“技术奇瑞”将盛装亮相上海国际车展

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 06:51:33
记者4月12日从奇瑞公司获悉,奇瑞汽车将以“享受智造的乐趣”为主题参加下周举行的第十五届上海国际车展。届时,奇瑞除了将带来多款热销车型、概念车外,还将发布国内第一个核心技术概念平台——“iAuto”,诠释近年来的战略转型成果。
  本届车展上,奇瑞将重点展示“技术奇瑞”的最新成果,除了新QQ、2013款E5、新风云2、瑞虎、A3等市场主力车型外,去年北京车展惊艳亮相的小蚂蚁概念车升级版也将第一次亮相。更引人关注的是,M16和T21作为奇瑞战略转型的两款代表性产品,其概念车型α7和β5也将在此次车展亮相,让消费者能更直观地感受“技术奇瑞”全新的造车理念。
  除整车产品外,奇瑞最新的动力总成研发成果也将在本届车展中接受公众检阅,其中包括1.2TGDI、1.6TGDI、1.6TCI三款具备国际先进技术水准的发动机,以及一款新的CVT无级变速器。这几款发动机和变速箱产品,代表了奇瑞动力总成发展战略和前瞻性的技术储备水平。
  由于本届车展是奇瑞发布新品牌形象后首次公众亮相,奇瑞在参展技术和产品、展示形式、展出内容、互动形式等方面有望给公众带来耳目一新的惊喜。奇瑞堪称世界一流的国际化研发团队也将亲临车展现场,对“iAuto”核心技术概念平台进行解析和阐释,让公众近距离了解自主品牌全新打造的具有前瞻性、标准化、高科技的汽车核心技术平台。
  (记者 张逸潇)

http://www.wuhunews.cn/whnews/daily/2013/04/2013-04-13589116.html记者4月12日从奇瑞公司获悉,奇瑞汽车将以“享受智造的乐趣”为主题参加下周举行的第十五届上海国际车展。届时,奇瑞除了将带来多款热销车型、概念车外,还将发布国内第一个核心技术概念平台——“iAuto”,诠释近年来的战略转型成果。
  本届车展上,奇瑞将重点展示“技术奇瑞”的最新成果,除了新QQ、2013款E5、新风云2、瑞虎、A3等市场主力车型外,去年北京车展惊艳亮相的小蚂蚁概念车升级版也将第一次亮相。更引人关注的是,M16和T21作为奇瑞战略转型的两款代表性产品,其概念车型α7和β5也将在此次车展亮相,让消费者能更直观地感受“技术奇瑞”全新的造车理念。
  除整车产品外,奇瑞最新的动力总成研发成果也将在本届车展中接受公众检阅,其中包括1.2TGDI、1.6TGDI、1.6TCI三款具备国际先进技术水准的发动机,以及一款新的CVT无级变速器。这几款发动机和变速箱产品,代表了奇瑞动力总成发展战略和前瞻性的技术储备水平。
  由于本届车展是奇瑞发布新品牌形象后首次公众亮相,奇瑞在参展技术和产品、展示形式、展出内容、互动形式等方面有望给公众带来耳目一新的惊喜。奇瑞堪称世界一流的国际化研发团队也将亲临车展现场,对“iAuto”核心技术概念平台进行解析和阐释,让公众近距离了解自主品牌全新打造的具有前瞻性、标准化、高科技的汽车核心技术平台。
  (记者 张逸潇)

http://www.wuhunews.cn/whnews/daily/2013/04/2013-04-13589116.html
我了个擦  奇瑞最终还是造发动机和变速箱得了
ddeeell72 发表于 2013-4-13 18:03
我了个擦  奇瑞最终还是造发动机和变速箱得了

奇瑞发动机不错,变速箱除了一个CVT,其他变速箱略微坑爹
奇瑞应该是在憋大招  6AT快了   尹同耀自己亲自提到过8AT
奇瑞在搞4AT,估计造汽老大会喜欢
速度搞个A3大改
阿尔法7
有的时候真是无法不担心奇瑞犯傻冒泡!!!!!!!M16仅仅2700轴距就编号到7了?!!!!!!!!!!!
再先进的技术也要转化成利润才行啊
应该有看头了。
奇瑞有技术?
就是靠那个引进生产线引进钢带的CVT?
整车跟营销业务外包得了
我楼上两sb,不知道就别放屁了
2013年是奇瑞生存的关键之年。
开始灌水 发表于 2013-4-13 18:54
阿尔法7
这车要是量产,轮毂改小两寸,唉
阿尔法7……这名字起得不给力啊
2.0以上的发动机有吗?
这么多各种T,不量产都是扯淡
viviane 发表于 2013-4-14 02:59
奇瑞有技术?
就是靠那个引进生产线引进钢带的CVT?
CVT钢带由鞍钢提供,由于被博世卡脖子,奇瑞和鞍钢攻关钢带导致了CVT延期上市
mars26 发表于 2013-4-15 14:09
CVT钢带由鞍钢提供,由于被博世卡脖子,奇瑞和鞍钢攻关钢带导致了CVT延期上市
用鞍钢的钢带是以后的事情。至少现在还是用的是博世的,别什么都推到‘卡脖子’上。
viviane 发表于 2013-4-15 14:23
用鞍钢的钢带是以后的事情。至少现在还是用的是博世的,别什么都推到‘卡脖子’上。

先用脑子想一下为什么大众要联合博世围剿奇瑞,而不去围剿其他自主

再请麻烦出示干货,目前采用的CVT拉式钢带是博世的
记错了,是推式钢带
希望奇瑞能在技术上不断取得突破,提升国产车的技术水平。
更希望奇瑞能够尽快将科研成果转化为上市的产品,尽量惠及最广大的中国群众,尽早打破合资车占据大半江山的局面。

mars26 发表于 2013-4-15 14:32
先用脑子想一下为什么大众要联合博世围剿奇瑞,而不去围剿其他自主

再请麻烦出示干货,目前采用的CV ...


2004年奇瑞CVT项目正式立项研发,经过样箱装配试验、软件匹配标定等多项测试,2010年,投资数亿的德国进口自动化CVT生产线安装调试完成,奇瑞CVT变速器正式下线。2011年,CVT车型顺利通过100万公里的出租车耐久试验。7年时间,奇瑞CVT始终得到不断优化和改进。2012年,奇瑞CVT变速器正式投入量产车型应用,彻底突破海外技术壁垒,堪称奇瑞自主研发的又一崭新成果。

  超越奔驰同类车型  奇瑞A3技压群雄

  值得一提的是,该款CVT变速器在推式钢带的选择上,采用了德国博世的最新第七代产品。而目前大部分在售CVT车型,甚至一些豪华车型,使用的任为博世的第六代产品。CVT核心零配件均采用国际知名厂商的产品,其产品的先进性毋庸赘言。因此,奇瑞该款CVT变速器在A3上的搭载,无疑将成为继A3全系标配ESP电子稳定系统后的又一越级配置。

http://www.chery.cn/web/public/detail_jsp_catid_931_id_12566.html
真为某些人的业务能力着急

mars26 发表于 2013-4-15 14:32
先用脑子想一下为什么大众要联合博世围剿奇瑞,而不去围剿其他自主

再请麻烦出示干货,目前采用的CV ...


2004年奇瑞CVT项目正式立项研发,经过样箱装配试验、软件匹配标定等多项测试,2010年,投资数亿的德国进口自动化CVT生产线安装调试完成,奇瑞CVT变速器正式下线。2011年,CVT车型顺利通过100万公里的出租车耐久试验。7年时间,奇瑞CVT始终得到不断优化和改进。2012年,奇瑞CVT变速器正式投入量产车型应用,彻底突破海外技术壁垒,堪称奇瑞自主研发的又一崭新成果。

  超越奔驰同类车型  奇瑞A3技压群雄

  值得一提的是,该款CVT变速器在推式钢带的选择上,采用了德国博世的最新第七代产品。而目前大部分在售CVT车型,甚至一些豪华车型,使用的任为博世的第六代产品。CVT核心零配件均采用国际知名厂商的产品,其产品的先进性毋庸赘言。因此,奇瑞该款CVT变速器在A3上的搭载,无疑将成为继A3全系标配ESP电子稳定系统后的又一越级配置。

http://www.chery.cn/web/public/detail_jsp_catid_931_id_12566.html
真为某些人的业务能力着急
2012年,奇瑞CVT变速器正式投入量产车型应用,彻底突破海外技术壁垒,堪称奇瑞自主研发的又一崭新成果。
首先要谢谢一个byd粉丝如此关爱奇瑞,然后要强调的是:钢带不等于整个CVT。

也正是因为最初的钢带来自博世,才导致大众导演,博世执行的限量销售、中断销售及导致后续的CVT量产车型上市延期

并且和鞍钢合作的钢带已经开始应用,

BYD粉丝真心好紧张,呵呵,奇瑞没抄齐全套,所以该被嘲笑



奇瑞的自动变速器厂称为“奇瑞精机”,和日本知名变速器厂家“爱信精机”如出一辙,“精机”二字,顾名思义就是“精密的机械”,由此可见自动变速器的制造工艺要求确实不一般。

生产自动变速器,奇瑞选择了从CVT起步。CVT在门类上也属于自动变速器,它的生产工艺和自动变速器接近,但匹配在中小型上更容易达到平顺和省油的效果。目前中国境内生产CVT的工厂只有两个,除了奇瑞外,另一家是比利时邦奇(Punch)公司,它在南京设了一个CVT装配厂,产品已配套在海马、长城的一些车型上。
CVT,通常指一种汽车变速器,也叫无级变速器,它与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排放和成本。CVT变速传动主要是通过推式钢带和带轮系统组合实现的,推式钢带带轮系统变速是通过调节输入和输出轴的锥盘压力,使得推式钢带在输入输出轴的锥盘上径向移动,从而改变传动比,实现变速,由于推式钢带可以在锥盘上连续的径向移动,使速比连续变化,实现了无级变速;推式钢带是CVT实现无级变速和传递动力的核心部件,其性能直接决定CVT变速器产品的性能。

    由奇瑞自主研发的A3 CVT变速器,不仅获得41项国家专利,同时在核心部件推式钢带的选择上采用了博世最新的第7代产品,比起奔驰、日产所采用的第六代产品,新一代的钢带明显具有更好的耐久性能,这对许多消费者而言,将能让他们更为放心。而且比起许多自主品牌CVT车型所采用的整机购买方式,奇瑞这种自主创新的研发方式,既能更好的降低生产成本,也能为日后的维修保养提供更多便利,这无疑让A3的竞争力进一步提升。

    而影响CVT做功能力的另外一个重要因素则是液力变矩器的应用。液力变矩器通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速,实现传动比的连续改变,使得其具有别的变速器无法比拟的驾驶舒适性,而且能使发动机始终处在最佳工况下运行,让整车具有和MT相当的燃油经济性和比MT车型更出色的动力性。简单来讲,一款好的液力变矩器可以使CVT车型的动力性能更强。
想说明什么呢?
因为被围堵所以被引进生产线?
因为被围剿所以被引进钢带?
还是因为自己不行,所以必须被围剿?或者只能这么讲。
mars26 发表于 2013-4-15 14:57
首先要谢谢一个byd粉丝如此关爱奇瑞,然后要强调的是:钢带不等于整个CVT。

也正是因为最初的钢带来自博 ...
你的金句:先用脑子想一下为什么大众要联合博世围剿奇瑞,而不去围剿其他自主

再请麻烦出示干货,目前采用的CVT拉式钢带是博世的
看来楼上二位的屁股其实是在国外车企那边,无法接受自主企业具有自主乃至威胁你们老板的能力
ddeeell72 发表于 2013-4-13 18:03
我了个擦  奇瑞最终还是造发动机和变速箱得了
奇瑞要是真变成CHERY Power,那也真是本事了。。
技术{:soso_e113:}{:soso_e113:}
这么多年了,连个靠谱的东西也没出来,还是在靠一群变形版的QQ
目前CVT的钢带只有两种,叠片式的和链式的。叠片式的全是博士收购的荷兰VDT公司的产品,所以博士推的很凶,包括奇瑞、北汽、南京帮奇的产品都是博士的。链式的用的较少,但是可以传递大扭矩,是luk的产品,就是奥迪A6用的,CVT传递效率低,无法满足各个国际下一步的油耗标准,目前国际上没有开发新产品的。即使在使用最多的日本。国内外都在开发DCT和多档位(>6)的AT