呵呵，昨天感受了一下混动公交

http://www.cn357.com/a16858_20120924_1_1


这个车子和f3dm有几个大区别：

1、一个公交，一个轿车，就不用说了。
2、采用了超级电容和锂电池混合的模式，增强了大电流放电能力。电动机扭力更足。减速回收电流也更大，可以回收更多的能量。
3、发动机20km时速以上就可以结合离合器，不像f3dm要70km以上才能结合离合器。



最后说下乘坐的感觉吧，这个车子的柴油机是一直工作的，停车期间也是为电池系统充电中。震动稍微大一些，但是可以接受，电池和动力舱在车体后部，占用一排半座位的空间，不特别注意的话都发现不了。

加速的速度尚可，其实是不如手动公交车低档位加速那种凌厉的感觉，但是没有顿挫，比LNG（液化天然气）车子的提速性能好多了（本市上过一批LNG的车）。


环保方面，目前车子都没有喷烟（和LNG CNG车子一样尾气不可见），不过到底好不好要等两年之后才见分晓。


反正汽油（柴油）机已经证明不行了，在公交系统的操蛋保养下，两年不到，国IV的车子已经是一提速就黑烟滚滚了，估计氧传感器坏了也没去修理，新车提速性能很好，用两年之后也是只见喘气不见前进了。

LNG也不怎么样，虽然不冒黑烟，但是扭矩太小，提速能力太差，发动机声音很刺耳（转速高），可是不见速度长，从本市没有继续引进这一车型应该可以看出运营情况并不理想。

CNG是汽油和压缩天然气双燃料，本市很多出租车都改装了，也有几个路线的公交车在跑，手动换挡的，运营时间大概才过了半年，目前还看不出好坏，只能说现在感觉不错。

http://www.cn357.com/a16858_20120924_1_1


这个车子和f3dm有几个大区别：

1、一个公交，一个轿车，就不用说了。
2、采用了超级电容和锂电池混合的模式，增强了大电流放电能力。电动机扭力更足。减速回收电流也更大，可以回收更多的能量。
3、发动机20km时速以上就可以结合离合器，不像f3dm要70km以上才能结合离合器。



最后说下乘坐的感觉吧，这个车子的柴油机是一直工作的，停车期间也是为电池系统充电中。震动稍微大一些，但是可以接受，电池和动力舱在车体后部，占用一排半座位的空间，不特别注意的话都发现不了。

加速的速度尚可，其实是不如手动公交车低档位加速那种凌厉的感觉，但是没有顿挫，比LNG（液化天然气）车子的提速性能好多了（本市上过一批LNG的车）。


环保方面，目前车子都没有喷烟（和LNG CNG车子一样尾气不可见），不过到底好不好要等两年之后才见分晓。


反正汽油（柴油）机已经证明不行了，在公交系统的操蛋保养下，两年不到，国IV的车子已经是一提速就黑烟滚滚了，估计氧传感器坏了也没去修理，新车提速性能很好，用两年之后也是只见喘气不见前进了。

LNG也不怎么样，虽然不冒黑烟，但是扭矩太小，提速能力太差，发动机声音很刺耳（转速高），可是不见速度长，从本市没有继续引进这一车型应该可以看出运营情况并不理想。

CNG是汽油和压缩天然气双燃料，本市很多出租车都改装了，也有几个路线的公交车在跑，手动换挡的，运营时间大概才过了半年，目前还看不出好坏，只能说现在感觉不错。