超级军网关于WS-15的一个设计问题，或许是比材料更关键的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 12:48:40
之前有大量的网友质疑，为什么TG的材料都突破了，WS-15还是造不出来，太行还是寿命短
仔细想一个问题哈，F119是什么时候出来的？F100就更早了。材料方面，TG应该还有后发优势吧，就算不如当时的MD，差距也不应该那么大啊。几百小时和几千小时，根本就不是一个量级了。
一天我关注了一下长征五号的发动机，长征五号的发动机不仅推力、比推力比原来的大，而且寿命长，可以重复使用！官方的八股谈到，长征五号的YF-100发动机采用了循环设计的技术。
具体我也不太懂哈，当时设计师说了句，整个油路在到燃烧室之前，先经过“毛细血管”留过整个发动机的关键结构部分，然后再分级燃烧循环。留过“毛细血管”是为了降温，增加寿命，分级燃烧循环是为了增加比推力。
请教一下各位大神，虽然YF-100这种液氧煤油发动机和涡扇发动机原理不同，但这种循环设计的思想是否也能用在涡扇发动机上？或许解决心脏病的关键在这里？由于涡扇比液氧煤油发动机更小，如果采用类似的循环设计思想，对工艺要求想必也高得多吧？之前有大量的网友质疑，为什么TG的材料都突破了，WS-15还是造不出来，太行还是寿命短
仔细想一个问题哈，F119是什么时候出来的？F100就更早了。材料方面，TG应该还有后发优势吧，就算不如当时的MD，差距也不应该那么大啊。几百小时和几千小时，根本就不是一个量级了。
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涡扇发动机的关键部分都是转动件，完全两马事。火箭那么简单的玩意…
材料是基础，有了材料才有相应的制造工艺