【++恨铁不成钢++】转个帖子共勉！【中国民族汽车工业的 ...

纵观当今中国汽车，将来发展民族汽车工业的目前看也只有几个企业有希望，只有这几个企业才能担负起振兴民族汽车工业的重任，这些企业的原创性较强，机制灵活，有一定的规模，有一定的口碑基础，分别是吉利，江淮，长城，奇瑞，（比亚迪也算做一个吧，），长安，华晨，最看好的是六家，分别是长城，吉利，江淮，奇瑞，长安，比亚迪（包容一下，看其潜力），但是这六家又都有优缺点，下面简单分析一下，仅做交流，别无他意，权当吹牛，说的不对的不要拍砖，不要对号入座，没有特意攻击之意，希望阅者以宽大的胸怀看待中国民族汽车工业，不要相互攻击，取长补短，丰富自己，这才是一个优秀民族的品质。

吉利：这几年转型做的不错，汽车的质量做的很好了，这是质的飞跃，动力总成这块做的很好了，现在正通过收购沃而沃来强化自己在变速箱及其它方面的提高，这为将来吉利的腾飞打下很好的基础，现在希望吉利不要急，稳扎稳打，彻底将原来产品的低价低价的不利阴影去除，将来必成正果，看好吉利。

长城：现在的情况和吉利相似，长城的长项就是原来的产品质量和口碑一直不错，只要把后来的产品质量保持下去就会有希望，希望长城做大做强，成为响当当的品牌，吉利与长城这两家汽车的宣传工作做的不错，这是应坚持的。

江淮：这个厂说起来历史悠久，1964年建厂，近50年历史，国企性质（当时和央企有千丝万缕的关系），这个企业让人心理很是纠结，说是共和国的私生子不为过，现在隶属于安淮，曾处于死亡的边缘，即没有一汽二汽的政治保护，又不能象私企哪样灵活发展，处境很是干尬，但是就是在这样的不利环境中最后江淮还是通过这些年的努力发展杀出一条血路成长为国内品种最齐全的大型汽车制造集团之一，我们知道国企机制死板，官僚作风浓厚，有时要担负一定的政治角色，这是国企的长处也是短板，但是从目前看江淮这些年做的不错，和其它的汽车国企有本质的区别，基本是自立更生，吸收过外方的技术但不生搬硬套，而是消化吸收用自研，步子走的较稳健，一步一个脚印的向前走，现在商用车做的非常成功，应是利润的最大来源，现在我认为江淮用商用车来补贴乖用车这块的可能是极大的，因为江淮进入乖用车的时间必境相对较短，只有几年，前期投入很大，盈利不可能（估计只有瑞风是赚钱的，时间较长，市场对手较少），别的现在能走量的只有和悦和同悦这两款车，利润空间其实很是有限，现在这几年的目的就是走量积累品牌价值的过程，但无论如何通过短短几年时间乖用车这块也算的风起云涌，每一个产品推出来都有很高的原创性，这样的企业才是大大有希望的，我们要用包容的心给这样的民族企业成长的空间和时间，这才是一个大国民族应具有的良好品质，但是这个企业有个最大的不足就是宣传上，太过低调，不客气的说就是不会宣传，死木头一个，江淮这个企业我们承认是属于低头务实做事的，但是在中国这个地方，这样做有时是吃不开的，除了好好做产品外，你也要做好宣传战的，希望将来江淮在宣传上补上这个短板，我们仅希望江淮不要死个国企落后的机制中。

奇瑞：这个企业可以说走过来很艰辛，我们应给予更多的理解与支持，当然吉利也是这样过来的，奇瑞性质也是国企，是安淮芜湖地方国企，这些年这个企业发现展成现在的这个样子已经不容易了，现在对于奇瑞来说应是反思这些年急剧扩张所带来的不良后果，要反思，反思的更应向这几年的吉利和江淮学习，产品不要多，不要乱来，一款一款的来，其实这两年我们发现奇瑞也是沉静下来，重新做发展思路，奇瑞产品太多太乱，况且在做高端品牌上不如吉利成功，应向吉利开拓帝豪品牌学习，要命的是有些产品极大的带来负面效应，对品牌的积累极其不好，奇瑞有长项就是动力总成这块，可以说国内是最强的，如果将来奇瑞真能和江淮重组的话，把两个企业的长处组合在一起，将来是中国汽车的幸事，江淮的外型，底盘，空间利用内饰是长项，当然动力总成这块也不错，奇瑞动力总成，悬挂系统是长项。

比亚迪：可以说一个做电池起家的转行做汽车能做到现在这个状态算不错了，但是比亚迪要想做的长久，必须加大原创，不要再去山寨，否则走不长，可喜的是这几年比亚迪确实加大了投入来做自研创新，这是好的开始，希望比亚迪走的更好。

华晨：这个企业采用的策略是高举高打，产品起点高，但是有点不太符合中国国情，产品定位出现偏差，价格偏高，况且有些产品细节方面做的不好，总之这个企业显的沉闷，活力不足，有些死板，希望走出困境。

长安：这几年长安也正在突破，推出新品的速度在加快，原创性也出现了，这点长安有别于其它的有合资背景的二鬼子车企，希望长安成功，这里表示看好这个企业。

海马汽车：这个企业自从和马自达分手后其实这几年走的也不顺，上几年在吃原来的老本，但是汽车技术必境更新较快，海马这几年显的有些跟不上了，希望彻底摆脱依赖症，学会自己走路，谁也帮不了你，最后还得靠自己，否则必死无疑。。。。

最后说一下一qi，二qi，上qi，北qi，广qi，这些企业总体上定性就是“二鬼子”，指望这些二鬼子来来振兴中国汽车工业不可能，成事不多败事有余，说是“汉jian”毫不为过。。。。你懂的不能多说。
     
     最后希望中国的汽车工业做大做强，现在的家电市场就是明天的汽车市场，当年的家电市场和现在的国内汽车市场是不是一样呢，中国家电通过充分竟争血的洗礼终于将所有的洋鬼子赶出国门，让中国人用上了质高价廉的产品，现在谁还敢说中国电器弱？谁还敢说中国电器质次？现在的中国家电业在全世界攻城拨寨大幅度扩张，长我中华志气，扬我大国国威，代表最高科技的中国四代机J20已经上天，况且现在证明装配的就是一颗强大的中国心（发动机），科技含量最高的四代机能造出来，小小的汽车又算的了什么，现在谁都知道外国的汽车（包括纯国产的合资品牌，你不要认为合资是外国货，其实也是国产的，只是贴个外国的标罢了）在中国价格很不地道，不客气的说质量一般，价格极高，为什么？这和当年的电器是不是一样的状况，说实在的中国现在的汽车价格总体还是较高，还有很大的降价空间，否则哪么多外国鬼子也不可能疯了似的来华投资建厂，商用车（卡车和客车）为什么外国不进来，因为中国国内厂已经做的非常好了，利润空间也不是很大，所以外国鬼子进不来，每个人应想一想，我更不相信这么多中国民族品牌汽车伺候不了中国的普通百姓，希望中国政府管理层给自己的民族工业更好的生存空间，允许出现一些不足，更希望中国政府从我做起，带头大力支持自己的民族工业，不要再出现大卖自己最宝贵的市场和国民感情，为外国鬼子服务，亡羊补牢，为时不晚！！这才是一个开明政府应做的事，好好的爱护自己的孩子才是正路，别人的孩子永远不和你是一条心，期待我们中国民族汽车工业明天的辉煌，期待明天更好。说的不好，不要拍砖，外国鬼子和和汉奸切勿评论，发此文仅与有良知的中国人共勉！！！
纵观当今中国汽车，将来发展民族汽车工业的目前看也只有几个企业有希望，只有这几个企业才能担负起振兴民族汽车工业的重任，这些企业的原创性较强，机制灵活，有一定的规模，有一定的口碑基础，分别是吉利，江淮，长城，奇瑞，（比亚迪也算做一个吧，），长安，华晨，最看好的是六家，分别是长城，吉利，江淮，奇瑞，长安，比亚迪（包容一下，看其潜力），但是这六家又都有优缺点，下面简单分析一下，仅做交流，别无他意，权当吹牛，说的不对的不要拍砖，不要对号入座，没有特意攻击之意，希望阅者以宽大的胸怀看待中国民族汽车工业，不要相互攻击，取长补短，丰富自己，这才是一个优秀民族的品质。

吉利：这几年转型做的不错，汽车的质量做的很好了，这是质的飞跃，动力总成这块做的很好了，现在正通过收购沃而沃来强化自己在变速箱及其它方面的提高，这为将来吉利的腾飞打下很好的基础，现在希望吉利不要急，稳扎稳打，彻底将原来产品的低价低价的不利阴影去除，将来必成正果，看好吉利。

长城：现在的情况和吉利相似，长城的长项就是原来的产品质量和口碑一直不错，只要把后来的产品质量保持下去就会有希望，希望长城做大做强，成为响当当的品牌，吉利与长城这两家汽车的宣传工作做的不错，这是应坚持的。

江淮：这个厂说起来历史悠久，1964年建厂，近50年历史，国企性质（当时和央企有千丝万缕的关系），这个企业让人心理很是纠结，说是共和国的私生子不为过，现在隶属于安淮，曾处于死亡的边缘，即没有一汽二汽的政治保护，又不能象私企哪样灵活发展，处境很是干尬，但是就是在这样的不利环境中最后江淮还是通过这些年的努力发展杀出一条血路成长为国内品种最齐全的大型汽车制造集团之一，我们知道国企机制死板，官僚作风浓厚，有时要担负一定的政治角色，这是国企的长处也是短板，但是从目前看江淮这些年做的不错，和其它的汽车国企有本质的区别，基本是自立更生，吸收过外方的技术但不生搬硬套，而是消化吸收用自研，步子走的较稳健，一步一个脚印的向前走，现在商用车做的非常成功，应是利润的最大来源，现在我认为江淮用商用车来补贴乖用车这块的可能是极大的，因为江淮进入乖用车的时间必境相对较短，只有几年，前期投入很大，盈利不可能（估计只有瑞风是赚钱的，时间较长，市场对手较少），别的现在能走量的只有和悦和同悦这两款车，利润空间其实很是有限，现在这几年的目的就是走量积累品牌价值的过程，但无论如何通过短短几年时间乖用车这块也算的风起云涌，每一个产品推出来都有很高的原创性，这样的企业才是大大有希望的，我们要用包容的心给这样的民族企业成长的空间和时间，这才是一个大国民族应具有的良好品质，但是这个企业有个最大的不足就是宣传上，太过低调，不客气的说就是不会宣传，死木头一个，江淮这个企业我们承认是属于低头务实做事的，但是在中国这个地方，这样做有时是吃不开的，除了好好做产品外，你也要做好宣传战的，希望将来江淮在宣传上补上这个短板，我们仅希望江淮不要死个国企落后的机制中。

奇瑞：这个企业可以说走过来很艰辛，我们应给予更多的理解与支持，当然吉利也是这样过来的，奇瑞性质也是国企，是安淮芜湖地方国企，这些年这个企业发现展成现在的这个样子已经不容易了，现在对于奇瑞来说应是反思这些年急剧扩张所带来的不良后果，要反思，反思的更应向这几年的吉利和江淮学习，产品不要多，不要乱来，一款一款的来，其实这两年我们发现奇瑞也是沉静下来，重新做发展思路，奇瑞产品太多太乱，况且在做高端品牌上不如吉利成功，应向吉利开拓帝豪品牌学习，要命的是有些产品极大的带来负面效应，对品牌的积累极其不好，奇瑞有长项就是动力总成这块，可以说国内是最强的，如果将来奇瑞真能和江淮重组的话，把两个企业的长处组合在一起，将来是中国汽车的幸事，江淮的外型，底盘，空间利用内饰是长项，当然动力总成这块也不错，奇瑞动力总成，悬挂系统是长项。

比亚迪：可以说一个做电池起家的转行做汽车能做到现在这个状态算不错了，但是比亚迪要想做的长久，必须加大原创，不要再去山寨，否则走不长，可喜的是这几年比亚迪确实加大了投入来做自研创新，这是好的开始，希望比亚迪走的更好。

华晨：这个企业采用的策略是高举高打，产品起点高，但是有点不太符合中国国情，产品定位出现偏差，价格偏高，况且有些产品细节方面做的不好，总之这个企业显的沉闷，活力不足，有些死板，希望走出困境。

长安：这几年长安也正在突破，推出新品的速度在加快，原创性也出现了，这点长安有别于其它的有合资背景的二鬼子车企，希望长安成功，这里表示看好这个企业。

海马汽车：这个企业自从和马自达分手后其实这几年走的也不顺，上几年在吃原来的老本，但是汽车技术必境更新较快，海马这几年显的有些跟不上了，希望彻底摆脱依赖症，学会自己走路，谁也帮不了你，最后还得靠自己，否则必死无疑。。。。

最后说一下一qi，二qi，上qi，北qi，广qi，这些企业总体上定性就是“二鬼子”，指望这些二鬼子来来振兴中国汽车工业不可能，成事不多败事有余，说是“汉jian”毫不为过。。。。你懂的不能多说。
     
     最后希望中国的汽车工业做大做强，现在的家电市场就是明天的汽车市场，当年的家电市场和现在的国内汽车市场是不是一样呢，中国家电通过充分竟争血的洗礼终于将所有的洋鬼子赶出国门，让中国人用上了质高价廉的产品，现在谁还敢说中国电器弱？谁还敢说中国电器质次？现在的中国家电业在全世界攻城拨寨大幅度扩张，长我中华志气，扬我大国国威，代表最高科技的中国四代机J20已经上天，况且现在证明装配的就是一颗强大的中国心（发动机），科技含量最高的四代机能造出来，小小的汽车又算的了什么，现在谁都知道外国的汽车（包括纯国产的合资品牌，你不要认为合资是外国货，其实也是国产的，只是贴个外国的标罢了）在中国价格很不地道，不客气的说质量一般，价格极高，为什么？这和当年的电器是不是一样的状况，说实在的中国现在的汽车价格总体还是较高，还有很大的降价空间，否则哪么多外国鬼子也不可能疯了似的来华投资建厂，商用车（卡车和客车）为什么外国不进来，因为中国国内厂已经做的非常好了，利润空间也不是很大，所以外国鬼子进不来，每个人应想一想，我更不相信这么多中国民族品牌汽车伺候不了中国的普通百姓，希望中国政府管理层给自己的民族工业更好的生存空间，允许出现一些不足，更希望中国政府从我做起，带头大力支持自己的民族工业，不要再出现大卖自己最宝贵的市场和国民感情，为外国鬼子服务，亡羊补牢，为时不晚！！这才是一个开明政府应做的事，好好的爱护自己的孩子才是正路，别人的孩子永远不和你是一条心，期待我们中国民族汽车工业明天的辉煌，期待明天更好。说的不好，不要拍砖，外国鬼子和和汉奸切勿评论，发此文仅与有良知的中国人共勉！！！