中国海监新机MA60将装合成孔径雷达 防务短评：五龙闹海 ...

中国海监新机震慑日本：MA60将安装合成孔径雷达


新舟60海上巡逻机模型（资料图）

“新舟”能快速远程巡航，“蛟龙”可雄踞钓鱼岛宣示主权

记者/白炎林

据日本防卫省统合幕僚监部2月28日发布的消息，中国国家海洋局的一架运-12飞机于当日中午飞临距钓鱼岛约100公里的空域。驻冲绳那霸基地的日本航空自卫队紧急起飞F-15战斗机对中国飞机进行拦截。消息称，这是日本防卫省今年第四次确认并公布中国飞机接近钓鱼岛。显然，日本对中国海监飞机飞抵钓鱼岛是紧张的，但更紧张的日子也许还在后面，因为在不远的将来，中国海监将迎来新型飞机。

巡逻范围大大拓展

据《简氏防务周刊》网站2月26日报道，中国航空技术进出口总公司（中航技）的一位负责人在刚刚闭幕的第11届阿布扎比防务展上向该周刊记者证实，MA60海上巡逻机预计将交付中国海监总队。

MA60即为国产“新舟”60支线客机。该客机在国产运-7中型运输机基础上改进而成，为双涡桨发动机客机，载客60人。该机使用性能良好，油耗低、维修方便，简单实用，自定型以来已经出口至多个国家，在实际使用中证明了自己的价值。利用成功的直线客机改装为海上巡逻机是世界多国的一个通用做法。因此，中国将MA60改装为海上巡逻机的设想并不令人意外。

2011年11月13日，第12届迪拜航展开幕。中国在此次航展上首次展出了M60海上巡逻机模型。在去年举行的珠海航展上，中国再次展出了该模型。据《简氏防务周刊》网站引用的阿布扎比国际防务展上公布的MA60数据：该机最大起飞重量21.8吨，最高速度278海里/小时，最大航程2450公里。而据珠海航展上公布的数据，MA60海上巡逻机航程约3000公里，可巡逻钓鱼岛海域。

中航技负责人还证实，MA60海上巡逻机将安装一个电光传感器和合成孔径雷达，可以向至少3个监测站提供数据。光电传感器让MA60海上巡逻机拥有了昼夜和复杂天气下监控巡视海域的能力，合成孔径雷达则让该机能够更加准确迅速地捕捉到海上移动小目标。


中国海监现有的运12巡逻机机体太小，限制了巡逻范围和执法能力。（资料图）

中国海监目前的飞机为运-12Ⅳ小型巡逻机，不仅装载设备有限，而且人员工作环境、航程等方面都受到较大制约。特别是在航程方面，目前中国海监的运-12飞机在钓鱼岛海域只能在较短时间内巡航。而据简氏的数据，MA60海上巡逻机的续航时间达10小时，是运-12的两倍。一旦投入使用，MA60海上巡逻机将为中国海监总队提供更大的巡逻范围。

大型水上飞机服役在即

中国海监将迎来的新飞机还不止MA60海上巡逻机。中航技负责人证实，正在研制的“蛟龙”-600水上飞机也将装备中国海监总队。

“蛟龙”-600水上飞机是中国为替代水轰-5水上飞机而研制的4发涡桨发动机大型水上飞机。据俄罗斯军事评论网报道，水轰-5水上飞机是中国迄今为止研制成功的唯一大型水上飞机，该机最大载荷10吨，最大航程4750公里，续航时间不超过15小时。由于该机不能完成设想的搜索打击水面水下目标的要求，因此上世纪80年代服役中国海军后没有大规模建设。

但中国海军的实践证明，大型水上飞机可以用于灭火、搜救等任务。因此中国在2009年启动了“蛟龙”-600大型水上飞机的研制计划。据中航工业通飞公司在去年珠海航展上的介绍，“蛟龙”-600水上飞机比波音737还要大，是目前世界最大的在研水上飞机，预计2014年首飞。另据《中国航空报》报道，去年12月8日，中共中央总书记、中共中央军委主席习近平等领导登上了“蛟龙”-600的机头工程物理样机机舱，询问了该机相关情况，要求加快推进研制，早日投入使用。

有分析指出，大型水上飞机具有水陆两栖、能在海面起降、可机动加油等特点，配合先进机载设备后，可在钓鱼岛海域长时间巡航，成为中国海监其他飞机的有力补充，为在钓鱼岛宣示主权具有极其重要的意义。

值得一提的是，虽然目前“蛟龙”-600还未装备中国海军和中国海监，但中国海军部队已经开始利用水轰-5水上飞机展开了相关训练。据《解放军画报》、中国海军网等媒体报道，水轰-5水上飞机部队在今年1月和2月展开了远海巡逻侦察、岛礁侦察等科目的训练。报道说，飞机训练时间长达7个多小时。在整个训练过程中，飞机只进行过一次地面加油补给。

http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2013_03/10/22934190_0.shtml

防务短评：五龙闹海结束 中国版海岸警卫队问世



凤凰军事 防务短评 3月10日

3月10日，中国国务院机构改革和职能转变方案正式披露，国务院将重新组建国家海洋局，推进海上统一执法。方案提出，将现国家海洋局及其中国海监、公安部边防海警、农业部中国渔政、海关总署海上缉私警察的队伍和职责整合，重新组建国家海洋局，由国土资源部管理。主要职责是，拟订海洋发展规划，实施海上维权执法，监督管理海域使用、海洋环境保护等。国家海洋局以中国海警局名义开展海上维权执法，接受公安部业务指导。

这个消息是一个重大时代标志，意味着中国海洋执法长期以来的“五龙闹海”即将结束。所谓的“五龙闹海”，是指中国有五家海上执法部门，它们之间没有明晰的责任或权力分工。这五家是：隶属公安部的中国公安边防海警部队、交通部的中国海事局、农业部的渔政局、国土资源部的国家海洋局和海关总署。它们都有自己的准军事执法单位。美国海军战争学院在题为“五龙闹海”的报告中称，“五龙”共有约4万名工作人员，日本海上保安厅有1.2万人。而相较于日本3万公里的海岸线，中国海岸线为1.8万公里。中国的海上执法力量人数相当多。

与日本海上保安厅相比，中国海上执法队伍人数虽然多，但装备大为落后。近年来，中国海监、渔政、海警等大力建造新型执法船，大中型船只数量大大增加，但由于力量分散，每一家的执法力量都难以和日本海上保安厅单独抗衡。这次重组行动，除海事部门外，其他四个部门全部合而为一，大大集中了中国最精锐的海上执法力量，以往的海监、渔政、海警等字样将统一为“中国海警”。

除执法船只集中外，原先无武装的海监船、渔政船今后很可能将统一增加机枪、小口径火炮等执法装备，武装标准向海警舰船靠拢，成为名副其实的“中国版海岸警备队”。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）

http://news.ifeng.com/mil/forum/ ... 10/22936298_0.shtml中国海监新机震慑日本：MA60将安装合成孔径雷达


新舟60海上巡逻机模型（资料图）

“新舟”能快速远程巡航，“蛟龙”可雄踞钓鱼岛宣示主权

记者/白炎林

据日本防卫省统合幕僚监部2月28日发布的消息，中国国家海洋局的一架运-12飞机于当日中午飞临距钓鱼岛约100公里的空域。驻冲绳那霸基地的日本航空自卫队紧急起飞F-15战斗机对中国飞机进行拦截。消息称，这是日本防卫省今年第四次确认并公布中国飞机接近钓鱼岛。显然，日本对中国海监飞机飞抵钓鱼岛是紧张的，但更紧张的日子也许还在后面，因为在不远的将来，中国海监将迎来新型飞机。

巡逻范围大大拓展

据《简氏防务周刊》网站2月26日报道，中国航空技术进出口总公司（中航技）的一位负责人在刚刚闭幕的第11届阿布扎比防务展上向该周刊记者证实，MA60海上巡逻机预计将交付中国海监总队。

MA60即为国产“新舟”60支线客机。该客机在国产运-7中型运输机基础上改进而成，为双涡桨发动机客机，载客60人。该机使用性能良好，油耗低、维修方便，简单实用，自定型以来已经出口至多个国家，在实际使用中证明了自己的价值。利用成功的直线客机改装为海上巡逻机是世界多国的一个通用做法。因此，中国将MA60改装为海上巡逻机的设想并不令人意外。

2011年11月13日，第12届迪拜航展开幕。中国在此次航展上首次展出了M60海上巡逻机模型。在去年举行的珠海航展上，中国再次展出了该模型。据《简氏防务周刊》网站引用的阿布扎比国际防务展上公布的MA60数据：该机最大起飞重量21.8吨，最高速度278海里/小时，最大航程2450公里。而据珠海航展上公布的数据，MA60海上巡逻机航程约3000公里，可巡逻钓鱼岛海域。

中航技负责人还证实，MA60海上巡逻机将安装一个电光传感器和合成孔径雷达，可以向至少3个监测站提供数据。光电传感器让MA60海上巡逻机拥有了昼夜和复杂天气下监控巡视海域的能力，合成孔径雷达则让该机能够更加准确迅速地捕捉到海上移动小目标。


中国海监现有的运12巡逻机机体太小，限制了巡逻范围和执法能力。（资料图）

中国海监目前的飞机为运-12Ⅳ小型巡逻机，不仅装载设备有限，而且人员工作环境、航程等方面都受到较大制约。特别是在航程方面，目前中国海监的运-12飞机在钓鱼岛海域只能在较短时间内巡航。而据简氏的数据，MA60海上巡逻机的续航时间达10小时，是运-12的两倍。一旦投入使用，MA60海上巡逻机将为中国海监总队提供更大的巡逻范围。

大型水上飞机服役在即

中国海监将迎来的新飞机还不止MA60海上巡逻机。中航技负责人证实，正在研制的“蛟龙”-600水上飞机也将装备中国海监总队。

“蛟龙”-600水上飞机是中国为替代水轰-5水上飞机而研制的4发涡桨发动机大型水上飞机。据俄罗斯军事评论网报道，水轰-5水上飞机是中国迄今为止研制成功的唯一大型水上飞机，该机最大载荷10吨，最大航程4750公里，续航时间不超过15小时。由于该机不能完成设想的搜索打击水面水下目标的要求，因此上世纪80年代服役中国海军后没有大规模建设。

但中国海军的实践证明，大型水上飞机可以用于灭火、搜救等任务。因此中国在2009年启动了“蛟龙”-600大型水上飞机的研制计划。据中航工业通飞公司在去年珠海航展上的介绍，“蛟龙”-600水上飞机比波音737还要大，是目前世界最大的在研水上飞机，预计2014年首飞。另据《中国航空报》报道，去年12月8日，中共中央总书记、中共中央军委主席习近平等领导登上了“蛟龙”-600的机头工程物理样机机舱，询问了该机相关情况，要求加快推进研制，早日投入使用。

有分析指出，大型水上飞机具有水陆两栖、能在海面起降、可机动加油等特点，配合先进机载设备后，可在钓鱼岛海域长时间巡航，成为中国海监其他飞机的有力补充，为在钓鱼岛宣示主权具有极其重要的意义。

值得一提的是，虽然目前“蛟龙”-600还未装备中国海军和中国海监，但中国海军部队已经开始利用水轰-5水上飞机展开了相关训练。据《解放军画报》、中国海军网等媒体报道，水轰-5水上飞机部队在今年1月和2月展开了远海巡逻侦察、岛礁侦察等科目的训练。报道说，飞机训练时间长达7个多小时。在整个训练过程中，飞机只进行过一次地面加油补给。

http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2013_03/10/22934190_0.shtml

防务短评：五龙闹海结束 中国版海岸警卫队问世



凤凰军事 防务短评 3月10日

3月10日，中国国务院机构改革和职能转变方案正式披露，国务院将重新组建国家海洋局，推进海上统一执法。方案提出，将现国家海洋局及其中国海监、公安部边防海警、农业部中国渔政、海关总署海上缉私警察的队伍和职责整合，重新组建国家海洋局，由国土资源部管理。主要职责是，拟订海洋发展规划，实施海上维权执法，监督管理海域使用、海洋环境保护等。国家海洋局以中国海警局名义开展海上维权执法，接受公安部业务指导。

这个消息是一个重大时代标志，意味着中国海洋执法长期以来的“五龙闹海”即将结束。所谓的“五龙闹海”，是指中国有五家海上执法部门，它们之间没有明晰的责任或权力分工。这五家是：隶属公安部的中国公安边防海警部队、交通部的中国海事局、农业部的渔政局、国土资源部的国家海洋局和海关总署。它们都有自己的准军事执法单位。美国海军战争学院在题为“五龙闹海”的报告中称，“五龙”共有约4万名工作人员，日本海上保安厅有1.2万人。而相较于日本3万公里的海岸线，中国海岸线为1.8万公里。中国的海上执法力量人数相当多。

与日本海上保安厅相比，中国海上执法队伍人数虽然多，但装备大为落后。近年来，中国海监、渔政、海警等大力建造新型执法船，大中型船只数量大大增加，但由于力量分散，每一家的执法力量都难以和日本海上保安厅单独抗衡。这次重组行动，除海事部门外，其他四个部门全部合而为一，大大集中了中国最精锐的海上执法力量，以往的海监、渔政、海警等字样将统一为“中国海警”。

除执法船只集中外，原先无武装的海监船、渔政船今后很可能将统一增加机枪、小口径火炮等执法装备，武装标准向海警舰船靠拢，成为名副其实的“中国版海岸警备队”。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）

http://news.ifeng.com/mil/forum/ ... 10/22936298_0.shtml