超级军网转帖：KMT空军奇闻
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 01:34:55
今天去中国航空博物馆看了看，体会颇深
之后在网上又搜了一些红军和抗战时期中国空军的事件，发现了不少好东西
不敢专美，现特奉上
打红军打出灵异来 上
国民党和共产党都有空军，两家同属中国军队，风格各不相同。
共产党的空军会多，经常要搞政治学习，国民党空军开会倒是不多，但是忌讳多，比如起飞之前不照像啦，过生日不能出任务啦，名目繁多，一不留神就犯规，几十年下来连飞行员自己也不明白这些稀奇古怪的忌讳是怎么来的了。
萨刚开始工作的时候在机场，头头里面有个两航起义的老技师，说过这个差别，总结说共产党是无神论者，你弄这些忌讳形迹类似反党。这个罪名往这儿一搁立竿见影，解放军空军马上就没这么多讲究了，也没见因为这个摔飞机。。。
国民党那边不是无神论者，有点儿迷信并不奇怪。然而，迷信归迷信，在国民党空军中，有时候还真会冒出一些灵异的事情来。
国民党空军早期飞行员形象（注意其袖口上面的金黄色飞鹰与横杠）
比如，淞沪战役时候的沈崇诲托梦，就是著名的一说。老实说这件事真假难辨，因为如果某个飞行员硬说沈崇诲昨儿晚上给他托梦了，你也没法确认不是？但是，有的事情就发生在众目睽睽之下，看来的确很是灵异，这可就不象托梦那么简单了。
发生在围剿红军之战中的“宜黄道格拉斯奇案”就属于其中之一。
“宜黄道格拉斯奇案”，见于一个曾在中国任职的日籍教官的笔记（简称“教官笔记”），他在访问一名国民党空军高层将领时，听其说过此事，所以记录下来。我 在确认这件事情的时候，发现台湾李天民的《中国航空掌故》中也有类似的记载。相同的一点是两个记载中都没有明确写出当事人的名字。
这个案子到底是怎么回事儿呢？
按照李天民的说法，这件事发生在1933年夏天，而“教官笔记”里面则记载为1933年春天。当时，国民党军正在江西宜黄地区和红军对峙。这时候，还没等红军进攻，国民党军队里自己已经快打起来了。
国军怎么还打国军呢？为什么啊？
理由很简单 – 欠饷。
守宜黄的国民党军军饷不足，有叛变投共的危险。按照李天民的说法，当时的军队中颇有一些出自军阀，打仗的时候用钱就可以买动倒戈，同样，没钱的时候也就不要指望它忠诚地为党国而战了。因为欠饷和对非嫡系部队的排挤，国军有不少打着打着就投了红军的部队，哗变更是家常便饭。
事情闹到蒋介石案头，作为红军活动的核心地带，蒋介石很清楚宜黄的重要性。于是，老头子一声令下，立即把饷银送到宜黄的军中去！
国军当时稳稳控制着长江中下游富庶的地区，并不是真的没钱。但是，要想把钱送到宜黄去，却不是一件容易的事情。
宜黄这地方太荒了。
1999年7月10日，中央电视台晚间新闻播出了一则消息：江西宜黄县农民袁洪华被华南虎袭击死亡。这也是中国最后比较可靠的华南虎出没消息。直到今天， 宜黄县的森林覆盖率还有36%，可想而知七十多年前那里的自然环境是怎样的原始。当时宜黄连一条正经的能走卡车的公路都没有。
所以，如果派人送钱进去，估计还没等走到，当地驻军就已经哗变了。
负责这事儿的官员是个聪明人，一想，咱何必派人进去呢，咱不是有飞机吗？弄个飞机空投进去不就成了？
这个财神爷的任务，最后交给了当时正在江西配合“剿共”作战的国民党空军第三队。
说起来，这时候参加对红军作战的国民党空军，实在是太舒服的兵种了 – 红军既没有飞机，也没有高射炮，无论侦查还是轰炸，都如入无人之境。除非象龙文光那样自己把自己弄下去，共军是基本拿国民党军的飞机没办法的。这种给友军送钱的差事，更是轻松得像出门旅游一样。
不幸，这样轻松的任务，却出了意外。
仿佛是天公故意和老蒋过不去，空军第三队领受了这个任务以后，连续五六天都是黑云压城城欲摧的天气，以当时的飞机，根本无法出任务。那边听说飞机送钱来，闹饷是暂时不闹了，但假如几天见不着飞机，再闹起来这帮大兵恐怕神仙也敢拿枪打，这可不是闹着玩儿的。
然而，上头也不敢逼迫飞行员强行起飞。因为红军狡诈多端，别飞机勉强出去了，没找到友军，匆匆中把钱扔给共军，那还不如不去呢。
好在一个星期以后，天气终于好转。风虽然还很大，但总算是晴了。这个天气要飞出去还是有风险的。第三队的队长张司令是个爱兵如子的好人，看到这个情况决定干脆自己亲自跑一趟。
于是，张司令挑了一架维护较好的双翼双座道格拉斯 OM-2 巡逻轰炸机出发了，后座带了一个姓王的副手，还有六个大包 – 每个大包里面，是十万元的法币。
国民党空军第三队当时使用的道格拉斯美制OM-2巡逻轰炸机，1929年开始，中方曾先后订购这种飞机七批八十五架，曾广泛用于抗战之中
当时法币的信誉甚好，算起来，十万法币的购买力相当于我国今天的一千万人民币左右。这六十万军饷下去，估计砸也把这帮兵油子砸晕了。
一路上气流湍急，几次遇险，幸而张司令技术高超，上下翻飞，经过两个小时的艰苦飞行，终于突出险境，飞到了目标的上空。
张司令松口气，对后座小王下令准备空投。
没反应。
再说一遍。
还是没反应。
张司令扭头一看，顿时大吃一惊，好玄从飞机上蹦出去。
假如后面小王是拿枪逼着张司令让他投共，也不过是换个老板串串门罢了，绝不会把他吓成这个样子。
但现在张司令看到的场面，只有两个字可以形容 –
诡异。
转帖地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_476745f60100dt8v.html
今天去中国航空博物馆看了看，体会颇深
之后在网上又搜了一些红军和抗战时期中国空军的事件，发现了不少好东西
不敢专美，现特奉上
打红军打出灵异来 上
国民党和共产党都有空军，两家同属中国军队，风格各不相同。
共产党的空军会多，经常要搞政治学习，国民党空军开会倒是不多，但是忌讳多，比如起飞之前不照像啦，过生日不能出任务啦，名目繁多，一不留神就犯规，几十年下来连飞行员自己也不明白这些稀奇古怪的忌讳是怎么来的了。
萨刚开始工作的时候在机场，头头里面有个两航起义的老技师，说过这个差别，总结说共产党是无神论者，你弄这些忌讳形迹类似反党。这个罪名往这儿一搁立竿见影，解放军空军马上就没这么多讲究了，也没见因为这个摔飞机。。。
国民党那边不是无神论者，有点儿迷信并不奇怪。然而，迷信归迷信，在国民党空军中，有时候还真会冒出一些灵异的事情来。
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国民党空军早期飞行员形象（注意其袖口上面的金黄色飞鹰与横杠）
比如，淞沪战役时候的沈崇诲托梦，就是著名的一说。老实说这件事真假难辨，因为如果某个飞行员硬说沈崇诲昨儿晚上给他托梦了，你也没法确认不是？但是，有的事情就发生在众目睽睽之下，看来的确很是灵异，这可就不象托梦那么简单了。
发生在围剿红军之战中的“宜黄道格拉斯奇案”就属于其中之一。
“宜黄道格拉斯奇案”，见于一个曾在中国任职的日籍教官的笔记（简称“教官笔记”），他在访问一名国民党空军高层将领时，听其说过此事，所以记录下来。我 在确认这件事情的时候，发现台湾李天民的《中国航空掌故》中也有类似的记载。相同的一点是两个记载中都没有明确写出当事人的名字。
这个案子到底是怎么回事儿呢？
按照李天民的说法，这件事发生在1933年夏天，而“教官笔记”里面则记载为1933年春天。当时，国民党军正在江西宜黄地区和红军对峙。这时候，还没等红军进攻，国民党军队里自己已经快打起来了。
国军怎么还打国军呢？为什么啊？
理由很简单 – 欠饷。
守宜黄的国民党军军饷不足，有叛变投共的危险。按照李天民的说法，当时的军队中颇有一些出自军阀，打仗的时候用钱就可以买动倒戈，同样，没钱的时候也就不要指望它忠诚地为党国而战了。因为欠饷和对非嫡系部队的排挤，国军有不少打着打着就投了红军的部队，哗变更是家常便饭。
事情闹到蒋介石案头，作为红军活动的核心地带，蒋介石很清楚宜黄的重要性。于是，老头子一声令下，立即把饷银送到宜黄的军中去！
国军当时稳稳控制着长江中下游富庶的地区，并不是真的没钱。但是，要想把钱送到宜黄去，却不是一件容易的事情。
宜黄这地方太荒了。
1999年7月10日，中央电视台晚间新闻播出了一则消息：江西宜黄县农民袁洪华被华南虎袭击死亡。这也是中国最后比较可靠的华南虎出没消息。直到今天， 宜黄县的森林覆盖率还有36%，可想而知七十多年前那里的自然环境是怎样的原始。当时宜黄连一条正经的能走卡车的公路都没有。
所以，如果派人送钱进去，估计还没等走到，当地驻军就已经哗变了。
负责这事儿的官员是个聪明人，一想，咱何必派人进去呢，咱不是有飞机吗？弄个飞机空投进去不就成了？
这个财神爷的任务，最后交给了当时正在江西配合“剿共”作战的国民党空军第三队。
说起来，这时候参加对红军作战的国民党空军，实在是太舒服的兵种了 – 红军既没有飞机，也没有高射炮，无论侦查还是轰炸，都如入无人之境。除非象龙文光那样自己把自己弄下去，共军是基本拿国民党军的飞机没办法的。这种给友军送钱的差事，更是轻松得像出门旅游一样。
不幸，这样轻松的任务，却出了意外。
仿佛是天公故意和老蒋过不去，空军第三队领受了这个任务以后，连续五六天都是黑云压城城欲摧的天气，以当时的飞机，根本无法出任务。那边听说飞机送钱来，闹饷是暂时不闹了，但假如几天见不着飞机，再闹起来这帮大兵恐怕神仙也敢拿枪打，这可不是闹着玩儿的。
然而，上头也不敢逼迫飞行员强行起飞。因为红军狡诈多端，别飞机勉强出去了，没找到友军，匆匆中把钱扔给共军，那还不如不去呢。
好在一个星期以后，天气终于好转。风虽然还很大，但总算是晴了。这个天气要飞出去还是有风险的。第三队的队长张司令是个爱兵如子的好人，看到这个情况决定干脆自己亲自跑一趟。
于是，张司令挑了一架维护较好的双翼双座道格拉斯 OM-2 巡逻轰炸机出发了，后座带了一个姓王的副手，还有六个大包 – 每个大包里面，是十万元的法币。
国民党空军第三队当时使用的道格拉斯美制OM-2巡逻轰炸机，1929年开始，中方曾先后订购这种飞机七批八十五架，曾广泛用于抗战之中
当时法币的信誉甚好，算起来，十万法币的购买力相当于我国今天的一千万人民币左右。这六十万军饷下去，估计砸也把这帮兵油子砸晕了。
一路上气流湍急，几次遇险，幸而张司令技术高超，上下翻飞，经过两个小时的艰苦飞行，终于突出险境，飞到了目标的上空。
张司令松口气，对后座小王下令准备空投。
没反应。
再说一遍。
还是没反应。
张司令扭头一看，顿时大吃一惊，好玄从飞机上蹦出去。
假如后面小王是拿枪逼着张司令让他投共，也不过是换个老板串串门罢了，绝不会把他吓成这个样子。
但现在张司令看到的场面，只有两个字可以形容 –
诡异。
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2013-4-4 22:05 上传
道格拉斯OM-2飞机只有两个座，真正屁股大的地方，没地方可以藏猫猫的，估计王飞官也没有这个幽默感。
小王烟瘾犯了，出去抽一颗。。。
这纯属找抽的想法。
想象一下漆黑的天幕下狂风怒号，一架孤零零的道格拉斯飞机在风中飞行，听不到后座回答的张司令迷惘地回头一看，正看到一道闪电照亮空空如也的后舱。。。
其实，倒没有灵异到这个地步。按照李天民的记载，张司令是早晨九点从南昌起飞的，飞了两个小时到宜黄，正是中午时分，当时风虽然不小却没有下雨，所以漆黑的天幕和闪电都是老萨臆造的，大家不要当真啦。
然而此情此景还是把张司令吓了一跳，他也是老飞行员了，这在飞机上发生人间蒸发的事儿，可还是第一次碰上。吓了一跳的张司令怎么也想不明白王飞官何以不见，他也顾不得空投了，驾着道格拉斯歪歪斜斜地直奔南昌机场返航。
落地以后就是一阵地狂找，上上下下地乱看。
当然一无所获，王飞官不是黄飞鸿，不会抓着飞机尾巴练大力金刚爪的。
只是检查结果发现，原来在座舱里的六箱钞票也少了一箱 – 也就是说，十万元，随着王飞官不翼而飞了（这里需要更正一下，第一部分里面把这里的十万元当成了法币，事实上1933年法币还没有出现，具体张司令要空投的是哪种货币，还需要进一步考证。）
张司令他们还在找，知道这个结果的当地国军最高长官已经得出了自己的结论 – 肯定是王飞官拿了这十万元，携款潜逃了！
罪犯就在可能得利者中间找，这位长官看来研究过刑事学。
这个结论一出，张司令他们大感可能。因为当时的飞行员和汽车驾驶员一样，都是有安全带的，王飞官失踪的座位上，安全带是打开的状态，只能是他自己解开的。
司令长官推测，八成是王飞官见钱眼开，在飞行过程中，拿了一箱子钱悄悄跳伞了！
张司令等人对此有点儿含糊，因为觉得小王这人平时挺实诚的，尊师重教，憨厚朴实，不象这等心怀鬼胎之人。另外，长官也把跳伞想得太简单了，为了识别地标道格拉斯飞机飞行高度不高，低空跳伞可是会出人命的！
于是，另一个令人匪夷所思的说法出现了 – 小王其实根本没有随着张司令起飞。两人上了飞机，还没等起飞王飞官就用缩骨功从飞机里溜出来，带着钱跑了。。。
不管怎样，震怒的司令长官发出命令，所有飞机起飞，顺着航线找那个姓王的！
不能不说，老蒋用人，常常会用一些虽然忠诚但脑袋不太正常的家伙 – 用飞机在好几百里的地方找一个人，这不是跟大海捞针一样么？再说了，就算万一万一王飞官傻傻地等在那儿让你抓，难道飞行员能从飞机上蹦下去抓人么？
其实，仔细考证起来，这位有点儿缺心眼的长官，和那位吓了一跳的张司令到底是谁，都是可以查出来的，两位都可以算是大名鼎鼎的人物。
这位长官，我的第一感觉可能是胡宗南，因为这家伙打延安还煞有介事地带着《福尔摩斯探案集》，似乎是个多少懂些破案的，而派飞机抓人，胡长官也的确干得出这样的事儿。
不过，从历史记载来看，当时胡宗南并不在这个战区，在南昌指挥与红军作战的最高司令长官，是另一名国民党高级将领 –陈诚。
这位长官，看他在东北和林彪交手的水平，也是那种能干出拿飞机抓人事情来的人物。
至于张司令呢？此人应该就是当时的中央空军第三队司令官张有谷。
有趣的是，有关张有谷的资料竟然国共双方都有，而且都在空军。
国军的张有谷，是中央航校教育长，抗日空军前线总指挥，空军士官学校的缔造者。
共军的张有谷，是东北老航校（牡丹江）副校长，解放军早期航空教育的重头人物。
哪一个，是把王飞官飞丢了的张司令呢？
道格拉斯OM-2飞机只有两个座，真正屁股大的地方，没地方可以藏猫猫的，估计王飞官也没有这个幽默感。
小王烟瘾犯了，出去抽一颗。。。
这纯属找抽的想法。
想象一下漆黑的天幕下狂风怒号，一架孤零零的道格拉斯飞机在风中飞行，听不到后座回答的张司令迷惘地回头一看，正看到一道闪电照亮空空如也的后舱。。。
其实，倒没有灵异到这个地步。按照李天民的记载，张司令是早晨九点从南昌起飞的，飞了两个小时到宜黄，正是中午时分，当时风虽然不小却没有下雨，所以漆黑的天幕和闪电都是老萨臆造的，大家不要当真啦。
然而此情此景还是把张司令吓了一跳，他也是老飞行员了，这在飞机上发生人间蒸发的事儿，可还是第一次碰上。吓了一跳的张司令怎么也想不明白王飞官何以不见，他也顾不得空投了，驾着道格拉斯歪歪斜斜地直奔南昌机场返航。
落地以后就是一阵地狂找，上上下下地乱看。
当然一无所获，王飞官不是黄飞鸿，不会抓着飞机尾巴练大力金刚爪的。
只是检查结果发现，原来在座舱里的六箱钞票也少了一箱 – 也就是说，十万元，随着王飞官不翼而飞了（这里需要更正一下，第一部分里面把这里的十万元当成了法币，事实上1933年法币还没有出现，具体张司令要空投的是哪种货币，还需要进一步考证。）
张司令他们还在找，知道这个结果的当地国军最高长官已经得出了自己的结论 – 肯定是王飞官拿了这十万元，携款潜逃了！
罪犯就在可能得利者中间找，这位长官看来研究过刑事学。
这个结论一出，张司令他们大感可能。因为当时的飞行员和汽车驾驶员一样，都是有安全带的，王飞官失踪的座位上，安全带是打开的状态，只能是他自己解开的。
司令长官推测，八成是王飞官见钱眼开，在飞行过程中，拿了一箱子钱悄悄跳伞了！
张司令等人对此有点儿含糊，因为觉得小王这人平时挺实诚的，尊师重教，憨厚朴实，不象这等心怀鬼胎之人。另外，长官也把跳伞想得太简单了，为了识别地标道格拉斯飞机飞行高度不高，低空跳伞可是会出人命的！
于是，另一个令人匪夷所思的说法出现了 – 小王其实根本没有随着张司令起飞。两人上了飞机，还没等起飞王飞官就用缩骨功从飞机里溜出来，带着钱跑了。。。
不管怎样，震怒的司令长官发出命令，所有飞机起飞，顺着航线找那个姓王的！
不能不说，老蒋用人，常常会用一些虽然忠诚但脑袋不太正常的家伙 – 用飞机在好几百里的地方找一个人，这不是跟大海捞针一样么？再说了，就算万一万一王飞官傻傻地等在那儿让你抓，难道飞行员能从飞机上蹦下去抓人么？
其实，仔细考证起来，这位有点儿缺心眼的长官，和那位吓了一跳的张司令到底是谁，都是可以查出来的，两位都可以算是大名鼎鼎的人物。
这位长官，我的第一感觉可能是胡宗南，因为这家伙打延安还煞有介事地带着《福尔摩斯探案集》，似乎是个多少懂些破案的，而派飞机抓人，胡长官也的确干得出这样的事儿。
不过，从历史记载来看，当时胡宗南并不在这个战区，在南昌指挥与红军作战的最高司令长官，是另一名国民党高级将领 –陈诚。
这位长官，看他在东北和林彪交手的水平，也是那种能干出拿飞机抓人事情来的人物。
至于张司令呢？此人应该就是当时的中央空军第三队司令官张有谷。
有趣的是，有关张有谷的资料竟然国共双方都有，而且都在空军。
国军的张有谷，是中央航校教育长，抗日空军前线总指挥，空军士官学校的缔造者。
共军的张有谷，是东北老航校（牡丹江）副校长，解放军早期航空教育的重头人物。
哪一个，是把王飞官飞丢了的张司令呢？
2013-4-4 22:07 上传
伊-16，当时中国的主力战斗机
其实，这次失误张没有太大责任。日军是利用零式战斗机超长的滞空时间，在云中尾随这批中国战斗机直到其油尽落地才发动突袭的，中方主要是败在了飞机性能上，蒋介石要枪毙张有谷实在冤枉。
此事过后虽然张依靠老资格不久保释出狱，但在空军中再不复昔日荣耀，只得回到云南去投靠卢汉，一度只能当个荒僻小县的县长。
从中央航校实际负责人，落到当个小县长 – 搁现在也就是乡长级别的，这种落差一定很不舒服。
近来看黄肇濂先生的回忆，这位打下四架日军飞机的优秀飞行员，1941年以后基本赋闲，其原因在于他是出身于广东空军的非嫡系。太平洋爆发以后，由于美国 参战而得到喘息的国民党军，又开始重用嫡系排斥异己的循环了，空军也不例外。由此我推测，张有谷作为当时中国少有的有丰富经验的航空人才，被查办判刑和不 再受到重用，恐怕主要原因还是因为他出身于杂牌子的云南航校。
问题是，飞着飞着助手来个人间蒸发，不管你属于国民党还是共产党，恐怕都很难找到相关的理论来解释这个现象。
第二天，搜了一天也没有成果。第三天早晨，正当大家一筹莫展的时候，忽然接到一份意料之中又意外之外的报告 – 永丰县来了一封电报，内容是：“昨日，县境内大雨滂沱，雨中忽然出现一个人从天而降，死于地面。在他旁边还有一个麻布包。”
不用说，这就是那倒霉的王飞官了。看来他还真不是携款潜逃，而是在大风中飞行时颠簸太强烈，竟然把他从飞机里给扔出去了。估计王被扔出去时根本不几呼救，抑或呼救了但当时正在与气流搏斗的张司令根本没听到。
那他的保险带解开了是怎么回事儿？钱怎么也跟着出去了？再说。。。从南昌到宜黄，也不过永丰阿。。。
带着疑问，队员们还是赶紧挑选人员速赴永丰，好歹先把王飞官的遗体运回来不是？
正在大家忙乱的时候，却见张司令拿着那份电报，似乎正在琢磨着什么，神情有些古怪， 接着眼睛一亮，指着电报上的一处说话了 – “不对阿，这电报有问题。。。”
伊-16，当时中国的主力战斗机
其实，这次失误张没有太大责任。日军是利用零式战斗机超长的滞空时间，在云中尾随这批中国战斗机直到其油尽落地才发动突袭的，中方主要是败在了飞机性能上，蒋介石要枪毙张有谷实在冤枉。
此事过后虽然张依靠老资格不久保释出狱，但在空军中再不复昔日荣耀，只得回到云南去投靠卢汉，一度只能当个荒僻小县的县长。
从中央航校实际负责人，落到当个小县长 – 搁现在也就是乡长级别的，这种落差一定很不舒服。
近来看黄肇濂先生的回忆，这位打下四架日军飞机的优秀飞行员，1941年以后基本赋闲，其原因在于他是出身于广东空军的非嫡系。太平洋爆发以后，由于美国 参战而得到喘息的国民党军，又开始重用嫡系排斥异己的循环了，空军也不例外。由此我推测，张有谷作为当时中国少有的有丰富经验的航空人才，被查办判刑和不 再受到重用，恐怕主要原因还是因为他出身于杂牌子的云南航校。
问题是，飞着飞着助手来个人间蒸发，不管你属于国民党还是共产党，恐怕都很难找到相关的理论来解释这个现象。
第二天，搜了一天也没有成果。第三天早晨，正当大家一筹莫展的时候，忽然接到一份意料之中又意外之外的报告 – 永丰县来了一封电报，内容是：“昨日，县境内大雨滂沱，雨中忽然出现一个人从天而降，死于地面。在他旁边还有一个麻布包。”
不用说，这就是那倒霉的王飞官了。看来他还真不是携款潜逃，而是在大风中飞行时颠簸太强烈，竟然把他从飞机里给扔出去了。估计王被扔出去时根本不几呼救，抑或呼救了但当时正在与气流搏斗的张司令根本没听到。
那他的保险带解开了是怎么回事儿？钱怎么也跟着出去了？再说。。。从南昌到宜黄，也不过永丰阿。。。
带着疑问，队员们还是赶紧挑选人员速赴永丰，好歹先把王飞官的遗体运回来不是？
正在大家忙乱的时候，却见张司令拿着那份电报，似乎正在琢磨着什么，神情有些古怪， 接着眼睛一亮，指着电报上的一处说话了 – “不对阿，这电报有问题。。。”
2013-4-4 22:08 上传
中国空军道格拉斯O2M侦察轰炸机，可以看到其座舱并没有舱盖
从道格拉斯O2M飞机的构造来看，后座的空间不大，放了大包的钞票以后，王飞官要坐进去只怕姿势多少有点儿勉强。这可能使他比平时更容易在气流中被甩出座舱。也许因为座舱中堆放了钞票，才使他无法按照操作规程扣紧安全带。
不过，那名日本飞行教员有一个看法，似乎也挺合理。在二战期间，日本飞行员有个习惯，经常拿伞包当坐垫。因此，他推测这位王飞官可能是因为飞行太过颠簸无法忍受，因此摘下伞包，解开安全带，试图把伞包塞到屁股底下垫上，就在这时，又一次剧烈的颠簸发生了。。。
这个解释颇有道理，可以想象王飞官发现情况不妙时定会伸手乱抓，可能一把正抓住那个装满了十万元钞票的麻布包，于是，带着十万元开始了太空之旅。而伞包也同时飞出舱外，不知所踪。
这人的运气啊，真是不好说的，要平时一伸手就抓到十万元，这等好运气送到中国足球队估计能破巴西队的大门了。可这个好运气对王飞官来说一点儿意义也没有 – 天上，又不用这个票子的。
然而，不知道出于什么原因，王飞官愣是死死抓着这十万元，一直到坠落地面。这份维护公款的执拗，国民政府也该给个表彰了。
但是，他怎么能在天上一飞一天不掉下来呢？
这个，可就不好解释了，没长翅膀，这人的构造，肯定是不适合在空中飞行的。
倒是看江西的气候，忽然产生了一个想法。
2006年4月17日，江西新建县遭龙卷风袭击 倒塌房屋200余间。
2006年6月28日，百年罕见的龙卷风席卷江西省安福县境内。（19米高的大树都被拔走）
2007年07月24日，江西三清山遭受特大龙卷风袭击。
2008年7月7日，江西湖口龙卷风发威掀走居民屋顶。（房子里的人棉被被卷走，人却安然无恙）
莫非，王飞官是从飞机上颠落后被气流卷入了附近的龙卷风？
据我推测，王飞官应该是在宜黄境内，快到目的地才失踪的。否则飞机上只有两个人，张司令总不会闷着头飞，两个人说句话的情况总是经常发生的。因此，他失踪 和张司令发现“灵异”，时间相隔应该不长。从地图上看，宜黄在南昌东南，而永丰在宜黄正西，距离约200公里。从南昌飞宜黄，并不需要经过永丰。无论事件 发生在春天还是夏天，当地的风向都以东风为主，如果王飞官被卷进龙卷风吹上高空，经过反复的升降，最终随大雨落到宜黄以西的永丰，的确是可能的。
那么，龙卷风有可能把人带走一天么？
这应该是可能的，清代袁枚就曾断过一个案件，有个韩姓女子被龙卷风带走，一直吹到邻县，第二天安然落地。其未婚夫险些将其作为妖怪退婚。袁恩威并施，打消了男方退婚的念头。
要真是被龙卷风卷走，虽然学过飞行，王飞官可是不如韩姓女子运气了。看来，也不是专业人士总比不专业的强啊。
至于到底真相如何，今天已经无从考证，但至少可以肯定，如果今天再出现王飞官这样遨游天际整整一天的事件，闹不好很快就会被雷达，卫星或者目击者发现，随后可能引发电视台跟踪报道，展开世界范围的空中大营救，也许。。。。也许能把他从空中救下来也未可知呢。
一天的时间呢，飞美国都能飞好几趟呢，谁知道会发生怎样的奇迹？
顺便说一个问题，要张司令他们空投军饷的究竟是哪支部队？因为事件发生的时间不确定性不太好考证，但李天民的1933年夏说法肯定不对，1933年夏宜黄 在红军手中，并无国民党驻军，要到十月国民党才恢复进攻。如果发生在“教官纪录”中的1933年春，那应该是第四次反围剿过程中，当时国共围绕宜黄展开了 连续大战，国民党阵亡一个师长（52师师长李明），被俘一个师长（59师师长陈时骥），负伤一个师长（11师师长萧乾），红军阵亡两个师长（红3师师长彭 鳌和红3X师师长王XX，记不清了），此时镇守宜黄的是79师樊菘甫，他属于国民党中的老资格，辛亥革命时候就是浙军敢死队长，几乎比蒋介石还老，蒋对其 忌讳但表面上还很客气，似乎克扣军饷的事情不大可能轮到他。同时，那笔钱有朋友帮忙换算了一下，大约够一个师四个月的足饷了，发给樊部似乎太多。
个人认为可能李天民把年写错了，事情并非发生在1933年夏，而是1932年夏，当时宜黄被红军包围，守军是高树勋的17军（主力27师）。这个部队是中 原大战向蒋军投降的西北军，在当时的国民党军中一向比较受气。因为此前已经发生了同属西北军的26路军因欠饷和受到歧视起义的事件，蒋介石紧急空投巨款以 敦促高死守宜黄是有可能的。
不过，打到8月，宜黄失守，17军溃败被取消番号，高树勋化妆逃跑。要是这样，这笔军饷后来倒是没有必要再送了。
这件事考证到尾声，忽然发现最早纪录此事的李天民，原来也不是等闲人物。此人曾作为飞行员参加对红军作战，算是张有谷的战友，据说在茅台附近扫射红军时甚至打伤了朱德（好像红军方面无此记载），后来在台湾做到国民党空军司令。
中国空军道格拉斯O2M侦察轰炸机，可以看到其座舱并没有舱盖
从道格拉斯O2M飞机的构造来看，后座的空间不大，放了大包的钞票以后，王飞官要坐进去只怕姿势多少有点儿勉强。这可能使他比平时更容易在气流中被甩出座舱。也许因为座舱中堆放了钞票，才使他无法按照操作规程扣紧安全带。
不过，那名日本飞行教员有一个看法，似乎也挺合理。在二战期间，日本飞行员有个习惯，经常拿伞包当坐垫。因此，他推测这位王飞官可能是因为飞行太过颠簸无法忍受，因此摘下伞包，解开安全带，试图把伞包塞到屁股底下垫上，就在这时，又一次剧烈的颠簸发生了。。。
这个解释颇有道理，可以想象王飞官发现情况不妙时定会伸手乱抓，可能一把正抓住那个装满了十万元钞票的麻布包，于是，带着十万元开始了太空之旅。而伞包也同时飞出舱外，不知所踪。
这人的运气啊，真是不好说的，要平时一伸手就抓到十万元，这等好运气送到中国足球队估计能破巴西队的大门了。可这个好运气对王飞官来说一点儿意义也没有 – 天上，又不用这个票子的。
然而，不知道出于什么原因，王飞官愣是死死抓着这十万元，一直到坠落地面。这份维护公款的执拗，国民政府也该给个表彰了。
但是，他怎么能在天上一飞一天不掉下来呢？
这个，可就不好解释了，没长翅膀，这人的构造，肯定是不适合在空中飞行的。
倒是看江西的气候，忽然产生了一个想法。
2006年4月17日，江西新建县遭龙卷风袭击 倒塌房屋200余间。
2006年6月28日，百年罕见的龙卷风席卷江西省安福县境内。（19米高的大树都被拔走）
2007年07月24日，江西三清山遭受特大龙卷风袭击。
2008年7月7日，江西湖口龙卷风发威掀走居民屋顶。（房子里的人棉被被卷走，人却安然无恙）
莫非，王飞官是从飞机上颠落后被气流卷入了附近的龙卷风？
据我推测，王飞官应该是在宜黄境内，快到目的地才失踪的。否则飞机上只有两个人，张司令总不会闷着头飞，两个人说句话的情况总是经常发生的。因此，他失踪 和张司令发现“灵异”，时间相隔应该不长。从地图上看，宜黄在南昌东南，而永丰在宜黄正西，距离约200公里。从南昌飞宜黄，并不需要经过永丰。无论事件 发生在春天还是夏天，当地的风向都以东风为主，如果王飞官被卷进龙卷风吹上高空，经过反复的升降，最终随大雨落到宜黄以西的永丰，的确是可能的。
那么，龙卷风有可能把人带走一天么？
这应该是可能的，清代袁枚就曾断过一个案件，有个韩姓女子被龙卷风带走，一直吹到邻县，第二天安然落地。其未婚夫险些将其作为妖怪退婚。袁恩威并施，打消了男方退婚的念头。
要真是被龙卷风卷走，虽然学过飞行，王飞官可是不如韩姓女子运气了。看来，也不是专业人士总比不专业的强啊。
至于到底真相如何，今天已经无从考证，但至少可以肯定，如果今天再出现王飞官这样遨游天际整整一天的事件，闹不好很快就会被雷达，卫星或者目击者发现，随后可能引发电视台跟踪报道，展开世界范围的空中大营救，也许。。。。也许能把他从空中救下来也未可知呢。
一天的时间呢，飞美国都能飞好几趟呢，谁知道会发生怎样的奇迹？
顺便说一个问题，要张司令他们空投军饷的究竟是哪支部队？因为事件发生的时间不确定性不太好考证，但李天民的1933年夏说法肯定不对，1933年夏宜黄 在红军手中，并无国民党驻军，要到十月国民党才恢复进攻。如果发生在“教官纪录”中的1933年春，那应该是第四次反围剿过程中，当时国共围绕宜黄展开了 连续大战，国民党阵亡一个师长（52师师长李明），被俘一个师长（59师师长陈时骥），负伤一个师长（11师师长萧乾），红军阵亡两个师长（红3师师长彭 鳌和红3X师师长王XX，记不清了），此时镇守宜黄的是79师樊菘甫，他属于国民党中的老资格，辛亥革命时候就是浙军敢死队长，几乎比蒋介石还老，蒋对其 忌讳但表面上还很客气，似乎克扣军饷的事情不大可能轮到他。同时，那笔钱有朋友帮忙换算了一下，大约够一个师四个月的足饷了，发给樊部似乎太多。
个人认为可能李天民把年写错了，事情并非发生在1933年夏，而是1932年夏，当时宜黄被红军包围，守军是高树勋的17军（主力27师）。这个部队是中 原大战向蒋军投降的西北军，在当时的国民党军中一向比较受气。因为此前已经发生了同属西北军的26路军因欠饷和受到歧视起义的事件，蒋介石紧急空投巨款以 敦促高死守宜黄是有可能的。
不过，打到8月，宜黄失守，17军溃败被取消番号，高树勋化妆逃跑。要是这样，这笔军饷后来倒是没有必要再送了。
这件事考证到尾声，忽然发现最早纪录此事的李天民，原来也不是等闲人物。此人曾作为飞行员参加对红军作战，算是张有谷的战友，据说在茅台附近扫射红军时甚至打伤了朱德（好像红军方面无此记载），后来在台湾做到国民党空军司令。
祥瑞
祥瑞。。。 这个词儿就不用解释了吧，现在全世界上网的或者使用施耐德变压器的主儿，谁不知道每天早上刷牙漱口之后说句“祥瑞御免”呢？
什么叫祥瑞，二战中的日本飞行员可能不懂，但是被祥瑞的滋味，应该是早就尝过了。因为抗战时期，中国空军就曾给他们送去过一个祥瑞。
说起这个祥瑞，就得提一下中国空军的一件窝囊事。
国民党空军在抗战中的表现堪称可圈可点，阎海文在重围中一声高呼“中国无被俘空军”如闪电行空，以自己的鲜血生命铨叙了中国飞行员的气节。
在抗战中，无论是驾机撞向敌机的陈怀民，还是重伤自戗让日军亦敬佩不已的骆春亭，都无愧于忠烈千秋的美名。
然而，抗日战争毕竟是一场持续八年，数百万人参战的大规模战争，实际上，中国空军并非真的无一人被俘。
比如，1943年5月31日，飞行员周致和（此人后来用的另一个名字比这个更加有名）驾驶一架P-40战斗机被日军俘虏，就是空军一件顶顶窝囊的事情。按 照高晓星在《民国空军的航迹》中记载，周致和并非被俘，而是驾驶飞机投日，时间也有些不同。不过，根据我在日本找到的日方资料，被美军收缴的日本陆军航空 兵第50战队的作战档案中记录，周致和这架飞机被日军俘虏，纯属运气太差。
应该说，这一天如果不是出现了周致和这件事情，本来是中国空军很值得骄傲的一天。
当时，中国空军正在从低谷中走出。
抗战初期，由于连续的激烈战斗，装备落后而且数量少于日军的中国空军无论在装备还是人员上都遭到惨重损失。特别是日军优秀的零式战斗机出现后，一度将中国 空军逼入绝境。1940年9月13日，日军零式战斗机首次投入实战，因为性能相差悬殊，苦苦鏖战的中国空军先后被击落13架，重伤11架，日军无一被击 落。28中队仅有中队长雷炎均中尉突出重围，落地后痛哭失声，说道：“长官不要再派人上去了，飞机差别太大，根本没有机会还手！”
雷炎均是太原空战如同赵子龙一样单机冲进日机阵中血战的英雄，他决不是怕死，只是不愿意同袍白白送死。
飞机要进口，飞行员要几年才能培养出来。1940-1942年间，中国空军几乎从战场上消失，一度只有美国志愿援华空军（飞虎队）继续在这里和日军作战。
直到1942年后半期，中国空军才渐渐恢复了元气，新一代的领军人物，如李向阳（李向阳？对，不奇怪，国民党远征军里还有叫李云龙的呢），周志开，高又新 等纷纷开始独当一面。美国向中国提供了P-40,P-43,P-66等各型战斗机，得到重建的中国空军再次出现在战场上。
就在周致和出事之前，中国空军刚刚得到一份日军的情报 – 在武汉的日本陆航33战队已经开始装备一种新式战斗机。这种战斗机比零式要大，上升性和加速性更好。
中国方面错误地将其一直认为是“零式”的改进型。
就在周致和出事儿这一天，中国空军首次摸了摸这个“一式战”的老虎屁股。当天，日军第90战队的八架九九式双发轰炸机进驻宜昌机场。得知消息的中美联合空 军立即派出B-24轰炸机从梁山起飞前往轰炸。并以11架P-40战斗机担任护航。当时中美联合空军中，B-24轰炸机均为美军驾驶，11架战斗机则包括 美机三架，中国空军八架（内一架中途因故障返航）。日军得知中国空军来袭后，第33战队的十余架一式隼战斗机随即起飞迎战。
双方在荆门-宜昌间展开战斗，激战结果，中国空军击落日军一式战斗机一架（33战队第一中队长大坪靖人大尉机），击伤一架（33战队2中队山本中尉机），中方美军飞行员约翰.阿里森的座机负伤(就是大坪打的），但顺利返航。
大坪靖人是日军优秀的飞行员，本来即将升任战队司令，却在这一战中被击落身亡，击落他的，是中国空军名将，23中队中队长周志开。
事实证明，一式战斗机在火力上不及零式，这是个不错的开端。
然而，与此同时，从衡阳起飞攻击宜昌的另一路中国空军机群却没有这样幸运。这是中美联合空军76大队的飞机，包括六架美军驾驶用于对地攻击的P-40战斗机，和六架中国飞行员驾驶用于护航的P-40战斗机。周致和的飞机就在护航的六机之中。
对地攻击顺利完成任务，返航的时候却出了问题。
为了完成掩护护航的任务，中国空军的六架飞机高度高于美机，双方分头返航。这个时候，天气忽然变化，乌云密布。周致和的飞机误入云层，很快和上级失去了联系。
当时，中美空军飞机导航设备有所不同。相对来说，美军的P-40飞机较为先进，带有无线电导航仪，而中国空军使用的P-40是较早的型号，没有这样的装备 （周出事后美军为中国空军也装备了同样的设备，后期中国空军P-40战斗机后部机体上方有一个圆环，就是无线电导航仪的天线），所以，周致和迷航后根本无 法辨识自己的方位。
周的战友也有在云中飞丢，但后来找回机场的。
周致和的运气似乎不太好，一直到油快耗尽，才得以摆脱云层，接着就发现下方居然正有一条跑道。欣喜的周飞官赶紧把飞机降了下去，他以为飞了这样久，怎么也飞到自己人的地盘里了。
他错了。
周致和不知道自己这架飞机是个祥瑞。
转帖地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_476745f60100dvb3.html
祥瑞
祥瑞。。。 这个词儿就不用解释了吧，现在全世界上网的或者使用施耐德变压器的主儿，谁不知道每天早上刷牙漱口之后说句“祥瑞御免”呢？
什么叫祥瑞，二战中的日本飞行员可能不懂，但是被祥瑞的滋味，应该是早就尝过了。因为抗战时期，中国空军就曾给他们送去过一个祥瑞。
说起这个祥瑞，就得提一下中国空军的一件窝囊事。
国民党空军在抗战中的表现堪称可圈可点，阎海文在重围中一声高呼“中国无被俘空军”如闪电行空，以自己的鲜血生命铨叙了中国飞行员的气节。
在抗战中，无论是驾机撞向敌机的陈怀民，还是重伤自戗让日军亦敬佩不已的骆春亭，都无愧于忠烈千秋的美名。
然而，抗日战争毕竟是一场持续八年，数百万人参战的大规模战争，实际上，中国空军并非真的无一人被俘。
比如，1943年5月31日，飞行员周致和（此人后来用的另一个名字比这个更加有名）驾驶一架P-40战斗机被日军俘虏，就是空军一件顶顶窝囊的事情。按 照高晓星在《民国空军的航迹》中记载，周致和并非被俘，而是驾驶飞机投日，时间也有些不同。不过，根据我在日本找到的日方资料，被美军收缴的日本陆军航空 兵第50战队的作战档案中记录，周致和这架飞机被日军俘虏，纯属运气太差。
应该说，这一天如果不是出现了周致和这件事情，本来是中国空军很值得骄傲的一天。
当时，中国空军正在从低谷中走出。
抗战初期，由于连续的激烈战斗，装备落后而且数量少于日军的中国空军无论在装备还是人员上都遭到惨重损失。特别是日军优秀的零式战斗机出现后，一度将中国 空军逼入绝境。1940年9月13日，日军零式战斗机首次投入实战，因为性能相差悬殊，苦苦鏖战的中国空军先后被击落13架，重伤11架，日军无一被击 落。28中队仅有中队长雷炎均中尉突出重围，落地后痛哭失声，说道：“长官不要再派人上去了，飞机差别太大，根本没有机会还手！”
雷炎均是太原空战如同赵子龙一样单机冲进日机阵中血战的英雄，他决不是怕死，只是不愿意同袍白白送死。
飞机要进口，飞行员要几年才能培养出来。1940-1942年间，中国空军几乎从战场上消失，一度只有美国志愿援华空军（飞虎队）继续在这里和日军作战。
直到1942年后半期，中国空军才渐渐恢复了元气，新一代的领军人物，如李向阳（李向阳？对，不奇怪，国民党远征军里还有叫李云龙的呢），周志开，高又新 等纷纷开始独当一面。美国向中国提供了P-40,P-43,P-66等各型战斗机，得到重建的中国空军再次出现在战场上。
就在周致和出事之前，中国空军刚刚得到一份日军的情报 – 在武汉的日本陆航33战队已经开始装备一种新式战斗机。这种战斗机比零式要大，上升性和加速性更好。
中国方面错误地将其一直认为是“零式”的改进型。
就在周致和出事儿这一天，中国空军首次摸了摸这个“一式战”的老虎屁股。当天，日军第90战队的八架九九式双发轰炸机进驻宜昌机场。得知消息的中美联合空 军立即派出B-24轰炸机从梁山起飞前往轰炸。并以11架P-40战斗机担任护航。当时中美联合空军中，B-24轰炸机均为美军驾驶，11架战斗机则包括 美机三架，中国空军八架（内一架中途因故障返航）。日军得知中国空军来袭后，第33战队的十余架一式隼战斗机随即起飞迎战。
双方在荆门-宜昌间展开战斗，激战结果，中国空军击落日军一式战斗机一架（33战队第一中队长大坪靖人大尉机），击伤一架（33战队2中队山本中尉机），中方美军飞行员约翰.阿里森的座机负伤(就是大坪打的），但顺利返航。
大坪靖人是日军优秀的飞行员，本来即将升任战队司令，却在这一战中被击落身亡，击落他的，是中国空军名将，23中队中队长周志开。
事实证明，一式战斗机在火力上不及零式，这是个不错的开端。
然而，与此同时，从衡阳起飞攻击宜昌的另一路中国空军机群却没有这样幸运。这是中美联合空军76大队的飞机，包括六架美军驾驶用于对地攻击的P-40战斗机，和六架中国飞行员驾驶用于护航的P-40战斗机。周致和的飞机就在护航的六机之中。
对地攻击顺利完成任务，返航的时候却出了问题。
为了完成掩护护航的任务，中国空军的六架飞机高度高于美机，双方分头返航。这个时候，天气忽然变化，乌云密布。周致和的飞机误入云层，很快和上级失去了联系。
当时，中美空军飞机导航设备有所不同。相对来说，美军的P-40飞机较为先进，带有无线电导航仪，而中国空军使用的P-40是较早的型号，没有这样的装备 （周出事后美军为中国空军也装备了同样的设备，后期中国空军P-40战斗机后部机体上方有一个圆环，就是无线电导航仪的天线），所以，周致和迷航后根本无 法辨识自己的方位。
周的战友也有在云中飞丢，但后来找回机场的。
周致和的运气似乎不太好，一直到油快耗尽，才得以摆脱云层，接着就发现下方居然正有一条跑道。欣喜的周飞官赶紧把飞机降了下去，他以为飞了这样久，怎么也飞到自己人的地盘里了。
他错了。
周致和不知道自己这架飞机是个祥瑞。
转帖地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_476745f60100dvb3.html
2013-4-4 22:11 上传
原属周致和的“祥瑞”P-40战斗机，注意其机身后部已经刷上了日军的标志。
应该说，日军飞行员的水平真是一流的。虽然各有优缺点，P-40与日军飞机的设计思想完全不同。日军战斗机的特色是轻巧灵活，而P-40则比较笨重但留下 了充分的改装余地。所以，战斗中日军常常追求缠斗（Dog-Fighting），而P-40则擅长一击即走。尽管如此，日军飞行员还是把P-40的性能飞 出来了，这就跟给猪八戒一根九节鞭他还能玩得转一样不可思议。
但是，形成战力的日军P-40机队，给仰光守军带来的不是安全感，而是更多的烦恼。
这是因为，当时盟军经常出动飞机攻击仰光日军，用于护航的，正是P-40战斗机！日军自然要起飞应战，其中也不乏高野中尉他们这三架飞机。
这下麻烦了 -- 要是没有高野他们这三架P-40，日军只要见到P-40就开火，对方肯定是敌人。现在不行了，纵然看到美国飞机，也得先弄清对方是不是这三个祥瑞。日本兵不敢轻易开火，但如果来的是美军，人家可没有必要跟你先交流清楚了再打，直接就开始扫射了。
在战场上，这种事情就是贻误战机。
虽然防空部队意见很大，但日军司令部丝毫没有把这三个祥瑞调走的意思。因为他们觉得“使用缴获的美国战斗机拦截美国轰炸机”很有新闻价值，也能够很好地鼓舞士气。司令部只是严令防空部队加强敌我识别，不要摆出乌龙来。
于是，倒霉的日军高射炮手，只能一边小心翼翼，注意不要把这三个家伙打下来，一边暗自祈祷，希望别的炮位糊涂一点首先建功，早打下来大伙儿早消停。。。
不过，日军的训练的确严格有效，这三架飞机竟然真的没有被自己人给打下来。
然而，祥瑞就是祥瑞，你们不摆，人家可以自己摆。
1944年3月24日傍晚，棉迦兰敦机场警报大作，日军航空兵通报驻印英军一队斯特灵轰炸机正飞来空袭，命令战斗机各部立即升空应战。
三架P-40战斗机也闻风而动，但其中两架适逢故障，只有高野中尉机 – 也就是原来周致和那架飞机顺利起飞参战，结果，一上去就出事儿了。
高野出什么事儿了呢？
要让我总结的话，就一句话 ---
他被祥瑞了。
原属周致和的“祥瑞”P-40战斗机，注意其机身后部已经刷上了日军的标志。
应该说，日军飞行员的水平真是一流的。虽然各有优缺点，P-40与日军飞机的设计思想完全不同。日军战斗机的特色是轻巧灵活，而P-40则比较笨重但留下 了充分的改装余地。所以，战斗中日军常常追求缠斗（Dog-Fighting），而P-40则擅长一击即走。尽管如此，日军飞行员还是把P-40的性能飞 出来了，这就跟给猪八戒一根九节鞭他还能玩得转一样不可思议。
但是，形成战力的日军P-40机队，给仰光守军带来的不是安全感，而是更多的烦恼。
这是因为，当时盟军经常出动飞机攻击仰光日军，用于护航的，正是P-40战斗机！日军自然要起飞应战，其中也不乏高野中尉他们这三架飞机。
这下麻烦了 -- 要是没有高野他们这三架P-40，日军只要见到P-40就开火，对方肯定是敌人。现在不行了，纵然看到美国飞机，也得先弄清对方是不是这三个祥瑞。日本兵不敢轻易开火，但如果来的是美军，人家可没有必要跟你先交流清楚了再打，直接就开始扫射了。
在战场上，这种事情就是贻误战机。
虽然防空部队意见很大，但日军司令部丝毫没有把这三个祥瑞调走的意思。因为他们觉得“使用缴获的美国战斗机拦截美国轰炸机”很有新闻价值，也能够很好地鼓舞士气。司令部只是严令防空部队加强敌我识别，不要摆出乌龙来。
于是，倒霉的日军高射炮手，只能一边小心翼翼，注意不要把这三个家伙打下来，一边暗自祈祷，希望别的炮位糊涂一点首先建功，早打下来大伙儿早消停。。。
不过，日军的训练的确严格有效，这三架飞机竟然真的没有被自己人给打下来。
然而，祥瑞就是祥瑞，你们不摆，人家可以自己摆。
1944年3月24日傍晚，棉迦兰敦机场警报大作，日军航空兵通报驻印英军一队斯特灵轰炸机正飞来空袭，命令战斗机各部立即升空应战。
三架P-40战斗机也闻风而动，但其中两架适逢故障，只有高野中尉机 – 也就是原来周致和那架飞机顺利起飞参战，结果，一上去就出事儿了。
高野出什么事儿了呢？
要让我总结的话，就一句话 ---
他被祥瑞了。
2013-4-4 22:12 上传
日本陆军九七式重型轰炸机，为了追求航程，既没有装甲也没有自封油箱，是典型的“一打就着”型打火机
高野回忆 – “只一个扫射对方就燃烧起来，我顿时意识到 – 这是我们自己的飞机吧？”
还真让他说对了，来的正是一架日军97式重型轰炸机。这架轰炸机属于第98战队，当天正去印度执行完轰炸任务正在返航。在缅甸的日军第三飞行师团把驻扎南 部的三个轰炸机战队 – 22战队，64战队和98战队编为对印攻击支队，由吉川大佐担任总指挥，不断袭击英军在印度阿萨姆的空军基地。这一天轰炸结束后，属于98战队的九架轰炸 机因为燃料消耗较大，由吉川亲自带队，向仰光返航，但日军地空协调可能出了问题，地面防空部队并没有接到这支部队到来的通知。结果竟然被高野给打着了一 架。
更神奇的是，这架被打掉的日军轰炸机，恰好是吉川大佐的司令官座机，上面还有一位乘机观战的日本王牌试飞员岩桥让三大尉。吉川机的驾驶员原田一等军曹在即将降落之时突然发现一架美制P-40战斗机，以为是美军前来偷袭，紧急闪避，还是被高野打中了。
高野眼看着燃烧的轰炸机向机场艰难飞去，却无可奈何 – 都打成奥运火炬了，你还能来个空中灭火不成？
由于天黑加上负伤，这架日机迫降失败，机体撞在围墙上一折为二，尾部爆炸，烧成碎片。这架九七重爆上面共有乘员8人，四人当即死亡（包括驾驶员原田军曹），三人（包括岩桥大尉）负伤。
还有一个是谁呢？
就是那位吉川大佐了，飞机断裂的时候竟然把他抛了出来，落在跑道外一个池塘里，虽然喝了不少水，却毫发无伤。此人可谓命硬。
打掉一架司令官座机，堪称仰光防空部队最大战绩。
得知实情的高野下了飞机要自杀谢罪，被战友拉住，说你别死啊，你总得再打下一架来再死吧— 他的意思是要真有敌机来，还等着你去迎战呢。
高野误会了，歇斯底里大发作，抱着刀就要往自己肚子里扎 – 我已经打下一个司令来了，难道还要我再打下一个师团长来么？
好说歹说，才打消了高野自杀的念头，不过这架P-40飞机此后也很少升空了，直到在热带基地中因为锈蚀部件跟不上而报废，再也没有取得战果。
但是祥瑞似乎并没有消失。
1943年6月，高野在飞行事故中死亡。
1944年9月，已经就任第二十二战队司令的岩桥让三在西安上空被击落身亡。
1944年11月，命硬的吉川大佐从曼谷飞往缅北前线参加作战会议，从此不知所踪。有报告称这一天中美联合空军在缅北上空击伤一架日军草绿色双发轰炸机，与吉川大佐的飞机倒是有些相似。
我们只能推测，祥瑞的魔爪，还在天空中游荡。
好了，现在我们可以回到那位倒霉的中国飞行员周致和身上，此人后来的经历也堪称传奇。
周致和被日军俘虏的时候，正值汪伪政权试图建立自己的空军，急需专门人才，因此日军通过汪伪大员叶蓬作保，将他交给了汪精卫。此时汪伪的所谓空军只是个空 架子，只有汪精卫的一架座机和一架苏制SB-2轰炸机 – 这架飞机是由一名姓汤的中尉驾驶投敌的，也是抗战中我国空军唯一一架叛逃的飞机。由于对周致和并不信任，汪伪任命他为伪航校的中校教官并给以一定的监视， 实际剥夺了他上天的权力，以免周再驾机飞回去。
以后，日军陆续将十几架飞机交给汪伪，但由于人才匮乏，特别是眼见日军形势不妙，各路汉奸人心惶惶，汪伪空军一直也没能形成战斗力。
在这种情况下，对周致和的监视也有所放松，因为飞行员太少，让他恢复了飞行。1945年他与在南京周围活跃的新四军建立了联系，积极筹划驾机反正。周致和堪称神通广大，竟然联络了多名汪伪飞行员，意图劫持汪伪首脑专机“建国号”发动起义。
1945年8月15日，日本宣布投降。但由于中国军队主力当时离南京太远，京沪形势一片混乱，周致和等决定起义计划不变。
1945年8月20日，周致和等驾驶建国号脱离日伪控制区抵达延安，起义成功！
这架飞机在一次从延安飞张家口的联络任务中，因与地面联络不畅，降落时撞击了跑道上为防止国民党飞机降落放置的枕木而翻倒，此后又遭到国民党空军袭击着火损伤，未能再恢复飞行。
祥瑞…………￥！！！！？？
大约因为周致和选择投共让国民党空军极为不爽，于是本着当时中国政治文化中“深挖历史根源”的习惯，周和祥瑞落入日军手中的事件也就被定性为“或因生活腐化堕落主动投日”。这个结论，在今天国民党方面的历史资料中，还是这样的，看来是不准备给他翻案了。
如果这样的做法让人想起薄一波六十一人反党集团什么的，那肯定是巧合。
起义后的周制和改名蔡云翔，随即被任命为东北牡丹江航校教育长，为建立解放军空军工作。牡丹江航校在解放军空军中的地位等同于国民党的中央航校，蔡云翔（周致和）也因此被列入解放军空军的缔造者之一。
不过，从1947年起，蔡云翔名字，就不再出现于解放军空军的领导层名单中了。
难道是被当作历史反革命整肃了？
历史材料给出了清晰的答案 – 1946年6月，蔡云翔在一次飞行事故中不幸遇难。
我想，此时离周致和驾驶那架倒霉的P-40已经过去了好几年，这应该和祥瑞和施奈德公司没有关系了。
日本陆军九七式重型轰炸机，为了追求航程，既没有装甲也没有自封油箱，是典型的“一打就着”型打火机
高野回忆 – “只一个扫射对方就燃烧起来，我顿时意识到 – 这是我们自己的飞机吧？”
还真让他说对了，来的正是一架日军97式重型轰炸机。这架轰炸机属于第98战队，当天正去印度执行完轰炸任务正在返航。在缅甸的日军第三飞行师团把驻扎南 部的三个轰炸机战队 – 22战队，64战队和98战队编为对印攻击支队，由吉川大佐担任总指挥，不断袭击英军在印度阿萨姆的空军基地。这一天轰炸结束后，属于98战队的九架轰炸 机因为燃料消耗较大，由吉川亲自带队，向仰光返航，但日军地空协调可能出了问题，地面防空部队并没有接到这支部队到来的通知。结果竟然被高野给打着了一 架。
更神奇的是，这架被打掉的日军轰炸机，恰好是吉川大佐的司令官座机，上面还有一位乘机观战的日本王牌试飞员岩桥让三大尉。吉川机的驾驶员原田一等军曹在即将降落之时突然发现一架美制P-40战斗机，以为是美军前来偷袭，紧急闪避，还是被高野打中了。
高野眼看着燃烧的轰炸机向机场艰难飞去，却无可奈何 – 都打成奥运火炬了，你还能来个空中灭火不成？
由于天黑加上负伤，这架日机迫降失败，机体撞在围墙上一折为二，尾部爆炸，烧成碎片。这架九七重爆上面共有乘员8人，四人当即死亡（包括驾驶员原田军曹），三人（包括岩桥大尉）负伤。
还有一个是谁呢？
就是那位吉川大佐了，飞机断裂的时候竟然把他抛了出来，落在跑道外一个池塘里，虽然喝了不少水，却毫发无伤。此人可谓命硬。
打掉一架司令官座机，堪称仰光防空部队最大战绩。
得知实情的高野下了飞机要自杀谢罪，被战友拉住，说你别死啊，你总得再打下一架来再死吧— 他的意思是要真有敌机来，还等着你去迎战呢。
高野误会了，歇斯底里大发作，抱着刀就要往自己肚子里扎 – 我已经打下一个司令来了，难道还要我再打下一个师团长来么？
好说歹说，才打消了高野自杀的念头，不过这架P-40飞机此后也很少升空了，直到在热带基地中因为锈蚀部件跟不上而报废，再也没有取得战果。
但是祥瑞似乎并没有消失。
1943年6月，高野在飞行事故中死亡。
1944年9月，已经就任第二十二战队司令的岩桥让三在西安上空被击落身亡。
1944年11月，命硬的吉川大佐从曼谷飞往缅北前线参加作战会议，从此不知所踪。有报告称这一天中美联合空军在缅北上空击伤一架日军草绿色双发轰炸机，与吉川大佐的飞机倒是有些相似。
我们只能推测，祥瑞的魔爪，还在天空中游荡。
好了，现在我们可以回到那位倒霉的中国飞行员周致和身上，此人后来的经历也堪称传奇。
周致和被日军俘虏的时候，正值汪伪政权试图建立自己的空军，急需专门人才，因此日军通过汪伪大员叶蓬作保，将他交给了汪精卫。此时汪伪的所谓空军只是个空 架子，只有汪精卫的一架座机和一架苏制SB-2轰炸机 – 这架飞机是由一名姓汤的中尉驾驶投敌的，也是抗战中我国空军唯一一架叛逃的飞机。由于对周致和并不信任，汪伪任命他为伪航校的中校教官并给以一定的监视， 实际剥夺了他上天的权力，以免周再驾机飞回去。
以后，日军陆续将十几架飞机交给汪伪，但由于人才匮乏，特别是眼见日军形势不妙，各路汉奸人心惶惶，汪伪空军一直也没能形成战斗力。
在这种情况下，对周致和的监视也有所放松，因为飞行员太少，让他恢复了飞行。1945年他与在南京周围活跃的新四军建立了联系，积极筹划驾机反正。周致和堪称神通广大，竟然联络了多名汪伪飞行员，意图劫持汪伪首脑专机“建国号”发动起义。
1945年8月15日，日本宣布投降。但由于中国军队主力当时离南京太远，京沪形势一片混乱，周致和等决定起义计划不变。
1945年8月20日，周致和等驾驶建国号脱离日伪控制区抵达延安，起义成功！
这架飞机在一次从延安飞张家口的联络任务中，因与地面联络不畅，降落时撞击了跑道上为防止国民党飞机降落放置的枕木而翻倒，此后又遭到国民党空军袭击着火损伤，未能再恢复飞行。
祥瑞…………￥！！！！？？
大约因为周致和选择投共让国民党空军极为不爽，于是本着当时中国政治文化中“深挖历史根源”的习惯，周和祥瑞落入日军手中的事件也就被定性为“或因生活腐化堕落主动投日”。这个结论，在今天国民党方面的历史资料中，还是这样的，看来是不准备给他翻案了。
如果这样的做法让人想起薄一波六十一人反党集团什么的，那肯定是巧合。
起义后的周制和改名蔡云翔，随即被任命为东北牡丹江航校教育长，为建立解放军空军工作。牡丹江航校在解放军空军中的地位等同于国民党的中央航校，蔡云翔（周致和）也因此被列入解放军空军的缔造者之一。
不过，从1947年起，蔡云翔名字，就不再出现于解放军空军的领导层名单中了。
难道是被当作历史反革命整肃了？
历史材料给出了清晰的答案 – 1946年6月，蔡云翔在一次飞行事故中不幸遇难。
我想，此时离周致和驾驶那架倒霉的P-40已经过去了好几年，这应该和祥瑞和施奈德公司没有关系了。
全是萨苏的忽悠文章。
sjzlhs 发表于 2013-4-5 00:19 ![]()
全是萨苏的忽悠文章。
看看就好咯~图个乐子
全是萨苏的忽悠文章。
看看就好咯~图个乐子
有些是确实发生过。。。但是文章给又演绎加工了一遍。。。算是娱乐性比较强的文章。。。
沈崇诲托梦 是怎么回事？
老萨蒸的包子。
跑题的一贯作风
楼主哪找来的段子啊？
哈哈，好欢乐的段子来自: iPhone客户端
第一个故事真是匪夷所思
Aurora6666 发表于 2013-4-5 00:33 ![]()
看看就好咯~图个乐子
关键是错误太多。譬如天水之战，当时被击毁的是空军第三路军第五大队吕天龙部的15架伊-153，而不是12架伊-16；被撤职的第三路军司令也是杨鹤宵，不是张有谷。
看看就好咯~图个乐子
关键是错误太多。譬如天水之战，当时被击毁的是空军第三路军第五大队吕天龙部的15架伊-153，而不是12架伊-16；被撤职的第三路军司令也是杨鹤宵，不是张有谷。
好长的段子啊
比郭德纲编的好
大约因为周致和选择投共让国民党空军极为不爽，于是本着当时中国政治文化中“深挖历史根源”的习惯，周和祥瑞落入日军手中的事件也就被定性为“或因生活腐化堕落主动投日”。这个结论，在今天国民党方面的历史资料中，还是这样的，看来是不准备给他翻案了。
如果这样的做法让人想起薄一波六十一人反党集团什么的，那肯定是巧合。
如果这样的做法让人想起薄一波六十一人反党集团什么的，那肯定是巧合。
tokra 发表于 2013-4-5 02:53 ![]()
沈崇诲托梦 是怎么回事？
好像是沈英雄坠海殉国后，战友想在南昌给他立衣冠冢，沈崇诲连续给几个战友托梦说：想留在上海。。。。。。。。。
沈崇诲托梦 是怎么回事？
好像是沈英雄坠海殉国后，战友想在南昌给他立衣冠冢，沈崇诲连续给几个战友托梦说：想留在上海。。。。。。。。。
龙卷风能持续一天？当个乐就好了
原来祥瑞就是不祥。
不错不错，挺欢乐的！
我是进来看欢乐的，不过太长了……
施耐德是什么典故啊？
好长啊，看了第一个，第二个不看了
李天民? 青年误导师犁开腹的爹?
“1944年3月24日傍晚，棉迦兰敦机场警报大作，日军航空兵通报驻印英军一队斯特灵轰炸机正飞来空袭，命令战斗机各部立即升空应战。
三架P-40战斗机也闻风而动，但其中两架适逢故障，只有高野中尉机 – 也就是原来周致和那架飞机顺利起飞参战，结果，一上去就出事儿了。
高野出什么事儿了呢？“
“1943年6月，高野在飞行事故中死亡。”
怎么这么乱？
三架P-40战斗机也闻风而动，但其中两架适逢故障，只有高野中尉机 – 也就是原来周致和那架飞机顺利起飞参战，结果，一上去就出事儿了。
高野出什么事儿了呢？“
“1943年6月，高野在飞行事故中死亡。”
怎么这么乱？
一楼看到最后吓我一跳