超级军网低价大空间安静舒适为卖点的车有前途吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:45:08
8万左右，3米轴距，5米车长，前麦迪逊后扭力梁。四门五座轿车。
简单说，比亚迪m6底盘换成轿车车厢，隔音用d级车标准，座椅用天籁标准。悬挂追求舒适。用速锐的1.5t双离合。和m6原来的2.0自然吸气差不多的动力。
低价路线，8万价格，20万以内最舒服的车。动力弱点，操控性一般。
高配用2.0t，附带思锐的各种电子配置，卖15万。8万左右，3米轴距，5米车长，前麦迪逊后扭力梁。四门五座轿车。
简单说，比亚迪m6底盘换成轿车车厢，隔音用d级车标准，座椅用天籁标准。悬挂追求舒适。用速锐的1.5t双离合。和m6原来的2.0自然吸气差不多的动力。
低价路线，8万价格，20万以内最舒服的车。动力弱点，操控性一般。
高配用2.0t，附带思锐的各种电子配置，卖15万。
简单说，比亚迪m6底盘换成轿车车厢，隔音用d级车标准，座椅用天籁标准。悬挂追求舒适。用速锐的1.5t双离合。和m6原来的2.0自然吸气差不多的动力。
低价路线，8万价格，20万以内最舒服的车。动力弱点，操控性一般。
高配用2.0t，附带思锐的各种电子配置，卖15万。8万左右，3米轴距，5米车长，前麦迪逊后扭力梁。四门五座轿车。
简单说，比亚迪m6底盘换成轿车车厢，隔音用d级车标准，座椅用天籁标准。悬挂追求舒适。用速锐的1.5t双离合。和m6原来的2.0自然吸气差不多的动力。
低价路线，8万价格，20万以内最舒服的车。动力弱点，操控性一般。
高配用2.0t，附带思锐的各种电子配置，卖15万。
。。。。。。。。。。。。我啥都没说
做家用轿车，牺牲动力和操控，换取空间舒适静音。追求低价。
尺寸不按照什么级别，a级车给出d级的空间。保证车厢的舒适。动力靠涡轮增压，用小排量发动机，降低成本。牺牲一点重量和一定空间，换取d级车的静音。
尺寸不按照什么级别，a级车给出d级的空间。保证车厢的舒适。动力靠涡轮增压，用小排量发动机，降低成本。牺牲一点重量和一定空间，换取d级车的静音。
你这起步就得十万朝上
五菱宏光月销三万，尽管跟安静舒适不太搭边。
售价8万的车扣除税费和各环节利润，再分摊研发和制造投入的成本，边际成本还有4万么。还想装上d级车的隔音，天籁的座椅，那抠掉的一大块金额只能给便宜车减配成小面轮胎和最便宜的玻璃、最薄的铁皮车架、精度最低的翼子板和最稀烂的装配工艺了
听说过安全性这个指标么
听说过安全性这个指标么
m6本身能上市，说明是通过测试的，比亚迪的车安全性一直还行。
m6本身能上市，说明是通过测试的，比亚迪的车安全性一直还行。
售价8万的车扣除税费和各环节利润，再分摊研发和制造投入的成本，边际成本还有4万么。还想装上d级车的隔音， ...
隔音材料没多少钱吧，双层玻璃可能贵点，座椅从三排变成两排，数量少了，品质好点也比原来的m6贵不了多少，动力，底盘用现成的，成本低，研发估计也省
隔音材料没多少钱吧，双层玻璃可能贵点，座椅从三排变成两排，数量少了，品质好点也比原来的m6贵不了多少，动力，底盘用现成的，成本低，研发估计也省
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从需求来说，其实入门用户就是从a地安全的开到，其次，车要没毛病，出毛病概率和频率可接受，第三要服务好，除了毛病不耽误事。
这些其实国产车用心都能做到。
日产市内，高速不超速驾驶，除了起步速度，a级车和d级车其实动力都一样用。路况决定了再贵的车也跑不快。操控性的下限要求很低。
使用感受的差距在于舒适性，就是静音，空间，座椅，音响，空调，空气净化这些东西。
中国家庭车少，一个车全家都要坐，后排空间要求高，所以来中国的车都牺牲操控加轴距。
这样还不如设计一个大车，动力和操控满足入门要求，注重空间，静音，座椅，音响，空调，空气净化这些东西。反正中国路况决定操控和动力是过剩的。
安全当然不能节省，把车做便宜。
这种车估计会很有竞争力。
这些其实国产车用心都能做到。
日产市内，高速不超速驾驶，除了起步速度，a级车和d级车其实动力都一样用。路况决定了再贵的车也跑不快。操控性的下限要求很低。
使用感受的差距在于舒适性，就是静音，空间，座椅，音响，空调，空气净化这些东西。
中国家庭车少，一个车全家都要坐，后排空间要求高，所以来中国的车都牺牲操控加轴距。
这样还不如设计一个大车，动力和操控满足入门要求，注重空间，静音，座椅，音响，空调，空气净化这些东西。反正中国路况决定操控和动力是过剩的。
安全当然不能节省，把车做便宜。
这种车估计会很有竞争力。
在美国的丰田，阿肥龙就是这种理念。
我现在开的韦小宝大概也属于，不过空间利用率不高，行李箱大而无当，发动机室空空的，车很长，里面并不太大。
我现在开的韦小宝大概也属于，不过空间利用率不高，行李箱大而无当，发动机室空空的，车很长，里面并不太大。
造汽 发表于 2013-5-13 07:38 ![]()
在美国的丰田，阿肥龙就是这种理念。
我现在开的韦小宝大概也属于，不过空间利用率不高，行李箱大而无当， ...
行李箱其实标准就行，关键是车内空间大，有足够活动空间，可以放较多的隔音材料，塞下大的舒服的座椅
在美国的丰田，阿肥龙就是这种理念。
我现在开的韦小宝大概也属于，不过空间利用率不高，行李箱大而无当， ...
行李箱其实标准就行，关键是车内空间大，有足够活动空间，可以放较多的隔音材料，塞下大的舒服的座椅
隔音D级车标准是什么概念呢？D级车都有哪些？这种NVH已经很容易达到了？
在美国的丰田，阿肥龙就是这种理念。我现在开的韦小宝大概也属于，不过空间利用率不高，行李箱大而无当， ...
通用的车都这样，别克君威车内空间堪比紧凑级，车长却有4米8，轴距也不小。英朗也是，我总觉得他们的车轴距是不是虚报了十几公分。不知为何
通用的车都这样，别克君威车内空间堪比紧凑级，车长却有4米8，轴距也不小。英朗也是，我总觉得他们的车轴距是不是虚报了十几公分。不知为何
英国病人 发表于 2013-5-13 07:53
隔音D级车标准是什么概念呢？D级车都有哪些？这种NVH已经很容易达到了？
实测，噪音差距还是挺大的。
120公里，同一个网站的测试数据，F0这种低档车74、75db
国产普通车70-72db
国产做的好的68db
奥迪A8L 65db
荣威950和奔腾B90的隔音都不错
英国病人 发表于 2013-5-13 07:53
隔音D级车标准是什么概念呢？D级车都有哪些？这种NVH已经很容易达到了？
实测，噪音差距还是挺大的。
120公里，同一个网站的测试数据，F0这种低档车74、75db
国产普通车70-72db
国产做的好的68db
奥迪A8L 65db
荣威950和奔腾B90的隔音都不错
这不就是大号骊威么。。。。。
ccsosnfs 发表于 2013-5-13 10:34 ![]()
这不就是大号骊威么。。。。。
3米轴距 vs 2.6米轴距
这不就是大号骊威么。。。。。
3米轴距 vs 2.6米轴距
3米轴距5米车长，发动机舱和行李箱就小了，扭力梁要达到楼主的舒适性要求，难度大了。隔音是个系统工程，要追求静音，车重就上去了，动力太差的话，做大空间也就没有意义了，因为坐满人开个空调怎么还跑得动？
造汽 发表于 2013-5-13 07:38 ![]()
在美国的丰田，阿肥龙就是这种理念。
我现在开的韦小宝大概也属于，不过空间利用率不高，行李箱大而无当， ...
我选车的时候，带着GF去看小宝，一进门就感觉好大一个车头，但是GF坐进去就否决了
在美国的丰田，阿肥龙就是这种理念。
我现在开的韦小宝大概也属于，不过空间利用率不高，行李箱大而无当， ...
我选车的时候，带着GF去看小宝，一进门就感觉好大一个车头，但是GF坐进去就否决了
joytony 发表于 2013-5-13 11:38 ![]()
3米轴距5米车长，发动机舱和行李箱就小了，扭力梁要达到楼主的舒适性要求，难度大了。隔音是个系统工程，要 ...
坐满了也是5个人，这个底盘以前是7座的。2.0发动机
1.5t比原先的2.0功率扭矩还要大一些。
隔音材料多也不会比两个座椅两个人重吧，不应该有带不动的问题
3米轴距5米车长，发动机舱和行李箱就小了，扭力梁要达到楼主的舒适性要求，难度大了。隔音是个系统工程，要 ...
坐满了也是5个人，这个底盘以前是7座的。2.0发动机
1.5t比原先的2.0功率扭矩还要大一些。
隔音材料多也不会比两个座椅两个人重吧，不应该有带不动的问题
造汽 发表于 2013-5-13 07:38 ![]()
在美国的丰田，阿肥龙就是这种理念。
我现在开的韦小宝大概也属于，不过空间利用率不高，行李箱大而无当， ...
您认为吉利最早的远景是不是也是算这样的车呢（和她刚出来的时候同时代的车比……）还有最早的奇瑞……
在美国的丰田，阿肥龙就是这种理念。
我现在开的韦小宝大概也属于，不过空间利用率不高，行李箱大而无当， ...
您认为吉利最早的远景是不是也是算这样的车呢（和她刚出来的时候同时代的车比……）还有最早的奇瑞……
其实不用座椅，除了驾驶位，其他位置整平地板铺床垫好不好
霏菲飞 发表于 2013-5-13 12:33 ![]()
其实不用座椅，除了驾驶位，其他位置整平地板铺床垫好不好
呵呵，怎么保证安全性？人怎么上车？
其实不用座椅，除了驾驶位，其他位置整平地板铺床垫好不好
呵呵，怎么保证安全性？人怎么上车？
实测，噪音差距还是挺大的。
120公里，同一个网站的测试数据，F0这种低档车74、75db
我的意思是D级车的轴距容易达到，但是D级车的舒适和安静很难达到。
以安静为例，不上V6V8用四缸机器达到D级车的安静程度我认为很不现实，如果非用四缸机，达到同样安静程度需要投诉的成本和资金更高。
以舒适为例，不是弄个座椅那么简单，关键在于底盘调教，但是要用板车底盘达到D级别车的舒适度很难，比如过弯G值，刹车点头控制，过颠簸路面后座的感觉，这些怎么解决？D级车都是空气悬挂，可调悬挂什么的，用3米轴距板车调出这种感觉那得多逆天啊。
所以说如果有厂家能有功力做出D级车NVH和舒适度，3米轴距车只卖8万，我感觉这厂家技术能力肯定超过丰田大众了，别的不说，你把你的NVH能力移植给所有车型，销量冲全球前三很容易了。
另外说一下，华泰B11很像楼主描述的车
120公里，同一个网站的测试数据，F0这种低档车74、75db
我的意思是D级车的轴距容易达到，但是D级车的舒适和安静很难达到。
以安静为例，不上V6V8用四缸机器达到D级车的安静程度我认为很不现实，如果非用四缸机，达到同样安静程度需要投诉的成本和资金更高。
以舒适为例，不是弄个座椅那么简单，关键在于底盘调教，但是要用板车底盘达到D级别车的舒适度很难，比如过弯G值，刹车点头控制，过颠簸路面后座的感觉，这些怎么解决？D级车都是空气悬挂，可调悬挂什么的，用3米轴距板车调出这种感觉那得多逆天啊。
所以说如果有厂家能有功力做出D级车NVH和舒适度，3米轴距车只卖8万，我感觉这厂家技术能力肯定超过丰田大众了，别的不说，你把你的NVH能力移植给所有车型，销量冲全球前三很容易了。
另外说一下，华泰B11很像楼主描述的车
英国病人 发表于 2013-5-13 12:44 ![]()
我的意思是D级车的轴距容易达到，但是D级车的舒适和安静很难达到。
以安静为例，不上V6V8用四缸机器达 ...
从测试看，四缸车安静的还是不少的，即使是国产车，上面提到荣威和奔腾。我觉得就是隔音下的功夫。
大马力发动机即使是V结构也是噪音机器，比小排量的L4要吵，D级车的安静我认为是隔出来的。主动降噪对国产车来说要求有点高
底盘调软一点，板车不可能什么路都和D级车一样舒适，只要保证市内铺装里面60公里以下，高速路面120公里以下温柔驾驶舒适就行。过弯低速过就是了。激烈驾驶的舒适性不追求，也不可能达到。
我的意思是D级车的轴距容易达到，但是D级车的舒适和安静很难达到。
以安静为例，不上V6V8用四缸机器达 ...
从测试看，四缸车安静的还是不少的，即使是国产车，上面提到荣威和奔腾。我觉得就是隔音下的功夫。
大马力发动机即使是V结构也是噪音机器，比小排量的L4要吵，D级车的安静我认为是隔出来的。主动降噪对国产车来说要求有点高
底盘调软一点，板车不可能什么路都和D级车一样舒适，只要保证市内铺装里面60公里以下，高速路面120公里以下温柔驾驶舒适就行。过弯低速过就是了。激烈驾驶的舒适性不追求，也不可能达到。
瑞风什么的MPV就可以做到楼主说的，轴距超长，空间超大，2.0发动机，10万块。现在是3排座椅，减到2排，在隔音和座椅上下点工夫就行。
3m的轴距，要保证车身的刚度就不是容易的事，也许单这个车身就不止8万了。
3m的轴距，要保证车身的刚度就不是容易的事，也许单这个车身就不止8万了。
有现成的m6底盘
有现成的m6底盘
瑞风什么的MPV就可以做到楼主说的，轴距超长，空间超大，2.0发动机，10万块。现在是3排座椅，减到2排，在隔 ...
不是轿车的底盘
不是轿车的底盘
m6本身能上市，说明是通过测试的，比亚迪的车安全性一直还行。
红星小贵族，威志v5也能上市
红星小贵族，威志v5也能上市
饱食而乱喷 发表于 2013-5-13 20:15 ![]()
红星小贵族，威志v5也能上市
比亚迪的车安全性还可以，网上有速锐和S6被追尾的照片
红星小贵族，威志v5也能上市
比亚迪的车安全性还可以，网上有速锐和S6被追尾的照片
发现一个这种思路的车型，纳智捷ceo，但是不实用的附加东西太多，价格太高，40万了
maomaobear 发表于 2013-5-13 12:44 ![]()
呵呵，怎么保证安全性？人怎么上车？
2CV（最经典养鸡车之一）座位都是帆布的，跟坐野餐折叠椅一样。
呵呵，怎么保证安全性？人怎么上车？
2CV（最经典养鸡车之一）座位都是帆布的，跟坐野餐折叠椅一样。
joytony 发表于 2013-5-13 11:41 ![]()
我选车的时候，带着GF去看小宝，一进门就感觉好大一个车头，但是GF坐进去就否决了
你买车都听GF的？这要是将来母娘加入战团，跟你战在一处，你不得更加盔歪甲斜带软袍松，被母娘一刀劈于马下，尸首哭丘摔在尘埃？
我选车的时候，带着GF去看小宝，一进门就感觉好大一个车头，但是GF坐进去就否决了
你买车都听GF的？这要是将来母娘加入战团，跟你战在一处，你不得更加盔歪甲斜带软袍松，被母娘一刀劈于马下，尸首哭丘摔在尘埃？
你地盘和车体用这么高端，那发动机变速箱就不得不妥协，估计是加速慢且费油！速度慢，还能忍，费油就麻烦了！
汤姆哥 发表于 2013-5-14 20:17 ![]()
你地盘和车体用这么高端，那发动机变速箱就不得不妥协，估计是加速慢且费油！速度慢，还能忍，费油就麻烦了 ...
发动机就是动力弱点，高动力就贵点
你地盘和车体用这么高端，那发动机变速箱就不得不妥协，估计是加速慢且费油！速度慢，还能忍，费油就麻烦了 ...
发动机就是动力弱点，高动力就贵点
造汽 发表于 2013-5-14 18:54 ![]()
你买车都听GF的？这要是将来母娘加入战团，跟你战在一处，你不得更加盔歪甲斜带软袍松，被母娘一刀劈于马 ...
之前经过谈判，达成协议：性能及技术方面我负责，外观内饰空间她负责，均拥有一票否决权
你买车都听GF的？这要是将来母娘加入战团，跟你战在一处，你不得更加盔歪甲斜带软袍松，被母娘一刀劈于马 ...
之前经过谈判，达成协议：性能及技术方面我负责，外观内饰空间她负责，均拥有一票否决权
之前经过谈判，达成协议：性能及技术方面我负责，外观内饰空间她负责，均拥有一票否决权
价格谁负责
价格谁负责
之前经过谈判，达成协议：性能及技术方面我负责，外观内饰空间她负责，均拥有一票否决权
价格谁负责
价格谁负责