超级军网angadow的博客{24号更新}《中国装备L-15“猎鹰”高教机 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:13:27
没那么简单——任重道远的“利剑”无人机
2013-05-29 15:37:58
就在人们为歼-20的不断试飞测试而感到高兴的时候，“鹘鹰”赫然跃入人们的视野，仿佛要不了多久，我们就将能主导未来20年的空中优势。然而，歼-20和“鹘鹰”带来的惊喜尚未退散的时候，一种新的空中力量再次把大家带入了一种热潮——这就是中国的“利剑”对地攻击型无人作战飞机。
“利剑”的曝光，由于其采用独特的飞翼布局，采用涡扇发动机，体积较大，无人驾驶，符合隐身化、智能化、精确化和无人化这样一个世界军用航空未来发展的趋势。一时间， “中国成为最新一个展示喷气动力、低雷达特征的攻击无人机原型机的重要航空航天强国”、“原型机的公布让中国在一系列发展隐身无人机技术的国家中走在了前列”、“跻身世界前三”这样的标题不时见诸于各类媒体。更有媒体评论认为，这意味着中国将抢在英国“雷神”无人机之前，继美国的X-47和欧洲“神经元”无人机之后，成为世界第三个试飞大型隐身无人攻击机的国家，意味着中国已经实现了从无人机向无人作战飞机的跨越，其重大意义不亚于歼-20等新型第四代战机的试飞。
总之，利剑的出现，让媒体和军迷掀起了一股探讨“无人机作战”的潮流，大家纷纷畅想：“利剑”无人机成熟后，中国有望弥补与美国、欧洲之间的“无人机代差”，足以令那些企图用无人机威慑中国、制约中国的国家不敢轻举妄动。
随着高新军事技术迅猛发展，无人军事装备几乎渗透到战场空间的各个领域，无人机作为其中的一员被广泛应用于军事，并且受到越来越多国家的重视，许多国家的军事部门都把无人机的发展置于优先地位。无人机的研发已进入新的阶段，其种类和型号达到了前所未有的繁荣。其用途正在从过去的单一的侦察预警等战斗支援作用向作战、保障和支援多用途的方向发展。在2001—2002 年的阿富汗作战中，美军捕食者无人机首次执行了打击任务，成为无人机发展史上里程碑。
正是无人机(UAV)在近几次局部战争中的广泛使用与优异表现，掀起了世界范围内无人作战飞机的研究热潮，而与其相关的包括微电子、光电子、微机电、控制、计算机、信息处理、通信与网络、隐身、新材料、动力等高新技术的迅猛发展，为无人作战飞机的发展和应用奠定了坚实的技术基础。目前，美、英、法、德等国都先后提出其无人作战飞机(UCAV，Uninhabited Combat Air Vehicles)研究方案和技术验证计划，具有空中打击能力的无人作战飞机( UCAV) ，作为一种可执行歼击机战场任务的新概念武器，已经引起了各军事强国的广泛关注。UCAV 的出现，和UAV相比，不只是多了一个“C”而已，而是标志着无人机将从过去一直执行空中侦察、战场监视和战斗毁伤评估等任务的作战支援装备，上升为能执行压制敌防空系统、对地攻击、拦截战术导弹和巡航导弹，甚至可执行空对空作战任务的真正的作战装备。作为有人战斗机的重要补充力量，UCAV的出现必定会带来作战思想和作战模式的巨大变革，并对未来高技术战争产生深远的影响。
需要了解的是，无人作战飞机并非一个单体存在，而是包括飞机、地面控制站、保障系统，此外无人作战飞机还需要飞行指挥员、操作员、地勤人员操作及维护系统。
研制喷气动力大尺寸隐身无人作战飞机，对一国的工业和信息化技术水平要求极高。没有完整现代战机研制能力的国家，根本连这道门都迈不进。因此从这道“入门标准”来判断，具备这种实力的国家，无外乎美俄英法中五个国家。既然飞翼布局的UCAV重要的优点之一便是其优良的隐身性，那么对于没有隐形战斗机研制经验的国家来说，几乎是不可想象的。美国、法国所展示的先进无人战机实力强大，但如果两国不外销，很多国家只能看着流口水。此外，无论是“神经元”还是X-47B，都引入了大量隐形设计元素，因此没有隐形战机的设计经验，机体设计就无法满足要求。除了战机本身，未来先进喷气无人战机还需要高度信息化的战场网络支撑体系。无人机的自主作战水平，本身就建立在高度发达的战场数据链之上，堪称是网络中心战先驱。美国之所以能够研制X-47B并用其对付对手的“反介入”作战，并不是X-47B智能有多强，而是能够得到美军高度发达的战场信息的支持。此外，多无人机协同作战、有人机和无人机协同作战是未来战场上UAV的主要作战样式和发展趋势。如果一国没有成熟的信息化协同作战网络体系支撑，UCAV的作战性能将大打折扣，甚至可以说几乎没有存在的意义。近年来，中国把“打赢信息化条件下局部战争”作为军队的核心任务，早在10年前就展开了“以实现军队信息化为目标的有中国特色军事变革”，今年年初，官方高调宣传解放军一体化指挥信息系统研究取得重大突破，并且在日常的军事报道中不断提及一体化指挥系统，这表明事关我军信息化建设全局的一些关键性难题已经取得突破。
从前文我们知道，发展无人作战飞机的首要条件就是有隐形战斗机的经验和完善的作战网络体系，这对于短短两年内就推出两款隐形战斗机(歼-20和“鹘鹰”)和大力发展全军信息化的中国来说，这两个门槛都是不存在的。
“心脏病”给利剑带来的隐形之痛
从2011年歼-20的首飞，再到2012年“鹘鹰”首飞，再到2013“利剑”的曝光，我们可以看到中国的飞机制造工业正变得越来越先进，每年都带给了关心中国航空工业的人们一些惊喜，然而，研发隐形飞机的技术障碍和成本同样非常惊人，对于中国现有的三款隐形飞机来说，另一个重要挑战是为先进的战斗机研制可靠的、性能优越的发动机。
利箭曝光以后，我们再次发现，想象中的国产中推并未出现，外形流畅优美的利剑有着一个“不搭配”的尾部，资深的航空爱好者很容易根据其外形和尺寸判断出这是俄罗斯的RD-93发动机，这款发动机大家一点也不陌生，出口用的FC-1“枭龙”战斗机，去年首飞的“鹘鹰”战机，都使用了这款发动机。利剑使用这款发动机导致其发动机尾喷口几乎完全暴露在外，对飞翼布局的良好隐身性造成了严重的破坏，而其他飞翼布局的无人机几乎都采用二元喷口，降低宽度和高度之比，同时还采用隔板、喷管呈现S等方法进行处理，这样入射波无法直接照射到喷管和涡轮，同时进出都受到遮挡，让RCS大幅度下降。同时，外露的尾喷口将是一个非常大的热源，将导致利剑的红外隐身能力大幅下降，如果装着这样的发动机服役，很难突破配备有性能较好的红外搜索与跟踪系统的防空网。
总之，如果利剑无人作战飞机无法解决发动机导致的缺陷和不足，那么它几乎没有存在的意义。因为无人作战飞机在战争当中执行的是和有人驾驶作战飞机类似的任务甚至作战强度更大、危险性更高。而良好的隐身性能就是其完成任务、保存自己的重要保障，否则就是泥菩萨过河。
利剑无人作战飞机需要面对的技术难点
无人作战飞机系统是一个包含众多新技术的复杂系统， 其关键技术主要包括: 飞机总体技术、气动技术、推进技术、隐身技术、先进材料与结构技术、武器火控系统技术、通讯技术、武器及机载设备的小型化技术等多个方面。
无人作战飞机系统武器火控系统总体技术
在未来无人作战飞机作战过程中， 其决策系统还不能完全实现自动化，仍需要由操作人员来完成，即无人作战飞机的控制、管理与决策始终是有人工来控制或者干预。这就要求必须解决无人作战飞机在执行任务过程中，由人操纵的控制站与无人作战飞机自主控制权限的分配问题，并进而需要确定人机功能分配、人机接口设计。因此如何既能最大限度地发挥无人作战飞机的自主作战能力，又能充分发挥人的作用，达到最佳的系统平衡和统一协调，是无人作战飞机实际作战的关键问题，这个问题包括美国X-47B也没有完全解决，奋起直追的我们必须进行更深入研究。
无人作战飞机系统信息获取、传输与综合处理技术
无人作战飞机系统的信息包括目标信息、环境信息、状态信息和指挥控制信息等， 这些信息既来源于无人作战飞机所携带的传感器， 也来自于其它机载、星载和陆海基传感器， 是空间与地面立体的、动态的信息。因此， 针对无人作战飞机高机动飞行和恶劣电磁环境的作战特点， 如何保障信息的获取、安全可靠的传输及有效地综合处理是系统成败的基础与关键。否则，难保不会出现伊朗俘获美国RQ-170隐形无人机这样的尴尬事情。
基于网络和遥控的无人作战飞机系统是一种全新控制方式; 我们没有任何经验可以借鉴，如何解决无人作战飞机系统与人及环境的协调性和自适应性， 从而实现无人作战飞机对目标的最终打击能力同样是一个全新的课题。同时，无人作战飞机系统是一个极其复杂的系统， 技术超前性强，世界上仅极少数的国家在进行相关试验， 尽管美国的X-47B已经完成在舰上的起降试验，但目前试验的X-47B没有火控系统，只能进行武器投放试验，不能试验完整的攻击程序。
利箭无人机的最终出路推测：舰载无人攻击机
在中国相继试飞两款隐形战斗机之后，利剑的出现再次让“中美竞赛”的话题被抛到了风口浪尖，《纽约时报》不无担忧的称：由于无人机的价格便宜，且不需要飞行员，这降低了美国军方领导人采取攻击行为的门槛。一旦中国不可避免地获取无人机作战能力，该国海军采取攻击行为的门槛也会降低。但中国同样面临着和美国一样的难题：对付常规威胁，像美国的“捕食者”和中国的“翼龙”这样的无人机已经足够用，那么利剑用来做什么?笔者认为，在目前的世界格局与武器发展环境下，中国正在实行对美国高精尖武器实行“步步紧逼”的策略，利剑最终的用途可能就是和X-47B一样，是为了上舰而生，中国需要一种具备隐形能力和空中加油能力，并且能从航母上起降执行远程打击任务的低成本空中平台。如果利剑能够最终研制成功并且装备部队，它将成为中国海军航空母舰上重要的打击力量，凭借良好的的航程和载弹量以及更好的隐身性能，利剑将作为航母上的主要攻击力量，对敌对国家目标发起第一轮的打击。由于无人机不用担心飞行员的损失，因此打击的风险和可能的损失都会大大减小。
总之，从歼-20看似顺利实则依然存在很多“硬伤”以及“鹘鹰”战机首飞时的热闹和现时的低调来看，中国在追赶世界先进航空技术水平的速度上尽管已经很快，但并不代表我们已经掌握了相应的技术。在解决了“有无”的问题之后，如何解决可用、能用的问题反而显得更加突出，在隐形战机发展方面，我们究竟是“突飞猛进”还是“大跃进”，相信用不了多久，大家自然能够得到答案。http://blog.163.com/lixiaojian@126/blog/#m=0
没那么简单——任重道远的“利剑”无人机
2013-05-29 15:37:58
就在人们为歼-20的不断试飞测试而感到高兴的时候，“鹘鹰”赫然跃入人们的视野，仿佛要不了多久，我们就将能主导未来20年的空中优势。然而，歼-20和“鹘鹰”带来的惊喜尚未退散的时候，一种新的空中力量再次把大家带入了一种热潮——这就是中国的“利剑”对地攻击型无人作战飞机。
“利剑”的曝光，由于其采用独特的飞翼布局，采用涡扇发动机，体积较大，无人驾驶，符合隐身化、智能化、精确化和无人化这样一个世界军用航空未来发展的趋势。一时间， “中国成为最新一个展示喷气动力、低雷达特征的攻击无人机原型机的重要航空航天强国”、“原型机的公布让中国在一系列发展隐身无人机技术的国家中走在了前列”、“跻身世界前三”这样的标题不时见诸于各类媒体。更有媒体评论认为，这意味着中国将抢在英国“雷神”无人机之前，继美国的X-47和欧洲“神经元”无人机之后，成为世界第三个试飞大型隐身无人攻击机的国家，意味着中国已经实现了从无人机向无人作战飞机的跨越，其重大意义不亚于歼-20等新型第四代战机的试飞。
总之，利剑的出现，让媒体和军迷掀起了一股探讨“无人机作战”的潮流，大家纷纷畅想：“利剑”无人机成熟后，中国有望弥补与美国、欧洲之间的“无人机代差”，足以令那些企图用无人机威慑中国、制约中国的国家不敢轻举妄动。
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随着高新军事技术迅猛发展，无人军事装备几乎渗透到战场空间的各个领域，无人机作为其中的一员被广泛应用于军事，并且受到越来越多国家的重视，许多国家的军事部门都把无人机的发展置于优先地位。无人机的研发已进入新的阶段，其种类和型号达到了前所未有的繁荣。其用途正在从过去的单一的侦察预警等战斗支援作用向作战、保障和支援多用途的方向发展。在2001—2002 年的阿富汗作战中，美军捕食者无人机首次执行了打击任务，成为无人机发展史上里程碑。
正是无人机(UAV)在近几次局部战争中的广泛使用与优异表现，掀起了世界范围内无人作战飞机的研究热潮，而与其相关的包括微电子、光电子、微机电、控制、计算机、信息处理、通信与网络、隐身、新材料、动力等高新技术的迅猛发展，为无人作战飞机的发展和应用奠定了坚实的技术基础。目前，美、英、法、德等国都先后提出其无人作战飞机(UCAV，Uninhabited Combat Air Vehicles)研究方案和技术验证计划，具有空中打击能力的无人作战飞机( UCAV) ，作为一种可执行歼击机战场任务的新概念武器，已经引起了各军事强国的广泛关注。UCAV 的出现，和UAV相比，不只是多了一个“C”而已，而是标志着无人机将从过去一直执行空中侦察、战场监视和战斗毁伤评估等任务的作战支援装备，上升为能执行压制敌防空系统、对地攻击、拦截战术导弹和巡航导弹，甚至可执行空对空作战任务的真正的作战装备。作为有人战斗机的重要补充力量，UCAV的出现必定会带来作战思想和作战模式的巨大变革，并对未来高技术战争产生深远的影响。
需要了解的是，无人作战飞机并非一个单体存在，而是包括飞机、地面控制站、保障系统，此外无人作战飞机还需要飞行指挥员、操作员、地勤人员操作及维护系统。
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研制喷气动力大尺寸隐身无人作战飞机，对一国的工业和信息化技术水平要求极高。没有完整现代战机研制能力的国家，根本连这道门都迈不进。因此从这道“入门标准”来判断，具备这种实力的国家，无外乎美俄英法中五个国家。既然飞翼布局的UCAV重要的优点之一便是其优良的隐身性，那么对于没有隐形战斗机研制经验的国家来说，几乎是不可想象的。美国、法国所展示的先进无人战机实力强大，但如果两国不外销，很多国家只能看着流口水。此外，无论是“神经元”还是X-47B，都引入了大量隐形设计元素，因此没有隐形战机的设计经验，机体设计就无法满足要求。除了战机本身，未来先进喷气无人战机还需要高度信息化的战场网络支撑体系。无人机的自主作战水平，本身就建立在高度发达的战场数据链之上，堪称是网络中心战先驱。美国之所以能够研制X-47B并用其对付对手的“反介入”作战，并不是X-47B智能有多强，而是能够得到美军高度发达的战场信息的支持。此外，多无人机协同作战、有人机和无人机协同作战是未来战场上UAV的主要作战样式和发展趋势。如果一国没有成熟的信息化协同作战网络体系支撑，UCAV的作战性能将大打折扣，甚至可以说几乎没有存在的意义。近年来，中国把“打赢信息化条件下局部战争”作为军队的核心任务，早在10年前就展开了“以实现军队信息化为目标的有中国特色军事变革”，今年年初，官方高调宣传解放军一体化指挥信息系统研究取得重大突破，并且在日常的军事报道中不断提及一体化指挥系统，这表明事关我军信息化建设全局的一些关键性难题已经取得突破。
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从前文我们知道，发展无人作战飞机的首要条件就是有隐形战斗机的经验和完善的作战网络体系，这对于短短两年内就推出两款隐形战斗机(歼-20和“鹘鹰”)和大力发展全军信息化的中国来说，这两个门槛都是不存在的。
“心脏病”给利剑带来的隐形之痛
从2011年歼-20的首飞，再到2012年“鹘鹰”首飞，再到2013“利剑”的曝光，我们可以看到中国的飞机制造工业正变得越来越先进，每年都带给了关心中国航空工业的人们一些惊喜，然而，研发隐形飞机的技术障碍和成本同样非常惊人，对于中国现有的三款隐形飞机来说，另一个重要挑战是为先进的战斗机研制可靠的、性能优越的发动机。
利箭曝光以后，我们再次发现，想象中的国产中推并未出现，外形流畅优美的利剑有着一个“不搭配”的尾部，资深的航空爱好者很容易根据其外形和尺寸判断出这是俄罗斯的RD-93发动机，这款发动机大家一点也不陌生，出口用的FC-1“枭龙”战斗机，去年首飞的“鹘鹰”战机，都使用了这款发动机。利剑使用这款发动机导致其发动机尾喷口几乎完全暴露在外，对飞翼布局的良好隐身性造成了严重的破坏，而其他飞翼布局的无人机几乎都采用二元喷口，降低宽度和高度之比，同时还采用隔板、喷管呈现S等方法进行处理，这样入射波无法直接照射到喷管和涡轮，同时进出都受到遮挡，让RCS大幅度下降。同时，外露的尾喷口将是一个非常大的热源，将导致利剑的红外隐身能力大幅下降，如果装着这样的发动机服役，很难突破配备有性能较好的红外搜索与跟踪系统的防空网。
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总之，如果利剑无人作战飞机无法解决发动机导致的缺陷和不足，那么它几乎没有存在的意义。因为无人作战飞机在战争当中执行的是和有人驾驶作战飞机类似的任务甚至作战强度更大、危险性更高。而良好的隐身性能就是其完成任务、保存自己的重要保障，否则就是泥菩萨过河。
利剑无人作战飞机需要面对的技术难点
无人作战飞机系统是一个包含众多新技术的复杂系统， 其关键技术主要包括: 飞机总体技术、气动技术、推进技术、隐身技术、先进材料与结构技术、武器火控系统技术、通讯技术、武器及机载设备的小型化技术等多个方面。
无人作战飞机系统武器火控系统总体技术
在未来无人作战飞机作战过程中， 其决策系统还不能完全实现自动化，仍需要由操作人员来完成，即无人作战飞机的控制、管理与决策始终是有人工来控制或者干预。这就要求必须解决无人作战飞机在执行任务过程中，由人操纵的控制站与无人作战飞机自主控制权限的分配问题，并进而需要确定人机功能分配、人机接口设计。因此如何既能最大限度地发挥无人作战飞机的自主作战能力，又能充分发挥人的作用，达到最佳的系统平衡和统一协调，是无人作战飞机实际作战的关键问题，这个问题包括美国X-47B也没有完全解决，奋起直追的我们必须进行更深入研究。
无人作战飞机系统信息获取、传输与综合处理技术
无人作战飞机系统的信息包括目标信息、环境信息、状态信息和指挥控制信息等， 这些信息既来源于无人作战飞机所携带的传感器， 也来自于其它机载、星载和陆海基传感器， 是空间与地面立体的、动态的信息。因此， 针对无人作战飞机高机动飞行和恶劣电磁环境的作战特点， 如何保障信息的获取、安全可靠的传输及有效地综合处理是系统成败的基础与关键。否则，难保不会出现伊朗俘获美国RQ-170隐形无人机这样的尴尬事情。
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基于网络和遥控的无人作战飞机系统是一种全新控制方式; 我们没有任何经验可以借鉴，如何解决无人作战飞机系统与人及环境的协调性和自适应性， 从而实现无人作战飞机对目标的最终打击能力同样是一个全新的课题。同时，无人作战飞机系统是一个极其复杂的系统， 技术超前性强，世界上仅极少数的国家在进行相关试验， 尽管美国的X-47B已经完成在舰上的起降试验，但目前试验的X-47B没有火控系统，只能进行武器投放试验，不能试验完整的攻击程序。
利箭无人机的最终出路推测：舰载无人攻击机
在中国相继试飞两款隐形战斗机之后，利剑的出现再次让“中美竞赛”的话题被抛到了风口浪尖，《纽约时报》不无担忧的称：由于无人机的价格便宜，且不需要飞行员，这降低了美国军方领导人采取攻击行为的门槛。一旦中国不可避免地获取无人机作战能力，该国海军采取攻击行为的门槛也会降低。但中国同样面临着和美国一样的难题：对付常规威胁，像美国的“捕食者”和中国的“翼龙”这样的无人机已经足够用，那么利剑用来做什么?笔者认为，在目前的世界格局与武器发展环境下，中国正在实行对美国高精尖武器实行“步步紧逼”的策略，利剑最终的用途可能就是和X-47B一样，是为了上舰而生，中国需要一种具备隐形能力和空中加油能力，并且能从航母上起降执行远程打击任务的低成本空中平台。如果利剑能够最终研制成功并且装备部队，它将成为中国海军航空母舰上重要的打击力量，凭借良好的的航程和载弹量以及更好的隐身性能，利剑将作为航母上的主要攻击力量，对敌对国家目标发起第一轮的打击。由于无人机不用担心飞行员的损失，因此打击的风险和可能的损失都会大大减小。
3.jpg (95.12 KB, 下载次数: 1)
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总之，从歼-20看似顺利实则依然存在很多“硬伤”以及“鹘鹰”战机首飞时的热闹和现时的低调来看，中国在追赶世界先进航空技术水平的速度上尽管已经很快，但并不代表我们已经掌握了相应的技术。在解决了“有无”的问题之后，如何解决可用、能用的问题反而显得更加突出，在隐形战机发展方面，我们究竟是“突飞猛进”还是“大跃进”，相信用不了多久，大家自然能够得到答案。http://blog.163.com/lixiaojian@126/blog/#m=0
@angadow A主编你好，转载了您的博客
就看到两字“AV"···还是蓝屏（瓶）的
什么平台都受制于“心脏病”！这个问题函待解决啊！
http://blog.163.com/lixiaojian@126/blog/static/70330271201322644341579/
http://blog.163.com/lixiaojian@126/blog/static/70330271201321411540515/
http://blog.163.com/lixiaojian@126/blog/static/70330271201323114539631/
http://blog.163.com/lixiaojian@126/blog/static/70330271201302825226503/
7010雷达系统是受到国外技术封锁、资金资源有限的的条件下自主研制，而且达到了实用化，应该说是了不起的成绩。但是由于同样的原因，这套系统的技术指标并不先进，对单个或少数目标的能力不错，但是分辨率、反应速度、抗干扰、多目标跟踪等方面并不理想，而且由于国内当时半导体技术的局限，这套系统的可靠性也不能让人满意。
战功赫赫的110雷达和7010雷达
110雷达和7010雷达有四次著名的使用记录。
第一次，在东风反弹道导弹试验中，弹体离架仅 10秒钟就被110雷达紧紧抓住，并稳定跟踪，迅速预报落点，为火箭、反导试验作出了重要贡献。
第二次，1979年6月21日，美国早期太空站“天空实验室”由于大气阻力超过预期提前坠落。110雷达和7010雷达两部雷达对其跟踪了8天，并根据测得的数据，对其坠落做了准确的内部预报，当新华社公布这条消息后，震惊了世界。与美国公布的数据对比，发现时间仅差4分钟，地点仅差经度2.9°和纬度1.3°。
当时的14所高级工程师须国雄后来回忆：美国的天空实验室要掉下来了，美国也很紧张。那个时候我们的7010一直在坚持观察，越来越接近地球就越来越快了，通过大气层它相当于散架了，然后目标就很多很多，最后一圈就掉在澳大利亚附附近，也是我们亲眼看到的。目标相当大，显示器上亮得不得了，目标太大了。
第三次，1980年5月，110雷达在两发东风五型洲际导弹全程试验中，分别获得了数百秒的跟踪测量数据，最远跟踪距离达3000公里。
第四次，1983年1月到2月，苏联“宇宙”-1402号核动力侦察卫星(1982年8月30日发射)在轨道上失踪，不久将坠毁。消息传出，举世震惊。因为这颗卫星在5个月的运行中受到原子反应堆中所产生的中子的强烈轰击，已具有了放射性，并且极可能带有剩余核燃料，一旦坠入人口居住区，将造成灾难性核污染在前苏联失控的核动力宇宙1402号卫星坠落前，两部雷达对其坠落的时间和地点作了准确预报。
结语：逝去的辉煌
1972年，美国和苏联签订了限制反弹道导弹导弹条约，1976年，美国宣布关闭“卫兵”导弹防御系统。这一变故似乎使得当时在国际舞台上较为孤立的中国没有必要再为导弹防御计划耗费大量的资源。1977年11月，当时的七机部(航天工业部的前身)在《关于二院方向任务的意见》中，明确提出“将武器研制改为系统试验”，彻底扭转了640系列工程的方向，也预定了它们的结局。1982年，航天部计划会议正式决定640工程下马。
随着“640工程”的最终取消，许多大型系统纷纷下马，但陆基早期导弹预警雷达网却最终得以保留。只是从上世纪八十年代开始，该网络不再被用来进行导弹预警值班，而是更多的被用来实施外层空间探测、航天测控和遥感等工作。目前，7010和110雷达都已经退役，就目前世界预警雷达技术的进展来看，它们也远远算不上先进了，7010目前拆的只剩钢架和水泥基座，整个7010工程基地也已经成为了一片废墟。而110雷达据称则转交给了民用信息产业部的电波观测站，也已经不参加军用弹道导弹跟踪。
战功赫赫的110雷达和7010雷达
110雷达和7010雷达有四次著名的使用记录。
第一次，在东风反弹道导弹试验中，弹体离架仅 10秒钟就被110雷达紧紧抓住，并稳定跟踪，迅速预报落点，为火箭、反导试验作出了重要贡献。
第二次，1979年6月21日，美国早期太空站“天空实验室”由于大气阻力超过预期提前坠落。110雷达和7010雷达两部雷达对其跟踪了8天，并根据测得的数据，对其坠落做了准确的内部预报，当新华社公布这条消息后，震惊了世界。与美国公布的数据对比，发现时间仅差4分钟，地点仅差经度2.9°和纬度1.3°。
当时的14所高级工程师须国雄后来回忆：美国的天空实验室要掉下来了，美国也很紧张。那个时候我们的7010一直在坚持观察，越来越接近地球就越来越快了，通过大气层它相当于散架了，然后目标就很多很多，最后一圈就掉在澳大利亚附附近，也是我们亲眼看到的。目标相当大，显示器上亮得不得了，目标太大了。
第三次，1980年5月，110雷达在两发东风五型洲际导弹全程试验中，分别获得了数百秒的跟踪测量数据，最远跟踪距离达3000公里。
第四次，1983年1月到2月，苏联“宇宙”-1402号核动力侦察卫星(1982年8月30日发射)在轨道上失踪，不久将坠毁。消息传出，举世震惊。因为这颗卫星在5个月的运行中受到原子反应堆中所产生的中子的强烈轰击，已具有了放射性，并且极可能带有剩余核燃料，一旦坠入人口居住区，将造成灾难性核污染在前苏联失控的核动力宇宙1402号卫星坠落前，两部雷达对其坠落的时间和地点作了准确预报。
结语：逝去的辉煌
1972年，美国和苏联签订了限制反弹道导弹导弹条约，1976年，美国宣布关闭“卫兵”导弹防御系统。这一变故似乎使得当时在国际舞台上较为孤立的中国没有必要再为导弹防御计划耗费大量的资源。1977年11月，当时的七机部(航天工业部的前身)在《关于二院方向任务的意见》中，明确提出“将武器研制改为系统试验”，彻底扭转了640系列工程的方向，也预定了它们的结局。1982年，航天部计划会议正式决定640工程下马。
随着“640工程”的最终取消，许多大型系统纷纷下马，但陆基早期导弹预警雷达网却最终得以保留。只是从上世纪八十年代开始，该网络不再被用来进行导弹预警值班，而是更多的被用来实施外层空间探测、航天测控和遥感等工作。目前，7010和110雷达都已经退役，就目前世界预警雷达技术的进展来看，它们也远远算不上先进了，7010目前拆的只剩钢架和水泥基座，整个7010工程基地也已经成为了一片废墟。而110雷达据称则转交给了民用信息产业部的电波观测站，也已经不参加军用弹道导弹跟踪。
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