超级军网J-2X引擎
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 12:08:28
http://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/j2x/index.html
http://www.nasa.gov/pdf/528269main_J-2X_Facts2011.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/J-2X
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http://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/j2x/index.html
http://www.nasa.gov/pdf/528269main_J-2X_Facts2011.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/J-2X
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http://www.nasa.gov/pdf/528269main_J-2X_Facts2011.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/J-2X
http://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/j2x/index.html
http://www.nasa.gov/pdf/528269main_J-2X_Facts2011.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/J-2X
以前看神器，现在看蛋疼
看到这个只能说NASA在吃老本，40年前的老东西，从仓库里拿出来修修补补还要再用几十年。就这样NASA每年的预算照样是上百亿美元，不知道那些钱都用到哪里去了。
话说这几十年冶金和精密加工技术进步了这么多，以米帝的水平，搞个闭式循环的大氢氧机能要他命么
话说这几十年冶金和精密加工技术进步了这么多，以米帝的水平，搞个闭式循环的大氢氧机能要他命么
美帝的SSME完全符合你的要求，只不过NASA还要骗钱当然不能采用一款技术成熟的产品。
美帝的SSME完全符合你的要求，只不过NASA还要骗钱当然不能采用一款技术成熟的产品。
J-2X喷管上半截是通道壁冷却，下半段烧蚀喷管
这种设计应该是未来的发展方向了，看看YF-77下一阶段会不会采用这种设计
这种设计应该是未来的发展方向了，看看YF-77下一阶段会不会采用这种设计
J2X的比冲是不是上440S了
纸飞机 发表于 2013-2-15 15:48 ![]()
J-2X喷管上半截是通道壁冷却，下半段烧蚀喷管
这种设计应该是未来的发展方向了，看看YF-77下一阶段会不会采 ...
知道上半截的膨胀比吗？
J-2X喷管上半截是通道壁冷却，下半段烧蚀喷管
这种设计应该是未来的发展方向了，看看YF-77下一阶段会不会采 ...
知道上半截的膨胀比吗？
楚凌风 发表于 2013-2-15 16:27 ![]()
J2X的比冲是不是上440S了
448秒。
J2X的比冲是不是上440S了
448秒。
emellzzq 发表于 2013-2-15 18:00 ![]()
448秒。
好强大，可以晒出YF-77的比冲吗?GG循环的都能做到这水平
448秒。
好强大，可以晒出YF-77的比冲吗?GG循环的都能做到这水平
楚凌风 发表于 2013-2-15 16:27 ![]()
J2X的比冲是不是上440S了
还是比不过干儿子上世纪的成果：日本1994年的LE-7海面推力843KN 真空推力1079KN 比冲446秒
J2X的比冲是不是上440S了
还是比不过干儿子上世纪的成果：日本1994年的LE-7海面推力843KN 真空推力1079KN 比冲446秒
Rampage 发表于 2013-2-15 21:55 ![]()
好强大，可以晒出YF-77的比冲吗?GG循环的都能做到这水平
YF77主要性能： 海面上推力542KN 真空推力692KN 比冲428秒
好强大，可以晒出YF-77的比冲吗?GG循环的都能做到这水平
YF77主要性能： 海面上推力542KN 真空推力692KN 比冲428秒
lju68811 发表于 2013-2-15 22:44 ![]()
还是比不过干儿子上世纪的成果：日本1994年的LE-7海面推力843KN 真空推力1079KN 比冲446秒
J2X可是燃气发生器循环，比LE7这个分级燃烧循环的比冲还高，甚至比自家的SSME也低不了多少
还是比不过干儿子上世纪的成果：日本1994年的LE-7海面推力843KN 真空推力1079KN 比冲446秒
J2X可是燃气发生器循环，比LE7这个分级燃烧循环的比冲还高，甚至比自家的SSME也低不了多少
话说 J2X还是燃气发生器循环吧，怎么比冲这么高？
acoustics 发表于 2013-2-15 14:08 ![]()
以前看神器，现在看蛋疼
130吨推力，450秒比冲，现在一样是神器
以前看神器，现在看蛋疼
130吨推力，450秒比冲，现在一样是神器
南极冰 发表于 2013-2-15 14:39 ![]()
看到这个只能说NASA在吃老本，40年前的老东西，从仓库里拿出来修修补补还要再用几十年。就这样NASA每年的预 ...
J2，J2S，J2X，完全不是同一种东西，而且都是新造的，没有哪个是仓库里的。。。
看到这个只能说NASA在吃老本，40年前的老东西，从仓库里拿出来修修补补还要再用几十年。就这样NASA每年的预 ...
J2，J2S，J2X，完全不是同一种东西，而且都是新造的，没有哪个是仓库里的。。。
yzsz266 发表于 2013-2-15 14:43 ![]()
话说这几十年冶金和精密加工技术进步了这么多，以米帝的水平，搞个闭式循环的大氢氧机能要他命么
RS25，RS68等大氢氧机已有
J2X是上面级发动机
话说这几十年冶金和精密加工技术进步了这么多，以米帝的水平，搞个闭式循环的大氢氧机能要他命么
RS25，RS68等大氢氧机已有
J2X是上面级发动机
yzsz266 发表于 2013-2-15 14:43 ![]()
话说这几十年冶金和精密加工技术进步了这么多，以米帝的水平，搞个闭式循环的大氢氧机能要他命么
J-2X 448s比冲了， 已经是次於SSME（452s)同级中第二高比冲了， 还搞什么闭式循环。
话说这几十年冶金和精密加工技术进步了这么多，以米帝的水平，搞个闭式循环的大氢氧机能要他命么
J-2X 448s比冲了， 已经是次於SSME（452s)同级中第二高比冲了， 还搞什么闭式循环。
emellzzq 发表于 2013-2-15 18:00 ![]()
知道上半截的膨胀比吗？
整个喷管应该是92：1， 上部大约40比1。 就是靠咀大。
知道上半截的膨胀比吗？
整个喷管应该是92：1， 上部大约40比1。 就是靠咀大。
芯一级的发动机，例如SSME,RS-68,LE-7,YF-77等，要兼顾海平面的比冲和真空比冲，所以喷口不能做得太大，这样其真空比冲就不会太高。而上面级的发动机，例如这个J-2X，只在真空中工作，喷口就往大的做就行，真空比冲能提高一大截。上面级的发动机真空比冲上440秒不算什么，YF77若做个专门的真空版，比冲应该也能接近或达到440秒的水平。老毛子的RD0120的真空比冲是455秒，比SSME的高一点点，但这得益于它的喷口比SSME的大。一般认为，从技术水平上来说，液氢液氧发动机的头把交椅还是SSME的。
既然是靠喷管变大提高真空比冲，那能不能用阶式喷管+燃气发生器循环？
这样既有燃气发生器循环的高可靠性。又有很好的真空比冲。还能兼顾海平面比冲。
这样既有燃气发生器循环的高可靠性。又有很好的真空比冲。还能兼顾海平面比冲。
南极冰 发表于 2013-2-15 14:39 ![]()
看到这个只能说NASA在吃老本，40年前的老东西，从仓库里拿出来修修补补还要再用几十年。就这样NASA每年的预 ...
NASA一年的预算才150多亿美元，自己的计划一大堆，还有与军方合作的项目，你觉得这么点钱多么？自己去和冷战巅峰时期比较一下，体会一下什么是NASA的幸福年代。
看到这个只能说NASA在吃老本，40年前的老东西，从仓库里拿出来修修补补还要再用几十年。就这样NASA每年的预 ...
NASA一年的预算才150多亿美元，自己的计划一大堆，还有与军方合作的项目，你觉得这么点钱多么？自己去和冷战巅峰时期比较一下，体会一下什么是NASA的幸福年代。
现在威斯康辛有个小公司搞出一种不需要燃料流动来冷却喷管的液体火箭，从而大大减轻结构复杂度和重量，也降低了燃料泵的功率要求。主要手段是利用特殊的流场把炽热的燃气和喷管壁面隔开，这样喷管壁面的温度就不会太高。
现在威斯康辛有个小公司搞出一种不需要燃料流动来冷却喷管的液体火箭，从而大大减轻结构复杂度和重量，也降低了燃料泵的功率要求。主要手段是利用特殊的流场把炽热的燃气和喷管壁面隔开，这样喷管壁面的温度就不会太高。
YF-330 发表于 2013-2-16 09:38 ![]()
芯一级的发动机，例如SSME,RS-68,LE-7,YF-77等，要兼顾海平面的比冲和真空比冲，所以喷口不能做得太大，这样 ...
RD-0120的喷管直径比SSME小，膨胀比大是因为室压更高
另外，不需要冷却的喷管一直有人在做
完全不需要冷却或者烧蚀的陶瓷喷管已经用于一些小型发动机了，但要用在大型发动机上还早
芯一级的发动机，例如SSME,RS-68,LE-7,YF-77等，要兼顾海平面的比冲和真空比冲，所以喷口不能做得太大，这样 ...
RD-0120的喷管直径比SSME小，膨胀比大是因为室压更高
另外，不需要冷却的喷管一直有人在做
完全不需要冷却或者烧蚀的陶瓷喷管已经用于一些小型发动机了，但要用在大型发动机上还早
YF-330 发表于 2013-2-16 09:38 ![]()
芯一级的发动机，例如SSME,RS-68,LE-7,YF-77等，要兼顾海平面的比冲和真空比冲，所以喷口不能做得太大，这样 ...
440秒是算不上什么，也就是YF75和YF75D的水平。不过J2X是448秒，这已经不比多数现役上面级氢氧差了。
芯一级的发动机，例如SSME,RS-68,LE-7,YF-77等，要兼顾海平面的比冲和真空比冲，所以喷口不能做得太大，这样 ...
440秒是算不上什么，也就是YF75和YF75D的水平。不过J2X是448秒，这已经不比多数现役上面级氢氧差了。
acoustics 发表于 2013-2-15 14:08 ![]()
以前看神器，现在看蛋疼
tg求之不得的神蛋
以前看神器，现在看蛋疼
tg求之不得的神蛋
emellzzq 发表于 2013-2-16 13:28 ![]()
440秒是算不上什么，也就是YF75和YF75D的水平。不过J2X是448秒，这已经不比多数现役上面级氢氧差了。
请问YF75D真空比冲是多少啊。
440秒是算不上什么，也就是YF75和YF75D的水平。不过J2X是448秒，这已经不比多数现役上面级氢氧差了。
请问YF75D真空比冲是多少啊。
纸飞机 发表于 2013-2-16 13:13 ![]()
RD-0120的喷管直径比SSME小，膨胀比大是因为室压更高
另外，不需要冷却的喷管一直有人在做
完全不需要冷 ...
梅林真空版发动机的加长喷管就没有冷却， 每次都烧得红红的。
RD-0120的喷管直径比SSME小，膨胀比大是因为室压更高
另外，不需要冷却的喷管一直有人在做
完全不需要冷 ...
梅林真空版发动机的加长喷管就没有冷却， 每次都烧得红红的。
lju68811 发表于 2013-2-16 18:41 ![]()
请问YF75D真空比冲是多少啊。
YF75D
高空发动机
用途：长征5号芯2级发动机
完全膨胀循环，液氢液氧发动机，双机并联使用。
真空推力：2 x 81.3kN（2 x 8.3吨）
真空比冲：4340m/s （443秒）
工作时间：700秒
双向摆动4度，两次起动能力
请问YF75D真空比冲是多少啊。
YF75D
高空发动机
用途：长征5号芯2级发动机
完全膨胀循环，液氢液氧发动机，双机并联使用。
真空推力：2 x 81.3kN（2 x 8.3吨）
真空比冲：4340m/s （443秒）
工作时间：700秒
双向摆动4度，两次起动能力
鬼眼老三 发表于 2013-2-16 18:47 ![]()
梅林真空版发动机的加长喷管就没有冷却， 每次都烧得红红的。
那个和J-2X类似，上半截有冷却，燃烧室也有冷却
而且这个发动机的压力和温度都是比较低的
一些碳化硅陶瓷喷管可以做到彻底不需要冷却
梅林真空版发动机的加长喷管就没有冷却， 每次都烧得红红的。
那个和J-2X类似，上半截有冷却，燃烧室也有冷却
而且这个发动机的压力和温度都是比较低的
一些碳化硅陶瓷喷管可以做到彻底不需要冷却
lju68811 发表于 2013-2-16 18:41 ![]()
请问YF75D真空比冲是多少啊。
一说442，基本上性能就没增加什么，这型号的科研味很浓厚。
请问YF75D真空比冲是多少啊。
一说442，基本上性能就没增加什么，这型号的科研味很浓厚。
YF-330 发表于 2013-2-16 09:38 ![]()
芯一级的发动机，例如SSME,RS-68,LE-7,YF-77等，要兼顾海平面的比冲和真空比冲，所以喷口不能做得太大，这样 ...
话说J2X这个比冲比起专门的闭式循环上面级也没差多少啊。
芯一级的发动机，例如SSME,RS-68,LE-7,YF-77等，要兼顾海平面的比冲和真空比冲，所以喷口不能做得太大，这样 ...
话说J2X这个比冲比起专门的闭式循环上面级也没差多少啊。
YF75D
高空发动机
用途：长征5号芯2级发动机
拿完全膨胀循环跟燃气发生器比较比冲不是很合理。
高空发动机
用途：长征5号芯2级发动机
拿完全膨胀循环跟燃气发生器比较比冲不是很合理。
上面级就是比冲决定一切的。
前人栽树后人乘凉
夏风 发表于 2013-2-17 02:00 ![]()
拿完全膨胀循环跟燃气发生器比较比冲不是很合理。
YF-75D是部分膨胀循环
拿完全膨胀循环跟燃气发生器比较比冲不是很合理。
YF-75D是部分膨胀循环
F44 发表于 2013-2-16 01:38 ![]()
130吨推力，450秒比冲，现在一样是神器
东西是神器，上马下马折腾的蛋疼。
130吨推力，450秒比冲，现在一样是神器
东西是神器，上马下马折腾的蛋疼。
YF-330 发表于 2013-2-16 09:38 ![]()
芯一级的发动机，例如SSME,RS-68,LE-7,YF-77等，要兼顾海平面的比冲和真空比冲，所以喷口不能做得太大，这样 ...
恐怕不仅仅是靠大喷管吧
否则当年土星5号上的J2为啥不用?都是用于第二级第三级的啊
要知道第一级关机的时候高度都3万米了.这大气压已经非常小了.
芯一级的发动机，例如SSME,RS-68,LE-7,YF-77等，要兼顾海平面的比冲和真空比冲，所以喷口不能做得太大，这样 ...
恐怕不仅仅是靠大喷管吧
否则当年土星5号上的J2为啥不用?都是用于第二级第三级的啊
要知道第一级关机的时候高度都3万米了.这大气压已经非常小了.
xtal 发表于 2013-2-28 09:00 ![]()
恐怕不仅仅是靠大喷管吧
否则当年土星5号上的J2为啥不用?都是用于第二级第三级的啊
要知道第一级关机的 ...
喷管的影响很大。
J-2X是在J-2/J-2S的基础上改进的，J-2使用的一些制造工艺现在已经不用了。
恐怕不仅仅是靠大喷管吧
否则当年土星5号上的J2为啥不用?都是用于第二级第三级的啊
要知道第一级关机的 ...
喷管的影响很大。
J-2X是在J-2/J-2S的基础上改进的，J-2使用的一些制造工艺现在已经不用了。
cmj9808 发表于 2013-2-28 15:37 ![]()
喷管的影响很大。
J-2X是在J-2/J-2S的基础上改进的，J-2使用的一些制造工艺现在已经不用了。
既然很大 那土星5上的J2干什么不用。加大喷管又不是什么了不起的技术
喷管的影响很大。
J-2X是在J-2/J-2S的基础上改进的，J-2使用的一些制造工艺现在已经不用了。
既然很大 那土星5上的J2干什么不用。加大喷管又不是什么了不起的技术