超级军网中国大型模锻压机成功试产助力大飞机制造
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:30:34
中国大型模锻压机成功试产助力大飞机制造
发表时间：2013-06-07 09:45来源：新华网 字体：[大][中][小] [打印] [关闭]
新华网北京６月７日电（记者王敏）中国航空研究院总设计师、两院院士顾诵芬曾重点强调，如果没有８００ＭＮ大型模锻压机，中国的大飞机要实现自主制造将是不可能的。
２０１３年４月，８００ＭＮ大型模锻压机正式试生产，为中国装备制造业发展写下了浓墨重彩的一笔。
模锻压机能力决定模锻件性能，大型模锻件性能决定产品的可靠性和先进性。长期以来，世界范围内仅美国、俄罗斯、法国三国拥有４００ＭＮ以上级大型模锻压机。中国某些关键大型模锻件不得不依赖进口，不仅价格昂贵，而且“受制于人”，还严重制约了航空航天、石油、化工、船舶等领域顶级装备制造及行业发展。
中国第二重型机械集团公司通过重大专项的支持，与国内１０余所重点高校和顶级科研院所联手，对大型模锻压机研制中的各个课题难关进行逐一击破。
２０１２年４月１日，世界最大８００ＭＮ大型模锻压机在中国二重热负荷试车一次成功。
“过去很长的一个时期，我们的很多航空大锻件都干不出来，干出来也是‘肥头大耳’，很粗，不精致。可现在干出来的这些钛合金产品就很精致。”中国科学院院士曹春晓亲眼目睹８００ＭＮ大型模锻压机工作后说。
８００ＭＮ大型模锻压机是通过强大的压力作用，使性能普通的金属材料在模具内流动，细化内部晶粒，提高刚度和塑形，实现大型模锻件的整体精密成形，蜕变成为飞机的“骨骼”——框梁；蜕变成为发动机的“脊柱”——涡轮盘；蜕变成为油田的“血管”——输油管三通等。
截至目前，中国二重在８００ＭＮ大型模锻压机上进行了包括飞机发动机涡轮盘、起落架及船用燃气轮机涡轮盘等不同类型共３４件产品的试制。经与第三方测试，压机各项技术指标优于原设计指标，系统平稳，动作可控，成型过程平稳到位。
８００ＭＮ大型模锻压机的建成投产，填补了中国相关制造和装备的空白，不仅是自主保障的平台，是装备制造平台，同时也是新材料、新工艺的研发平台。
目前，中国二重已将在８００ＭＮ大型模锻压机锻造中掌握的包套技术应用到核电站封头的锻造上，并将逐步拓展加深相关领域的应用。
http://www.chinaequip.gov.cn/2013-06/07/c_132437481.htm中国大型模锻压机成功试产助力大飞机制造
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新华网北京６月７日电（记者王敏）中国航空研究院总设计师、两院院士顾诵芬曾重点强调，如果没有８００ＭＮ大型模锻压机，中国的大飞机要实现自主制造将是不可能的。
２０１３年４月，８００ＭＮ大型模锻压机正式试生产，为中国装备制造业发展写下了浓墨重彩的一笔。
模锻压机能力决定模锻件性能，大型模锻件性能决定产品的可靠性和先进性。长期以来，世界范围内仅美国、俄罗斯、法国三国拥有４００ＭＮ以上级大型模锻压机。中国某些关键大型模锻件不得不依赖进口，不仅价格昂贵，而且“受制于人”，还严重制约了航空航天、石油、化工、船舶等领域顶级装备制造及行业发展。
中国第二重型机械集团公司通过重大专项的支持，与国内１０余所重点高校和顶级科研院所联手，对大型模锻压机研制中的各个课题难关进行逐一击破。
２０１２年４月１日，世界最大８００ＭＮ大型模锻压机在中国二重热负荷试车一次成功。
“过去很长的一个时期，我们的很多航空大锻件都干不出来，干出来也是‘肥头大耳’，很粗，不精致。可现在干出来的这些钛合金产品就很精致。”中国科学院院士曹春晓亲眼目睹８００ＭＮ大型模锻压机工作后说。
８００ＭＮ大型模锻压机是通过强大的压力作用，使性能普通的金属材料在模具内流动，细化内部晶粒，提高刚度和塑形，实现大型模锻件的整体精密成形，蜕变成为飞机的“骨骼”——框梁；蜕变成为发动机的“脊柱”——涡轮盘；蜕变成为油田的“血管”——输油管三通等。
截至目前，中国二重在８００ＭＮ大型模锻压机上进行了包括飞机发动机涡轮盘、起落架及船用燃气轮机涡轮盘等不同类型共３４件产品的试制。经与第三方测试，压机各项技术指标优于原设计指标，系统平稳，动作可控，成型过程平稳到位。
８００ＭＮ大型模锻压机的建成投产，填补了中国相关制造和装备的空白，不仅是自主保障的平台，是装备制造平台，同时也是新材料、新工艺的研发平台。
目前，中国二重已将在８００ＭＮ大型模锻压机锻造中掌握的包套技术应用到核电站封头的锻造上，并将逐步拓展加深相关领域的应用。
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新华网北京６月７日电（记者王敏）中国航空研究院总设计师、两院院士顾诵芬曾重点强调，如果没有８００ＭＮ大型模锻压机，中国的大飞机要实现自主制造将是不可能的。
２０１３年４月，８００ＭＮ大型模锻压机正式试生产，为中国装备制造业发展写下了浓墨重彩的一笔。
模锻压机能力决定模锻件性能，大型模锻件性能决定产品的可靠性和先进性。长期以来，世界范围内仅美国、俄罗斯、法国三国拥有４００ＭＮ以上级大型模锻压机。中国某些关键大型模锻件不得不依赖进口，不仅价格昂贵，而且“受制于人”，还严重制约了航空航天、石油、化工、船舶等领域顶级装备制造及行业发展。
中国第二重型机械集团公司通过重大专项的支持，与国内１０余所重点高校和顶级科研院所联手，对大型模锻压机研制中的各个课题难关进行逐一击破。
２０１２年４月１日，世界最大８００ＭＮ大型模锻压机在中国二重热负荷试车一次成功。
“过去很长的一个时期，我们的很多航空大锻件都干不出来，干出来也是‘肥头大耳’，很粗，不精致。可现在干出来的这些钛合金产品就很精致。”中国科学院院士曹春晓亲眼目睹８００ＭＮ大型模锻压机工作后说。
８００ＭＮ大型模锻压机是通过强大的压力作用，使性能普通的金属材料在模具内流动，细化内部晶粒，提高刚度和塑形，实现大型模锻件的整体精密成形，蜕变成为飞机的“骨骼”——框梁；蜕变成为发动机的“脊柱”——涡轮盘；蜕变成为油田的“血管”——输油管三通等。
截至目前，中国二重在８００ＭＮ大型模锻压机上进行了包括飞机发动机涡轮盘、起落架及船用燃气轮机涡轮盘等不同类型共３４件产品的试制。经与第三方测试，压机各项技术指标优于原设计指标，系统平稳，动作可控，成型过程平稳到位。
８００ＭＮ大型模锻压机的建成投产，填补了中国相关制造和装备的空白，不仅是自主保障的平台，是装备制造平台，同时也是新材料、新工艺的研发平台。
目前，中国二重已将在８００ＭＮ大型模锻压机锻造中掌握的包套技术应用到核电站封头的锻造上，并将逐步拓展加深相关领域的应用。
http://www.chinaequip.gov.cn/2013-06/07/c_132437481.htm中国大型模锻压机成功试产助力大飞机制造
发表时间：2013-06-07 09:45来源：新华网 字体：[大][中][小] [打印] [关闭]
新华网北京６月７日电（记者王敏）中国航空研究院总设计师、两院院士顾诵芬曾重点强调，如果没有８００ＭＮ大型模锻压机，中国的大飞机要实现自主制造将是不可能的。
２０１３年４月，８００ＭＮ大型模锻压机正式试生产，为中国装备制造业发展写下了浓墨重彩的一笔。
模锻压机能力决定模锻件性能，大型模锻件性能决定产品的可靠性和先进性。长期以来，世界范围内仅美国、俄罗斯、法国三国拥有４００ＭＮ以上级大型模锻压机。中国某些关键大型模锻件不得不依赖进口，不仅价格昂贵，而且“受制于人”，还严重制约了航空航天、石油、化工、船舶等领域顶级装备制造及行业发展。
中国第二重型机械集团公司通过重大专项的支持，与国内１０余所重点高校和顶级科研院所联手，对大型模锻压机研制中的各个课题难关进行逐一击破。
２０１２年４月１日，世界最大８００ＭＮ大型模锻压机在中国二重热负荷试车一次成功。
“过去很长的一个时期，我们的很多航空大锻件都干不出来，干出来也是‘肥头大耳’，很粗，不精致。可现在干出来的这些钛合金产品就很精致。”中国科学院院士曹春晓亲眼目睹８００ＭＮ大型模锻压机工作后说。
８００ＭＮ大型模锻压机是通过强大的压力作用，使性能普通的金属材料在模具内流动，细化内部晶粒，提高刚度和塑形，实现大型模锻件的整体精密成形，蜕变成为飞机的“骨骼”——框梁；蜕变成为发动机的“脊柱”——涡轮盘；蜕变成为油田的“血管”——输油管三通等。
截至目前，中国二重在８００ＭＮ大型模锻压机上进行了包括飞机发动机涡轮盘、起落架及船用燃气轮机涡轮盘等不同类型共３４件产品的试制。经与第三方测试，压机各项技术指标优于原设计指标，系统平稳，动作可控，成型过程平稳到位。
８００ＭＮ大型模锻压机的建成投产，填补了中国相关制造和装备的空白，不仅是自主保障的平台，是装备制造平台，同时也是新材料、新工艺的研发平台。
目前，中国二重已将在８００ＭＮ大型模锻压机锻造中掌握的包套技术应用到核电站封头的锻造上，并将逐步拓展加深相关领域的应用。
http://www.chinaequip.gov.cn/2013-06/07/c_132437481.htm
这是真正的国之重器。祝贺伟大的祖国！
顺便，提一个问题
黑鸟的总师在其自传中说需要24万吨水压机。他的根据是什么？
顺便，提一个问题
黑鸟的总师在其自传中说需要24万吨水压机。他的根据是什么？
xtal 发表于 2013-6-8 21:48 ![]()
这是真正的国之重器。祝贺伟大的祖国！
顺便，提一个问题
跟一次成型面积有关，王华明也说过类似的话
这是真正的国之重器。祝贺伟大的祖国！
顺便，提一个问题
跟一次成型面积有关，王华明也说过类似的话
xtal 发表于 2013-6-8 21:48 ![]()
这是真正的国之重器。祝贺伟大的祖国！
顺便，提一个问题
凯利约翰逊这疯子想一次把半个机身砸出来，好省掉烦人的焊接铆接工序
这是真正的国之重器。祝贺伟大的祖国！
顺便，提一个问题
凯利约翰逊这疯子想一次把半个机身砸出来，好省掉烦人的焊接铆接工序
sundowners 发表于 2013-6-8 22:03 ![]()
凯利约翰逊这疯子想一次把半个机身砸出来，好省掉烦人的焊接铆接工序
如果能砸出来，减重效果也很明显啊，
我记得论文中有这样的例子。一个横框，原来是6个差不多大小的小锻件然后焊接起来的。
现在一次成型，结果减重20%。
凯利约翰逊这疯子想一次把半个机身砸出来，好省掉烦人的焊接铆接工序
如果能砸出来，减重效果也很明显啊，
我记得论文中有这样的例子。一个横框，原来是6个差不多大小的小锻件然后焊接起来的。
现在一次成型，结果减重20%。
基础中的基础呀
工业之花
呆丸教主的脚盆爹没有的一项大基础装备啊，日杂以后大飞机可杂造呢，教主又需要意淫荡了
这和３Ｄ打印
互相竞争吗？
互相竞争吗？
绝对的大好消息！赞一个！！！
水妞的中方 发表于 2013-6-9 06:43 ![]()
这和３Ｄ打印
互相竞争吗？
目前还是各有优势，模锻适合大批量制造，3D打印适合研发。
以后不好说，我觉得取决于3D打印的发展。3D打印如果能在性能、效率、成本上有重大突破的话，真有替代模锻的可能，不过应该还很遥远，尤其是效率方面。
这和３Ｄ打印
互相竞争吗？
目前还是各有优势，模锻适合大批量制造，3D打印适合研发。
以后不好说，我觉得取决于3D打印的发展。3D打印如果能在性能、效率、成本上有重大突破的话，真有替代模锻的可能，不过应该还很遥远，尤其是效率方面。
二重是不是要翻身了，股票要涨了？
不知所谓 发表于 2013-6-9 10:20 ![]()
目前还是各有优势，模锻适合大批量制造，3D打印适合研发。
以后不好说，我觉得取决于3D打印的发展。3D打 ...
我感觉你说的这些问题都不是个问题，对于3D打印机来说，可能仅仅只有个技术成熟度的问题
1. 效率，3D打印机这玩意本质上来说就是个高级点的机床，跟动辄要发改委审批的重压机没得比，适合上规模，简单点说，多搞几台，不行多搞几十台，这生产效率总能超过重压机了吧;
2. 成本，不知道你说的是3D打印机本身的成本还是制造出来的产品的成本，3D打印机本身的成本现在还不好估计，感觉随着量的增加应该不会高出机床太多，至于制造出来的产品的成本，3D打印本身就可以节省大量的原料用量，对于像钛合金这种高级货来说，原料就可以省好大一部分成本了。
我也不是专家，瞎扯一通，呵呵，见笑了
目前还是各有优势，模锻适合大批量制造，3D打印适合研发。
以后不好说，我觉得取决于3D打印的发展。3D打 ...
我感觉你说的这些问题都不是个问题，对于3D打印机来说，可能仅仅只有个技术成熟度的问题
1. 效率，3D打印机这玩意本质上来说就是个高级点的机床，跟动辄要发改委审批的重压机没得比，适合上规模，简单点说，多搞几台，不行多搞几十台，这生产效率总能超过重压机了吧;
2. 成本，不知道你说的是3D打印机本身的成本还是制造出来的产品的成本，3D打印机本身的成本现在还不好估计，感觉随着量的增加应该不会高出机床太多，至于制造出来的产品的成本，3D打印本身就可以节省大量的原料用量，对于像钛合金这种高级货来说，原料就可以省好大一部分成本了。
我也不是专家，瞎扯一通，呵呵，见笑了
不知所谓 发表于 2013-6-9 10:20 ![]()
目前还是各有优势，模锻适合大批量制造，3D打印适合研发。
以后不好说，我觉得取决于3D打印的发展。3D打 ...
1 3D打印在山洞中可生产 工厂高度相对较不受限 传统工艺需高大工厂
2 3D打印可分散生产 不容易受到２战德国轴承中心德勒斯登式的攻击
3 3D打印可以让质量更穏定 不像传统工艺更受限于师傅技艺
3 3D至于价格 只要订单数量足够 就有竞争力
4 3D打印产品技术性能更强 更适合主力制空战机或高性能飞航器等数量相对有限的产品 如和平时期可使用３Ｄ打印 战时则３Ｄ打印与重压一起上
目前还是各有优势，模锻适合大批量制造，3D打印适合研发。
以后不好说，我觉得取决于3D打印的发展。3D打 ...
1 3D打印在山洞中可生产 工厂高度相对较不受限 传统工艺需高大工厂
2 3D打印可分散生产 不容易受到２战德国轴承中心德勒斯登式的攻击
3 3D打印可以让质量更穏定 不像传统工艺更受限于师傅技艺
3 3D至于价格 只要订单数量足够 就有竞争力
4 3D打印产品技术性能更强 更适合主力制空战机或高性能飞航器等数量相对有限的产品 如和平时期可使用３Ｄ打印 战时则３Ｄ打印与重压一起上
smstar 发表于 2013-6-9 14:07 ![]()
我感觉你说的这些问题都不是个问题，对于3D打印机来说，可能仅仅只有个技术成熟度的问题
1. 效率，3D打印 ...
很多东西不使用昂贵的原材料，否则会丧失经济可行性，但是同时又必须较大量的生产，这个时候模锻的优势就出来了。
比如，矿山上用的举行矿车，那是一个轮胎就近5吨重的货色，湘电国产了，它的大梁就最好使用4万吨压机给压出来，否则可靠性就成问题。这种零件你用3D打印，明显不靠谱。再比如核电站用的钢管，用4万吨垂直级压机挤出来，你用3D打印，恐怕要打印一个核电站所需钢管比核电站建设周期都长。
说到底，3D打印最近比较火，主要是中国突破了钛合金的3D打印而已。在飞机零部件这类量小、原材料昂贵的产品上使用3D打印，或者前期开发为追求节省模具成本并加快研发进度使用3D打印，才是正道。
我感觉你说的这些问题都不是个问题，对于3D打印机来说，可能仅仅只有个技术成熟度的问题
1. 效率，3D打印 ...
很多东西不使用昂贵的原材料，否则会丧失经济可行性，但是同时又必须较大量的生产，这个时候模锻的优势就出来了。
比如，矿山上用的举行矿车，那是一个轮胎就近5吨重的货色，湘电国产了，它的大梁就最好使用4万吨压机给压出来，否则可靠性就成问题。这种零件你用3D打印，明显不靠谱。再比如核电站用的钢管，用4万吨垂直级压机挤出来，你用3D打印，恐怕要打印一个核电站所需钢管比核电站建设周期都长。
说到底，3D打印最近比较火，主要是中国突破了钛合金的3D打印而已。在飞机零部件这类量小、原材料昂贵的产品上使用3D打印，或者前期开发为追求节省模具成本并加快研发进度使用3D打印，才是正道。
国之重器啊
个人分析，3D增材比大型模锻的最大优势是复杂构件的制造上，而这类复杂构件只有在对重量和体积有严格限制的设备上应用才合算。所以前边的矿用自卸车还是用锻压机的好，而最近王组号称要做的笼式结构，这个模锻可锻不出来。我猜这东西可能就是机身大梁加框架一次堆出来，相对用锻压机分别锻压出来的大梁和框架，再组装到一起，要么强度增加，要么重量减少，这才是3D增材制造的主功方向。