三亚渔船“航母”赴南沙总吨位9000多吨

三亚渔船“航母”赴南沙总吨位9000多吨
(2013-06-13)  编辑发布：中国船舶在线  阅读次数：31次

　　三亚渔船“航母”（琼三亚F8138），作为参加海南渔船组队赴南沙捕捞作业的母船，本报特派记者两人搭乘这艘远赴南沙捕捞作业的母船远征，有机会对这艘渔船“航母”有一个直观而又详细的了解。

　　母船可配套300艘渔船作业、解决3000多人就业
　　母船总吨位达9000多吨，功能吨位达4000多吨。日急冻加工300吨，日制冰50吨，日淡化水120吨，日切片烘干20吨，冷藏2000吨，保鲜200吨，干品、果菜保鲜20吨，贮冰300吨，贮油1000吨，贮水1500吨，可配套300艘各种作业渔船。母船主机1100马力2台，发电机组704KW一台，320KW4台，315KW一台，250KW二台，70KW一台，25KW一台。冷冻主要设备有200型冷冻机组三台，200-2型冷冻机组二台，250型制冰机二台，60型制淡水机组二台。若参加群体渔船作业可解决3000多渔民就业。
　　海南江海实业公司董事长兼总经理陈日沈说，琼三亚F8138（江海一号）加工补给母船是他们公司斥资6000多万元改造的大型渔业综合船，该船集快速冷冻、冷藏、保鲜、供水、供油、维修服务、市场运销等为一体的大型综合渔业船舶，也是国内目前规模最大、功能最齐全的渔船。

　　“公司+渔民”产业模式现“雏形”
　　“公司+渔民”模式是否适应时代发展？陈日沈告诉记者，南沙渔场远离陆地，单船生产往返耗时耗油，鱼货质量难以保证，渔民达不到理想的经济效益，所以很多渔船难以坚持去南沙作业。1998年，他们曾提出“公司+渔民”的产业模式开发南沙渔场，为此，他们攻克不少难关，将坚定不移地开发南沙渔场进行到底，为实现“公司+渔民”的母船作业群体模式的现代渔业产业化不懈努力，志在为渔民兄弟闯出一条新路子，为海南渔业产业模式转型添砖加瓦。
　　“我公司设计的"公司+渔民"母船作业群体项目是一个全新理念，也是目前全国功能最齐全、规模最大的渔业项目。”陈日沈说，他们的母船产业模式是集捕捞生产、收购加工、运销市场、生产指挥、安全管理、维修服务、生产资料和生活资料补给为一体的生产经营体系，让渔船长期持续在海上生产，从而提高生产效率和经济效益。同时，他们规定了五个统一，即生产统一指挥、渔场统一调度、渔船统一管理、鱼货统一收购、产品统一运销，为渔船储藏、补给、销售等环节解决后顾之忧。
　　江海公司设计的现代渔业产业化项目母船作业群体开发南沙渔场，旨在带领更多渔船从近海渔场向远海渔场转移，以功能化、规模化、群体化、产业化的现代产业模式推动我省渔业产业的持续和科学发展，从而实现传统渔业向现代渔业转变。“公司+渔民”的产业模式就是让渔民捕捞生产产业化，经济运行集约化，劳动分配群体化，公益事业合作化，居住环境城市化，社会保障公共化。

　　三亚政策扶持促成母船诞生
　　在什么样的情况下，三亚打造出如此大的综合性渔船呢？随后，记者采访了三亚市海洋与渔业局副局长段德玉，他说，随着时代的不断发展，三亚做传统渔业的渔船逐渐退出。为此，三亚市委市政府提出要发展休闲渔业、远洋捕捞，市财政拨出1200万元，通过补贴等方式全力打造多功能的综合性渔船，闯深海造大船。目前，三亚拥有功能吨位3000吨、4000吨等吨位的综合性渔船3艘，已能满足远洋捕捞作业、运输等。
　　段德玉说，为鼓励广大渔船闯深海、造大船发展渔业经济，由市财政拨款对3艘补给船进行补贴，补贴金额根据补给船带动渔船的经济效益而定，最高每艘补给船80万元/年。普通渔船到远洋捕捞作业可获补贴，根据渔船在海上作业的时间长短确定补贴金额，补贴范围为5-10万元不等。造船补贴，第一批远洋捕捞船计划打造28艘，计划2200万元，国家渔船业主支付1/3，其余由省财政、市财政部门给予补贴，以此来促进三亚远洋捕捞，加快三亚休闲渔业发展，从而带动当地经济增长。

　　母船诞生对海南现代渔业意义深远
　　母船突出的是功能经济和规模经济的特点。要求吨位要大，故投资也大，但总体投资减少，因将其生产渔船的装载功能和续航能力吸收，所以按照相对的单体的捕捞渔船和单位产量计算，其相对投资减少1/2，且母船上集中了所有渔船上没有的海水淡化、冷冻、深加工等功能。由于作业渔船吨位减少，功率也减少，故降低了油料的损耗，单位产量生产成本也随之降低，其实，按单纯渔船计算是成本高了点，若是对综合型渔船成本还不算高，陈日沈感觉比较划算。
　　陈日沈告诉记者，母船的诞生对海南现代渔业发展有深远意义，通过母船作业群体模式，逐步提高了渔船捕捞生产经济效益，由此，便可调动渔民赴南沙渔场生产的积极性，实现南沙捕捞船队的常态化生产活动。
　　几多风雨，几多收获。提及未来规划，陈日沈微微一笑说，母船作业群体开发南沙渔场是践行“开发南沙，渔业先行”的实际行动。他们将一如既往地、不遗余力地将开发南沙渔场进行到底。此后，江海公司将投入更多资金，建造更大吨位的母船作业群体，采用“公司+渔民”、“公司+渔船”的产业模式，带领我省群众渔船开发南沙渔场，让渔民实实在在得到好处，争取在三年内，让加盟到江海一号母船作业群体的渔民有能力建一幢小洋楼，以产业带动社会主义新渔村建设，实现渔民的“中国梦”。

  
来源：人民网海南视窗
http://www.shipol.com.cn/xw/zonghexx/264945.htm三亚渔船“航母”赴南沙总吨位9000多吨
(2013-06-13)  编辑发布：中国船舶在线  阅读次数：31次

　　三亚渔船“航母”（琼三亚F8138），作为参加海南渔船组队赴南沙捕捞作业的母船，本报特派记者两人搭乘这艘远赴南沙捕捞作业的母船远征，有机会对这艘渔船“航母”有一个直观而又详细的了解。

　　母船可配套300艘渔船作业、解决3000多人就业
　　母船总吨位达9000多吨，功能吨位达4000多吨。日急冻加工300吨，日制冰50吨，日淡化水120吨，日切片烘干20吨，冷藏2000吨，保鲜200吨，干品、果菜保鲜20吨，贮冰300吨，贮油1000吨，贮水1500吨，可配套300艘各种作业渔船。母船主机1100马力2台，发电机组704KW一台，320KW4台，315KW一台，250KW二台，70KW一台，25KW一台。冷冻主要设备有200型冷冻机组三台，200-2型冷冻机组二台，250型制冰机二台，60型制淡水机组二台。若参加群体渔船作业可解决3000多渔民就业。
　　海南江海实业公司董事长兼总经理陈日沈说，琼三亚F8138（江海一号）加工补给母船是他们公司斥资6000多万元改造的大型渔业综合船，该船集快速冷冻、冷藏、保鲜、供水、供油、维修服务、市场运销等为一体的大型综合渔业船舶，也是国内目前规模最大、功能最齐全的渔船。

　　“公司+渔民”产业模式现“雏形”
　　“公司+渔民”模式是否适应时代发展？陈日沈告诉记者，南沙渔场远离陆地，单船生产往返耗时耗油，鱼货质量难以保证，渔民达不到理想的经济效益，所以很多渔船难以坚持去南沙作业。1998年，他们曾提出“公司+渔民”的产业模式开发南沙渔场，为此，他们攻克不少难关，将坚定不移地开发南沙渔场进行到底，为实现“公司+渔民”的母船作业群体模式的现代渔业产业化不懈努力，志在为渔民兄弟闯出一条新路子，为海南渔业产业模式转型添砖加瓦。
　　“我公司设计的"公司+渔民"母船作业群体项目是一个全新理念，也是目前全国功能最齐全、规模最大的渔业项目。”陈日沈说，他们的母船产业模式是集捕捞生产、收购加工、运销市场、生产指挥、安全管理、维修服务、生产资料和生活资料补给为一体的生产经营体系，让渔船长期持续在海上生产，从而提高生产效率和经济效益。同时，他们规定了五个统一，即生产统一指挥、渔场统一调度、渔船统一管理、鱼货统一收购、产品统一运销，为渔船储藏、补给、销售等环节解决后顾之忧。
　　江海公司设计的现代渔业产业化项目母船作业群体开发南沙渔场，旨在带领更多渔船从近海渔场向远海渔场转移，以功能化、规模化、群体化、产业化的现代产业模式推动我省渔业产业的持续和科学发展，从而实现传统渔业向现代渔业转变。“公司+渔民”的产业模式就是让渔民捕捞生产产业化，经济运行集约化，劳动分配群体化，公益事业合作化，居住环境城市化，社会保障公共化。

　　三亚政策扶持促成母船诞生
　　在什么样的情况下，三亚打造出如此大的综合性渔船呢？随后，记者采访了三亚市海洋与渔业局副局长段德玉，他说，随着时代的不断发展，三亚做传统渔业的渔船逐渐退出。为此，三亚市委市政府提出要发展休闲渔业、远洋捕捞，市财政拨出1200万元，通过补贴等方式全力打造多功能的综合性渔船，闯深海造大船。目前，三亚拥有功能吨位3000吨、4000吨等吨位的综合性渔船3艘，已能满足远洋捕捞作业、运输等。
　　段德玉说，为鼓励广大渔船闯深海、造大船发展渔业经济，由市财政拨款对3艘补给船进行补贴，补贴金额根据补给船带动渔船的经济效益而定，最高每艘补给船80万元/年。普通渔船到远洋捕捞作业可获补贴，根据渔船在海上作业的时间长短确定补贴金额，补贴范围为5-10万元不等。造船补贴，第一批远洋捕捞船计划打造28艘，计划2200万元，国家渔船业主支付1/3，其余由省财政、市财政部门给予补贴，以此来促进三亚远洋捕捞，加快三亚休闲渔业发展，从而带动当地经济增长。

　　母船诞生对海南现代渔业意义深远
　　母船突出的是功能经济和规模经济的特点。要求吨位要大，故投资也大，但总体投资减少，因将其生产渔船的装载功能和续航能力吸收，所以按照相对的单体的捕捞渔船和单位产量计算，其相对投资减少1/2，且母船上集中了所有渔船上没有的海水淡化、冷冻、深加工等功能。由于作业渔船吨位减少，功率也减少，故降低了油料的损耗，单位产量生产成本也随之降低，其实，按单纯渔船计算是成本高了点，若是对综合型渔船成本还不算高，陈日沈感觉比较划算。
　　陈日沈告诉记者，母船的诞生对海南现代渔业发展有深远意义，通过母船作业群体模式，逐步提高了渔船捕捞生产经济效益，由此，便可调动渔民赴南沙渔场生产的积极性，实现南沙捕捞船队的常态化生产活动。
　　几多风雨，几多收获。提及未来规划，陈日沈微微一笑说，母船作业群体开发南沙渔场是践行“开发南沙，渔业先行”的实际行动。他们将一如既往地、不遗余力地将开发南沙渔场进行到底。此后，江海公司将投入更多资金，建造更大吨位的母船作业群体，采用“公司+渔民”、“公司+渔船”的产业模式，带领我省群众渔船开发南沙渔场，让渔民实实在在得到好处，争取在三年内，让加盟到江海一号母船作业群体的渔民有能力建一幢小洋楼，以产业带动社会主义新渔村建设，实现渔民的“中国梦”。

  
来源：人民网海南视窗
http://www.shipol.com.cn/xw/zonghexx/264945.htm