新人报道老生常谈，关于黑匣子的一些问题？

各位好，本人超级菜鸟，刚注册第一次发问
把我在本论坛的第一个帖子献给“黑匣子”---这个“老生常谈”的问题
以下问题可能都是最基础的小白问题，请各位前辈多多保函，就当给我扫盲了  


1.百度说，黑匣子有两种一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR）

那我想请问下，百度说的“两种”到底是单选还是双选?
也就是说，目前我们俗称的黑匣子，是FDR和CVR的组合体还是特指后者？如果是组合体，两者是捆绑在一起组装的吗?   




2.黑匣子记录的音频是不是仅限于驾驶舱？乘客的呢？
百度说，黑匣子装在飞机尾部，有4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。

那我想问下，这四路音轨（当然，也许现在是不是有更多路？）记录的音频数据会不会干涉混淆？还是经过后期分析处理，很容易区分的？所谓“威胁、爆炸、发动机声音异常”和“仓内的各种声音”会不会混淆？记录设备能很智能的自行区分哪些事乘客的声音、哪些是爆炸声然后分开存储吗？

关于乘客的讲话声，经后期转码能听的清楚吗？我意思是说，座舱人多噪杂，记录仪到底“听”谁的呢？？会不会最后分析处理读出来的是一片嘈杂声？？
就好比在一个大教室，学生都在讲话或者各自朗诵，我在讲台上是不可能听清楚哪怕是任何一个人在讲什么，我听到的只是一片“合成”的噪声
所以，黑匣子在客舱的录音是不是也是这样一片嘈杂无法识别？？除非座舱内又分出好几个“接收点”（比如每隔几排设置一个录音器？），这样才有可能比较清晰的分别记录下每一个小区域内的人的讲话？？不知道我的理解是不是正确？或者应该怎么样理解？？




3.又据说，黑匣子记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息（当然，也许新版的能记录1小时或者更多时间的语音）

那我有这样的困惑，假设某一个30分钟的记录周期刚结束，刚开始重新开始录音的时候，发生空难了，这样的话黑匣子的录音功能岂不是不是失去了意义了？

或者说黑匣子到底是怎样保证把事故发生前的30分钟的音频都记录下来的？  所谓的“超过30分钟又会重新开始录音”是怎么样的一个工作原理？
是30分钟满了，就把这30分钟的内容全部删除，清空磁盘？还是磁盘满了，只删最前面的存储空间，也就是说删一点录一点?
我感觉应该是删一点点录一点点才保险啊？是不是这样的？ .....................




4.为什么不把音频+视频信息全部记录下来？
感觉这个从技术上应该根本不是问题吧？
之所以还是沿袭老的传统，是不是因为记录视频的意义不大？另外可能涉及个人隐私什么的？是不是这样的？

那驾驶舱应该完全可以把视频也记录下来嘛？这应该没什么不妥吧？
而且我感觉这样更好啊，可以督促飞行员更加高度认真的工作，因为有一只“眼睛”一直盯着
（这样就不会出现类似某电影里面的牛逼飞行员在飞机上还偷偷喝酒的情况了吧，呵呵）




5.现代通讯卫星以及电子技术比较发达了，是不是可以不需要黑匣子，而直接由卫星什么的全程监控飞机，数据直接记录到地面控制中心？这样可行吗？

是不是目前已经是这样做了，基本上不会出现信号盲区了，黑匣子只是作为锦上添花了？
或者说，地面监控和记录出现盲区的几率已经远远低于黑匣子找不到或者损毁的几率了？两者已经是互为补充的双保险关系而不再是完全依赖黑匣子？




。。。。。。



以上是我刚开始了黑匣子的一点点疑惑，其他的问题等想到了再慢慢补充
我知道我的问题可能都很“愚蠢”，主要是我对黑匣子结构原理还完全不了解，只是通过百度上的肤浅的介绍，所以会问出这样低级的问题，各位见笑啦
望各位前辈不吝赐教，谢谢啦

各位好，本人超级菜鸟，刚注册第一次发问
把我在本论坛的第一个帖子献给“黑匣子”---这个“老生常谈”的问题
以下问题可能都是最基础的小白问题，请各位前辈多多保函，就当给我扫盲了  


1.百度说，黑匣子有两种一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR）

那我想请问下，百度说的“两种”到底是单选还是双选?
也就是说，目前我们俗称的黑匣子，是FDR和CVR的组合体还是特指后者？如果是组合体，两者是捆绑在一起组装的吗?   




2.黑匣子记录的音频是不是仅限于驾驶舱？乘客的呢？
百度说，黑匣子装在飞机尾部，有4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音。

那我想问下，这四路音轨（当然，也许现在是不是有更多路？）记录的音频数据会不会干涉混淆？还是经过后期分析处理，很容易区分的？所谓“威胁、爆炸、发动机声音异常”和“仓内的各种声音”会不会混淆？记录设备能很智能的自行区分哪些事乘客的声音、哪些是爆炸声然后分开存储吗？

关于乘客的讲话声，经后期转码能听的清楚吗？我意思是说，座舱人多噪杂，记录仪到底“听”谁的呢？？会不会最后分析处理读出来的是一片嘈杂声？？
就好比在一个大教室，学生都在讲话或者各自朗诵，我在讲台上是不可能听清楚哪怕是任何一个人在讲什么，我听到的只是一片“合成”的噪声
所以，黑匣子在客舱的录音是不是也是这样一片嘈杂无法识别？？除非座舱内又分出好几个“接收点”（比如每隔几排设置一个录音器？），这样才有可能比较清晰的分别记录下每一个小区域内的人的讲话？？不知道我的理解是不是正确？或者应该怎么样理解？？




3.又据说，黑匣子记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息（当然，也许新版的能记录1小时或者更多时间的语音）

那我有这样的困惑，假设某一个30分钟的记录周期刚结束，刚开始重新开始录音的时候，发生空难了，这样的话黑匣子的录音功能岂不是不是失去了意义了？

或者说黑匣子到底是怎样保证把事故发生前的30分钟的音频都记录下来的？  所谓的“超过30分钟又会重新开始录音”是怎么样的一个工作原理？
是30分钟满了，就把这30分钟的内容全部删除，清空磁盘？还是磁盘满了，只删最前面的存储空间，也就是说删一点录一点?
我感觉应该是删一点点录一点点才保险啊？是不是这样的？ .....................




4.为什么不把音频+视频信息全部记录下来？
感觉这个从技术上应该根本不是问题吧？
之所以还是沿袭老的传统，是不是因为记录视频的意义不大？另外可能涉及个人隐私什么的？是不是这样的？

那驾驶舱应该完全可以把视频也记录下来嘛？这应该没什么不妥吧？
而且我感觉这样更好啊，可以督促飞行员更加高度认真的工作，因为有一只“眼睛”一直盯着
（这样就不会出现类似某电影里面的牛逼飞行员在飞机上还偷偷喝酒的情况了吧，呵呵）




5.现代通讯卫星以及电子技术比较发达了，是不是可以不需要黑匣子，而直接由卫星什么的全程监控飞机，数据直接记录到地面控制中心？这样可行吗？

是不是目前已经是这样做了，基本上不会出现信号盲区了，黑匣子只是作为锦上添花了？
或者说，地面监控和记录出现盲区的几率已经远远低于黑匣子找不到或者损毁的几率了？两者已经是互为补充的双保险关系而不再是完全依赖黑匣子？




。。。。。。



以上是我刚开始了黑匣子的一点点疑惑，其他的问题等想到了再慢慢补充
我知道我的问题可能都很“愚蠢”，主要是我对黑匣子结构原理还完全不了解，只是通过百度上的肤浅的介绍，所以会问出这样低级的问题，各位见笑啦
望各位前辈不吝赐教，谢谢啦