超级军网zt 承上启下 解放军红旗-12轮式防空系统（作者：宋楠）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:49:44
很好的科普，不知道转过没有，转过来大家看看。
http://blog.autohome.com.cn/article/9720.html
红旗-12轮式防空系统，是我人民解放军装备的一款极其重要的导弹防空武器系统。之所以这么说是因为他的研发和装备具有承上启下的作用。红旗-12轮式防空系统，采用三轴4轮驱动的大型载具，承载两联装全向导轨吊挂式发射基站。
早期的红旗-12系统在定装前，厂家的代号为KS-1防空系统
研发背景：
早期解放军的中高空防空系统，为使用了将近20年的红旗-2系列地空导弹。尽管具有长射程(35公里）、威力大（直接碰撞拦截）等优势，但无论是制导方式（抗干扰数据指令传输）、还是机动性（采用CA30A拖挂式载具）都已经严重落后美军和俄军装备的同类型武器。
典型的解放军红旗-2防空阵地所需装备
机动型红旗-2防空系统，从行军状态转换到战斗状态需要将近12-24小时。上图为我军典型营级建制红旗-2防空阵地装备缩影。整个营级防空阵地包括，6套固定姿态的单枚发射器，5-8台方舱保障车（3台电源车、1台后勤车、1台维修车、1台对空搜索雷达车、1台射击指挥车和不等量的导弹补给车）等配置。这样一个庞大的机构，需要大面积的地表阵地所支持。在战时面对美、俄等国的强力空袭时，其生存几率和机动性可视为零。
在那个年代我军所有轮式装备载具都是用老旧的CA30A系列6轮卡车，机动性、可靠性不容乐观。
苏联红军装备的“山毛榉”履带式机动地空导弹系统，可以为其装甲部队提供前线防空保护。（文中部分图片不够清晰，请读者见谅。）
1970年代对我国威胁最大的苏联红军已经装备了大量具有高机动性的履带式、轮式防空导弹系统，受到震惊的解放军高层，要求野战部队的防空武器性能和防空技战术能够应对对苏军的攻击，但是红旗-2系统几乎不能承担此重任，这也是研发红旗-12（凯山-1）轮式防空系统的初衷。
弹体技术参数：
在红旗-2防空系统使用20年后，也就是1980年代的早些时候，中国航天工业集团下属的国防技术研究院（俗称2院），在红旗-2乙型地空导弹部分技术基础上，开始研发代号为凯山-1（KS-1)防空导弹系统。凯山-1（KS-1)经过将近8年的研发和测试，于1992年进入定型阶段，并在1994年8月份完成整套系统定型。二院在1994-1995年为军队进行了一系列的演示，军方自己也使用这款系统进行了长达半年之久的一线测试后，不能接受其糟糕机动性能（采用SX250三轴6轮驱动越野车），战斗准备时间过长（由行军状态转化到战斗状态后，还需要额外的8分钟为整套系统加电预热）。因此在日后的6年中二院对这款系统进行了大量的改进。
2007年人民解放军装备成果展，在北京军事博物馆召开。集中展示了几款重量级的解放军现役武器。这其中就包括了由凯山-1（KS-1)改进而来的红旗-12轮式防空系统。这意味着红旗-12轮式防空导弹系统已经正式列装解放军作战部队。整套系统采用相控阵雷达引导搜索攻击，具备全天候全向多发集群攻击、单发点射攻击、近炸拦截等功能。
采用吊臂式双轨发射的红旗-12轮式防空系统。
红旗-12系统从某种角度来看可以说是红旗-2的年度大改款，增加抗干扰能力，提升了射高、射程、威力、以及引导精度。
在弹体上红旗-12与红旗-2有着本质区别，采用效率更高的固体发动机，较小弹径比可以获得更佳的转向姿态，匹配双体4面舵机可以轻易达到20G的过载。
弹长：10．842米
弹重：2322公斤
弹径：500毫米
最大速度：1250米/秒
最大射程：35000米
最小射程：7000米
最大射高：27000米
最小射高：1000米
重新装填时间：10～15分钟
红旗-12的吊臂式双联装发射基站，拥有全向发射能力（不包括垂直发射）。基站将计算机控制技术、光电隔离技术、角度测量技术、电磁屏蔽技术和可控硅质整流技术，集成入整套数字随动转向稳定系统中。整套发射基站适应性较强，可以应用车载发射、小吨位（1000吨级）舰艇发射，为射击系统提供转向速度快、运行平稳、全向无死角的技术支持。
这是采用泰安TA5130A四轮驱动为载具的红旗-12导弹补给车
红旗-12导弹补给车正在为发射车通过单轨滑道再装填。左侧为补给车，右侧为发射车，两车尾部相对停放。发射车将发射基站180度转向补给车，通过补给车的滑轨向发射车基站的滑轨进行输送补给。
红旗-12轮式地空导弹系统的发射基站，可在载具上进行360度旋转、实时调整发射高低角和方位角。
上图是在红旗-12轮式防空系统载具的发射平台上拍摄，吊臂式双轨发射机基站高低机的半幅齿圈的特写，通过计算控制无极电机的运行，与齿圈啮合以便达到调整吊臂的高低角。
吊臂与弹体前部固定的卡具，通过螺栓预紧。
位于弹体底部拍摄到的卡具特写
卡具顶部采用铅质金属销作为最后一层保险
红旗-12轮式防空系统的导弹可以打击0.5公里-25公里（有效拦截范围，由导弹的射程与射高两个因素共同作用。）这个区域的空地导弹、武装直升机等目标。根据整套系统的数据研判（在2010年之前生产的红旗-12系统），其拦截精度并不像保利集团（红旗-12对外出口的代理商）宣传的那样出色。当然最新的改款型打击精度、拦截概率以及引导系统的具体参数都有了不同程度的提升（针对2011年10月份后期小改款）。
载具技术参数：
在对凯山-1（KS-1)改进后定型的红旗-12防空系统，曾经使用过SX250越野卡车作为载具，在遭到军方的反对后，最终使用汉阳HY5270系列三轴6*4驱动的底盘为载具。
在这里要更正一下，无论是网络上还是某些杂志，对红旗-12系统使用的载具型号并没有具体强调，即便有也只是用“6*6驱动底盘”来一笔带过。实际上无论是1996年开始列装的红旗-12轮式地空导弹系统，还是2009年国庆大阅兵，红旗-12轮式防空系统的载具型号确实发生了变化。
这是早期使用HY5270三轴全轮驱动载具的凯山-1（红旗-12轮式防空系统前身）轮式防空系统。（文中部分图片不够清晰，请读者见谅。）
2012年在珠海航展亮相的采用泰安TA5350三轴全轮驱动载具的红旗-12系统
而解放军现役的红旗-12轮式地空导弹系统采用汉阳HY5270AM载具。其驾驶舱为单排三人编制，为了给导弹在正向发射时留出足够扰流角度，特别将驾驶舱的第二排空间削去一半，去掉了额外载运三名成员的能力。
汉阳HY5270AM原本双排5人编制的驾驶舱，为预留导弹发射扰流板而将驾驶舱后部削去一部分。
位于车辆底盘大梁上的铭牌已经明确标明载具型号
HY5270AM载具正面特写可以很清楚看到，前桥没有差速器不具有驱动力只起到转向承重作用
汉阳HY5270AM载具前转向负重桥特写，并且采用钢板弹簧式非独立悬架
这是采用泰安TA5380全轮驱动载具的前转向驱动桥特写，可以看到两者有着明显的不同，不具备驱动能力前桥结构简单，而拥有前差速器传动轴的前驱动桥更加复杂。
汉阳HY5270AM前转向负重桥的右前轮制动系统特写，采用高压空气助力制动系统
汉阳HY5270AM的左前转向驱动桥的转向系统的特写，这款载具转向机采用轴臂式带转向拉杆形式。这样的转向结构简单操作可靠，但是转向精度不如齿条齿轮转向机精准。
位于车辆前部驾驶员侧大梁下部的转向机，与切诺基、骑士、勇士使用的转向机相似
与转向机连接的转向摇臂和拉杆，通过锁母以及金属销保险固定
转向拉杆一直向后延伸至转向桥，与一个转向外拉杆固定
从车头左前侧车底拍摄的真空储气罐高压阀体、前悬架的钢板弹簧以及减震器
东风二汽与采埃孚（德国ZF）合作生产的减震器
连接第二、三驱动桥的反向钢板弹簧的特写
从汉阳5270AM载具后部拍摄的第三驱动桥的双级减速后差速器。整车的制动系统采用高压气动，具有应急补偿措施
气动制动系统的工作流程为：驾驶员踩下制动踏板-制动管路的高压空气受到挤压，各车轮的制动分泵开始作用，驱动制动杆连接轮边制动器内制动蹄片，与轮边制动器开始摩擦进行制动动作。其工作原理与家用小车的鼓式制动系统相同。
鼓式轮边制动器内部构造特写。红色的制动蹄片与轮边制动器一张一弛摩擦，为车辆进行减速。
汉阳HY5270AM匹配的动力系统为玉柴YC6240-20增压柴油机。
玉柴YCYA240-20增压柴油动力，具有诸多技术优势，尤其强调低转速的高扭矩的输出。
整个YC6A系列增压柴油动力与德国FEV公司联合开发
YC6A240-20发动机绝大部分备件为国产，但是整体质量与进口的同类型产品还有差距。
无论小型民用车还是大型军用车的发动机，都是我们的软肋，包括海军的辽宁号航母、海军航空兵的歼15、空军的歼20、大运20都是因为缺少了完全自主产权且优秀的国产发动机，而制约日后大规模量产以及战时补给速度。
位于车体大梁内侧的涡轮增压组件的散热器特写。
散热器上水管与散热器软连接的橡胶管路。
驾驶舱下部铺设了大量的隔热绝缘材料，最大极限的将发动机的热量和震动隔绝在驾驶舱外。
HY5270AM的驾驶舱具有明显苏式MAZ风格
HY5270AM的所有灯具采用可单独更换的设计，近光灯、远光灯、雾灯、防空灯、转向灯一应俱全。
近光灯、远光灯带有可折叠、上翻的防护格栅。
驾驶舱副驾驶侧风挡玻璃右上角，粘贴着车辆检验合格标识、军检标识。
位于驾驶舱后侧的车身铭牌。
车尾部大梁两侧安装的后组合灯具，行车灯、制动灯、倒车灯以及防空灯可单独更换。
红旗-12轮式防空系统在战斗状态时，将四条液压支架落下保持车辆稳定发射姿态。
制导系统：
现役解放军所拥有的红旗-12防空导弹连，由以下几部分组成：1部雷达、1座导航台、4部发射平台(即发导弹8枚，每平台两枚)以及18枚备用导弹。
与红旗-12轮式防空系统匹配的制导雷达为H200相控阵三坐标雷达，可以对三款解放军现役防空导弹进行混合引导，并控制6枚导弹分别攻击其中最具威胁的三个目标（目前经过南京某研究所的升级，可以同时引导8枚导弹分别攻击2-5个目标或集中攻击最具威胁的3个目标）。
1台红旗-9远程轮式防空系统的H系列三坐标相控阵雷车达与2台发射车，可组成最小战斗单元。
1台红旗-12轮式防空系统的H200相控阵三坐标雷达车与2部发射车，可组成的最小战斗单元。
从目前公开的消息研判得知红旗-12轮式防空系统，完全可以与红旗-9远程轮式防空系统相兼容作战。较早先出现的H200雷达，部分技术来源于苏式S300导弹的制导系统。在“机缘巧合”下我们得到了美军爱国者导弹制导系统的样本和第一手资料后，联合南京、北京以及洛阳的几家研究机构，为红旗-12、-9防空系统的相控阵三坐标雷达的性能进行了升级。为了保持最大化的战斗系统兼容性，两者可以独立编组、混合编组进行防空作战。甚至可在极端情况下以最小战斗规模，为更加复杂的的防空武器编组进行作战引导。
现役红旗-12轮式防空系统，还是采用单车吊臂式滑轨发射，整体架构可靠耐用，但是对武器存储和养护条件要求较高。
上图是采用HY5270AM载具的红旗-12轮式防空系统的最新改款，与在售款红旗-12最为明显的区别是采用了箱式发射总成。导弹平常密封在发射箱内，可以在极其苛刻的外在环境下存储10年。采用与现款红旗-12系统相同的倾斜发射方式。
这是在重型四轴八轮载具上，使用的垂直冷发射的红旗-12导弹的存储发射密封箱，可以负责任的说，采用这样密封包装的红旗-12导弹，增加了二级助推火箭推力以及射程（大于50公里）。为日后“红旗上舰”提供了前提保证。
由左向右分别为：FM-80近程轮式防空系统、红旗-12中程轮式防空系统、红旗-9远程轮式防空系统。这三款防空系统具有优秀的机动性能，射程涵盖了0.2公里至200公里范围，几乎可对潜在敌对国的对地攻击武器进行有效拦截。
在这里要最终强调一下，笔者所介绍的这款红旗-12轮式防空系统无论载具还是导弹、制动雷达都是基于2010年之前的数据参数所撰写，而其最新改款，采用更加先进的制导系统和载具已经形成了初步战斗力。在必要的时候完全可以通过对现有型号的红旗-12轮式防空系统进行升级，以获得更加高效的作战能力。
目前解放军装备的红旗-12轮式防空系统，尽管并不是最先进的武器，但是其研发和装备过程，却促进了我军多种防空导弹、地地导弹以及制导雷达系统的发展，并且在其研发过程中获得的先进技术，已应用到其它型号的武器，可以说研发红旗-12轮式防空系统，起到了我军多种导弹武器承上启下的作用。在成本可接受的情况下，其技战术满足了我军国土防空的需要并可大量部署。从公开渠道得到的消息研判，红旗-12系统已经在西藏军区形成了战斗力，在四川、陕西、河南的传统三线部署了大量混编防空旅。福州战区早在200*年就部署了不少于8个营的红旗-12轮式防空系统。目前红旗-12、红旗-9已经在沈阳军区沿北朝鲜边界30公里范围内混编机动。
以上绝大部分照片和全部文字为笔者原创，首发汽车之家。所有信息内容均为公开渠道获得。欢迎转载但请标明汽车之家专栏版块出处。很好的科普，不知道转过没有，转过来大家看看。
http://blog.autohome.com.cn/article/9720.html
红旗-12轮式防空系统，是我人民解放军装备的一款极其重要的导弹防空武器系统。之所以这么说是因为他的研发和装备具有承上启下的作用。红旗-12轮式防空系统，采用三轴4轮驱动的大型载具，承载两联装全向导轨吊挂式发射基站。
早期的红旗-12系统在定装前，厂家的代号为KS-1防空系统
研发背景：
早期解放军的中高空防空系统，为使用了将近20年的红旗-2系列地空导弹。尽管具有长射程(35公里）、威力大（直接碰撞拦截）等优势，但无论是制导方式（抗干扰数据指令传输）、还是机动性（采用CA30A拖挂式载具）都已经严重落后美军和俄军装备的同类型武器。
典型的解放军红旗-2防空阵地所需装备
机动型红旗-2防空系统，从行军状态转换到战斗状态需要将近12-24小时。上图为我军典型营级建制红旗-2防空阵地装备缩影。整个营级防空阵地包括，6套固定姿态的单枚发射器，5-8台方舱保障车（3台电源车、1台后勤车、1台维修车、1台对空搜索雷达车、1台射击指挥车和不等量的导弹补给车）等配置。这样一个庞大的机构，需要大面积的地表阵地所支持。在战时面对美、俄等国的强力空袭时，其生存几率和机动性可视为零。
在那个年代我军所有轮式装备载具都是用老旧的CA30A系列6轮卡车，机动性、可靠性不容乐观。
苏联红军装备的“山毛榉”履带式机动地空导弹系统，可以为其装甲部队提供前线防空保护。（文中部分图片不够清晰，请读者见谅。）
1970年代对我国威胁最大的苏联红军已经装备了大量具有高机动性的履带式、轮式防空导弹系统，受到震惊的解放军高层，要求野战部队的防空武器性能和防空技战术能够应对对苏军的攻击，但是红旗-2系统几乎不能承担此重任，这也是研发红旗-12（凯山-1）轮式防空系统的初衷。
弹体技术参数：
在红旗-2防空系统使用20年后，也就是1980年代的早些时候，中国航天工业集团下属的国防技术研究院（俗称2院），在红旗-2乙型地空导弹部分技术基础上，开始研发代号为凯山-1（KS-1)防空导弹系统。凯山-1（KS-1)经过将近8年的研发和测试，于1992年进入定型阶段，并在1994年8月份完成整套系统定型。二院在1994-1995年为军队进行了一系列的演示，军方自己也使用这款系统进行了长达半年之久的一线测试后，不能接受其糟糕机动性能（采用SX250三轴6轮驱动越野车），战斗准备时间过长（由行军状态转化到战斗状态后，还需要额外的8分钟为整套系统加电预热）。因此在日后的6年中二院对这款系统进行了大量的改进。
2007年人民解放军装备成果展，在北京军事博物馆召开。集中展示了几款重量级的解放军现役武器。这其中就包括了由凯山-1（KS-1)改进而来的红旗-12轮式防空系统。这意味着红旗-12轮式防空导弹系统已经正式列装解放军作战部队。整套系统采用相控阵雷达引导搜索攻击，具备全天候全向多发集群攻击、单发点射攻击、近炸拦截等功能。
采用吊臂式双轨发射的红旗-12轮式防空系统。
红旗-12系统从某种角度来看可以说是红旗-2的年度大改款，增加抗干扰能力，提升了射高、射程、威力、以及引导精度。
在弹体上红旗-12与红旗-2有着本质区别，采用效率更高的固体发动机，较小弹径比可以获得更佳的转向姿态，匹配双体4面舵机可以轻易达到20G的过载。
弹长：10．842米
弹重：2322公斤
弹径：500毫米
最大速度：1250米/秒
最大射程：35000米
最小射程：7000米
最大射高：27000米
最小射高：1000米
重新装填时间：10～15分钟
红旗-12的吊臂式双联装发射基站，拥有全向发射能力（不包括垂直发射）。基站将计算机控制技术、光电隔离技术、角度测量技术、电磁屏蔽技术和可控硅质整流技术，集成入整套数字随动转向稳定系统中。整套发射基站适应性较强，可以应用车载发射、小吨位（1000吨级）舰艇发射，为射击系统提供转向速度快、运行平稳、全向无死角的技术支持。
这是采用泰安TA5130A四轮驱动为载具的红旗-12导弹补给车
红旗-12导弹补给车正在为发射车通过单轨滑道再装填。左侧为补给车，右侧为发射车，两车尾部相对停放。发射车将发射基站180度转向补给车，通过补给车的滑轨向发射车基站的滑轨进行输送补给。
红旗-12轮式地空导弹系统的发射基站，可在载具上进行360度旋转、实时调整发射高低角和方位角。
上图是在红旗-12轮式防空系统载具的发射平台上拍摄，吊臂式双轨发射机基站高低机的半幅齿圈的特写，通过计算控制无极电机的运行，与齿圈啮合以便达到调整吊臂的高低角。
吊臂与弹体前部固定的卡具，通过螺栓预紧。
位于弹体底部拍摄到的卡具特写
卡具顶部采用铅质金属销作为最后一层保险
红旗-12轮式防空系统的导弹可以打击0.5公里-25公里（有效拦截范围，由导弹的射程与射高两个因素共同作用。）这个区域的空地导弹、武装直升机等目标。根据整套系统的数据研判（在2010年之前生产的红旗-12系统），其拦截精度并不像保利集团（红旗-12对外出口的代理商）宣传的那样出色。当然最新的改款型打击精度、拦截概率以及引导系统的具体参数都有了不同程度的提升（针对2011年10月份后期小改款）。
载具技术参数：
在对凯山-1（KS-1)改进后定型的红旗-12防空系统，曾经使用过SX250越野卡车作为载具，在遭到军方的反对后，最终使用汉阳HY5270系列三轴6*4驱动的底盘为载具。
在这里要更正一下，无论是网络上还是某些杂志，对红旗-12系统使用的载具型号并没有具体强调，即便有也只是用“6*6驱动底盘”来一笔带过。实际上无论是1996年开始列装的红旗-12轮式地空导弹系统，还是2009年国庆大阅兵，红旗-12轮式防空系统的载具型号确实发生了变化。
这是早期使用HY5270三轴全轮驱动载具的凯山-1（红旗-12轮式防空系统前身）轮式防空系统。（文中部分图片不够清晰，请读者见谅。）
2012年在珠海航展亮相的采用泰安TA5350三轴全轮驱动载具的红旗-12系统
而解放军现役的红旗-12轮式地空导弹系统采用汉阳HY5270AM载具。其驾驶舱为单排三人编制，为了给导弹在正向发射时留出足够扰流角度，特别将驾驶舱的第二排空间削去一半，去掉了额外载运三名成员的能力。
汉阳HY5270AM原本双排5人编制的驾驶舱，为预留导弹发射扰流板而将驾驶舱后部削去一部分。
位于车辆底盘大梁上的铭牌已经明确标明载具型号
HY5270AM载具正面特写可以很清楚看到，前桥没有差速器不具有驱动力只起到转向承重作用
汉阳HY5270AM载具前转向负重桥特写，并且采用钢板弹簧式非独立悬架
这是采用泰安TA5380全轮驱动载具的前转向驱动桥特写，可以看到两者有着明显的不同，不具备驱动能力前桥结构简单，而拥有前差速器传动轴的前驱动桥更加复杂。
汉阳HY5270AM前转向负重桥的右前轮制动系统特写，采用高压空气助力制动系统
汉阳HY5270AM的左前转向驱动桥的转向系统的特写，这款载具转向机采用轴臂式带转向拉杆形式。这样的转向结构简单操作可靠，但是转向精度不如齿条齿轮转向机精准。
位于车辆前部驾驶员侧大梁下部的转向机，与切诺基、骑士、勇士使用的转向机相似
与转向机连接的转向摇臂和拉杆，通过锁母以及金属销保险固定
转向拉杆一直向后延伸至转向桥，与一个转向外拉杆固定
从车头左前侧车底拍摄的真空储气罐高压阀体、前悬架的钢板弹簧以及减震器
东风二汽与采埃孚（德国ZF）合作生产的减震器
连接第二、三驱动桥的反向钢板弹簧的特写
从汉阳5270AM载具后部拍摄的第三驱动桥的双级减速后差速器。整车的制动系统采用高压气动，具有应急补偿措施
气动制动系统的工作流程为：驾驶员踩下制动踏板-制动管路的高压空气受到挤压，各车轮的制动分泵开始作用，驱动制动杆连接轮边制动器内制动蹄片，与轮边制动器开始摩擦进行制动动作。其工作原理与家用小车的鼓式制动系统相同。
鼓式轮边制动器内部构造特写。红色的制动蹄片与轮边制动器一张一弛摩擦，为车辆进行减速。
汉阳HY5270AM匹配的动力系统为玉柴YC6240-20增压柴油机。
玉柴YCYA240-20增压柴油动力，具有诸多技术优势，尤其强调低转速的高扭矩的输出。
整个YC6A系列增压柴油动力与德国FEV公司联合开发
YC6A240-20发动机绝大部分备件为国产，但是整体质量与进口的同类型产品还有差距。
无论小型民用车还是大型军用车的发动机，都是我们的软肋，包括海军的辽宁号航母、海军航空兵的歼15、空军的歼20、大运20都是因为缺少了完全自主产权且优秀的国产发动机，而制约日后大规模量产以及战时补给速度。
位于车体大梁内侧的涡轮增压组件的散热器特写。
散热器上水管与散热器软连接的橡胶管路。
驾驶舱下部铺设了大量的隔热绝缘材料，最大极限的将发动机的热量和震动隔绝在驾驶舱外。
HY5270AM的驾驶舱具有明显苏式MAZ风格
HY5270AM的所有灯具采用可单独更换的设计，近光灯、远光灯、雾灯、防空灯、转向灯一应俱全。
近光灯、远光灯带有可折叠、上翻的防护格栅。
驾驶舱副驾驶侧风挡玻璃右上角，粘贴着车辆检验合格标识、军检标识。
位于驾驶舱后侧的车身铭牌。
车尾部大梁两侧安装的后组合灯具，行车灯、制动灯、倒车灯以及防空灯可单独更换。
红旗-12轮式防空系统在战斗状态时，将四条液压支架落下保持车辆稳定发射姿态。
制导系统：
现役解放军所拥有的红旗-12防空导弹连，由以下几部分组成：1部雷达、1座导航台、4部发射平台(即发导弹8枚，每平台两枚)以及18枚备用导弹。
与红旗-12轮式防空系统匹配的制导雷达为H200相控阵三坐标雷达，可以对三款解放军现役防空导弹进行混合引导，并控制6枚导弹分别攻击其中最具威胁的三个目标（目前经过南京某研究所的升级，可以同时引导8枚导弹分别攻击2-5个目标或集中攻击最具威胁的3个目标）。
1台红旗-9远程轮式防空系统的H系列三坐标相控阵雷车达与2台发射车，可组成最小战斗单元。
1台红旗-12轮式防空系统的H200相控阵三坐标雷达车与2部发射车，可组成的最小战斗单元。
从目前公开的消息研判得知红旗-12轮式防空系统，完全可以与红旗-9远程轮式防空系统相兼容作战。较早先出现的H200雷达，部分技术来源于苏式S300导弹的制导系统。在“机缘巧合”下我们得到了美军爱国者导弹制导系统的样本和第一手资料后，联合南京、北京以及洛阳的几家研究机构，为红旗-12、-9防空系统的相控阵三坐标雷达的性能进行了升级。为了保持最大化的战斗系统兼容性，两者可以独立编组、混合编组进行防空作战。甚至可在极端情况下以最小战斗规模，为更加复杂的的防空武器编组进行作战引导。
现役红旗-12轮式防空系统，还是采用单车吊臂式滑轨发射，整体架构可靠耐用，但是对武器存储和养护条件要求较高。
上图是采用HY5270AM载具的红旗-12轮式防空系统的最新改款，与在售款红旗-12最为明显的区别是采用了箱式发射总成。导弹平常密封在发射箱内，可以在极其苛刻的外在环境下存储10年。采用与现款红旗-12系统相同的倾斜发射方式。
这是在重型四轴八轮载具上，使用的垂直冷发射的红旗-12导弹的存储发射密封箱，可以负责任的说，采用这样密封包装的红旗-12导弹，增加了二级助推火箭推力以及射程（大于50公里）。为日后“红旗上舰”提供了前提保证。
由左向右分别为：FM-80近程轮式防空系统、红旗-12中程轮式防空系统、红旗-9远程轮式防空系统。这三款防空系统具有优秀的机动性能，射程涵盖了0.2公里至200公里范围，几乎可对潜在敌对国的对地攻击武器进行有效拦截。
在这里要最终强调一下，笔者所介绍的这款红旗-12轮式防空系统无论载具还是导弹、制动雷达都是基于2010年之前的数据参数所撰写，而其最新改款，采用更加先进的制导系统和载具已经形成了初步战斗力。在必要的时候完全可以通过对现有型号的红旗-12轮式防空系统进行升级，以获得更加高效的作战能力。
目前解放军装备的红旗-12轮式防空系统，尽管并不是最先进的武器，但是其研发和装备过程，却促进了我军多种防空导弹、地地导弹以及制导雷达系统的发展，并且在其研发过程中获得的先进技术，已应用到其它型号的武器，可以说研发红旗-12轮式防空系统，起到了我军多种导弹武器承上启下的作用。在成本可接受的情况下，其技战术满足了我军国土防空的需要并可大量部署。从公开渠道得到的消息研判，红旗-12系统已经在西藏军区形成了战斗力，在四川、陕西、河南的传统三线部署了大量混编防空旅。福州战区早在200*年就部署了不少于8个营的红旗-12轮式防空系统。目前红旗-12、红旗-9已经在沈阳军区沿北朝鲜边界30公里范围内混编机动。
以上绝大部分照片和全部文字为笔者原创，首发汽车之家。所有信息内容均为公开渠道获得。欢迎转载但请标明汽车之家专栏版块出处。
http://blog.autohome.com.cn/article/9720.html
红旗-12轮式防空系统，是我人民解放军装备的一款极其重要的导弹防空武器系统。之所以这么说是因为他的研发和装备具有承上启下的作用。红旗-12轮式防空系统，采用三轴4轮驱动的大型载具，承载两联装全向导轨吊挂式发射基站。
早期的红旗-12系统在定装前，厂家的代号为KS-1防空系统
研发背景：
早期解放军的中高空防空系统，为使用了将近20年的红旗-2系列地空导弹。尽管具有长射程(35公里）、威力大（直接碰撞拦截）等优势，但无论是制导方式（抗干扰数据指令传输）、还是机动性（采用CA30A拖挂式载具）都已经严重落后美军和俄军装备的同类型武器。
典型的解放军红旗-2防空阵地所需装备
机动型红旗-2防空系统，从行军状态转换到战斗状态需要将近12-24小时。上图为我军典型营级建制红旗-2防空阵地装备缩影。整个营级防空阵地包括，6套固定姿态的单枚发射器，5-8台方舱保障车（3台电源车、1台后勤车、1台维修车、1台对空搜索雷达车、1台射击指挥车和不等量的导弹补给车）等配置。这样一个庞大的机构，需要大面积的地表阵地所支持。在战时面对美、俄等国的强力空袭时，其生存几率和机动性可视为零。
在那个年代我军所有轮式装备载具都是用老旧的CA30A系列6轮卡车，机动性、可靠性不容乐观。
苏联红军装备的“山毛榉”履带式机动地空导弹系统，可以为其装甲部队提供前线防空保护。（文中部分图片不够清晰，请读者见谅。）
1970年代对我国威胁最大的苏联红军已经装备了大量具有高机动性的履带式、轮式防空导弹系统，受到震惊的解放军高层，要求野战部队的防空武器性能和防空技战术能够应对对苏军的攻击，但是红旗-2系统几乎不能承担此重任，这也是研发红旗-12（凯山-1）轮式防空系统的初衷。
弹体技术参数：
在红旗-2防空系统使用20年后，也就是1980年代的早些时候，中国航天工业集团下属的国防技术研究院（俗称2院），在红旗-2乙型地空导弹部分技术基础上，开始研发代号为凯山-1（KS-1)防空导弹系统。凯山-1（KS-1)经过将近8年的研发和测试，于1992年进入定型阶段，并在1994年8月份完成整套系统定型。二院在1994-1995年为军队进行了一系列的演示，军方自己也使用这款系统进行了长达半年之久的一线测试后，不能接受其糟糕机动性能（采用SX250三轴6轮驱动越野车），战斗准备时间过长（由行军状态转化到战斗状态后，还需要额外的8分钟为整套系统加电预热）。因此在日后的6年中二院对这款系统进行了大量的改进。
2007年人民解放军装备成果展，在北京军事博物馆召开。集中展示了几款重量级的解放军现役武器。这其中就包括了由凯山-1（KS-1)改进而来的红旗-12轮式防空系统。这意味着红旗-12轮式防空导弹系统已经正式列装解放军作战部队。整套系统采用相控阵雷达引导搜索攻击，具备全天候全向多发集群攻击、单发点射攻击、近炸拦截等功能。
采用吊臂式双轨发射的红旗-12轮式防空系统。
红旗-12系统从某种角度来看可以说是红旗-2的年度大改款，增加抗干扰能力，提升了射高、射程、威力、以及引导精度。
在弹体上红旗-12与红旗-2有着本质区别，采用效率更高的固体发动机，较小弹径比可以获得更佳的转向姿态，匹配双体4面舵机可以轻易达到20G的过载。
弹长：10．842米
弹重：2322公斤
弹径：500毫米
最大速度：1250米/秒
最大射程：35000米
最小射程：7000米
最大射高：27000米
最小射高：1000米
重新装填时间：10～15分钟
红旗-12的吊臂式双联装发射基站，拥有全向发射能力（不包括垂直发射）。基站将计算机控制技术、光电隔离技术、角度测量技术、电磁屏蔽技术和可控硅质整流技术，集成入整套数字随动转向稳定系统中。整套发射基站适应性较强，可以应用车载发射、小吨位（1000吨级）舰艇发射，为射击系统提供转向速度快、运行平稳、全向无死角的技术支持。
这是采用泰安TA5130A四轮驱动为载具的红旗-12导弹补给车
红旗-12导弹补给车正在为发射车通过单轨滑道再装填。左侧为补给车，右侧为发射车，两车尾部相对停放。发射车将发射基站180度转向补给车，通过补给车的滑轨向发射车基站的滑轨进行输送补给。
红旗-12轮式地空导弹系统的发射基站，可在载具上进行360度旋转、实时调整发射高低角和方位角。
上图是在红旗-12轮式防空系统载具的发射平台上拍摄，吊臂式双轨发射机基站高低机的半幅齿圈的特写，通过计算控制无极电机的运行，与齿圈啮合以便达到调整吊臂的高低角。
吊臂与弹体前部固定的卡具，通过螺栓预紧。
位于弹体底部拍摄到的卡具特写
卡具顶部采用铅质金属销作为最后一层保险
红旗-12轮式防空系统的导弹可以打击0.5公里-25公里（有效拦截范围，由导弹的射程与射高两个因素共同作用。）这个区域的空地导弹、武装直升机等目标。根据整套系统的数据研判（在2010年之前生产的红旗-12系统），其拦截精度并不像保利集团（红旗-12对外出口的代理商）宣传的那样出色。当然最新的改款型打击精度、拦截概率以及引导系统的具体参数都有了不同程度的提升（针对2011年10月份后期小改款）。
载具技术参数：
在对凯山-1（KS-1)改进后定型的红旗-12防空系统，曾经使用过SX250越野卡车作为载具，在遭到军方的反对后，最终使用汉阳HY5270系列三轴6*4驱动的底盘为载具。
在这里要更正一下，无论是网络上还是某些杂志，对红旗-12系统使用的载具型号并没有具体强调，即便有也只是用“6*6驱动底盘”来一笔带过。实际上无论是1996年开始列装的红旗-12轮式地空导弹系统，还是2009年国庆大阅兵，红旗-12轮式防空系统的载具型号确实发生了变化。
这是早期使用HY5270三轴全轮驱动载具的凯山-1（红旗-12轮式防空系统前身）轮式防空系统。（文中部分图片不够清晰，请读者见谅。）
2012年在珠海航展亮相的采用泰安TA5350三轴全轮驱动载具的红旗-12系统
而解放军现役的红旗-12轮式地空导弹系统采用汉阳HY5270AM载具。其驾驶舱为单排三人编制，为了给导弹在正向发射时留出足够扰流角度，特别将驾驶舱的第二排空间削去一半，去掉了额外载运三名成员的能力。
汉阳HY5270AM原本双排5人编制的驾驶舱，为预留导弹发射扰流板而将驾驶舱后部削去一部分。
位于车辆底盘大梁上的铭牌已经明确标明载具型号
HY5270AM载具正面特写可以很清楚看到，前桥没有差速器不具有驱动力只起到转向承重作用
汉阳HY5270AM载具前转向负重桥特写，并且采用钢板弹簧式非独立悬架
这是采用泰安TA5380全轮驱动载具的前转向驱动桥特写，可以看到两者有着明显的不同，不具备驱动能力前桥结构简单，而拥有前差速器传动轴的前驱动桥更加复杂。
汉阳HY5270AM前转向负重桥的右前轮制动系统特写，采用高压空气助力制动系统
汉阳HY5270AM的左前转向驱动桥的转向系统的特写，这款载具转向机采用轴臂式带转向拉杆形式。这样的转向结构简单操作可靠，但是转向精度不如齿条齿轮转向机精准。
位于车辆前部驾驶员侧大梁下部的转向机，与切诺基、骑士、勇士使用的转向机相似
与转向机连接的转向摇臂和拉杆，通过锁母以及金属销保险固定
转向拉杆一直向后延伸至转向桥，与一个转向外拉杆固定
从车头左前侧车底拍摄的真空储气罐高压阀体、前悬架的钢板弹簧以及减震器
东风二汽与采埃孚（德国ZF）合作生产的减震器
连接第二、三驱动桥的反向钢板弹簧的特写
从汉阳5270AM载具后部拍摄的第三驱动桥的双级减速后差速器。整车的制动系统采用高压气动，具有应急补偿措施
气动制动系统的工作流程为：驾驶员踩下制动踏板-制动管路的高压空气受到挤压，各车轮的制动分泵开始作用，驱动制动杆连接轮边制动器内制动蹄片，与轮边制动器开始摩擦进行制动动作。其工作原理与家用小车的鼓式制动系统相同。
鼓式轮边制动器内部构造特写。红色的制动蹄片与轮边制动器一张一弛摩擦，为车辆进行减速。
汉阳HY5270AM匹配的动力系统为玉柴YC6240-20增压柴油机。
玉柴YCYA240-20增压柴油动力，具有诸多技术优势，尤其强调低转速的高扭矩的输出。
整个YC6A系列增压柴油动力与德国FEV公司联合开发
YC6A240-20发动机绝大部分备件为国产，但是整体质量与进口的同类型产品还有差距。
无论小型民用车还是大型军用车的发动机，都是我们的软肋，包括海军的辽宁号航母、海军航空兵的歼15、空军的歼20、大运20都是因为缺少了完全自主产权且优秀的国产发动机，而制约日后大规模量产以及战时补给速度。
位于车体大梁内侧的涡轮增压组件的散热器特写。
散热器上水管与散热器软连接的橡胶管路。
驾驶舱下部铺设了大量的隔热绝缘材料，最大极限的将发动机的热量和震动隔绝在驾驶舱外。
HY5270AM的驾驶舱具有明显苏式MAZ风格
HY5270AM的所有灯具采用可单独更换的设计，近光灯、远光灯、雾灯、防空灯、转向灯一应俱全。
近光灯、远光灯带有可折叠、上翻的防护格栅。
驾驶舱副驾驶侧风挡玻璃右上角，粘贴着车辆检验合格标识、军检标识。
位于驾驶舱后侧的车身铭牌。
车尾部大梁两侧安装的后组合灯具，行车灯、制动灯、倒车灯以及防空灯可单独更换。
红旗-12轮式防空系统在战斗状态时，将四条液压支架落下保持车辆稳定发射姿态。
制导系统：
现役解放军所拥有的红旗-12防空导弹连，由以下几部分组成：1部雷达、1座导航台、4部发射平台(即发导弹8枚，每平台两枚)以及18枚备用导弹。
与红旗-12轮式防空系统匹配的制导雷达为H200相控阵三坐标雷达，可以对三款解放军现役防空导弹进行混合引导，并控制6枚导弹分别攻击其中最具威胁的三个目标（目前经过南京某研究所的升级，可以同时引导8枚导弹分别攻击2-5个目标或集中攻击最具威胁的3个目标）。
1台红旗-9远程轮式防空系统的H系列三坐标相控阵雷车达与2台发射车，可组成最小战斗单元。
1台红旗-12轮式防空系统的H200相控阵三坐标雷达车与2部发射车，可组成的最小战斗单元。
从目前公开的消息研判得知红旗-12轮式防空系统，完全可以与红旗-9远程轮式防空系统相兼容作战。较早先出现的H200雷达，部分技术来源于苏式S300导弹的制导系统。在“机缘巧合”下我们得到了美军爱国者导弹制导系统的样本和第一手资料后，联合南京、北京以及洛阳的几家研究机构，为红旗-12、-9防空系统的相控阵三坐标雷达的性能进行了升级。为了保持最大化的战斗系统兼容性，两者可以独立编组、混合编组进行防空作战。甚至可在极端情况下以最小战斗规模，为更加复杂的的防空武器编组进行作战引导。
现役红旗-12轮式防空系统，还是采用单车吊臂式滑轨发射，整体架构可靠耐用，但是对武器存储和养护条件要求较高。
上图是采用HY5270AM载具的红旗-12轮式防空系统的最新改款，与在售款红旗-12最为明显的区别是采用了箱式发射总成。导弹平常密封在发射箱内，可以在极其苛刻的外在环境下存储10年。采用与现款红旗-12系统相同的倾斜发射方式。
这是在重型四轴八轮载具上，使用的垂直冷发射的红旗-12导弹的存储发射密封箱，可以负责任的说，采用这样密封包装的红旗-12导弹，增加了二级助推火箭推力以及射程（大于50公里）。为日后“红旗上舰”提供了前提保证。
由左向右分别为：FM-80近程轮式防空系统、红旗-12中程轮式防空系统、红旗-9远程轮式防空系统。这三款防空系统具有优秀的机动性能，射程涵盖了0.2公里至200公里范围，几乎可对潜在敌对国的对地攻击武器进行有效拦截。
在这里要最终强调一下，笔者所介绍的这款红旗-12轮式防空系统无论载具还是导弹、制动雷达都是基于2010年之前的数据参数所撰写，而其最新改款，采用更加先进的制导系统和载具已经形成了初步战斗力。在必要的时候完全可以通过对现有型号的红旗-12轮式防空系统进行升级，以获得更加高效的作战能力。
目前解放军装备的红旗-12轮式防空系统，尽管并不是最先进的武器，但是其研发和装备过程，却促进了我军多种防空导弹、地地导弹以及制导雷达系统的发展，并且在其研发过程中获得的先进技术，已应用到其它型号的武器，可以说研发红旗-12轮式防空系统，起到了我军多种导弹武器承上启下的作用。在成本可接受的情况下，其技战术满足了我军国土防空的需要并可大量部署。从公开渠道得到的消息研判，红旗-12系统已经在西藏军区形成了战斗力，在四川、陕西、河南的传统三线部署了大量混编防空旅。福州战区早在200*年就部署了不少于8个营的红旗-12轮式防空系统。目前红旗-12、红旗-9已经在沈阳军区沿北朝鲜边界30公里范围内混编机动。
以上绝大部分照片和全部文字为笔者原创，首发汽车之家。所有信息内容均为公开渠道获得。欢迎转载但请标明汽车之家专栏版块出处。很好的科普，不知道转过没有，转过来大家看看。
http://blog.autohome.com.cn/article/9720.html
红旗-12轮式防空系统，是我人民解放军装备的一款极其重要的导弹防空武器系统。之所以这么说是因为他的研发和装备具有承上启下的作用。红旗-12轮式防空系统，采用三轴4轮驱动的大型载具，承载两联装全向导轨吊挂式发射基站。
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早期的红旗-12系统在定装前，厂家的代号为KS-1防空系统
研发背景：
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早期解放军的中高空防空系统，为使用了将近20年的红旗-2系列地空导弹。尽管具有长射程(35公里）、威力大（直接碰撞拦截）等优势，但无论是制导方式（抗干扰数据指令传输）、还是机动性（采用CA30A拖挂式载具）都已经严重落后美军和俄军装备的同类型武器。
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典型的解放军红旗-2防空阵地所需装备
机动型红旗-2防空系统，从行军状态转换到战斗状态需要将近12-24小时。上图为我军典型营级建制红旗-2防空阵地装备缩影。整个营级防空阵地包括，6套固定姿态的单枚发射器，5-8台方舱保障车（3台电源车、1台后勤车、1台维修车、1台对空搜索雷达车、1台射击指挥车和不等量的导弹补给车）等配置。这样一个庞大的机构，需要大面积的地表阵地所支持。在战时面对美、俄等国的强力空袭时，其生存几率和机动性可视为零。
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在那个年代我军所有轮式装备载具都是用老旧的CA30A系列6轮卡车，机动性、可靠性不容乐观。
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苏联红军装备的“山毛榉”履带式机动地空导弹系统，可以为其装甲部队提供前线防空保护。（文中部分图片不够清晰，请读者见谅。）
1970年代对我国威胁最大的苏联红军已经装备了大量具有高机动性的履带式、轮式防空导弹系统，受到震惊的解放军高层，要求野战部队的防空武器性能和防空技战术能够应对对苏军的攻击，但是红旗-2系统几乎不能承担此重任，这也是研发红旗-12（凯山-1）轮式防空系统的初衷。
弹体技术参数：
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在红旗-2防空系统使用20年后，也就是1980年代的早些时候，中国航天工业集团下属的国防技术研究院（俗称2院），在红旗-2乙型地空导弹部分技术基础上，开始研发代号为凯山-1（KS-1)防空导弹系统。凯山-1（KS-1)经过将近8年的研发和测试，于1992年进入定型阶段，并在1994年8月份完成整套系统定型。二院在1994-1995年为军队进行了一系列的演示，军方自己也使用这款系统进行了长达半年之久的一线测试后，不能接受其糟糕机动性能（采用SX250三轴6轮驱动越野车），战斗准备时间过长（由行军状态转化到战斗状态后，还需要额外的8分钟为整套系统加电预热）。因此在日后的6年中二院对这款系统进行了大量的改进。
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2007年人民解放军装备成果展，在北京军事博物馆召开。集中展示了几款重量级的解放军现役武器。这其中就包括了由凯山-1（KS-1)改进而来的红旗-12轮式防空系统。这意味着红旗-12轮式防空导弹系统已经正式列装解放军作战部队。整套系统采用相控阵雷达引导搜索攻击，具备全天候全向多发集群攻击、单发点射攻击、近炸拦截等功能。
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采用吊臂式双轨发射的红旗-12轮式防空系统。
红旗-12系统从某种角度来看可以说是红旗-2的年度大改款，增加抗干扰能力，提升了射高、射程、威力、以及引导精度。
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在弹体上红旗-12与红旗-2有着本质区别，采用效率更高的固体发动机，较小弹径比可以获得更佳的转向姿态，匹配双体4面舵机可以轻易达到20G的过载。
弹长：10．842米
弹重：2322公斤
弹径：500毫米
最大速度：1250米/秒
最大射程：35000米
最小射程：7000米
最大射高：27000米
最小射高：1000米
重新装填时间：10～15分钟
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红旗-12的吊臂式双联装发射基站，拥有全向发射能力（不包括垂直发射）。基站将计算机控制技术、光电隔离技术、角度测量技术、电磁屏蔽技术和可控硅质整流技术，集成入整套数字随动转向稳定系统中。整套发射基站适应性较强，可以应用车载发射、小吨位（1000吨级）舰艇发射，为射击系统提供转向速度快、运行平稳、全向无死角的技术支持。
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这是采用泰安TA5130A四轮驱动为载具的红旗-12导弹补给车
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红旗-12导弹补给车正在为发射车通过单轨滑道再装填。左侧为补给车，右侧为发射车，两车尾部相对停放。发射车将发射基站180度转向补给车，通过补给车的滑轨向发射车基站的滑轨进行输送补给。
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红旗-12轮式地空导弹系统的发射基站，可在载具上进行360度旋转、实时调整发射高低角和方位角。
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上图是在红旗-12轮式防空系统载具的发射平台上拍摄，吊臂式双轨发射机基站高低机的半幅齿圈的特写，通过计算控制无极电机的运行，与齿圈啮合以便达到调整吊臂的高低角。
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吊臂与弹体前部固定的卡具，通过螺栓预紧。
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位于弹体底部拍摄到的卡具特写
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卡具顶部采用铅质金属销作为最后一层保险
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红旗-12轮式防空系统的导弹可以打击0.5公里-25公里（有效拦截范围，由导弹的射程与射高两个因素共同作用。）这个区域的空地导弹、武装直升机等目标。根据整套系统的数据研判（在2010年之前生产的红旗-12系统），其拦截精度并不像保利集团（红旗-12对外出口的代理商）宣传的那样出色。当然最新的改款型打击精度、拦截概率以及引导系统的具体参数都有了不同程度的提升（针对2011年10月份后期小改款）。
载具技术参数：
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在对凯山-1（KS-1)改进后定型的红旗-12防空系统，曾经使用过SX250越野卡车作为载具，在遭到军方的反对后，最终使用汉阳HY5270系列三轴6*4驱动的底盘为载具。
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在这里要更正一下，无论是网络上还是某些杂志，对红旗-12系统使用的载具型号并没有具体强调，即便有也只是用“6*6驱动底盘”来一笔带过。实际上无论是1996年开始列装的红旗-12轮式地空导弹系统，还是2009年国庆大阅兵，红旗-12轮式防空系统的载具型号确实发生了变化。
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这是早期使用HY5270三轴全轮驱动载具的凯山-1（红旗-12轮式防空系统前身）轮式防空系统。（文中部分图片不够清晰，请读者见谅。）
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2012年在珠海航展亮相的采用泰安TA5350三轴全轮驱动载具的红旗-12系统
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而解放军现役的红旗-12轮式地空导弹系统采用汉阳HY5270AM载具。其驾驶舱为单排三人编制，为了给导弹在正向发射时留出足够扰流角度，特别将驾驶舱的第二排空间削去一半，去掉了额外载运三名成员的能力。
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汉阳HY5270AM原本双排5人编制的驾驶舱，为预留导弹发射扰流板而将驾驶舱后部削去一部分。
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位于车辆底盘大梁上的铭牌已经明确标明载具型号
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HY5270AM载具正面特写可以很清楚看到，前桥没有差速器不具有驱动力只起到转向承重作用
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汉阳HY5270AM载具前转向负重桥特写，并且采用钢板弹簧式非独立悬架
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这是采用泰安TA5380全轮驱动载具的前转向驱动桥特写，可以看到两者有着明显的不同，不具备驱动能力前桥结构简单，而拥有前差速器传动轴的前驱动桥更加复杂。
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汉阳HY5270AM前转向负重桥的右前轮制动系统特写，采用高压空气助力制动系统
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汉阳HY5270AM的左前转向驱动桥的转向系统的特写，这款载具转向机采用轴臂式带转向拉杆形式。这样的转向结构简单操作可靠，但是转向精度不如齿条齿轮转向机精准。
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位于车辆前部驾驶员侧大梁下部的转向机，与切诺基、骑士、勇士使用的转向机相似
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与转向机连接的转向摇臂和拉杆，通过锁母以及金属销保险固定
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转向拉杆一直向后延伸至转向桥，与一个转向外拉杆固定
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从车头左前侧车底拍摄的真空储气罐高压阀体、前悬架的钢板弹簧以及减震器
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东风二汽与采埃孚（德国ZF）合作生产的减震器
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连接第二、三驱动桥的反向钢板弹簧的特写
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从汉阳5270AM载具后部拍摄的第三驱动桥的双级减速后差速器。整车的制动系统采用高压气动，具有应急补偿措施
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气动制动系统的工作流程为：驾驶员踩下制动踏板-制动管路的高压空气受到挤压，各车轮的制动分泵开始作用，驱动制动杆连接轮边制动器内制动蹄片，与轮边制动器开始摩擦进行制动动作。其工作原理与家用小车的鼓式制动系统相同。
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鼓式轮边制动器内部构造特写。红色的制动蹄片与轮边制动器一张一弛摩擦，为车辆进行减速。
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汉阳HY5270AM匹配的动力系统为玉柴YC6240-20增压柴油机。
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玉柴YCYA240-20增压柴油动力，具有诸多技术优势，尤其强调低转速的高扭矩的输出。
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整个YC6A系列增压柴油动力与德国FEV公司联合开发
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YC6A240-20发动机绝大部分备件为国产，但是整体质量与进口的同类型产品还有差距。
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无论小型民用车还是大型军用车的发动机，都是我们的软肋，包括海军的辽宁号航母、海军航空兵的歼15、空军的歼20、大运20都是因为缺少了完全自主产权且优秀的国产发动机，而制约日后大规模量产以及战时补给速度。
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位于车体大梁内侧的涡轮增压组件的散热器特写。
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散热器上水管与散热器软连接的橡胶管路。
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驾驶舱下部铺设了大量的隔热绝缘材料，最大极限的将发动机的热量和震动隔绝在驾驶舱外。
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HY5270AM的驾驶舱具有明显苏式MAZ风格
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HY5270AM的所有灯具采用可单独更换的设计，近光灯、远光灯、雾灯、防空灯、转向灯一应俱全。
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近光灯、远光灯带有可折叠、上翻的防护格栅。
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驾驶舱副驾驶侧风挡玻璃右上角，粘贴着车辆检验合格标识、军检标识。
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位于驾驶舱后侧的车身铭牌。
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车尾部大梁两侧安装的后组合灯具，行车灯、制动灯、倒车灯以及防空灯可单独更换。
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红旗-12轮式防空系统在战斗状态时，将四条液压支架落下保持车辆稳定发射姿态。
制导系统：
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现役解放军所拥有的红旗-12防空导弹连，由以下几部分组成：1部雷达、1座导航台、4部发射平台(即发导弹8枚，每平台两枚)以及18枚备用导弹。
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与红旗-12轮式防空系统匹配的制导雷达为H200相控阵三坐标雷达，可以对三款解放军现役防空导弹进行混合引导，并控制6枚导弹分别攻击其中最具威胁的三个目标（目前经过南京某研究所的升级，可以同时引导8枚导弹分别攻击2-5个目标或集中攻击最具威胁的3个目标）。
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1台红旗-9远程轮式防空系统的H系列三坐标相控阵雷车达与2台发射车，可组成最小战斗单元。
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1台红旗-12轮式防空系统的H200相控阵三坐标雷达车与2部发射车，可组成的最小战斗单元。
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从目前公开的消息研判得知红旗-12轮式防空系统，完全可以与红旗-9远程轮式防空系统相兼容作战。较早先出现的H200雷达，部分技术来源于苏式S300导弹的制导系统。在“机缘巧合”下我们得到了美军爱国者导弹制导系统的样本和第一手资料后，联合南京、北京以及洛阳的几家研究机构，为红旗-12、-9防空系统的相控阵三坐标雷达的性能进行了升级。为了保持最大化的战斗系统兼容性，两者可以独立编组、混合编组进行防空作战。甚至可在极端情况下以最小战斗规模，为更加复杂的的防空武器编组进行作战引导。
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现役红旗-12轮式防空系统，还是采用单车吊臂式滑轨发射，整体架构可靠耐用，但是对武器存储和养护条件要求较高。
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上图是采用HY5270AM载具的红旗-12轮式防空系统的最新改款，与在售款红旗-12最为明显的区别是采用了箱式发射总成。导弹平常密封在发射箱内，可以在极其苛刻的外在环境下存储10年。采用与现款红旗-12系统相同的倾斜发射方式。
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这是在重型四轴八轮载具上，使用的垂直冷发射的红旗-12导弹的存储发射密封箱，可以负责任的说，采用这样密封包装的红旗-12导弹，增加了二级助推火箭推力以及射程（大于50公里）。为日后“红旗上舰”提供了前提保证。
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由左向右分别为：FM-80近程轮式防空系统、红旗-12中程轮式防空系统、红旗-9远程轮式防空系统。这三款防空系统具有优秀的机动性能，射程涵盖了0.2公里至200公里范围，几乎可对潜在敌对国的对地攻击武器进行有效拦截。
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在这里要最终强调一下，笔者所介绍的这款红旗-12轮式防空系统无论载具还是导弹、制动雷达都是基于2010年之前的数据参数所撰写，而其最新改款，采用更加先进的制导系统和载具已经形成了初步战斗力。在必要的时候完全可以通过对现有型号的红旗-12轮式防空系统进行升级，以获得更加高效的作战能力。
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目前解放军装备的红旗-12轮式防空系统，尽管并不是最先进的武器，但是其研发和装备过程，却促进了我军多种防空导弹、地地导弹以及制导雷达系统的发展，并且在其研发过程中获得的先进技术，已应用到其它型号的武器，可以说研发红旗-12轮式防空系统，起到了我军多种导弹武器承上启下的作用。在成本可接受的情况下，其技战术满足了我军国土防空的需要并可大量部署。从公开渠道得到的消息研判，红旗-12系统已经在西藏军区形成了战斗力，在四川、陕西、河南的传统三线部署了大量混编防空旅。福州战区早在200*年就部署了不少于8个营的红旗-12轮式防空系统。目前红旗-12、红旗-9已经在沈阳军区沿北朝鲜边界30公里范围内混编机动。
以上绝大部分照片和全部文字为笔者原创，首发汽车之家。所有信息内容均为公开渠道获得。欢迎转载但请标明汽车之家专栏版块出处。
我军区域防空中坚力量-红旗9机动系统
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品味叙利亚反政府武装全向遥控智能战车
http://blog.autohome.com.cn/article/9329.html
此是宋楠的专栏，大家可以自己去看，贴过来很繁琐。
品味叙利亚反政府武装的全向遥控智能战车
伴随着叙利亚内战的不断加剧，各派武装力量都在加紧备战，受到美英等国支持的叙利亚反政府武装，更是利用各种可以得到的资源与政府军进行“反抗”。
据媒体报道，叙利亚反政府武装近日制造出了一款名为“Sham II”的轮式装甲车。
上图为反政府武装利用皮卡底盘改装的装甲车特写，反政府武装用将近1个月时间进行改装。
这款采用装甲板手工焊接，具有大倾角防弹外形的智能战车，采用全向5摄像头进行观测。武器系统和传动系统具有装甲保护，并取消了一切车身射击开口。
驾驶员通过车外视频采集系统（摄像头CCD材质高清画质）在车内进行操控。
通过视频分配器，可以在32寸平板显示器上显示四个摄像头所采集到的视频图像，为驾驶员提供多角度视角的参考。
上图是采用全手工焊接而成的车外12.7毫米口径的苏式重机枪。车内人员可以通过加装在机枪瞄准具位置上的摄像头，进行观察并遥控射击。
上图是武器射手在车内采用PS游戏手柄（目测观察此游戏手柄具有力回馈功能），以及32寸平板显示系统，对车外顶置机枪进行遥控射击的特写。可以看到画质清晰，视角适中，且没有出现失真现象，这说明视频采集系统的品质较为出色。
驾驶员与武器射手并排而坐，在大倾角、高强度焊接装甲的保护下，对这套智能解决方案进行操控。
（视频截图较模糊，望网友见谅。）
整车采用2.5厘米厚度的装甲板焊接而成，可以对23毫米口径穿甲弹进行有效防护，并具有加装格栅附加装甲的扩展能力。当然基型车对穿甲弹以及RPG的防护能力还有些不足。
当地具有军用价值的无缝钢管、钢板更是应有尽有，只要稍加改进就可以形成“大杀器”。
此款全向遥控智能战车装备的意义十分明显：在遍地都是中兴、丰田皮卡的中东地区，并不缺乏合适的载具，因此只要对皮卡稍加改装，匹配上合适武器，就可以瞬间变成重型战车。
上图为使用民用小货车改装的移动火箭炮发射车作战状态的特写，完全由各种民用材料制成。
将车辆货箱抬升到一定角度，隐蔽在货箱下部的炮管就可以以最大倾角发射火箭炮弹。
目前这款智能战车正处在紧张的测试阶段，并且进行了针对性的实战测试。此款智能战车看似简陋的组合却可以取得惊人的战绩，给敌人以沉重打击。
总体来说叙利亚反对派们并不缺乏先进的武器。
尽管巴沙尔的政府军装备了大量的坦克装甲车，但是在反政府武装面前还是节节败退。
自行焊接加工的火箭弹
中兴皮卡配上12.7毫米口径的重机枪，就成为了无敌战车
具有军工背景的车厂出品的长安小货车，更适合充当武装巡逻、街头盘查、要塞设立等通勤载具的角色。
目前的反政府武装利用一切可以利用的资源对政府军进行非对称打击。自制火箭弹、武装皮卡、长安巡逻车等各种千奇百怪的装备，都被拉上前线进行作战。反政府武装与政府军进行的这场“代理人”之间的战争，互相都处在拉锯状态。战争的艺术在这里成为舞台表演，生死考验往往带着更多的无奈，在其背后各种势力充斥其中，或者这就是地区小国注定的悲哀吧。
我军区域防空中坚力量-红旗9机动系统
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品味叙利亚反政府武装全向遥控智能战车
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此是宋楠的专栏，大家可以自己去看，贴过来很繁琐。
品味叙利亚反政府武装的全向遥控智能战车
伴随着叙利亚内战的不断加剧，各派武装力量都在加紧备战，受到美英等国支持的叙利亚反政府武装，更是利用各种可以得到的资源与政府军进行“反抗”。
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据媒体报道，叙利亚反政府武装近日制造出了一款名为“Sham II”的轮式装甲车。
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上图为反政府武装利用皮卡底盘改装的装甲车特写，反政府武装用将近1个月时间进行改装。
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这款采用装甲板手工焊接，具有大倾角防弹外形的智能战车，采用全向5摄像头进行观测。武器系统和传动系统具有装甲保护，并取消了一切车身射击开口。
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驾驶员通过车外视频采集系统（摄像头CCD材质高清画质）在车内进行操控。
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通过视频分配器，可以在32寸平板显示器上显示四个摄像头所采集到的视频图像，为驾驶员提供多角度视角的参考。
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上图是采用全手工焊接而成的车外12.7毫米口径的苏式重机枪。车内人员可以通过加装在机枪瞄准具位置上的摄像头，进行观察并遥控射击。
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上图是武器射手在车内采用PS游戏手柄（目测观察此游戏手柄具有力回馈功能），以及32寸平板显示系统，对车外顶置机枪进行遥控射击的特写。可以看到画质清晰，视角适中，且没有出现失真现象，这说明视频采集系统的品质较为出色。
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驾驶员与武器射手并排而坐，在大倾角、高强度焊接装甲的保护下，对这套智能解决方案进行操控。
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（视频截图较模糊，望网友见谅。）
整车采用2.5厘米厚度的装甲板焊接而成，可以对23毫米口径穿甲弹进行有效防护，并具有加装格栅附加装甲的扩展能力。当然基型车对穿甲弹以及RPG的防护能力还有些不足。
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当地具有军用价值的无缝钢管、钢板更是应有尽有，只要稍加改进就可以形成“大杀器”。
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此款全向遥控智能战车装备的意义十分明显：在遍地都是中兴、丰田皮卡的中东地区，并不缺乏合适的载具，因此只要对皮卡稍加改装，匹配上合适武器，就可以瞬间变成重型战车。
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上图为使用民用小货车改装的移动火箭炮发射车作战状态的特写，完全由各种民用材料制成。
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将车辆货箱抬升到一定角度，隐蔽在货箱下部的炮管就可以以最大倾角发射火箭炮弹。
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目前这款智能战车正处在紧张的测试阶段，并且进行了针对性的实战测试。此款智能战车看似简陋的组合却可以取得惊人的战绩，给敌人以沉重打击。
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总体来说叙利亚反对派们并不缺乏先进的武器。
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尽管巴沙尔的政府军装备了大量的坦克装甲车，但是在反政府武装面前还是节节败退。
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自行焊接加工的火箭弹
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中兴皮卡配上12.7毫米口径的重机枪，就成为了无敌战车
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具有军工背景的车厂出品的长安小货车，更适合充当武装巡逻、街头盘查、要塞设立等通勤载具的角色。
目前的反政府武装利用一切可以利用的资源对政府军进行非对称打击。自制火箭弹、武装皮卡、长安巡逻车等各种千奇百怪的装备，都被拉上前线进行作战。反政府武装与政府军进行的这场“代理人”之间的战争，互相都处在拉锯状态。战争的艺术在这里成为舞台表演，生死考验往往带着更多的无奈，在其背后各种势力充斥其中，或者这就是地区小国注定的悲哀吧。
很好的科普贴，图文并茂，生动翔时，受教了。
受教长见识了。
红旗2射程大？？
红旗2直接碰撞拦截？？
无节操啊无节操
红旗2直接碰撞拦截？？
无节操啊无节操
又见HQ2大改，除了翼面布局，12和2还是啥是相通的
山毛榉从名字和外形就诠释了毛子的特征…傻大黑粗…
汉阳造……哦嚯嚯，好有穿越感。
中国弛名商标
中国弛名商标
貌似错误百出，而且文中的数据前后矛盾。
再改进可以采用折叠弹翼箱式发射，以后很容易进行2468联模块式调整，也更利于保养运输。
多谢科普，另外，忍不住说两句，这货的弹弹难道不能找个盒子或者筒子什么的，把它封装起来么？也不至于裸露在外面吧？不能做成像HQ-9或者是HQ-16那样么？
KS-1当年拿他来和对岸购买的爱国者比较，不是一点点地弱啊，后来一直在改进，一步步地走过来也不容易，但是先天的设计方面的不足，到目前为止也只能采用这么个蛋疼的吊挂式发射方式了。里面一幅照片里的那个HQ12的密封式载具，为何设计成上半部圆筒，而下半部方形？求解，难道这样工程制造还更容易些？
估计是储运状态主翼不安装在弹体上而尾翼在弹体上，主翼存放在后部方形箱体内，在技术阵地安装。
今天刚从汽车之家看到的
12不是2院的东西。不过，内容蛮有可看性。
如果让红旗12上舰，那些旧驱逐舰就有较强的防空能力了。
如果让红旗12上舰，那些旧驱逐舰就有较强的防空能力了。
看来这东西成本控制还行
写的不错
很有营养的帖子
很有营养的帖子
到底是什么制导体制？
内容很丰富，讲解得也很详细，希望有高人进来交流下。
看完后另外一个感受也很突出：联合国应该禁止某常任理事国出口大规模杀伤性无缝钢管、皮卡和微型车，太凶残了啊。
17更好 就是有点贵
这是在重型四轴八轮载具上，使用的垂直冷发射的红旗-12导弹的存储发射密封箱，可以负责任的说，采用这样密封包装的红旗-12导弹，增加了二级助推火箭推力以及射程（大于50公里）。为日后“红旗上舰”提供了前提保证。
======================
这不是什么“垂直冷发射的红旗-12导弹的存储发射密封箱”，而是红旗12的储存箱，使用的时候，HQ12弹从这里打开取出，吊运到装弹车上，再从装弹车装到发射车上。而且里面装的就是普通的红旗12弹，不是什么增程型
这是在重型四轴八轮载具上，使用的垂直冷发射的红旗-12导弹的存储发射密封箱，可以负责任的说，采用这样密封包装的红旗-12导弹，增加了二级助推火箭推力以及射程（大于50公里）。为日后“红旗上舰”提供了前提保证。
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这不是什么“垂直冷发射的红旗-12导弹的存储发射密封箱”，而是红旗12的储存箱，使用的时候，HQ12弹从这里打开取出，吊运到装弹车上，再从装弹车装到发射车上。而且里面装的就是普通的红旗12弹，不是什么增程型
图片底下的汽车之家水印是亮点么 =。=
不吃蔬菜 发表于 2013-2-22 17:41 ![]()
图片底下的汽车之家水印是亮点么 =。=
这有啥亮点，本来我就是从汽车之家转过来的，文中作了说明的。
图片底下的汽车之家水印是亮点么 =。=
这有啥亮点，本来我就是从汽车之家转过来的，文中作了说明的。
说实话就不能多带几个呗?
叙利亚那段真欢乐啊
特别是那个小货车改自行火箭炮的，好凶悍！
特别是那个小货车改自行火箭炮的，好凶悍！