奇瑞A4部分动力参数曝光 有望于8月上市

迟到了吧，市场都被别人抢走了。

在以前的报道中说，新车则会提供奇瑞自有的HMI系统（多媒体交互式系统）和ESP电子稳定系统等 ，
现在证实两种都有，

现在的疑问是，奇瑞是不是会在自家A4上配备自主的ESP（ESC）电子稳定系统， 因为在上面的表诉中，我们完全可以理解成两种完全不同的意思！

第一是HMI系统是自家的， 但ESP电子稳定系统未必是！   

第二种是HMI系统和ESP电子稳定系统都是自家的

哇靠。。。现在A级车轴距都2700，很多B级车轴距才26XX。。。

中国人真是没有最长只有更长

霏菲飞 发表于 2013-5-8 21:07
哇靠。。。现在A级车轴距都2700，很多B级车轴距才26XX。。。

中国人真是没有最长只有更长
国人喜欢这口。。。。。。。。。

成电汽车电子产业园是以成都电子科技大学在汽车电子嵌入式软件方面的优势和奇瑞汽车股份有限公司在整车、发动机和ECU等方面的优势，在昆山市建立产学研结合的汽车电子公共技术平台。
建设以国家十一五、十二五“核高基”科技重大专项“汽车电子控制器（ECU）嵌入式软件平台研发及产业化”为核心的拥有自主知识产权的汽车电子高新技术和汽车Telematics全方位服务，汽车整车厂家配套生产（奇瑞、江淮、上汽等）为规模化市场支持，面向新能源汽车和智能汽车（交通）朝阳产业，面向国内外市场，集研发、产业、服务为一体，“政、产、学、研、金”高效资源整合发展模式的新型汽车电子产业园。
昆山汽车电子产业园将在融入地方经济发展战略框架的基础上，以实体平台建设为依托，以市场化运营为指导，将“创造创新创意智慧社区（产学研研发基地）”、“汽车电子研发企业创新孵化加速器（产业对接基地）”、“汽车电子（智能汽车）产业链（产业集群基地）”和“集多层次人才教育培训、主题公园等的车人家汽车服务园（汽车服务体验基地）”四个可以紧密结合电子科大大学科技园和奇瑞汽车股份有限公司产业优势资源的功能版块，形成完整“产学研”项目研发、产业链生产、Telematics服务的汽车电子（智能汽车）产业体系。
在未来发展中，汽车电子产业园将在高水平科学规划的框架内，实施对园区内公共技术支撑服务、教育实训、风险投资、汽车电子系列产品开发、汽车电子信息化研发与生活配套服务设施等，形成局部优良的软、硬件发展环境。通过“核高基”国家科技重大专项落户发展，在汽车电子产业园里聚集一批汽车电子相关产业公司、大学、科研院所以及战略投资商，形成高新技术产业群集聚效应，引领中国汽车电子产业的未来发展。






成电汽车电子产业园是以成都电子科技大学在汽车电子嵌入式软件方面的优势和奇瑞汽车股份有限公司在整车、发动机和ECU等方面的优势，在昆山市建立产学研结合的汽车电子公共技术平台。
建设以国家十一五、十二五“核高基”科技重大专项“汽车电子控制器（ECU）嵌入式软件平台研发及产业化”为核心的拥有自主知识产权的汽车电子高新技术和汽车Telematics全方位服务，汽车整车厂家配套生产（奇瑞、江淮、上汽等）为规模化市场支持，面向新能源汽车和智能汽车（交通）朝阳产业，面向国内外市场，集研发、产业、服务为一体，“政、产、学、研、金”高效资源整合发展模式的新型汽车电子产业园。
昆山汽车电子产业园将在融入地方经济发展战略框架的基础上，以实体平台建设为依托，以市场化运营为指导，将“创造创新创意智慧社区（产学研研发基地）”、“汽车电子研发企业创新孵化加速器（产业对接基地）”、“汽车电子（智能汽车）产业链（产业集群基地）”和“集多层次人才教育培训、主题公园等的车人家汽车服务园（汽车服务体验基地）”四个可以紧密结合电子科大大学科技园和奇瑞汽车股份有限公司产业优势资源的功能版块，形成完整“产学研”项目研发、产业链生产、Telematics服务的汽车电子（智能汽车）产业体系。
在未来发展中，汽车电子产业园将在高水平科学规划的框架内，实施对园区内公共技术支撑服务、教育实训、风险投资、汽车电子系列产品开发、汽车电子信息化研发与生活配套服务设施等，形成局部优良的软、硬件发展环境。通过“核高基”国家科技重大专项落户发展，在汽车电子产业园里聚集一批汽车电子相关产业公司、大学、科研院所以及战略投资商，形成高新技术产业群集聚效应，引领中国汽车电子产业的未来发展。

2011年9月27日上午，公司与成都电子科技大学在奇瑞公司正式签署自主汽车电子技术发展战略合作协议。成都电子科技大学副校长王厚军、科技处处长张树人，奇瑞公司副总经理陈安宁、总经理助理金弋波、中央研究院院长陈效华、公用技术院平台部部长助理王平等出席了签约仪式。

根据协议内容，双方将以目前正在实施的“核高基”重大专项“十一五”项目为基础，联合申请并承担国家“核高基”重大专项在“十二五”和“十三五”期间的项目，积极推进自主汽车电子控制器嵌入式软件平台在汽车电子产品中的实际应用，共同打造汽车电子控制器嵌入式软件平台方面的品牌形象，确保自主汽车电子控制器嵌入式软件平台的持续、健康发展。此外，双方将联合建立汽车电子产品方面的创新研究战略体系，围绕未来汽车 “三零概念”工程（零故障：汽车安全；零污染：汽车排放；零距离：汽车通信），开展汽车电子的创新技术研究，共同研制核心汽车电子产品，促进核心汽车电子产品的自主发展从而适应未来汽车的发展趋势，保持在未来汽车中的持续竞争优势。
　　奇瑞公司利用“核高基”重大专项“十一五”项目已初步建立了基于Autosar架构和OSEK架构的通讯基础软件平台，部分软件模块已开始在奇瑞自主EMS和伯特利ESC、M16 BCM等产品上集成。而且，奇瑞公司在2010年已顺利加入Autosar协会，这将使奇瑞公司与国际汽车电子软件架构体系接轨，同时，奇瑞公司的基础软件平台将更加标准化、规范化，提高奇瑞公司的汽车网络软件自主研发能力，提高软件质量，提高产品可靠性。

这个1.6DVVT在A3 上历来就有低速软弱的诟病，现在移到车重达1.39吨的A4上，只怕问题更明显，还是等明年上的带T新动力吧。

kutoo 发表于 2013-5-8 22:00
这个1.6DVVT在A3 上历来就有低速软弱的诟病，现在移到车重达1.39吨的A4上，只怕问题更明显，还是等明年上的 ...
观致也用是这款发动机吧， 重新校调了？ 综合油耗6.5 而两者的重量几乎是一样的， 观致自然吸气版13.4            A41.35

看来奇瑞2013还不能爆发

这个1.6DVVT在A3 上历来就有低速软弱的诟病，现在移到车重达1.39吨的A4上，只怕问题更明显，还是等明年上的 ...
上2000转就好了，1.39是cvt高配版，同样手动的化，a4是1.35，比a3轻10kg

kutoo 发表于 2013-5-8 22:00
这个1.6DVVT在A3 上历来就有低速软弱的诟病，现在移到车重达1.39吨的A4上，只怕问题更明显，还是等明年上的 ...
光看参数完全等于纸上谈兵

现在又不是没有实车，试车情况陆续会出来

已经有瑞麒G5车主试车了，评价相当高

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2980-22391481-1.html

这个1.6DVVT在A3 上历来就有低速软弱的诟病，现在移到车重达1.39吨的A4上，只怕问题更明显，还是等明年上的 ...
只怕问题更明显的前提是你得知道A3 多重……

满山红叶 发表于 2013-5-8 21:25
2011年9月27日上午，公司与成都电子科技大学在奇瑞公司正式签署自主汽车电子技术发展战略合作协议。成都电 ...
不错，支持一下

kutoo 发表于 2013-5-8 22:00
这个1.6DVVT在A3 上历来就有低速软弱的诟病，现在移到车重达1.39吨的A4上，只怕问题更明显，还是等明年上的 ...
估计会直接把观致的动力总成移植过来……毕竟其中的发动机部分还是奇瑞自产的。

这么说吧，A4还有什么吸引力呢？恐怕主要就在于它是“多连杆后悬”，拥有良好的操控潜力。不过一般来说喜欢操控强力的人，对于动力的要求也不低。所以A4销量的大头，估计还是在1.6TD上面。

问题是某瑞的 TGDI 千年都出不来啊

要找准对手，面对朗动、K3、科鲁兹、福克斯，A4要有明确的卖点。

快点上市吧，不然市场又没了。

要找准对手，面对朗动、K3、科鲁兹、福克斯，A4要有明确的卖点。
科鲁兹福克斯真不是a4 的潜在对手

tigerasd 发表于 2013-5-9 11:02
科鲁兹福克斯真不是a4 的潜在对手
对我来说就是，有人问的时候我也让在这几个里面选。{:yan:}

tigerasd 发表于 2013-5-9 11:02
科鲁兹福克斯真不是a4 的潜在对手
对我来说就是，有人问的时候我也让在这几个里面选。{:yan:}

楼上机器人？

mars26 发表于 2013-5-9 00:37
光看参数完全等于纸上谈兵

现在又不是没有实车，试车情况陆续会出来
删帖倒挺快，内容没了。

kutoo 发表于 2013-5-8 22:00
这个1.6DVVT在A3 上历来就有低速软弱的诟病，现在移到车重达1.39吨的A4上，只怕问题更明显，还是等明年上的 ...
A3是刻意调教偏省油，导致低速时扭矩低

开过A3的都知道，转速上了2500之后，动力完全是信心十足

A4轻量化比A3强很多，动力调校也不可能再走A3老路

有人看过a4的底盘么

饱食而乱喷 发表于 2013-5-10 01:45
有人看过a4的底盘么
我的帖子里有一张局部照片，大家正在讨论
http://lt.cjdby.net/thread-1609159-1-1.html

围观_群众 发表于 2013-5-9 00:04
看来奇瑞2013还不能爆发
奇瑞像便便一样的营销，早晚害死