超级军网几万的车就不考虑油钱了？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:19:01
家庭用，一年一万公里左右。家庭用，一年一万公里左右。
我一年1W1-1W2左右，0.6的油钱也就7K左右，800路桥，4000保险；2次保养搞好点大概300小的，500大的。停车小区一年840，洗车300，打蜡1次200，加其他维修和罚款算2500，也就7300了。一共加起来1W3左右，其他费用比油费高的。
排量越小的车主越在乎油耗.....
不差钱的人就不会买几万的车了
发这个帖子是想看看，混合动力靠省油，要到什么价位才行
发这个帖子是想看看，混合动力靠省油，要到什么价位才行
回五楼的…大概比同级别车贵百分之三十到五十差不多…
不然按现在的普瑞斯和花冠比…多花的钱够正常上下班的花冠开十多年了…
回五楼的…大概比同级别车贵百分之三十到五十差不多…
不然按现在的普瑞斯和花冠比…多花的钱够正常上下班的花冠开十多年了…
maomaobear 发表于 2013-6-11 23:00 ![]()
发这个帖子是想看看，混合动力靠省油，要到什么价位才行
按照百公里10L城市综合油耗算，10W公里大修时差不多8W左右的油钱。混合动力就算省一半，也就省下4W元。如果考虑到增加一个子系统增加的保养费，最多可以比同级车贵1W-2W才能体现出经济性。
如果还要考虑到电池寿命和更换的价格，没有政府补贴的前提下必须比同级普通车型更便宜才行。
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按照百公里10L城市综合油耗算，10W公里大修时差不多8W左右的油钱。混合动力就算省一半，也就省下4W元。如果考虑到增加一个子系统增加的保养费，最多可以比同级车贵1W-2W才能体现出经济性。
如果还要考虑到电池寿命和更换的价格，没有政府补贴的前提下必须比同级普通车型更便宜才行。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-23170136-1.html
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maomaobear 发表于 2013-6-11 23:00 ![]()
发这个帖子是想看看，混合动力靠省油，要到什么价位才行
混合动力是电动汽车成熟之前的过渡产品，根本就不可能大规模普及。1、混动车两套动力系统制造成本大幅高于普通汽油车，省下的那点汽油钱得不偿失；2、蓄电池是有使用寿命的，更换蓄电池是一笔不小的用车成本；3、动力系统复杂，肯定故障率高于普通车，维修成本也会上升。
发这个帖子是想看看，混合动力靠省油，要到什么价位才行
混合动力是电动汽车成熟之前的过渡产品，根本就不可能大规模普及。1、混动车两套动力系统制造成本大幅高于普通汽油车，省下的那点汽油钱得不偿失；2、蓄电池是有使用寿命的，更换蓄电池是一笔不小的用车成本；3、动力系统复杂，肯定故障率高于普通车，维修成本也会上升。
马丕 发表于 2013-6-12 17:50 ![]()
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-23170136-1.html
看看这个帖子
有150万公里的普锐斯，牛逼。
出租车用混动很合适，每年都是10W多公里的跑，两年就省出差价了，服役6年省出好几万油钱。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-23170136-1.html
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有150万公里的普锐斯，牛逼。
出租车用混动很合适，每年都是10W多公里的跑，两年就省出差价了，服役6年省出好几万油钱。
9楼就属于那些凭空想象自以为是的类型。
马丕 发表于 2013-6-12 19:05
9楼就属于那些凭空想象自以为是的类型。
建议搜索两个关键词， 一是 镍氢电池，二是高压镍氢！ 磷酸铁锂虽然号称怎么怎么样， 不过事实上，真的不怎么怎么样！ 未来的不清楚，现在的很肯定！
对了，即使一致性N好的镍氢电池， 也未必都会怎么样！ 事实上更换电池的也一大把！ 倒霉者也是居高不下！
马丕 发表于 2013-6-12 19:05
9楼就属于那些凭空想象自以为是的类型。
建议搜索两个关键词， 一是 镍氢电池，二是高压镍氢！ 磷酸铁锂虽然号称怎么怎么样， 不过事实上，真的不怎么怎么样！ 未来的不清楚，现在的很肯定！
对了，即使一致性N好的镍氢电池， 也未必都会怎么样！ 事实上更换电池的也一大把！ 倒霉者也是居高不下！
马丕 发表于 2013-6-12 17:50 ![]()
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-23170136-1.html
看看这个帖子
这个帖子很大一部分是真的，不过也有误导性：
- 第一代Prius本来电池容量就小，再用上浅冲浅放技术提高循环次数，造成只有0.53kWh的有效容量。这个也就能提供一般程度上的吸收刹车/减速的能量削峰填谷。没看出它有在匀速状态下管理发动机转速提高效率的能力。（这个还需要变速箱配合）按照文中的油耗水平相对于小排量涡轮增压发动机来说匀速油耗并没有提高太多。
- 电池容量小了价格自然便宜，所以给的参考价也就是参考一下了。如果继续用NiMH电池，价格基本和容量成正比，另外每0.53kWh就要加51kg的负载也没法忽略。如果不用NiMH，用锂电，寿命曲线就完全不一样了。
- 还有一个容易被忽略的是，前几年Prius在北美是可以自由上Car Pool的。在北美的路况条件下这个对于汽车的寿命和油耗来说有巨大的作用。不过现在已经不行了，只有纯电的可以。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-23170136-1.html
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这个帖子很大一部分是真的，不过也有误导性：
- 第一代Prius本来电池容量就小，再用上浅冲浅放技术提高循环次数，造成只有0.53kWh的有效容量。这个也就能提供一般程度上的吸收刹车/减速的能量削峰填谷。没看出它有在匀速状态下管理发动机转速提高效率的能力。（这个还需要变速箱配合）按照文中的油耗水平相对于小排量涡轮增压发动机来说匀速油耗并没有提高太多。
- 电池容量小了价格自然便宜，所以给的参考价也就是参考一下了。如果继续用NiMH电池，价格基本和容量成正比，另外每0.53kWh就要加51kg的负载也没法忽略。如果不用NiMH，用锂电，寿命曲线就完全不一样了。
- 还有一个容易被忽略的是，前几年Prius在北美是可以自由上Car Pool的。在北美的路况条件下这个对于汽车的寿命和油耗来说有巨大的作用。不过现在已经不行了，只有纯电的可以。