关于拒载,想和您说几句话

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 08:48:15

    我从业八年,自认为是个好的出租车司机。不在非交接班时间拒载,不并客,不欺骗外地人,别人不爱拉的老人 病人 残疾人我拉,拾到客人落到车上的手机通通归还。有一次,我在等红灯,四个骑自行车的小子抢我前面车上副驾驶座上的包,我第一时间追上去,迫使坏人弃包而逃,我为我没有犹豫而骄傲。

   可是在交接班时间不拒载,我却很为难。

   我在大东区滂江街交接班,时间是下午4点至4点30分。我每天工作10个小时,每天租金180元,油钱80元(柴油车)左右。每小时成本26元。假如下午3点,有人打车从大东区滂江街到铁西滑翔,用时大约30-35分,车钱26元。送完他,我必须按原路尽快返回,即便回来的路上有打车的也不能拉,不管是否顺道,哪怕有从铁西到大东区的,也不能拉,因为不能问,问了不能拉,就算拒载。这样我4点钟回到大东区,然后加油,交班。从3点到4点,我的收入是26元,没有利润。

   货车有空车配货。

   公交车有政府补贴。

   打个比方,您在快下行时去五爱街买东西,对人家说“你一天卖33件衣服,现在已经卖了32件,你已经赚够了,最后一件你必须按成本价卖我,你不卖我,我就罚你”?
   我付出了劳动,要求得到利润,不过分吧 。

   比如在中午11点40分左右,我饿了,想吃饭,有乘客要打车从铁西到棋盘山,我得用40-50分钟的时间把他送到地方,然后再开20分钟左右的车回到市内找到合适的吃饭的地方。我去还是不去,胃病可是饿出来的。

   人有屎急尿急,我能挺10-20分钟,未必能挺30-40分钟。有乘客打车要去远地方,我去还是不去?前列腺的毛病可是尿憋出来的。
   
   我很难,一方面我不能拒载,另一方面我不能交班晚,因为车主可能不用我,我会失业。我只是个靠出卖劳动力谋生的普通人,需要养房子养孩子。难!   
    我从业八年,自认为是个好的出租车司机。不在非交接班时间拒载,不并客,不欺骗外地人,别人不爱拉的老人 病人 残疾人我拉,拾到客人落到车上的手机通通归还。有一次,我在等红灯,四个骑自行车的小子抢我前面车上副驾驶座上的包,我第一时间追上去,迫使坏人弃包而逃,我为我没有犹豫而骄傲。

   可是在交接班时间不拒载,我却很为难。

   我在大东区滂江街交接班,时间是下午4点至4点30分。我每天工作10个小时,每天租金180元,油钱80元(柴油车)左右。每小时成本26元。假如下午3点,有人打车从大东区滂江街到铁西滑翔,用时大约30-35分,车钱26元。送完他,我必须按原路尽快返回,即便回来的路上有打车的也不能拉,不管是否顺道,哪怕有从铁西到大东区的,也不能拉,因为不能问,问了不能拉,就算拒载。这样我4点钟回到大东区,然后加油,交班。从3点到4点,我的收入是26元,没有利润。

   货车有空车配货。

   公交车有政府补贴。

   打个比方,您在快下行时去五爱街买东西,对人家说“你一天卖33件衣服,现在已经卖了32件,你已经赚够了,最后一件你必须按成本价卖我,你不卖我,我就罚你”?
   我付出了劳动,要求得到利润,不过分吧 。

   比如在中午11点40分左右,我饿了,想吃饭,有乘客要打车从铁西到棋盘山,我得用40-50分钟的时间把他送到地方,然后再开20分钟左右的车回到市内找到合适的吃饭的地方。我去还是不去,胃病可是饿出来的。

   人有屎急尿急,我能挺10-20分钟,未必能挺30-40分钟。有乘客打车要去远地方,我去还是不去?前列腺的毛病可是尿憋出来的。
   
   我很难,一方面我不能拒载,另一方面我不能交班晚,因为车主可能不用我,我会失业。我只是个靠出卖劳动力谋生的普通人,需要养房子养孩子。难!   
拒载的尺度,是对方已经告诉你去哪里以后,你拒绝。
如果有事(交接,吃饭,内急),可以见招不停,前客
下车有人要上,你可以摇手或言语拒绝,就不算拒载,至少
在魔都是这规矩,人家投诉也白投诉,你一定要抢在人家开口之前。
魔都好像可以关掉待运,显示“停运”,停运一亮,你就可以做
你说的必须要做的事,做完再打开“待运”

至于顾客问了,你觉得有经济效益不良的问题而拒载,这可能最难解决,
你需要联合骆驼祥子群体,去与剥削你们的虎妞儿他爹做和平的斗争,
争取公平,这点上(份子钱问题)我作为乘客是同情并支持你们的,任何
需要我可以做的事情我都会去做,比如有关部门要我去所谓的“听证会”,
比如有记者截停我问我的态度。
应该建立起这样的意识,服务者和被服务者是平等的地位。被服务者有选择服务的权利,服务者也有拒绝服务的权利。至少在美国是这样的。美国的商店可以为指定的某顾客(比如有在本店行窃史的,但不能以族裔性别外观残疾与否为标准)设置禁令(no trespass)并受法律保护。其实这种意识还体现了买卖双方互相尊重, 制约了一些刁蛮顾客。
交接班不载客或者只带顺路客一般人都是可以理解的,另外可不可以设置不同的出租车公司有不同时段的交接班时间,不要让所有的出租车都在一个狭窄的时段交接班。
机场接客不打表,而且是没有地铁和公交的时段,前两天超大上和新闻都有播报,价格比正常打表居然高出近100%,有的还随意拼客。当然这里面有机场高速收费等因素的影响,有空载回程的因素影响,不过如果能够出台相应的价格政策,起码不会让人觉得有被宰被骗的心理,也是维护行业自身口碑和利益的作为。

出租车驾驶员总被视为一个群体,如果让有素质文明的出租车驾驶员背负个别一些不文明低素质驾驶员的恶名,那是不公平的。所以有没有一个出租车驾驶员的自律行规,一个准入执业机制,好的嘉奖,差的淘汰。

以上这些作为一个具体的出租车驾驶员来说,未免太大太空了。我想对于出租车公司坐收渔利的现状,是不是应该要提升一下了。
我只知道在武汉坐出租车就像站街一样,在路边陪着笑脸,司机大爷兴趣来了,就让你上车,不然你就在路边继续笑吧
lvtom 发表于 2013-5-8 09:32
我只知道在武汉坐出租车就像站街一样,在路边陪着笑脸,司机大爷兴趣来了,就让你上车,不然你就在路边继续 ...
北京有出租车司机说“您见过一个月赚3000-4000元的大爷吗”
mobylee 发表于 2013-5-8 09:24
交接班不载客或者只带顺路客一般人都是可以理解的,另外可不可以设置不同的出租车公司有不同时段的交接班时 ...
谢谢您的回复
hopefully 发表于 2013-5-8 08:49
应该建立起这样的意识,服务者和被服务者是平等的地位。被服务者有选择服务的权利,服务者也有拒绝服务的权 ...
我想说的是“我没有强卖你,你也别强买我”
谢谢您的回复
造汽 发表于 2013-5-8 07:32
拒载的尺度,是对方已经告诉你去哪里以后,你拒绝。
如果有事(交接,吃饭,内急),可以见招不停,前客
...
离交班的时间越近,能去的范围越小。实际上在交班点,大家都在拒载,你不问,如何知道乘客去哪。问了,就有两种可能,能去或不能去。
如果沈阳的出租车司机都做到不拒载,又要交班不晚。那么只有一种可能,那就是从下午2点30分起谁也不拉活。因为从沈阳的东边到西边一个来回最少需要90分钟。
结果就是不管远近,是否顺道,谁也打不到车。      
北京有出租车司机说“您见过一个月赚3000-4000元的大爷吗”
我们这小城市晚上开二驾一个月至少也有3K以上的收入。营运证这两年炒得厉害,现在行情是50w。但挣得也多,白天晚上连轴干一个月将近1.5至2w的纯收入。车子是烧气。
我们的小县城本来跑的遍地电动三轮,现在取缔了,出租车牛逼了,市区只能他跑,小黑车进来就打,市区内五块钱随便坐,理论上这车五块钱,可到司机那就一人五块钱,不顺路不拉,路上还要随时再拉人上去,你要是两个人,就要你十块三个人十五,爱坐坐不坐滚
理解楼主啊,,唉,家家有本难念的经,行行有说不出的苦,这个世界上,P民何苦为难P民!
话说到底是不是楼主你开出租啊,
哥俩好 发表于 2013-5-8 21:49
我们这小城市晚上开二驾一个月至少也有3K以上的收入。营运证这两年炒得厉害,现在行情是50w。但挣得也多, ...
可能您没有算折旧 保险 修车.....
gdwmcy 发表于 2013-5-8 22:53
理解楼主啊,,唉,家家有本难念的经,行行有说不出的苦,这个世界上,P民何苦为难P民!
话说到底是不是楼 ...
是的.........
非常理解楼主。
关于拒载,俺赞同2楼的说法,交接班、特殊事件时发生的不应当算拒载。俺特讨厌某些地方出来的人的行为,最常见的是火车站和长途汽车站。一堆出租车非法垄断,小活不拉,大活拼车。去等活的圈子外的出租车,要给某些地方出来的非法组织交“保护费”,否则就不能拉活。擦~
hopefully 发表于 2013-5-8 08:49
应该建立起这样的意识,服务者和被服务者是平等的地位。被服务者有选择服务的权利,服务者也有拒绝服务的权利。至少在美国是这样的。美国的商店可以为指定的某顾客(比如有在本店行窃史的,但不能以族裔性别外观残疾与否为标准)设置禁令(no trespass)并受法律保护。其实这种意识还体现了买卖双方互相尊重, 制约了一些刁蛮顾客。

非常赞同这个说法。。。
天朝引进“顾客是上帝”,却没引进平等的概念。TMD某些顾客根本不是上帝,是魔鬼啊
e8098 发表于 2013-5-9 05:28
非常理解楼主。
关于拒载,俺赞同2楼的说法,交接班、特殊事件时发生的不应当算拒载。俺特讨厌某些地方出来 ...
谢谢您的理解