超级军网【转发】合工大公布科研成果 有望攻克“PM2.5”治理难题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:54:28
人民网合肥4月11日电 (记者岳晓龙)
面对范围广、污染重、长时间出现的雾霾天气，大气污染治理尤其是汽车尾气排放治理成为世界难题。近日，合肥工业大学研发的一项科研成果显示：清除柴油机尾气排放中的颗粒物(PM2.5)效果显著，而柴油机是汽车PM2.5排放的最主要来源。因此，该项技术成功攻克了汽车尾气排放治理的难题。
据统计，2011年我国机动车颗粒物PM排放总量为62.1万吨，其中柴油车颗粒物排放量达到85.4%。合肥工业大学机械与汽车工程学院“千人计划”特聘专家刘屹教授及其科研团队，经过多年科技攻关，成功研制出拥有完全自主产权的柴油机颗粒物捕集系统DPF，可降低汽车排放主要污染物达95%以上，近日，省科技厅组织了对该成果的鉴定会，专家组一致同意项目通过鉴定。
刘屹教授介绍说，该项目使用主动再生技术的DPF系统，通过对柴油车排气系统进行改造，以壁流式的过滤通道载体来过滤捕集尾气中的颗粒物，当捕集器中的颗粒物充满到设定程度后，通过特殊设计的再生设备，将捕集到的颗粒物氧化，生成二氧化碳排出，使捕集器可以一直循循环使用，从而达到长期有效的清除尾气中颗粒物排放的目的。同时，该技术还具有再生自动控制、对燃油品质无要求、对发动机工作没有任何影响、使用维护简单等优点。据测算，仅仅对安徽省公交系统中国三排放标准以下的“黄标车”进行排放净化改造，每年即可减排颗粒物污染物近千吨。
据了解，目前，该技术已经在安徽省阜阳市和池州市公交公司、常柴股份等企业得到应用，并正在准备应用到合肥市公交公司。采用该技术后，汽车尾气噪音明显降低，行驶时冒黑烟的现象消失。
原文地址：http://ah.sina.com.cn/news/s/2013-04-11/102947010.html人民网合肥4月11日电 (记者岳晓龙)
面对范围广、污染重、长时间出现的雾霾天气，大气污染治理尤其是汽车尾气排放治理成为世界难题。近日，合肥工业大学研发的一项科研成果显示：清除柴油机尾气排放中的颗粒物(PM2.5)效果显著，而柴油机是汽车PM2.5排放的最主要来源。因此，该项技术成功攻克了汽车尾气排放治理的难题。
据统计，2011年我国机动车颗粒物PM排放总量为62.1万吨，其中柴油车颗粒物排放量达到85.4%。合肥工业大学机械与汽车工程学院“千人计划”特聘专家刘屹教授及其科研团队，经过多年科技攻关，成功研制出拥有完全自主产权的柴油机颗粒物捕集系统DPF，可降低汽车排放主要污染物达95%以上，近日，省科技厅组织了对该成果的鉴定会，专家组一致同意项目通过鉴定。
刘屹教授介绍说，该项目使用主动再生技术的DPF系统，通过对柴油车排气系统进行改造，以壁流式的过滤通道载体来过滤捕集尾气中的颗粒物，当捕集器中的颗粒物充满到设定程度后，通过特殊设计的再生设备，将捕集到的颗粒物氧化，生成二氧化碳排出，使捕集器可以一直循循环使用，从而达到长期有效的清除尾气中颗粒物排放的目的。同时，该技术还具有再生自动控制、对燃油品质无要求、对发动机工作没有任何影响、使用维护简单等优点。据测算，仅仅对安徽省公交系统中国三排放标准以下的“黄标车”进行排放净化改造，每年即可减排颗粒物污染物近千吨。
据了解，目前，该技术已经在安徽省阜阳市和池州市公交公司、常柴股份等企业得到应用，并正在准备应用到合肥市公交公司。采用该技术后，汽车尾气噪音明显降低，行驶时冒黑烟的现象消失。
原文地址：http://ah.sina.com.cn/news/s/2013-04-11/102947010.html
面对范围广、污染重、长时间出现的雾霾天气，大气污染治理尤其是汽车尾气排放治理成为世界难题。近日，合肥工业大学研发的一项科研成果显示：清除柴油机尾气排放中的颗粒物(PM2.5)效果显著，而柴油机是汽车PM2.5排放的最主要来源。因此，该项技术成功攻克了汽车尾气排放治理的难题。
据统计，2011年我国机动车颗粒物PM排放总量为62.1万吨，其中柴油车颗粒物排放量达到85.4%。合肥工业大学机械与汽车工程学院“千人计划”特聘专家刘屹教授及其科研团队，经过多年科技攻关，成功研制出拥有完全自主产权的柴油机颗粒物捕集系统DPF，可降低汽车排放主要污染物达95%以上，近日，省科技厅组织了对该成果的鉴定会，专家组一致同意项目通过鉴定。
刘屹教授介绍说，该项目使用主动再生技术的DPF系统，通过对柴油车排气系统进行改造，以壁流式的过滤通道载体来过滤捕集尾气中的颗粒物，当捕集器中的颗粒物充满到设定程度后，通过特殊设计的再生设备，将捕集到的颗粒物氧化，生成二氧化碳排出，使捕集器可以一直循循环使用，从而达到长期有效的清除尾气中颗粒物排放的目的。同时，该技术还具有再生自动控制、对燃油品质无要求、对发动机工作没有任何影响、使用维护简单等优点。据测算，仅仅对安徽省公交系统中国三排放标准以下的“黄标车”进行排放净化改造，每年即可减排颗粒物污染物近千吨。
据了解，目前，该技术已经在安徽省阜阳市和池州市公交公司、常柴股份等企业得到应用，并正在准备应用到合肥市公交公司。采用该技术后，汽车尾气噪音明显降低，行驶时冒黑烟的现象消失。
原文地址：http://ah.sina.com.cn/news/s/2013-04-11/102947010.html人民网合肥4月11日电 (记者岳晓龙)
面对范围广、污染重、长时间出现的雾霾天气，大气污染治理尤其是汽车尾气排放治理成为世界难题。近日，合肥工业大学研发的一项科研成果显示：清除柴油机尾气排放中的颗粒物(PM2.5)效果显著，而柴油机是汽车PM2.5排放的最主要来源。因此，该项技术成功攻克了汽车尾气排放治理的难题。
据统计，2011年我国机动车颗粒物PM排放总量为62.1万吨，其中柴油车颗粒物排放量达到85.4%。合肥工业大学机械与汽车工程学院“千人计划”特聘专家刘屹教授及其科研团队，经过多年科技攻关，成功研制出拥有完全自主产权的柴油机颗粒物捕集系统DPF，可降低汽车排放主要污染物达95%以上，近日，省科技厅组织了对该成果的鉴定会，专家组一致同意项目通过鉴定。
刘屹教授介绍说，该项目使用主动再生技术的DPF系统，通过对柴油车排气系统进行改造，以壁流式的过滤通道载体来过滤捕集尾气中的颗粒物，当捕集器中的颗粒物充满到设定程度后，通过特殊设计的再生设备，将捕集到的颗粒物氧化，生成二氧化碳排出，使捕集器可以一直循循环使用，从而达到长期有效的清除尾气中颗粒物排放的目的。同时，该技术还具有再生自动控制、对燃油品质无要求、对发动机工作没有任何影响、使用维护简单等优点。据测算，仅仅对安徽省公交系统中国三排放标准以下的“黄标车”进行排放净化改造，每年即可减排颗粒物污染物近千吨。
据了解，目前，该技术已经在安徽省阜阳市和池州市公交公司、常柴股份等企业得到应用，并正在准备应用到合肥市公交公司。采用该技术后，汽车尾气噪音明显降低，行驶时冒黑烟的现象消失。
原文地址：http://ah.sina.com.cn/news/s/2013-04-11/102947010.html
这倒能解决PM-NOx对偶的问题。
这个好，能自动再生，不知道滤芯的寿命和成本怎么样
这么高科技阿。
应该和玉柴潍柴康明斯合作 这是大户
这个过滤器对PM2.5脱除效果如何啊，文中没提。感觉记者是将所有汽车排放的颗粒物都认为是PM2.5，基本概念不清楚，有点标题党。
我国的柴油汽车的排放标准的确比发达国家差很多，油品问题吧。