关于博福斯弓箭手底盘的疑问

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:33:36
看了弓箭手的视频，在转弯的时候发现车头明显和挂车是属于柔性连接的，而动力包在车头，我在想传动轴是如何从车头连接到驱动桥的。
附视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0MzY5NjA4.html看了弓箭手的视频，在转弯的时候发现车头明显和挂车是属于柔性连接的，而动力包在车头，我在想传动轴是如何从车头连接到驱动桥的。
附视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0MzY5NjA4.html
百度VOLVO  A系列工程车
这个叫ADT，俗称铰接式卡车。这种卡车应该是，载重轮式车辆中越野能力最强的。
国内没有很成熟的产品，一是因为价格高，国内用户接受度不高。二是因为铰接部分确实有技术难度，10年前徐工搞过，最终放弃。前两年天业通联搞过，但最终也是有技术问题没有解决，最后不了了之。
两家做出成品的都是都是国外技术的（一家特雷克斯，一家新加坡的），产品也多数出口。
去年末徐工搞出一种电动轮铰卡，号称世界最大。但好像也没有量产，技术水平不得而知。
百科 发表于 2013-6-17 11:57
这个叫ADT，俗称铰接式卡车。这种卡车应该是，载重轮式车辆中越野能力最强的。
国内没有很成熟的产品，一是 ...
铰接式卡车（ADT）一般用来做矿山运输车，它体现的是越野性能中难度最大、技术要求最高的在狭窄空间内抗崎岖坚硬路面的能力。这种车辆的技术，完全掌握在西方国家手中，生产厂商不但有沃尔沃、卡特彼勒、特雷克斯这样的大公司，也有莫西、贝尔、DDT这样的小公司。“弓箭手”的底盘是沃尔沃的A30型ADT

莫西公司的ADT在崎岖环境下的表现：







这种车辆的技术，完全掌握在西方国家手中，生产厂商不但有沃尔沃、卡特彼勒、特雷克斯这样的大公司，也有莫西、贝尔、DDT这样的小公司

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还有倭瓜的小松和棒子的斗山
百科 发表于 2013-6-17 11:57
这个叫ADT，俗称铰接式卡车。这种卡车应该是，载重轮式车辆中越野能力最强的。
国内没有很成熟的产品，一是 ...
那个链接系统基本是免维护的~~这个很多人都很惊讶~~
lixiang3248 发表于 2013-6-17 20:47
这种车辆的技术，完全掌握在西方国家手中，生产厂商不但有沃尔沃、卡特彼勒、特雷克斯这样的大公司，也有莫 ...
在国际ADT市场，与沃尔沃、卡特彼勒、特雷克斯、莫西、贝尔这五家公司比，其他厂商可以忽略。

G6-52L 发表于 2013-6-17 20:56
在国际ADT市场，与沃尔沃、卡特彼勒、特雷克斯、莫西、贝尔这五家公司比，其他厂商可以忽略。
又查了一下，斗山的铰接式卡车是并购了MOXY之后才有的，不知道该算韩国货还是挪威货
斗山购买了莫西公司？这个倒是不知道。
日韩在重型矿山机械上的份额主要是靠购买欧美公司来实现的，比如小松/德莱赛的矿山卡车。
沃尔沃绞卡世界第一
   后车是液压驱动，很可能前车也是。
地面经过硬化吧  否则直接打炮？
G6-52L 发表于 2013-6-17 21:12
斗山购买了莫西公司？这个倒是不知道。
日韩在重型矿山机械上的份额主要是靠购买欧美公司来实现的，比如小 ...
不但收购了，还在烟台有生产
斗山的车，后悬挂很特别，采用少见的平衡桥悬挂
思想的幽灵 发表于 2013-6-17 21:31
后车是液压驱动，很可能前车也是。
都是机械传动
液压传动跑不了高速，油温无法控制

曲奇 发表于 2013-6-17 20:52
那个链接系统基本是免维护的~~这个很多人都很惊讶~~


所以这车价格很高，虽然国外工程使用很普遍，但国内很难看到
但还有更复杂的铰接车型，比如俄国的DT30，可控式铰接
曲奇 发表于 2013-6-17 20:52
那个链接系统基本是免维护的~~这个很多人都很惊讶~~


所以这车价格很高，虽然国外工程使用很普遍，但国内很难看到
但还有更复杂的铰接车型，比如俄国的DT30，可控式铰接
G6-52L 发表于 2013-6-17 20:35
铰接式卡车（ADT）一般用来做矿山运输车，它体现的是越野性能中难度最大、技术要求最高的在狭窄空间内抗崎 ...
没看到你第一张图上已经挂着斗山的牌了吗
G6-52L 发表于 2013-6-17 21:12
斗山购买了莫西公司？这个倒是不知道。
日韩在重型矿山机械上的份额主要是靠购买欧美公司来实现的，比如小 ...
日本还是有些基础，特别是液压部件
徐工的DAE60如何？
百科 发表于 2013-6-17 22:15
所以这车价格很高，虽然国外工程使用很普遍，但国内很难看到
但还有更复杂的铰接车型，比如俄国的DT30 ...

哈尔滨也有自产DT30，实际上我觉得DT30绝对可以是300火箭炮的理想载体，甚至是122火，122火更有空余自带模块备弹
所以这车价格很高，虽然国外工程使用很普遍，但国内很难看到
但还有更复杂的铰接车型，比如俄国的DT30 ...
这玩意儿是怪物一般的存在
所以这车价格很高，虽然国外工程使用很普遍，但国内很难看到  但还有更复杂的铰接车型，比如俄国的DT30 ...
啧啧，还是这个牛逼，轮式的车车还是毛熊的n轴n轮全驱实在，这个铰链车真心感觉不可靠。
WALTZ 发表于 2013-6-18 00:32
哈尔滨也有自产DT30，实际上我觉得DT30绝对可以是300火箭炮的理想载体，甚至是122火，122火更有空余自带 ...
哈尔滨一机，生产05自行火炮的那家。
其实我觉得后车体带个不带炮塔的155炮都够
jy05201530 发表于 2013-6-18 02:02
啧啧，还是这个牛逼，轮式的车车还是毛熊的n轴n轮全驱实在，这个铰链车真心感觉不可靠。
这车很可靠，但价格也很可观

国内有农民以此原理造的拖拉机，3.5W一辆，http://kejiao.cntv.cn/C24907/cla ... 110930/101497.shtml（铁牛传奇）
这车很可靠，但价格也很可观 国内有农民以此原理造的拖拉机，3.5W一辆，http://kejiao.cntv.cn/C24907 ...
除了万向铰链，球形齿轮可以不？
kulbit 发表于 2013-6-18 11:05
除了万向铰链，球形齿轮可以不？
不太了解球形齿轮
问一个问题，哈尔滨一机自产DT30价钱大约多少？
泰安AS5380 8X8价钱又大约多少...
何以至今仍不见自产DT30投入军中

请知情人士略说
G6-52L 发表于 2013-6-17 20:35
铰接式卡车（ADT）一般用来做矿山运输车，它体现的是越野性能中难度最大、技术要求最高的在狭窄空间内抗崎 ...
越野能力确实很牛啊
jy05201530 发表于 2013-6-18 02:02
啧啧，还是这个牛逼，轮式的车车还是毛熊的n轴n轮全驱实在，这个铰链车真心感觉不可靠。
非常可靠，这些矿山车都是用来创造经济效益的，要是经常趴窝也就别赚钱了，论普通条件下的可靠与耐用，军品是没法和民品相比的。
另外，狭窄空间内通过崎岖坚硬道路的能力，毛子的全轮驱动TEL车也不可能与铰接式车相比。

实际上，矿山才是最考验机械可靠性、耐久性、经济性的地方，因为它集超恶劣环境与超大工作量于一身，而且有严格的经济指标考核。在这里工作的机械设备，远远不是一个“耐操”就能满足的。在这个领域，毛子可是乏善可陈，而近年来中国在广泛吸收西方技术的基础上已经赶上来了。
百科 发表于 2013-6-17 22:15
所以这车价格很高，虽然国外工程使用很普遍，但国内很难看到
但还有更复杂的铰接车型，比如俄国的DT30 ...
DT30和BV206一样，属于ATV，一般做军用，不是ADT，用来运输。矿山用这个得赔到破产，MBT的油老虎发动机，载重量才30吨。大型的ADT载重量可以达到40T，发动机功率只是比同级别的卡车略高。
WALTZ 发表于 2013-6-18 11:43
问一个问题，哈尔滨一机自产DT30价钱大约多少？
泰安AS5380 8X8价钱又大约多少...
何以至今仍不见自产DT3 ...
哈一机3吨级的 大约300W上下，比BV206贵很多，但售后有保障。5吨级的没问。
30吨级的肯定千万以上
百科 发表于 2013-6-17 22:15
所以这车价格很高，虽然国外工程使用很普遍，但国内很难看到
但还有更复杂的铰接车型，比如俄国的DT30 ...
这个咱们不是搞定了吗？？？怎么容易点的没搞定
G6-52L 发表于 2013-6-18 16:27
DT30和BV206一样，属于ATV，一般做军用，不是ADT，用来运输。矿山用这个得赔到破产，MBT的油老虎发动机， ...
DT30、BV206也被成为ATV吗？
哈一机版DT30，用的760马力民用柴油机，艾里逊自动变速器。履带车的油耗没有不凶猛的，但这车要求能单车独立长时间巡航，所以续航力还是有保证的
沃尔沃不是已经归吉利了吗，那技术....
G6-52L 发表于 2013-6-18 16:27
DT30和BV206一样，属于ATV，一般做军用，不是ADT，用来运输。矿山用这个得赔到破产，MBT的油老虎发动机， ...
功率最大的量产ADT，（徐工的排除），日立的AH500，功率390KW，载重45.5吨，在自卸车里功率算一般。
但变速箱是Allison HD4500R ORS ，比较奢侈
volov卖的是轿车
我来自安徽 发表于 2013-6-18 16:56
沃尔沃不是已经归吉利了吗，那技术....
只是家用轿车~~就像联想收购IBM的PC部门一样。家用轿车市场竞争太激烈，利润低~~利润高是是卡车这一块~~
G6-52L 发表于 2013-6-18 15:59
非常可靠，这些矿山车都是用来创造经济效益的，要是经常趴窝也就别赚钱了，论普通条件下的可靠与耐用，军 ...
矿山卡车就跟民航似的，要跑起来才有利润。就像那个油页岩矿，人歇车不歇~~24小时连轴转。“耐操”不等于故障率低。车只要停一天，损失是很大的。那意味少了上千吨产出。所以矿山车辆的可靠性集合耐操和故障率低。
沃尔沃的那个铰链技术，还是基本免维护的，就可以看出可靠性有多高。
我来自安徽 发表于 2013-6-18 16:54
这个咱们不是搞定了吗？？？怎么容易点的没搞定
主要是市场问题，这种车价格高，一次性投资太大，国内不认可
国内的现实环境是，卡车超载，跑8个月回本换车。所以国外的高端卡车在国内消的并不好。特别是ADT一辆都在200W以上的车更是如此

另外哈一机是军工企业，本身企业有技术根底，但就这铰接部分还做废了好几吨。并且这个项目又是科技部立的项，科研经费相对充裕，研发环境比一般企业好
我来自安徽 发表于 2013-6-18 16:56
沃尔沃不是已经归吉利了吗，那技术....
沃尔沃汽车集团旗下除了有沃尔沃轿车以外，还有主力的沃尔沃卡/客车，雷诺卡车，NOVA, MACK等卡车部，还有山东临工，你说他会卖么
慢慢来，这种车如果国产了，价格也会不高
关于博福斯弓箭手底盘的疑问 （不知是否发对地方了）关于几款越野底盘性能的疑问 关于99A2的底盘。 关于红旗7的底盘 弓箭手 对网上所说的“89改”底盘的疑问 关于履带战车的底盘问题。 关于54的疑问 关于封建社会的疑问 关于168的疑问! 关于THAAD的疑问.... 关于M16的疑问