沪建公交都市“辫子电车”将恢复到300辆&杭州KISS电车 ...

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2013年05月26日14:28新闻晚报
今天上午，上海市交通港口局局长孙建平做客新华社长三角新闻采编中心、新闻晚报、上海广播电视台广播新闻中心、东方网、文汇报联合主办的2013上海“民生访谈”，就市民关注的交通民生问题接受记者访谈。据他透露，本市1000公里中运量公交规划已获批准，其中800公里有轨电车将先期在中心城区的延安路、滨江地区，以及嘉定、松江、奉贤等区先行试点。到2015年，无轨电车将恢复到300辆。
【公共交通建设】
规划800公里有轨电车，“辫子电车”将恢复到300辆
2015年建成国家“公交都市”
根据上海交通发展规划，本市将构建以轨道交通为骨干、公共汽电车为基础、水上轮渡为补充、慢行交通为延伸的城乡一体化公共交通综合体系构想。
孙建平说，到2015年，要确立公共交通在城市交通中的主体地位，建成与国际化大都市地位相匹配的国家 “公交都市”。全市公共交通日均客运量达2180万乘次，中心城市民群众选择公共交通出行方式的比重达到50% （不含步行），其中轨道交通占公共交通客运量比重达50%；公共交通占机动化出行比例达到70%。
到2020年，全市公共交通日均客运量达3000万乘次，市民群众选择公共交通出行方式的比重达到50%以上 （不含步行），其中轨道交通占公共交通客运量比重达60%。
今年中心城新辟30条“最后一公里”
据最新资料统计， 2012年，全市共优化调整公交线路262条，其中新辟81条，调整155条，撤销26条。在新辟的81条公交线路中，有41条为 “最后一公里”公交线路，占50.6%，有效改善了约95个居住区的出行条件。
今年，在充分调研并听取各区县交通主管部门和居民意见的基础上，结合道路、站点等设施的实际情况，计划优化调整公交线路100条以上，在中心城区再新辟30条 “最后一公里”公交线路。近期，将通过媒体向社会公示第一批优化调整方案，在广泛听取社会各界意见作进一步完善后，逐步推进实施。
公共交通引导城市开发建设
孙建平表示，未来上海的交通建设要加强公共交通规划制定，强化城市总体规划对城市发展建设的综合调控，倡导用公共交通引导城市的开发建设的规划模式，科学合理制定城市综合交通规划和公共交通规划。
●完善公共汽电车网络建设，公交站点内环内300米服务半径全覆盖，内外环之间、郊区新城内部和新市镇500米服务半径全覆盖。
●中心城有条件的道路、具备条件的郊区新城、重点商务区和旅游区积极发展现代有轨电车或快速公交 （BRT）系统。
800公里有轨电车将先期在中心城区的延安路、滨江地区，以及嘉定、松江、奉贤等区先行试点。
●增加划设公共交通优先车道，推进有条件的道路设置路中式公交优先道，形成300公里左右的公交优先道网络。
●加强公共交通用地综合开发，公共交通用地综合开发收益用于公共交通基础设施建设和弥补公共交通企业运营亏损。
●提高中心城轨道交通网络密度和站点覆盖率，强化轨道交通对大型保障房基地、郊区新城等重点地区、重大项目的支撑。
●到2015年，全面建成600公里的轨道交通基本网络，中心城轨道交通站点600米服务半径覆盖率达35%左右。
●适度保留无轨电车，到2015年将恢复到300辆“辫子电车”，要选择交通流量不太大，与周边文化背景相融合的区域无轨电车，比如衡山路等。

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【公共交通建设】
规划800公里有轨电车，“辫子电车”将恢复到300辆
2015年建成国家“公交都市”
根据上海交通发展规划，本市将构建以轨道交通为骨干、公共汽电车为基础、水上轮渡为补充、慢行交通为延伸的城乡一体化公共交通综合体系构想。
孙建平说，到2015年，要确立公共交通在城市交通中的主体地位，建成与国际化大都市地位相匹配的国家 “公交都市”。全市公共交通日均客运量达2180万乘次，中心城市民群众选择公共交通出行方式的比重达到50% （不含步行），其中轨道交通占公共交通客运量比重达50%；公共交通占机动化出行比例达到70%。
到2020年，全市公共交通日均客运量达3000万乘次，市民群众选择公共交通出行方式的比重达到50%以上 （不含步行），其中轨道交通占公共交通客运量比重达60%。
今年中心城新辟30条“最后一公里”
据最新资料统计， 2012年，全市共优化调整公交线路262条，其中新辟81条，调整155条，撤销26条。在新辟的81条公交线路中，有41条为 “最后一公里”公交线路，占50.6%，有效改善了约95个居住区的出行条件。
今年，在充分调研并听取各区县交通主管部门和居民意见的基础上，结合道路、站点等设施的实际情况，计划优化调整公交线路100条以上，在中心城区再新辟30条 “最后一公里”公交线路。近期，将通过媒体向社会公示第一批优化调整方案，在广泛听取社会各界意见作进一步完善后，逐步推进实施。
公共交通引导城市开发建设
孙建平表示，未来上海的交通建设要加强公共交通规划制定，强化城市总体规划对城市发展建设的综合调控，倡导用公共交通引导城市的开发建设的规划模式，科学合理制定城市综合交通规划和公共交通规划。
●完善公共汽电车网络建设，公交站点内环内300米服务半径全覆盖，内外环之间、郊区新城内部和新市镇500米服务半径全覆盖。
●中心城有条件的道路、具备条件的郊区新城、重点商务区和旅游区积极发展现代有轨电车或快速公交 （BRT）系统。
800公里有轨电车将先期在中心城区的延安路、滨江地区，以及嘉定、松江、奉贤等区先行试点。
●增加划设公共交通优先车道，推进有条件的道路设置路中式公交优先道，形成300公里左右的公交优先道网络。
●加强公共交通用地综合开发，公共交通用地综合开发收益用于公共交通基础设施建设和弥补公共交通企业运营亏损。
●提高中心城轨道交通网络密度和站点覆盖率，强化轨道交通对大型保障房基地、郊区新城等重点地区、重大项目的支撑。
●到2015年，全面建成600公里的轨道交通基本网络，中心城轨道交通站点600米服务半径覆盖率达35%左右。
●适度保留无轨电车，到2015年将恢复到300辆“辫子电车”，要选择交通流量不太大，与周边文化背景相融合的区域无轨电车，比如衡山路等。