不追求牌子的虚名。
空调带比亚迪的绿净系统，车外无论多高的污染，过滤后PM都是12。
因为有17度电池，空调效率会高于普通车，不开发动机也能用空调
电子设备，用比亚迪电子用在思锐上的，什么自动泊车，无钥匙启动、胎压监测、车道告警、盲区报警、夜视系统，抬头显示，四周影像。加钱不多，改有的都有，做高配车型。
轮胎换低噪音舒适轮胎，玻璃换双层玻璃，降低车噪。
因为是插电混合动力，据说补贴政策延长三年，那么17度电可以拿到5万的补贴。车价25万，但是落地价反而是20万。
车价控制在入门总价25万，补贴完毕后20万。
总体思路，就是找一个高性价比的大车平台，做高车身，加大空间。用混合动力，纯电机行驶无噪音震动。必要时提供相当于3.5发动机的动力。
重点加强座椅水平，空调，空气质量，音响。除了悬挂滤震达不到顶级车水平。其他舒适程度都达到或者超过百万豪车的水平。
外观设计类似马自达CX-9的风格，追求动感流线，降低风阻系数，外观不张扬。家用、商用、政府用均可。
瞄准的市场
一是家庭的代步车之后的家庭全体出行用车。
现在一般家庭是三口之家，加上一方父母5座可以满足，5米长，1.85宽，1.8-1.9米高车身，只安排5座，空间会非常大。
后排可以放平成三人床，四周可以有窗帘，双层玻璃隔音。三口之家外出时完全可以当小卧室用。17度电可以在不开发动机的情况下，提供电子娱乐设备和空调的供电。
现在7座SUV和商务都有，但是人数5人以下时并不如这个车舒适。尤其是商务车后悬挂大多是扭力梁，无法和多连杆的舒适性竞争。
D级以上轿车可以提供足够的舒适，但是高度一般只有1.5米，坐姿不够高，空间不足。
后排不放平当床的时候，行李箱空间也足够使用。
二是低调的商务接待用车
荣威的品牌足够低调，但是提供了一流豪车的舒适性，和相对低廉的价格，企事业单位大多有固定车位，充电方便。日常使用成本低。
三是公务用车
公务车限制是双18，但是可以加混合动力补贴到23万，25万减减各种电子配置，可以压缩到23万以内，减掉的配置可以后期保养维护中升级加上。同价位舒适性、私密性无可匹敌。
在荣威950的底盘上做大尺寸SUV
荣威950是通用君威的底盘，前麦迪逊后多连杆，操控性很不错，后多连杆的舒适也很好。
关键是车的尺寸大，长度5米，宽度1.85米。还是前置前驱，空间大，可以放置舒适的座椅。
车高做到1.8-1.9米左右，因为是轿车底盘，比较低，车内空间会非常客观。
发动机用比亚迪秦的DM2方案，1.5T，双离合加上110KW电机，可以持续450NM扭矩，一直到高速。纯电力也有200NM的扭矩。
配17度电池，能支持60公里到120公里的纯电动巡航。市内基本用电力，需要急加速和上高速时候才用开启发动机，做到日常使用完全静音。
内饰、静音、做到荣威950的水平，但是采用纳智捷CEO的思路。
5米的车身，只安排两排5座，后排腿部和前排座椅之间可以蹲一个人。用来给腿托留出空间。
座椅用家具的标准要求，前排至少是天籁的水平。后排座椅是沙发的水平可以调节腿托。可以整体放平变成躺椅或者干脆是三人床。牺牲行李箱空间，没有第三排座椅。
后排有窗帘，有升降隔音双层玻璃和窗帘与前排隔开。必要时，后排可以作为一个独立空间。四面都有窗帘。
音响加强，用惠威喇叭的音响，求音质实惠，不追求牌子的虚名。
空调带比亚迪的绿净系统，车外无论多高的污染，过滤后PM都是12。
因为有17度电池，空调效率会高于普通车，不开发动机也能用空调
电子设备，用比亚迪电子用在思锐上的，什么自动泊车，无钥匙启动、胎压监测、车道告警、盲区报警、夜视系统，抬头显示，四周影像。加钱不多，改有的都有，做高配车型。
轮胎换低噪音舒适轮胎，玻璃换双层玻璃，降低车噪。
因为是插电混合动力，据说补贴政策延长三年，那么17度电可以拿到5万的补贴。车价25万，但是落地价反而是20万。
车价控制在入门总价25万，补贴完毕后20万。
总体思路，就是找一个高性价比的大车平台，做高车身，加大空间。用混合动力，纯电机行驶无噪音震动。必要时提供相当于3.5发动机的动力。
重点加强座椅水平，空调，空气质量，音响。除了悬挂滤震达不到顶级车水平。其他舒适程度都达到或者超过百万豪车的水平。
外观设计类似马自达CX-9的风格，追求动感流线，降低风阻系数，外观不张扬。家用、商用、政府用均可。
瞄准的市场
一是家庭的代步车之后的家庭全体出行用车。
现在一般家庭是三口之家，加上一方父母5座可以满足，5米长，1.85宽，1.8-1.9米高车身，只安排5座，空间会非常大。
后排可以放平成三人床，四周可以有窗帘，双层玻璃隔音。三口之家外出时完全可以当小卧室用。17度电可以在不开发动机的情况下，提供电子娱乐设备和空调的供电。
现在7座SUV和商务都有，但是人数5人以下时并不如这个车舒适。尤其是商务车后悬挂大多是扭力梁，无法和多连杆的舒适性竞争。
D级以上轿车可以提供足够的舒适，但是高度一般只有1.5米，坐姿不够高，空间不足。
后排不放平当床的时候，行李箱空间也足够使用。
二是低调的商务接待用车
荣威的品牌足够低调，但是提供了一流豪车的舒适性，和相对低廉的价格，企事业单位大多有固定车位，充电方便。日常使用成本低。
三是公务用车
公务车限制是双18，但是可以加混合动力补贴到23万，25万减减各种电子配置，可以压缩到23万以内，减掉的配置可以后期保养维护中升级加上。同价位舒适性、私密性无可匹敌。
荣威950是通用君威的底盘，前麦迪逊后多连杆，操控性很不错，后多连杆的舒适也很好。
关键是车的尺寸大，长度5米，宽度1.85米。还是前置前驱，空间大，可以放置舒适的座椅。
车高做到1.8-1.9米左右，因为是轿车底盘，比较低，车内空间会非常客观。
发动机用比亚迪秦的DM2方案，1.5T，双离合加上110KW电机，可以持续450NM扭矩，一直到高速。纯电力也有200NM的扭矩。
配17度电池，能支持60公里到120公里的纯电动巡航。市内基本用电力，需要急加速和上高速时候才用开启发动机，做到日常使用完全静音。
内饰、静音、做到荣威950的水平，但是采用纳智捷CEO的思路。
5米的车身，只安排两排5座，后排腿部和前排座椅之间可以蹲一个人。用来给腿托留出空间。
座椅用家具的标准要求，前排至少是天籁的水平。后排座椅是沙发的水平可以调节腿托。可以整体放平变成躺椅或者干脆是三人床。牺牲行李箱空间，没有第三排座椅。
后排有窗帘，有升降隔音双层玻璃和窗帘与前排隔开。必要时，后排可以作为一个独立空间。四面都有窗帘。
音响加强，用惠威喇叭的音响，求音质实惠，不追求牌子的虚名。
空调带比亚迪的绿净系统，车外无论多高的污染，过滤后PM都是12。
因为有17度电池，空调效率会高于普通车，不开发动机也能用空调
电子设备，用比亚迪电子用在思锐上的，什么自动泊车，无钥匙启动、胎压监测、车道告警、盲区报警、夜视系统，抬头显示，四周影像。加钱不多，改有的都有，做高配车型。
轮胎换低噪音舒适轮胎，玻璃换双层玻璃，降低车噪。
因为是插电混合动力，据说补贴政策延长三年，那么17度电可以拿到5万的补贴。车价25万，但是落地价反而是20万。
车价控制在入门总价25万，补贴完毕后20万。
总体思路，就是找一个高性价比的大车平台，做高车身，加大空间。用混合动力，纯电机行驶无噪音震动。必要时提供相当于3.5发动机的动力。
重点加强座椅水平，空调，空气质量，音响。除了悬挂滤震达不到顶级车水平。其他舒适程度都达到或者超过百万豪车的水平。
外观设计类似马自达CX-9的风格，追求动感流线，降低风阻系数，外观不张扬。家用、商用、政府用均可。
瞄准的市场
一是家庭的代步车之后的家庭全体出行用车。
现在一般家庭是三口之家，加上一方父母5座可以满足，5米长，1.85宽，1.8-1.9米高车身，只安排5座，空间会非常大。
后排可以放平成三人床，四周可以有窗帘，双层玻璃隔音。三口之家外出时完全可以当小卧室用。17度电可以在不开发动机的情况下，提供电子娱乐设备和空调的供电。
现在7座SUV和商务都有，但是人数5人以下时并不如这个车舒适。尤其是商务车后悬挂大多是扭力梁，无法和多连杆的舒适性竞争。
D级以上轿车可以提供足够的舒适，但是高度一般只有1.5米，坐姿不够高，空间不足。
后排不放平当床的时候，行李箱空间也足够使用。
二是低调的商务接待用车
荣威的品牌足够低调，但是提供了一流豪车的舒适性，和相对低廉的价格，企事业单位大多有固定车位，充电方便。日常使用成本低。
三是公务用车
公务车限制是双18，但是可以加混合动力补贴到23万，25万减减各种电子配置，可以压缩到23万以内，减掉的配置可以后期保养维护中升级加上。同价位舒适性、私密性无可匹敌。
在荣威950的底盘上做大尺寸SUV
荣威950是通用君威的底盘，前麦迪逊后多连杆，操控性很不错，后多连杆的舒适也很好。
关键是车的尺寸大，长度5米，宽度1.85米。还是前置前驱，空间大，可以放置舒适的座椅。
车高做到1.8-1.9米左右，因为是轿车底盘，比较低，车内空间会非常客观。
发动机用比亚迪秦的DM2方案，1.5T，双离合加上110KW电机，可以持续450NM扭矩，一直到高速。纯电力也有200NM的扭矩。
配17度电池，能支持60公里到120公里的纯电动巡航。市内基本用电力，需要急加速和上高速时候才用开启发动机，做到日常使用完全静音。
内饰、静音、做到荣威950的水平，但是采用纳智捷CEO的思路。
5米的车身，只安排两排5座，后排腿部和前排座椅之间可以蹲一个人。用来给腿托留出空间。
座椅用家具的标准要求，前排至少是天籁的水平。后排座椅是沙发的水平可以调节腿托。可以整体放平变成躺椅或者干脆是三人床。牺牲行李箱空间，没有第三排座椅。
T2QhH.XhtaXXXXXXXX_!!619660501.gif (91.24 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
T2uNH.XbhaXXXXXXXX_!!619660501.jpg (259.27 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
后排有窗帘，有升降隔音双层玻璃和窗帘与前排隔开。必要时，后排可以作为一个独立空间。四面都有窗帘。
音响加强，用惠威喇叭的音响，求音质实惠，不追求牌子的虚名。
空调带比亚迪的绿净系统，车外无论多高的污染，过滤后PM都是12。
因为有17度电池，空调效率会高于普通车，不开发动机也能用空调
电子设备，用比亚迪电子用在思锐上的，什么自动泊车，无钥匙启动、胎压监测、车道告警、盲区报警、夜视系统，抬头显示，四周影像。加钱不多，改有的都有，做高配车型。
轮胎换低噪音舒适轮胎，玻璃换双层玻璃，降低车噪。
因为是插电混合动力，据说补贴政策延长三年，那么17度电可以拿到5万的补贴。车价25万，但是落地价反而是20万。
车价控制在入门总价25万，补贴完毕后20万。
总体思路，就是找一个高性价比的大车平台，做高车身，加大空间。用混合动力，纯电机行驶无噪音震动。必要时提供相当于3.5发动机的动力。
重点加强座椅水平，空调，空气质量，音响。除了悬挂滤震达不到顶级车水平。其他舒适程度都达到或者超过百万豪车的水平。
外观设计类似马自达CX-9的风格，追求动感流线，降低风阻系数，外观不张扬。家用、商用、政府用均可。
瞄准的市场
一是家庭的代步车之后的家庭全体出行用车。
现在一般家庭是三口之家，加上一方父母5座可以满足，5米长，1.85宽，1.8-1.9米高车身，只安排5座，空间会非常大。
后排可以放平成三人床，四周可以有窗帘，双层玻璃隔音。三口之家外出时完全可以当小卧室用。17度电可以在不开发动机的情况下，提供电子娱乐设备和空调的供电。
现在7座SUV和商务都有，但是人数5人以下时并不如这个车舒适。尤其是商务车后悬挂大多是扭力梁，无法和多连杆的舒适性竞争。
D级以上轿车可以提供足够的舒适，但是高度一般只有1.5米，坐姿不够高，空间不足。
后排不放平当床的时候，行李箱空间也足够使用。
二是低调的商务接待用车
荣威的品牌足够低调，但是提供了一流豪车的舒适性，和相对低廉的价格，企事业单位大多有固定车位，充电方便。日常使用成本低。
三是公务用车
公务车限制是双18，但是可以加混合动力补贴到23万，25万减减各种电子配置，可以压缩到23万以内，减掉的配置可以后期保养维护中升级加上。同价位舒适性、私密性无可匹敌。
品牌才是王道
饱食而乱喷 发表于 2013-6-20 22:31 ![]()
品牌才是王道
就是在没有品牌的情况下
靠车的品质，国产车能不能在20万的价格区间热销
品牌才是王道
就是在没有品牌的情况下
靠车的品质，国产车能不能在20万的价格区间热销
哦，这种整么，虽然造大极力吐槽途安，但途安不是更符合，价格也差不多。
昆明新巴 发表于 2013-6-20 22:46 ![]()
哦，这种整么，虽然造大极力吐槽途安，但途安不是更符合，价格也差不多。
空间差太多太多了。
去看看纳智捷CEO的内部图，我没贴。
哦，这种整么，虽然造大极力吐槽途安，但途安不是更符合，价格也差不多。
空间差太多太多了。
去看看纳智捷CEO的内部图，我没贴。
就是在没有品牌的情况下
靠车的品质，国产车能不能在20万的价格区间热销
国货目前能在15万价位站稳就很好了
靠车的品质，国产车能不能在20万的价格区间热销
国货目前能在15万价位站稳就很好了
maomaobear 发表于 2013-6-20 22:36 ![]()
就是在没有品牌的情况下
靠车的品质，国产车能不能在20万的价格区间热销
关键要外观漂亮内饰精致（跟得上潮流以及不能有廉价感）不能挑战多数人的审美观
三大件均衡没有明显短板，甚至有那么几个卖点
各种安全 科技 舒适性配置齐全
质量 做工做到合资水准
差异化竞争，比同级别合资同配置便宜3~5万
关键是用心厚度，市场还是有的，但也不能期望能买得很火上万销量，每月5K左右的市场空间还是有的，再多就要积累口碑慢慢培养
品牌方面几个老牌的伪军国企（一汽 上汽 广汽之流）的招牌还是管点用的，至少比草根自主们强一点
就是在没有品牌的情况下
靠车的品质，国产车能不能在20万的价格区间热销
关键要外观漂亮内饰精致（跟得上潮流以及不能有廉价感）不能挑战多数人的审美观
三大件均衡没有明显短板，甚至有那么几个卖点
各种安全 科技 舒适性配置齐全
质量 做工做到合资水准
差异化竞争，比同级别合资同配置便宜3~5万
关键是用心厚度，市场还是有的，但也不能期望能买得很火上万销量，每月5K左右的市场空间还是有的，再多就要积累口碑慢慢培养
品牌方面几个老牌的伪军国企（一汽 上汽 广汽之流）的招牌还是管点用的，至少比草根自主们强一点
用C级轿车底盘整合出来的SUV基本就是Q7、X5这个级别的了，用1.5T+电动机会不会出现动力不足，毕竟裸车已经2T的重量，而且，这个大小的SUV出来，还是个轿车底盘，不可能走硬派越野的路子，只能走城市豪华SUV的道路，20万不够上豪华配置的，不上豪华配置，这底盘和空间又没必要，纠结了吧
君威还是君越？这个级别+混动+豪华，就算有补贴估计20W也拿不下来吧
为什么没人说大众途锐
超过15万的中高级SUV，需要的技术不是简单搞内饰搞电子配置可以搞定的
纳智捷就是个例子，不管一开始怎么炒作，很快就会露陷
纳智捷就是个例子，不管一开始怎么炒作，很快就会露陷
用C级轿车底盘整合出来的SUV基本就是Q7、X5这个级别的了，用1.5T+电动机会不会出现动力不足，毕竟裸车已经2 ...
1.5t的强混合动力，相当于3.5的发动机
1.5t的强混合动力，相当于3.5的发动机
君威还是君越？这个级别+混动+豪华，就算有补贴估计20W也拿不下来吧
从950的，秦价格看差不多，比亚迪的发动机便宜。
从950的，秦价格看差不多，比亚迪的发动机便宜。
maomaobear 发表于 2013-6-21 15:27 ![]()
1.5t的强混合动力，相当于3.5的发动机
费用呢？
这么高端的底盘、混合动力、内饰要舒适，这些都是钱砸出来的，别说放个沙发就行了啊，汽车座椅的技术含量比沙发其实不会低，这个底盘要是不上些豪华配置，都不好意思开出来见人，上豪华配置吧，就是钱。
所以我认为你说的这些不是不能实现，如果有厂家愿意尝试，价格应该定位在35万到40万左右，走豪华大型SUV路线，可惜，现在国产品牌的品牌不足以支撑这个价位的车，所以现在要上大型的越野车的话，走长城那条路才是正道，不要奢望C级轿车底盘了。
1.5t的强混合动力，相当于3.5的发动机
费用呢？
这么高端的底盘、混合动力、内饰要舒适，这些都是钱砸出来的，别说放个沙发就行了啊，汽车座椅的技术含量比沙发其实不会低，这个底盘要是不上些豪华配置，都不好意思开出来见人，上豪华配置吧，就是钱。
所以我认为你说的这些不是不能实现，如果有厂家愿意尝试，价格应该定位在35万到40万左右，走豪华大型SUV路线，可惜，现在国产品牌的品牌不足以支撑这个价位的车，所以现在要上大型的越野车的话，走长城那条路才是正道，不要奢望C级轿车底盘了。
费用呢？
这么高端的底盘、混合动力、内饰要舒适，这些都是钱砸出来的，别说放个沙发就行了啊，汽车座椅 ...
荣威950可以14万提车，上混合动力加10万。座椅成本没几个钱远不如沙发。
这么高端的底盘、混合动力、内饰要舒适，这些都是钱砸出来的，别说放个沙发就行了啊，汽车座椅 ...
荣威950可以14万提车，上混合动力加10万。座椅成本没几个钱远不如沙发。
超过15万的中高级SUV，需要的技术不是简单搞内饰搞电子配置可以搞定的
纳智捷就是个例子，不管一开始怎么 ...
都市suv不越野，轿车底盘吃透就可以
纳智捷就是个例子，不管一开始怎么 ...
都市suv不越野，轿车底盘吃透就可以
maomaobear 发表于 2013-6-21 18:03 ![]()
都市suv不越野，轿车底盘吃透就可以
前提是吃得透才行，问题是目前吃得透吗？ 底盘，变速箱， 发动机， 品质管控！
路漫漫其修远兮
都市suv不越野，轿车底盘吃透就可以
前提是吃得透才行，问题是目前吃得透吗？ 底盘，变速箱， 发动机， 品质管控！
路漫漫其修远兮
都市suv不越野，轿车底盘吃透就可以
能吃透轿车地盘，直接正向开发C级轿车好了
能吃透轿车地盘，直接正向开发C级轿车好了
前提是吃得透才行，问题是目前吃得透吗？ 底盘，变速箱， 发动机， 品质管控！
路漫漫其修远兮
比亚迪怎么山寨的雅阁？
路漫漫其修远兮
比亚迪怎么山寨的雅阁？
maomaobear 发表于 2013-6-21 20:03 ![]()
比亚迪怎么山寨的雅阁？
山寨就代表吃透了？？？
你还可以理解吃透这个词的含义吧！
性能基本一样时，才算吃透， 否则只是学了个皮毛！
比亚迪怎么山寨的雅阁？
山寨就代表吃透了？？？
你还可以理解吃透这个词的含义吧！
性能基本一样时，才算吃透， 否则只是学了个皮毛！
这个我觉得不错，只要质量过得去，应该可以，纳智捷就那样，也20多w的
maomaobear 发表于 2013-6-21 18:00
荣威950可以14万提车，上混合动力加10万。座椅成本没几个钱远不如沙发。
纳智捷都要20多W, 上了强混, 比纳智捷还要大一圈, 还要豪华 才20W, 骗谁呢.
不说别的, S6 加强混, 加豪华配置。多少钱？
maomaobear 发表于 2013-6-21 18:00
荣威950可以14万提车，上混合动力加10万。座椅成本没几个钱远不如沙发。
纳智捷都要20多W, 上了强混, 比纳智捷还要大一圈, 还要豪华 才20W, 骗谁呢.
不说别的, S6 加强混, 加豪华配置。多少钱？
maomaobear 发表于 2013-6-21 20:03 ![]()
比亚迪怎么山寨的雅阁？
有些零件你可以测绘外形，但原车上的本来就有误差，你测绘再生产误差被一步步放大
有些零件你不知道其具体材质，你用来顶替的虽然样子一样，但物理性能就不好说了
有些零件你看得懂它是什么样子也弄得出工艺流程，但你不知道它为什么要那样设计，目的是什么
抄作业会有大量的“为什么”得不到解决；如果一直抄下去，不管你临摹得多厉害，你没有办法超越你的模板
比亚迪怎么山寨的雅阁？
有些零件你可以测绘外形，但原车上的本来就有误差，你测绘再生产误差被一步步放大
有些零件你不知道其具体材质，你用来顶替的虽然样子一样，但物理性能就不好说了
有些零件你看得懂它是什么样子也弄得出工艺流程，但你不知道它为什么要那样设计，目的是什么
抄作业会有大量的“为什么”得不到解决；如果一直抄下去，不管你临摹得多厉害，你没有办法超越你的模板
mygodson 发表于 2013-6-21 21:27 ![]()
这个我觉得不错，只要质量过得去，应该可以，纳智捷就那样，也20多w的
纳智捷的剖析
http://autos.cn.yahoo.com/autos_szcx_10.html
这个我觉得不错，只要质量过得去，应该可以，纳智捷就那样，也20多w的
纳智捷的剖析
http://autos.cn.yahoo.com/autos_szcx_10.html
mars26 发表于 2013-6-21 22:17 ![]()
纳智捷的剖析
http://autos.cn.yahoo.com/autos_szcx_10.html
反正纳智捷我是不看好，就是有些冤大头，总认为外来的和尚好念经。
纳智捷的剖析
http://autos.cn.yahoo.com/autos_szcx_10.html
反正纳智捷我是不看好，就是有些冤大头，总认为外来的和尚好念经。
买车送个北电车模的话，30W也买。
mygodson 发表于 2013-6-21 22:35 ![]()
反正纳智捷我是不看好，就是有些冤大头，总认为外来的和尚好念经。
愣是靠大、大气、大陆之外的品牌、配置、电子产品这几样东西忽悠了大把的用户
一辆品质、机械技术卖10万都嫌贵的车硬是卖到30万，还大把不懂车的土老板觉得不错
2.2T的动力还不如比亚迪的1.5T
中国人就是被“面子”二字坑
反正纳智捷我是不看好，就是有些冤大头，总认为外来的和尚好念经。
愣是靠大、大气、大陆之外的品牌、配置、电子产品这几样东西忽悠了大把的用户
一辆品质、机械技术卖10万都嫌贵的车硬是卖到30万，还大把不懂车的土老板觉得不错
2.2T的动力还不如比亚迪的1.5T
中国人就是被“面子”二字坑
到底几棵葱 发表于 2013-6-21 20:15 ![]()
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
荣威950的性能比原版不差
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
荣威950的性能比原版不差
mars26 发表于 2013-6-21 22:15 ![]()
有些零件你可以测绘外形，但原车上的本来就有误差，你测绘再生产误差被一步步放大
有些零件你不知道其 ...
上汽有通用底盘的全套啊，不用逆向
有些零件你可以测绘外形，但原车上的本来就有误差，你测绘再生产误差被一步步放大
有些零件你不知道其 ...
上汽有通用底盘的全套啊，不用逆向
mars26 发表于 2013-6-21 22:38 ![]()
愣是靠大、大气、大陆之外的品牌、配置、电子产品这几样东西忽悠了大把的用户
一辆品质、机械技术卖10 ...
需求不一样。
有的用法，给他布加迪威龙，不如纳智捷CEO好用。
愣是靠大、大气、大陆之外的品牌、配置、电子产品这几样东西忽悠了大把的用户
一辆品质、机械技术卖10 ...
需求不一样。
有的用法，给他布加迪威龙，不如纳智捷CEO好用。
tuzhua 发表于 2013-6-21 22:09 ![]()
纳智捷都要20多W, 上了强混, 比纳智捷还要大一圈, 还要豪华 才20W, 骗谁呢.
不说别的, S6 加强混 ...
纳智捷定价不合理呗，凭什么20多万？
荣威950，低配是14、15万提车
从比亚迪的车型看，加强混，加10万左右，但是国家有补贴，可以补5万，这还不算地方上2万－4万的补贴。
轿车改SUV，底盘不大改动，换换壳子，价格差不多。
内饰水平就是荣威950的，价格没有提升。
电子配置用比亚迪的，从思锐和G6的差价看，成本也不高。
稍微多花点钱就是座椅。座椅成本本来就不高，上套舒服点的沙发也花不了几个钱。
纳智捷都要20多W, 上了强混, 比纳智捷还要大一圈, 还要豪华 才20W, 骗谁呢.
不说别的, S6 加强混 ...
纳智捷定价不合理呗，凭什么20多万？
荣威950，低配是14、15万提车
从比亚迪的车型看，加强混，加10万左右，但是国家有补贴，可以补5万，这还不算地方上2万－4万的补贴。
轿车改SUV，底盘不大改动，换换壳子，价格差不多。
内饰水平就是荣威950的，价格没有提升。
电子配置用比亚迪的，从思锐和G6的差价看，成本也不高。
稍微多花点钱就是座椅。座椅成本本来就不高，上套舒服点的沙发也花不了几个钱。
maomaobear 发表于 2013-6-21 18:00 ![]()
荣威950可以14万提车，上混合动力加10万。座椅成本没几个钱远不如沙发。
当然，如果不强调舒适性加耐久性等轿车需要解决的问题，座椅成本应该要低于沙发，可是谁家的沙发没事每天底座颠来颠去的，椅垫要承受不同重力加速度的冲击，还要承受高温、低温等各种不同环境，你太想当然了，现在造汽车特别是造好汽车，不是四个轮子加上底盘、发动机能走，然后弄两排沙发就可以了的年代了，要承载式车身加大空间，又要舒适性好，又要性能好，还要省油，呵呵。
荣威950可以14万提车，上混合动力加10万。座椅成本没几个钱远不如沙发。
当然，如果不强调舒适性加耐久性等轿车需要解决的问题，座椅成本应该要低于沙发，可是谁家的沙发没事每天底座颠来颠去的，椅垫要承受不同重力加速度的冲击，还要承受高温、低温等各种不同环境，你太想当然了，现在造汽车特别是造好汽车，不是四个轮子加上底盘、发动机能走，然后弄两排沙发就可以了的年代了，要承载式车身加大空间，又要舒适性好，又要性能好，还要省油，呵呵。
xiaofusheng721 发表于 2013-6-21 23:36 ![]()
当然，如果不强调舒适性加耐久性等轿车需要解决的问题，座椅成本应该要低于沙发，可是谁家的沙发没事每天 ...
我看过某车，各个部位的成本列表，包括座椅的
比沙发便宜太多了，结构上需要加强而已。没有那么玄
当然，如果不强调舒适性加耐久性等轿车需要解决的问题，座椅成本应该要低于沙发，可是谁家的沙发没事每天 ...
我看过某车，各个部位的成本列表，包括座椅的
比沙发便宜太多了，结构上需要加强而已。没有那么玄
不知道为什么非要加混动增加成本。
mars26 发表于 2013-6-21 22:38 ![]()
愣是靠大、大气、大陆之外的品牌、配置、电子产品这几样东西忽悠了大把的用户
一辆品质、机械技术卖10 ...
和我想的一样，还不如大陆这些个汽车厂商，那就是一卖车的
愣是靠大、大气、大陆之外的品牌、配置、电子产品这几样东西忽悠了大把的用户
一辆品质、机械技术卖10 ...
和我想的一样，还不如大陆这些个汽车厂商，那就是一卖车的
汽车这个市场比较成熟了吧？应该没有捷径可走的。靠出奇制胜不大可能。
maomaobear 发表于 2013-6-21 23:10 ![]()
纳智捷定价不合理呗，凭什么20多万？
荣威950，低配是14、15万提车
谁说轿车改SUV价格差不多的, 你到找找看谁的轿车改了SUV还卖一样价钱的?
纳智捷定价不合理呗，凭什么20多万？
荣威950，低配是14、15万提车
谁说轿车改SUV价格差不多的, 你到找找看谁的轿车改了SUV还卖一样价钱的?
nelsonhood 发表于 2013-6-22 06:16 ![]()
汽车这个市场比较成熟了吧？应该没有捷径可走的。靠出奇制胜不大可能。
空隙是有的
QQ的成功，F3的成功，现在H6的成功，都是抓住了市场的空隙。不过领先者会遇到跟风的，空隙会很快填补上。
汽车这个市场比较成熟了吧？应该没有捷径可走的。靠出奇制胜不大可能。
空隙是有的
QQ的成功，F3的成功，现在H6的成功，都是抓住了市场的空隙。不过领先者会遇到跟风的，空隙会很快填补上。
maomaobear 发表于 2013-6-22 00:01 ![]()
我看过某车，各个部位的成本列表，包括座椅的
比沙发便宜太多了，结构上需要加强而已。没有那么玄
不知道你看的是什么车，什么价位的车，我所知道的，在车的档次中与沙发同档次的情况下，车的座椅成本是不低于同样面积和性能的沙发的，当然，咱们不能用6万元档次的车配备的沙发跟1万元一套的沙发比成本是吧
我看过某车，各个部位的成本列表，包括座椅的
比沙发便宜太多了，结构上需要加强而已。没有那么玄
不知道你看的是什么车，什么价位的车，我所知道的，在车的档次中与沙发同档次的情况下，车的座椅成本是不低于同样面积和性能的沙发的，当然，咱们不能用6万元档次的车配备的沙发跟1万元一套的沙发比成本是吧