(问与答) 为什么螺旋桨轴不会使潜艇漏水?

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:39:35
螺旋桨轴从潜艇尾部一个填充着油脂的密封管伸出.为防止在一定深度下具有压力的水涌入船舱,潜艇安装了一种从内部增压的隔膜,通过弹簧,液压缸或是同时使用二者来增压.某些现代潜艇完全去除了螺旋桨.取而代之的是"推进器"-------一种艇外分离舱,其管道内装有转子叶片,如同水下的飞机引擎.推进器比螺旋桨的声音小,自然也不存在水从螺旋桨轴的密封管漏入的问题.[英国<<焦点>>月刊文章]螺旋桨轴从潜艇尾部一个填充着油脂的密封管伸出.为防止在一定深度下具有压力的水涌入船舱,潜艇安装了一种从内部增压的隔膜,通过弹簧,液压缸或是同时使用二者来增压.某些现代潜艇完全去除了螺旋桨.取而代之的是"推进器"-------一种艇外分离舱,其管道内装有转子叶片,如同水下的飞机引擎.推进器比螺旋桨的声音小,自然也不存在水从螺旋桨轴的密封管漏入的问题.[英国<<焦点>>月刊文章]
老造船的告诉我，轴在穿过艇壳时通过一个轴承，这个轴承不是金属做的，是用产自南美的铁梨木制成，古今中外均如法炮制。后来有人说改用四氯氟乙烯的轴承，不知真假？[em06]
<P>这则消息我在同一版也发了,我的问题是:文中所说,不用螺旋浆的潜艇有吗?结果没人发图出来,也没人证实有不用螺旋浆的潜艇.所以我怀疑后半部翻译有误.</P>
文章中所述让我很纳闷，这好似一个常识问题，那种技术在高压强下作用很小，是一种落后技术，对光滑轴体的密闭可以参考挖掘机液压油缸，油缸内的液压油在工作时的压力很大，不比深潜时海水的压力小，它使用什么密封的？用的是油封，这是在上上世纪中叶就就解决了的技术问题，大家不要用小时候做模型时进行水密的方法进行类推……、
<B>以下是引用<I>怀念毛主席2001</I>在2005-3-28 21:04:00的发言：</B>

<P>这则消息我在同一版也发了,我的问题是:文中所说,不用螺旋浆的潜艇有吗?结果没人发图出来,也没人证实有不用螺旋浆的潜艇.所以我怀疑后半部翻译有误.</P>

<P>"不用螺旋桨"就是所谓的"泵喷".在螺旋桨外加了一个罩子.可以减小空泡噪音.
<P>海狼级和英国的胜利级采用了这种设计.</P>
ding
<P>才有有同志曾经如此解释过：</P><P>^_^</P><B>下面是引用fly77于2005-03-18 10:29 PM发表的 :</B>
请问:潜艇在水下的时候螺旋桨和潜艇连接的地方会不会进水呀？
是想说螺旋桨轴穿透奶牙壳处如何保持密封性吧？？一般是用尾轴填料箱（填料函）来保证的！
填料箱中的主要密封部件一般来讲使用端面密封结构．端面蜜蜂结构由皮碗环，动静环以及密封填料组成．
皮碗环装在尾轴最外侧，且固定在轴承壳体上．当尾轴不工作时，皮碗环在海水的压力下包在尾轴表面，保证填料箱的密封．皮碗环主要保证螺旋桨不工作时尾轴的蜜蜂性．
之后是动静环．动环借助弹簧张力箍在静环之上，使静环紧靠尾粥表面而又与尾粥表面留有微小的间隙．当螺旋桨工作时，冷却水系统向静环与尾轴表面之间的空隙注入比艇外压力稍高的冷却水．冷却水沿尾轴表面向艇外方向流动，带走摩擦热量以及摩擦屑等杂物．冷却水到达皮碗环处时，皮碗环被艇外海水紧压在尾轴壳体上，但是因为冷却水的压力比艇外海水压力稍高，所以冷却水能很容易冲开皮碗环，从皮碗环与尾轴之间通过．这样尾轴和皮碗环之间就产生了一个水流通道，使皮碗环与尾轴表面不接触，保证尾轴顺畅转动，同时因为出来的冷却水压力比海水压力高，所以海水不会通过这个通道进入艇内．
密封填料是辅助密封装置，主要在动静环出现损坏时保证尾轴密封！
<P>冷却水会不会用完啊？</P>
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