59式坦克后面为什么要绑根木头？

如果坦克陷在泥坑里，把木头绑在两条履带上，就能解套了

楼上是正确解释。

如果坦克陷入烂泥里，光靠履带是上不来的。因为太滑了，摩擦力不够。此时就把木头绑在车头位置的履带上，增加摩擦力。等履带转了半圈，木头到了车尾，再把木头解下来，再绑到车头的履带上。

一种简单的坦克自救措施。

受教了，原来如此，以前看履带式拖拉机都是垫上一捆稻草才能从泥地里爬出来，呵呵

坦克上有两个东西是月经物品
1.自救木
2.天线盒

还有有时候有一个，高机上的瞄准具盒。

雨天泥路开过车你就懂的

我以前一直都认为履带车辆是万路通的，只要有更宽的履带就可以了，不过就连苏联和德国的坦克也是不能避免深陷沼泽

长见识了。。

哈哈，魔改105L7，我WOT里的59的mod从外形到涂装和这个59一模一样....

过路用的啊

我以为是防护装置呢！

哈萨克雄鹰 发表于 2013-5-28 12:04
坦克上有两个东西是月经物品
1.自救木
2.天线盒
你还漏了外挂副油箱

这个是坦克的备用燃料。由于苏联坦克体积普遍比较小，所以，车内油箱体积很小。
设计师为了解决这个问题，所以，决定外挂燃料。但由于外挂燃料箱很不安全，
所以，设计师灵机一动，采用固体燃料也就是木头，会很安全，被击中不会产生
2次效应。所以，苏联坦克的发动机制造水平差点意思，但燃料兼容性很强，
甚至可以兼容劈柴，这个是苏联坦克的一大特色。
中国坦克设计，师从苏联，虽然基本上解决了车内燃料箱问题，但车屁股后的
那根木头，作为车体设计的一个亮点，被完好的保留下来。虽然使用的概率很低，
但依然可以看出，我们在设计车辆时，设计师有备无患的严谨精神，值得我们
好好学习。

这个是坦克的备用燃料。由于苏联坦克体积普遍比较小，所以，车内油箱体积很小。
设计师为了解决这个问题， ...
黑的漂亮

只知道是自救木，不知道是怎么救。。现在懂了

pululu 发表于 2013-5-28 15:34
这个是坦克的备用燃料。由于苏联坦克体积普遍比较小，所以，车内油箱体积很小。
设计师为了解决这个问题， ...
原来是毛子的坦克是烧锅炉的……光武？

pululu 发表于 2013-5-28 15:34
这个是坦克的备用燃料。由于苏联坦克体积普遍比较小，所以，车内油箱体积很小。
设计师为了解决这个问题， ...
你个木有节操的！一般人最多就认为是野炊做饭的材料。

pululu 发表于 2013-5-28 15:34
这个是坦克的备用燃料。由于苏联坦克体积普遍比较小，所以，车内油箱体积很小。
设计师为了解决这个问题， ...
魔兽里的蒸汽坦克玩多了吧

这玩意叫自救木，河网密布、雨林和沼泽地带的车辆都会挂载的，不光是坦克，装甲车、甚至重载卡车都会根据实际情况选择携带这东西的
自救木就是绑在坦克和履带式装甲车后面的圆木，在坦克在战斗中一旦陷入泥潭和沟壑时，帮助坦克迅速脱离险境。
在水网稻田地、沼泽地驾驶或强渡江河时，坦克经常因地面附着条件不好而发生淤陷。坦克淤陷后，若坦克本身技术状况良好，且发动机牵引力大于淤陷后的运动阻力，可使坦克驶离淤陷地。利用坦克自身的动力脱离淤陷地的方法叫自救。自救时，必须尽可能设法提高附着力，同时又必须尽量减小运动阻力。
用圆木自救的方法
圆木粗应为25－30厘米，长应超过车宽30厘米左右，且木质坚硬。
  图1
自救时用连接工具将圆木固定在履带上。固定圆木的方法有：
1．用随车制式自救钢丝绳圈固定圆木。先将两边履带板凸齿孔的泥土挖干净，把绳圈与铁锲的连接销拆下，将铁锲插入履带板凸齿孔内，将绳圈套入圆木，然后将绳圈与铁锲用连接销连接好。安装连接销时应由里向外插，以便取下，再将连接销转动一个角度，防止滑出。见
  图2
图1。
2．用牵引钢丝绳和连接环固定圆木。见图2。
3．用钢丝绳和履带销固定圆木。此法连接拆卸方便，但承受牵引力较小，只能用于淤陷较轻，阻力不大的情况。见图3。
  图3
4．用钢丝绳将圆木连成木排。在深沼泽地和深雪地上自救时，圆木可能与履带一起打滑。此时，可将一根圆木连在履带上，再用钢丝绳将此圆木和其它圆木（或束柴捆）连成木排。自救时，木排被第一根圆木拖到或压到履带下面，附着力随之增大。钢丝绳的直径为20－30厘米。见图4。
  图4
利用圆木进行自救的驾驶要领
1．启动发动机，挂1档或倒档，将两边操纵杆拉到第二位置。
2．平稳地将一边操纵杆推倒履带开始转动的位置，当钢丝绳圈将圆木一端拉到贴紧履带时，迅速将操纵杆再拉到第二位置，使履带停止转动。然后用同样方法拉紧另一端圆木。
3．起车时，将两边操纵杆同时平稳地推倒最前位置并加油，操作时，不使坦克仰动，不使圆木偏移。
4．保持发动机适当转速，并随时准备停车。
5．当圆木处在主动轮下方时，应立即停车。并将变速杆放在空挡位置。然后解下自救器材。
若一次自救坦克不能驶出淤陷地点，应重复上述自救动作，直至将坦克完全救出为止。

昨夜又见流星 发表于 2013-5-28 17:45
这玩意叫自救木，河网密布、雨林和沼泽地带的车辆都会挂载的，不光是坦克，装甲车、甚至重载卡车都会根据实 ...
学习了，可惜图看不到。

这个居然有这么多人不知道

pululu 发表于 2013-5-28 15:34
这个是坦克的备用燃料。由于苏联坦克体积普遍比较小，所以，车内油箱体积很小。
设计师为了解决这个问题， ...
纯属扯淡

pululu 发表于 2013-5-28 15:34
这个是坦克的备用燃料。由于苏联坦克体积普遍比较小，所以，车内油箱体积很小。
设计师为了解决这个问题， ...
敢不敢在坑点，你家燃油动力车能烧木头呀，你当是蒸汽机车呀，就算是蒸汽机车也会因为木柴提供的热能不足而趴窝的

昨夜又见流星 发表于 2013-5-29 07:53
敢不敢在坑点，你家燃油动力车能烧木头呀，你当是蒸汽机车呀，就算是蒸汽机车也会因为木柴提供的热能不足 ...
您以及您楼上的两位，是我率先遇到“凡事就怕认真2字”的人。
前面那些楼，你们都没看吗？哈哈

pululu 发表于 2013-5-28 15:34
这个是坦克的备用燃料。由于苏联坦克体积普遍比较小，所以，车内油箱体积很小。
设计师为了解决这个问题， ...
你才是真2楼啊……

您以及您楼上的两位，是我率先遇到“凡事就怕认真2字”的人。
前面那些楼，你们都没看吗？哈哈
大哥你也太损了，那俩兄弟一看这估计就上头了

超级逗号 发表于 2013-5-29 06:51
纯属扯淡
这么认真干嘛

这是自救圆木   ，陷坑后自救用

今天又学到新知识了。

原来是毛子的坦克是烧锅炉的……光武？
xd也喜欢樱大战?

dw10022 发表于 2013-5-28 23:21
学习了，可惜图看不到。
百度百科里搜“自救木”，就看得到全文和图了

没有人说说为什么西方的坦克像艾布拉姆斯、豹2后面不绑木头？

那叫自救圆木，所有的坦克都有。

这个叫自救木  百度去吧  你会知道一切

原来如此  美帝好像不绑啊

md他们的支援犀利嘛
出故障了救援车立马赶到

救前精心准备

坦克在稻田等松软地域淤陷后，首先要根据坦克的淤陷情况和周围的条件确定自救的方法;选择好自救的驶出道路，清除驶出道路上的障碍，并在驶出道路上垫圆木或束柴、草捆、草袋等就便工具，以提高地面对坦克的附着牵引力；如果驶出道路坡度较大，应先用工具将坡度减缓。检查车辆的技术状况是否完好，必要时，先修理坦克的行动部分，排除履带卡住等故障。检查自救器材是否完好，坦克上一般带有圆木，在需要时可以直接使用，如果车上没有携带圆木，必须在自救前用锔子等工具伐树取木。还要规定与其它同伴的协同动作和指挥信号，明确安全注意事项等。

采用圆木自救时，对圆木和钢丝绳的规格也有具体的要求。圆木应直、粗细均匀、木质坚硬，不应有裂纹，对于不同车辆的自救所需的圆木在长度和粗细的要求上也有所不同。其规格大致如表1所示。


救时注意方法

在自救前的准备工作做好后，就可以实施自救作业了。坦克自救必须方法正确，动作合理，否则，在操作时可能会使坦克越陷越深，“难以自拔”。首先要将圆木连接到坦克上，要求将圆木两端分别连接在坦克驶出方向前下方的两条履带上，并使圆木两端伸出履带两侧的长度相等。圆木的连接也是很有讲究的。将圆木连接在履带上的方法主要有以下几种：用带铁楔的自救钢丝绳圈连接如图1所示，这种方法比较简单，我国车辆上一般都带有带铁楔的自救钢丝绳，使用时，只要将铁楔插入履带板的齿槽内，然后用销子将套着圆木的钢丝绳圈固定在铁楔上即可。坦克主动轮转动时，带动履带向后运动，钢丝绳圈张紧，并跟随履带向后运动，拉动圆木进入车底与履带接触，从而增大坦克的地面附着力，驱动坦克前进。

用带自动脱落器的自救钢丝绳圈连接如图2所示，先将自动脱落器安装在履带板的主动轮轮齿啮合孔(方形孔)内，再用销子将套着圆木的钢丝绳圈连接在脱落器上即可。这种连接的好处是，当自动脱落器随着履带转到与主动轮轮齿接触并继而被挤压时，自动脱落器即连同圆木一起脱落到地面。但值得注意的是，若在坦克倒车自救时采用这种连接的话，不能自动解脱，仍需人工拆卸。


用钢丝绳圈和履带销或连接环连接如图3所示，钢丝绳圈可用直径14mm-19mm，长约3.5m的钢丝绳通过绳卡连接成。将钢丝绳穿过履带板的主动轮轮齿啮合孔将圆木与履带连接在一起。采用这种方法连接时，当连接处到达主动轮齿圈下方时，必须及时停车，并将连接环从履带上解脱下来，否则就会造成机件损坏。由于在淤泥地自救时，连接处将被泥水所遮掩，不便观察，因此，一般情况下，这种连接方法只适合于倒车自救时使用。


用牵引钢丝绳和随车连接环连接如图4所示，用随车携带的牵引钢丝绳将圆木缠绕，再将钢丝绳的两端通过连接环连接到履带上。与采用前面一种连接方法一样，当连接处到达主动轮齿圈下方时，必须及时停车，将连接环解脱。


在沼泽地和深雪地自救时，若圆木与履带一起打滑，可再用几根圆木(或束柴、草捆等)连接成木排，并与第一根圆木连接起来。为减小运动阻力和避免圆木损伤，设置圆木的地面应铲平，当泥泞地下面坚硬时，应按圆木的大小挖沟，使圆木与履带着地面齐平。


将圆木连接好之后，就可小心驾驶，慢慢驶出淤陷区，具体操作是，起动发动机，将两根操纵杆拉到最后位置，根据自救的驶出方向挂上1档或倒档。将一边的操纵杆平稳地向前推至使履带转动，使圆木的一端紧靠履带后，迅速将操纵杆拉回到最后位置。用同样的方法使圆木的另一端紧靠履带。将两边操纵杆同时平稳地推至最前位置，平稳地加油。当圆木接近主动轮(或诱导轮)时，立即停车，摘档熄火，卸下圆木连接。然后重新起动发动机，驶离淤陷区。

善后处理

在自救过程中，圆木往往被履带压入较深的淤泥中，待坦克脱陷后，人工方法取出较困难，既费力又费时。因此，在开始自救前，可以用一根长约10m，直径约10mm～15mm的钢丝绳，一端系在圆木的中间，另一端系在淤陷坦克的牵引钩上。这样，当坦克脱陷后，圆木就可被坦克拉出来，以备以后使用。

谁说99不带木头的

天哪 发表于 2013-5-29 21:31
图看不见